Commentaires - Le Citroën C15, l’utilitaire increvable qui vous dorlote

on pourra même monter un 1.9 turbo d ou un 2.1 d12 a la place pour un parfait sleeper

Anecdote avec le C15 dun pote. On part de Valloire , col du Galibier, avec nos 2 vtt et un peu de bagages. Je conduis car il a une attelle au poignet droit suite a une chute en VTT la veille.

Ca avance pas dans la montée mais je respecte le vénérable diesel... puis arrive la descente ou je rattrape et double des touristes. Sauf qu'au bout de 2 km mon pote me dit "d'arrêter de freiner comme ca, on n'aura plus de freins en bas, on va s'écraser "

Moi " donc ca n'avance pas et ca ne freine pas non plus ?"

A l'époque je roulais en Alfa 159 SW 2,4JTD.

Pour etre complet le C15 a fini sa vie 2 ou 3 ans plus tard dans un accident sur l'A8 dans le contournement de Nice, il n'a pas pu s'arrêter a temps. Sans doute réparable mais vu sa valeur argus il avait été déclaré épave. Et remplacé par une Dacia Logan (je crois, un break long...) pas terrible non plus que je n'ai jamais conduit. Actuellement il est en Jogger

Qu'est-ce quun sleeper, tu fors dedans ?

* dors , désolé

Superbes pneumatiques.

Selon moi, les versions vraiment collectors sont :

- les 1.4 essence (vraiment très rares),

- les "Club",

- les familiales,

- les dernières avec le moteur 1.9 Diesel "DW".

Le C15 est l'exemple même du véhicule dont on a toujours besoin en 2026 en zone rurale, et même pourquoi pas ailleurs : compact, léger, logeable, abordable, fiable : ce véhicule coche pas mal de cases pour qui cherche un véhicule basique sans prise de tête.

Regardez le prix, le poids et l'encombrement d'un Berlingo actuel...

Sacré bagnole quand même.

Pour rigoler leur version électrique ressemblait beaucoup à un prototype, obliger de passer au régime minimum de 1400 tr/min au risque de casser le moteur. 400 exemplaires néanmoins.

Ya un C15 chez un agriculteur pas loin de chez moi: + de 600000km, et toujours roulé au rouge, C15 comme conducteur!

Si on ne résout pas le souci à temps, il faut changer tout l’essieu.

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Ça c'est totalement faux, il n'y a aucune raison de changer tout l'essieu, il n'a rien à voir avec les essieux de 205, 306, berlingo, partner sur lesquels, oui, à un moment donné on n'avait pas d'autres choix que de remplacer l'essieu mais pas sur les C15 ou les 305 break qui ont le même type d'essieu.

Rouge ou blanc avec cette génération de diesel on s'en fout, c'est quasiment le même produit d'ailleurs et le cas de ton voisin n'est pas rare, partout à la campagne ces véhicules ont roulé au rouge voire au GNR.

tu dois bien les sentir quand tu les suis en vélo

Un parfait hors la loi surtout

Encore mieux que ke c15 pour moins cher une zx break.

Mieux vaut le Xud que le dw qui a catalyseur et vanne egr même s'il ne pose pas de problème.

Clairement la version la plus collector c'est le Xud et en version familiale.

C'est pas une sportive donc ça n'avance pas et le freinage n'est pas endurant en conduite sportive il n'y a rien d'anormal en revanche ça tient la route pas besoin de beaucoup freiner en virage.

Le Sudiste aurait oublié l'usage du frein moteur ?

La ZX elle, elle a ce fameux essieu arrière de merde.

Pas de cata sur le DW8 et la vanne EGR on peut la condamner sans aucune répercution.

Ceci dit l'XUD est meilleur quand même, un chouia plus nerveux et puissant.

... et le graal, les versions 6 roues De Leotard.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c15-6-retour-sur-l-inedite-version-a-6-roues-signee-de-leotard-30028399.html

Idéal pour Daniel Guichard partant en tournée.

Il doit bien ramer surtout chargé