Commentaires - Le Citroën C15, l’utilitaire increvable qui vous dorlote

on pourra même monter un 1.9 turbo d ou un 2.1 d12 a la place pour un parfait sleeper

Anecdote avec le C15 dun pote. On part de Valloire , col du Galibier, avec nos 2 vtt et un peu de bagages. Je conduis car il a une attelle au poignet droit suite a une chute en VTT la veille.

Ca avance pas dans la montée mais je respecte le vénérable diesel... puis arrive la descente ou je rattrape et double des touristes. Sauf qu'au bout de 2 km mon pote me dit "d'arrêter de freiner comme ca, on n'aura plus de freins en bas, on va s'écraser "

Moi " donc ca n'avance pas et ca ne freine pas non plus ?"

A l'époque je roulais en Alfa 159 SW 2,4JTD.

Pour etre complet le C15 a fini sa vie 2 ou 3 ans plus tard dans un accident sur l'A8 dans le contournement de Nice, il n'a pas pu s'arrêter a temps. Sans doute réparable mais vu sa valeur argus il avait été déclaré épave. Et remplacé par une Dacia Logan (je crois, un break long...) pas terrible non plus que je n'ai jamais conduit. Actuellement il est en Jogger

Qu'est-ce quun sleeper, tu fors dedans ?

* dors , désolé

Superbes pneumatiques.

Selon moi, les versions vraiment collectors sont :

- les 1.4 essence (vraiment très rares),

- les "Club",

- les familiales,

- les dernières avec le moteur 1.9 Diesel "DW".

Le C15 est l'exemple même du véhicule dont on a toujours besoin en 2026 en zone rurale, et même pourquoi pas ailleurs : compact, léger, logeable, abordable, fiable : ce véhicule coche pas mal de cases pour qui cherche un véhicule basique sans prise de tête.

Regardez le prix, le poids et l'encombrement d'un Berlingo actuel...

Sacré bagnole quand même.

Pour rigoler leur version électrique ressemblait beaucoup à un prototype, obliger de passer au régime minimum de 1400 tr/min au risque de casser le moteur. 400 exemplaires néanmoins.

Ya un C15 chez un agriculteur pas loin de chez moi: + de 600000km, et toujours roulé au rouge, C15 comme conducteur!

Si on ne résout pas le souci à temps, il faut changer tout l’essieu.

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Ça c'est totalement faux, il n'y a aucune raison de changer tout l'essieu, il n'a rien à voir avec les essieux de 205, 306, berlingo, partner sur lesquels, oui, à un moment donné on n'avait pas d'autres choix que de remplacer l'essieu mais pas sur les C15 ou les 305 break qui ont le même type d'essieu.

Rouge ou blanc avec cette génération de diesel on s'en fout, c'est quasiment le même produit d'ailleurs et le cas de ton voisin n'est pas rare, partout à la campagne ces véhicules ont roulé au rouge voire au GNR.

tu dois bien les sentir quand tu les suis en vélo

Un parfait hors la loi surtout

Encore mieux que ke c15 pour moins cher une zx break.

Mieux vaut le Xud que le dw qui a catalyseur et vanne egr même s'il ne pose pas de problème.

Clairement la version la plus collector c'est le Xud et en version familiale.

C'est pas une sportive donc ça n'avance pas et le freinage n'est pas endurant en conduite sportive il n'y a rien d'anormal en revanche ça tient la route pas besoin de beaucoup freiner en virage.

Le Sudiste aurait oublié l'usage du frein moteur ?

La ZX elle, elle a ce fameux essieu arrière de merde.

Pas de cata sur le DW8 et la vanne EGR on peut la condamner sans aucune répercution.

Ceci dit l'XUD est meilleur quand même, un chouia plus nerveux et puissant.

Il doit bien ramer surtout chargé

Et il y a même du plastique moussé sur la planche de bord ! Le graal

Je garde le souvenir d'un véhicule étriqué, inconfortable et avec un levier de vitesse qui visite le tibia droit à chaque fois qu'on enclenche la 1ère.

Mais à chacun ses goûts.

Dans un village de montagne j'ai vu un jour un C15 empattement long tout vitré, genre version familiale rallongée. J'ignore si c'était un bricolage ou une version qui a officiellement existé ?

on en voit plus des masses dans la campagne bretonne. L'air salin a eu raison des carrosseries, le Kangoo, à la corde avec le Berlingo est le roi des utilitaires légers.

C'est la conso qui me laisse songeur, avec le miens, diesel de 1995, je tourne à 5l voir 5,5l. Sinon idem ici dans les Vosges, le sel routier à décimé l’espèce et à bien épuré la génération suivante (partner, kangoo,...)

Inconfortable ? La suspension est très souple pourtant.

C'est un modèle qui se raréfie dans nos campagnes, remplacé par le duo PSA/Renault des ludospaces plus récents où la Twingo 1, 106/saxo . Le C15 est devenu très collectionnable pour qui a besoin d'un utilitaire qui ne sera pas trop malmené . Ce sont souvent des véhicules mal entretenus ( carrosserie, intérieur et moteur/suspensions )soumis à des conditions de roulage sévères

le gnr revient a la mode avec un go a 2roros 30..

le c15 peut tout boire...

on en voit encore en campagne dans la Drôme, le vaucluse ...

alors que les vieux kangoo de l époque ont totalement disparu.

increvable C15

La légende dit que Fedo a été conçu à l'arrière d'une C15. Depuis, il roule en Citroën envers et contre tout (même le PureTech)...

Le terme "sleeper" est utilisé pour désigner une auto ayant une mécanique et un comportement dynamique, mais une apparence totalement banale ne laissant pas présager de ses velléités "sportives".

Exemples souvent mentionnés, Safrane bi-turbo, Xantia Activa, Mazda 6 MPS, Classe R63 AMG, etc.

https://www.caradisiac.com/s-offrir-un-sleeper-d-occasion-en-voila-une-bonne-idee-200292.htm

Diesel increvable ... j'en ai d'ailleurs vendu un en début d'année avec 60K km au compteur (legs d'un cultivateur à une asso). Malheureusement, les rongeurs avaient ravagé tout le compartiment moteur (ils semblent même avoir apprécié le liquide de frein), à l'acheteur de s'occuper de le remettre en route.

Et vu qu'on en parle dans l'article, il me reste une Acadiane à refourguer issu du même legs ... non roulante mais caisse saine.