Commentaires - Le crossover Striker arrive : encore un futur best-seller pour Dacia ?

"Crossover compact" ....de 4,62m !!!

C'est quoi la définition des véhicules compacts ?

Mais cette mode débile au truc de plus en plus mastoc et hideux ne s'arrêtera donc jamais ?

Ca laisse une impression étrange de voir les gens circuler dans leurs énormes SUV noirs climatisés pendant les canicules que nous vivons en ce moment...

Voilà une concurrente pour la 408.....

En sous de 5m

A 25 milles euros avec un carburant à 1 euros le litre, ça peut faire réfléchir, surtout des familles sans possibilité de recharge à domicile ou en complément d'un VE à petite batterie ...

J'ai une Corolla break qui mesure 4,65 m ...

Il n'y a pas longtemps on achetait une Octavia Combi avec ce prix...

Sauf que ton combi démarre à 33000 milles euros avec un moteur de 115cv là où Dacia à 25 milles euros te propose 120cv et le GPL à 1 euro le litre ... le calcul sera vite fait ...

Tu sais pas lire? J'ai ecrit "il n'y a pas longtemps", pas aujourd'hui

Ils parlent maintenant de "citadines" ou de "SUV urbain" quand ca mesure 4m30 de long ...

Pour la blague, une 306 à l'époque qui était une "compacte" faisait 4m03 de long ...

Une nouvelle forme d'Idiocracy

Pour en revenir à l'horreur présentée ci dessus, on a greffé un cul de "Sport Wagon" (et non de break) à un Bigster. La greffe est visible car le style devient incohérent (carré devant, rond derrière).

Dacia cannibalise sa gamme ... à voir si ca apporte réellement de nouveaux clients et s'ils sont assez nombreux pour justifier le surcout du modèle.

L'intérieur, c'est du Dacia ... ils ont vu la lumière de proposer une mini touche de "fantaisie" sur la planche de bord face au passager au lieu d'y coller l'horreur verticale en plastique brut moche des Duster / Bigster.

Mention spéciale au furoncle dégueulasse de la lampe Youclip aux places arrières, tellement moche que ca en devenait indispensable de le mettre pour cette présentation presse.

Au final, ceux qui veulent un "vrai" break (utilitaire) resteront sur le Jogger. Les autres auront le choix entre Duster / Bigster / Striker.

coté look ça ne fera pas tourner les tetes, si le Bigster a un effet 'sac à dos' là c'est pas ça, mais y'a un look sur l'arriere pour le moins étrange. la 408 est de retour mdr

on se rapellera qu'en Inde, DACIA commercialise un DUSTER avec un tableau de bord entierement moussé et hyper classe !

pk ne pas avoir glissé ce tableau de bord là, qui change tout pour l'interieur, dans ce nouveau Dacia , là ils cochaient toutes les cases. la plastocs durs dignes de Twingo 1 des années 2000 ça va 5 mins..

pour le reste, ça fera le job et à un prix défiant toute concurrence comme souvent chez DACIA.

mais la concurrence est dejà en interne avec le Bigster non ? ça se marche un peu sur les pieds en interne..

Justement, ta remarque n'apporte rien, on se fou royalement de ce que "coutait" un combi octavia, par contre, donner le prix 2026 du Skoda permet de voir ce qui cible Dacia en 2026/27 ...

Il peut prendre la place de la megane 4.

Striker à l'air d'être bien.

on est pas en full-Led devant. il me semble voir une ampoule à filament pour le code / phare

dommage car on est sur le modele haut de gamme à ce qui est dit ?

perso je trouve qu'en Led à l'avant ça éclaire bien mieux.

à confirmer quand meme car je trouve ça etrange

On rappellera que les ventes de Dacia ont baissé en 2026, donc vouloir monter en gamme avec des plastiques plus flatteurs n'est pas le bon plan, en Europe Dacia doit retrouver le chemin de prix accessibles face à une concurrence accrue avec les Chinois ou même Stellantis avec Citroën qui fait dans le low-cost désormais avec sa gamme C3 élargie notamment ...

Pour la montée en gamme, il y a renault en Europe, il reste important de bien différencier les 2 marques

Je ne me souhaite pas pour Dacia, mais ce modèle sent le bide à plein nez : il sort à contre temps (personne ne me réclame), sur un format type 408 qui a montré que ça ne fonctionnait pas commercialement, au moment où les ventes de Dacia s'érodent alors qu'apparaît évident que les prix de Dacia ont trop monté.

Il est grand temps de développer la gamme électrique et de tirer à nouveau les prix vers le bas.

Dacia cherche à bétonner ses positions pour éviter une fuite des clients potentiels chez MG par exemple.

Je pense qu'un signal fort serait d'étendre les garanties Dacia pour maintenir la confiance..

c'était mieux avant.

Même Sophocle, il y a 2500 ans, l'aurait écrit.

Pour moi,au dela de 4,30m ce n' est plus compact

Leclassement des journalistes et constructeurs est débile

Cela commence à faire beaucoup dans la gamme dacia ! Y a-t-il un consommateur pour l'ensemble de ces modèles ?

actuellement ça semble être 4,70 m la limite du véhicule "compact" parce qu'un Model Y qui mesure 4,79m n'est pas classé dans les modèles "compacts".

Personnellement, 4,30 à 4,40 m me parait être la limite pour définir un véhicule compact.

C'est un genre de Subaru Outback.

Je sais pas si ce style va plaire.

Dacia sort une bonne voiture!

Je dis ça, pourtant je ne suis pas toujours fan de ce que propose la marque.

Je lui trouve une belle allure, bien plus que toutes les autres Dacia.

Les dimensions extérieures sont celles d’un break compact type 308 SW, à part la hauteur.

Mais cette hauteur reste modérée et c’est pour la bonne cause : bonne habitabilité et capacités tout chemin avec une garde au sol de 20 cm.

Cette voiture est nettement mieux que l'affreux Bigster à mon avis (le teckel ;)

La version 4x4 hybride GPL, proposition inédite sur le marché, pourrait s’avérer un excellent choix.

Mais ça commence à faire cher, on sera dans les 30000€ au moins pour cette version...

Le soucis est que ce Striker en terme de gabarit reste assez voisin des Bigster et Jogger, le risque de cannibalisation est élevé ...

Ce qui manque aujourd'hui à Dacia face à ses concurrents, c'est une gamme réellement électrifiée ( = VE) car Dacia ne peut plus faire l'impasse sur un segment en croissance continuelle et qui tend vers les 25/30% désormais en Europe

Hors à ce jour, rien hormis la spring ( et spring 2 à venir sur base twingo), et si il faudra attendre 2028 pour une Sandero électrique, on attend toujours des annonces concernant les break et SUV devant se contenter du HEV ...

La 408 est la Peugeot que je préfère :)

C’est vrai, on n’est pas loin de la silouette de la Peugeot.

Le Striker y ajoute des aspects pratiques : garde au sol plus élevée, meilleure visibilité arrière (a priori) et surtout, coffre d’un break.

Absolument, je suis parfaitement d'accord, ici je vois plus un enieme pseudo suv/ crossover dans la gamme , alors que le VE pousse, on attendait de Dacia une polyvalente qui casse les prix sur cette techno mais ce n'est clairement plus sa priorité laissant Renault occupé le terrain, dommage.

... surtout depuis que Stellantis et Toy proposent dorénavant des garanties longue durée, avec passage obligé dans les réseaux, à se demander pourquoi Rîno & co est incapable d'en comprendre l'intérêt.

Pas confiance en la qualité de leurs produits ?

Et le Cx M'sieur Manu, un oubli, ou comme à l'habitude, le groupe se contrefiche de bosser et de communiquer sur le thème ?

Plus intéressant financièrement qu'un duster

Ça c'est sûr il va cartonner au Mondial de Paris. les familles vont apprécier.

On sait déjà que le CX est à 0.29 ce qui est plutôt pas mal pour un SUV ... par contre, toujours ta lubie du CX sur des VT dont on se contrefout

Un Cx de 0,29 n'est pas une bonne valeur, il y a mieux. En plus, ce qui a de l'importance est le S×Cx et là, avec hauteur×largeur, ça va être carrément mauvais.

Dommage! Il est un poil trop long...

Véhicule de taille moyenne...

4.62 ca commence quand même à faire long.

Maintenant il est vrai que c'est basé sur une plate forme de segment C. Les ajouts plastiques qui rallonge le hors tout augmentent la longueur.

Il ,'y a qu'à voir la Clio 6.

Elle est comme la 5 mais...plus longue hors tout.

Un peu de pare-chocs devant, un peu derrière et hop....6cm de plus.

argument qui ne tient qu'en partie Dsl.

car mettre un tableau de bord moussé (et qui existe en plus dans la marque) dans ce nouveau Dacia, c'était le différencier un peu plus du Bigster.

là ?

on a quasi 2 propositions équivalentes chez Dacia, à qq cms pres dans l'habitable, car ce Stricker semble un poil plus grand à l'arriere aux jambes. mais on Reste sur la meme proposition que Bigster:

familiale, 5 places, grand coffre. bien placé en prix. Avec ces plastocs de 'Twingo 1' on reste dans la meme lignée, que sur le Bigster.

alors que y'avait la place pour monter un peu en gamme sur Stricker.

du coup le 1er concurrent de Stricker, c'est pas ailleurs qu'il faut aller chercher, c'est le Bigster..

Comme expliqué, sur un VT, cela a peu d'importance, 0.29 c'est bien assez ... par contre renault ferait mieux de se concentrer sur le Cx/SCX de ses VE ...

Il n'y a aucune raison de négliger ce S×Cx, quelque soit l'énergie utilisée.

Probablement comme VAG, BMW, Ford, Mercedes....

Que des boites qui ont pas confiance en leurs produits.

Franchement la proposition est rafraîchissante, cela change des SUV.

Cela rappelle les propositions les all road de différents constructeurs.

Je valide

Et VOTRE classement est mieux? Il fait plus référence?

Lol.

Une "compacte" est un véhicule de taille moyenne.

Ça varie dans le temps.

Les premières Golf étaient des compactes de moins de 4m...aujourd'hui elles seraient des polyvalentes/citadines.

La dernière Ford Focus fait 4.4m...exit la compacte?

La Laguna 1 faisait 4.5m et était une familiale.

Le segment n'est pas figé et dépend de l'époque.

Clairement, on est dans une limite très haute pour être une "compacte".

Mais 2026 n'est pas 1986.

A noter que si la projection de l'affichage sur une plaque de verre derrière le volant donne satisfaction, il y a de forte chance que ça se généralise sur l'ensemble des modèles du groupe.

Le prix d'un Yaris Cross

il me semble avoir lu qu'avec ce modèle Dacia visait surtout les professionnels qui n'ont pas l'usage d'un break.

Mais ça peut aussi intéresser des retraités, des couples sans enfants ...

Si si.

C'est comme le poids, 1 kg de VT n'est pas égal à 1 kg de VE.

Pour certains en tout cas.

Bien sûr que 0,29 c'est pas bon, et bien sûr que c'est important quelque soit l'énergie utilisée pour mouvoir le bazar.

Mais à quel coût ces garanties longues liées au passage dans le réseau ?

Si tu souhaites une Renault avec une longue garantie il faut souscrire l'option, avec un tarif fixe dès le départ et pas un tarif qui change chaque année en fonction de l'humeur du patron de la concession.

Aux vitesses du train train quotidien, le CX/SCX pèse très peu sur un VT, alors que pour les rares gros déplacements sur autoroute, cela aura un impact, sauf que la grande différence avec un VE, c'est que l'autonomie et le temps de recharge d'un VT est négligeable en tant que contrainte, on s'arrête surtout si on en a besoin et le temps que l'on souhaite ....

Une compacte ''hatchback'' fait toujours environ 4m30. Mais leurs versions break gravitent autour des 4m55-4m60. Donc c'est bien un break compact ''crossoverisé''.

Mais Dacia aurait été inspiré de proposer également une déclinaison hatchback façon Golf, avec toute la partie avant commune à ce Striker.

À un moment donné, il faut quand même arrêter de raconter n'importe quoi. Les productions Peugeot sont plus qualitatives que les Dacia (encore heureux vu le prix). Ce qu'il manque à Peugeot par contre, ce sont de vrais moteurs, fiables !

Après, ça n'empêche pas les Dacia d'être d'honnêtes propositions, globalement fiables et en donnant suffisamment pour notre argent. Mais les chinois arrivent et risque de faire du mal aux marques ''low-cost'' Dacia et Citroën, avec des véhicules sans image mais mieux finis, mieux garantis, mieux équipés et généralement bien plus puissants...

j'adore tous les connaisseurs qui prédisent pour la 637eme fois un bide pour dacia...

a voir en vrai, mais a ces prix la, comme d'habitude, ca va sans doute cartonner car a prestations a peu près équivalentes, 10 a 15k€ moins cher que la concurrence pour un véhicule pas forcément plus moche, et plus fiable que la moyenne.

Mais t'as raison... se moquer du principal frein à l'avancement, quelle que soit le type d'énergie utilisé pour mouvoir un mobile, il convient de s'en contrefoutre !

Reste à te pâmer devant les offres du moment du groupe Rîno, sur ce chapitre, ils maîtrisent !

S'en foutent remarque, ce sont leurs clients qui payent les inutiles suppléments de conso.

Si l'aérodynamique (ou la soi-disante sur-consommation) était le souci des clients, la mode des SUV n'aurait jamais existé.

Il serait peut-être temps d'en tirer des conclusions à votre âge.

Tu as juste loupé l'excellent commentaire qui précède tout juste le tiens.

(mais ton pseudo va rappeler des souvenirs au Squale).

Proposition étonnante ! Vraiment un très beau véhicule, avec un style actuel, valorisant et gratifiant. De 3/4 arrière, on pourrait le situer dans la gamme de constructeurs huppés. Ils sont vraiment forts chez Dacia. Ce modèle profite aussi du fait que la concurrence ne propose rien de très fameux. Il atomise absolument tout, en termes de rapport prix/prestations. Surtout si on tient compte de la valeur de revente, extraordinaire, des Dacia. Quelle gamme chez Dacia ! Sandero - Jogger - Duster - Bigster - Striker. Je me demande comment ils vont aborder le virage vers l'électrique et si la success story sera encore là en 2035, voire même 2030. Mais si en 2026, on a besoin d'un véhicule thermique, c'est chez Dacia que l'on trouve le meilleur rapport services rendus / tarifs, avec ... de belles autos (surtout ce Striker) !

Une fois de plus, on voit que tes lubies occultes ta clairvoyance, j'ai bien distingué dans un propos précédent que tu n'as pas lu, VE et VT ...

Et effectivement, si tu compares la conso des VT et HEV renault avec la concurrence, tu verras qu'elle est au top, y compris sur autoroute, donc preuve que le CX/SCX joue peu ... par contre ils sont à la ramasse en VE, là ou justement je conseillais à renault de faire des efforts

Maintenant si tu arrives à me chiffrer l'impact en dixième de litre du CX à 100/130 d'un VT bon courage ... cependant, la problématique est tout autre sur un VE où la conso explose quand tu augmentes la vitesse au delà de 100, et où tous les paramètres deviennent cruciaux ...

Trois moteurs dans la gamme : 1.2 mild-hybrid GPL 140 ch, BVM ou BVA, 1.8 hybride 155 ch, et 1.2 mild-hybrid 150 ch 4x4 BVA. Aucun n’aura de malus.

evidemment faudra prendre le 1l8 pour esperer avoir une fiablité correcte et en boite manu si çà existe !!

sinon à 32 000.. çà fait chero pour du dacia..

n'oubliez pas vous avez la meme chose chez les chinois mieux fini et moins cher.;

et ne me parlez pas d'acheter français dacia c'est roumain!

toujours sur plateforme de Clio simplifiée ?

en 1l2 et version 4/4 gros doute sur la fiabilité du bestiau!!

revez pas la fiabilité dacia c'est celle des années 20215 avec un moteur 1l6 athmo 4 cylindres de 90 cv..;!!

pas ces moteurs de mobylettes..

pour esperer avoir une fiabilité acceptable prenez le 1l8!!

Désolé, pour moi 4,62m avec coffre de 600dm3 c' est une voiture familiale et pas compacte : stationner en ville sera un peu compliqué avec cette longueur

Un Clio qui dépasse 4,1 m avec un coffre de 345 dm3 est une compacte, pas une citadine. Idem à une Peugeot 306

La Twingo est elle une citadine

Et la clio, c'est turc

Réponse rapide : les marques chinoises ne valent RIEN en occasion (en 2026, du moins) tandis que les Dacia se revendent très vite et très cher. On a vu des new Duster avec 1 an et 10.000 km être revendus 1.000 € plus cher (!) que ce qu'elles ont coûté (par des clients qui ne peuvent pas attendre le délai de livraison).

On achète une Dacia parce que le véhicule fournit de bonnes prestations pour le prix payé, avec la sécurité de le revendre fort cher, très facilement. Avec les chinoises, c'est le saut dans l'inconnu (les marques "Chingpangbang" ou "Shoktukclic" existeront-t-elles encore dans 4 ans ? Dacia, oui, avec une clientèle fidèle à 85 % (record absolu de fidélité).

Autant de mauvaise fois, la vache.

Votre femme s'est barrée avec un vendeur de chez Peugeot?

À voir en vrai mais je trouve les propositions bizarres.

Oui, ça se compare pour mon avis à la formule proposée par la 408.

Un bidule au cul entre 2 chaises, imposant mais sur une plateform produits eco + de leclerc .

Ça me rappelle l'article sur la yaris cross et son prix hors sol sur une base bas de gamme.

Les proportions, pas les propositions

Une octavia break est considérée du segment D alors qu'elle est très proche et surment une des cibles de cette voiture.

Si un break de plus de 4,6m avec 600l de coffre n'est pas considéré comme familiale, je ne sais pas ce qui rentre dedans

Merci pour cette approche M Cailliot, c'est précis en attendant un essai complet, effctivement si les tarifs sont contenus et que certains défauts récurrents chez Dacia comme l'insonorisation sont traités, ça pourrait faire un carton plein.

Un Bigster écrasé, rien de fou.

Il est clair que le 1,2 ne m'attirerait pas, mais dans l'ensemble, il ne faut pas nier que dacia (jen possède pas) affiche un niveau de fiabilité tout a fait correct.

le ratio prix/coût d'utilisation/fiabilité est largement au niveau de la majorité des généralistes (et bien au dessus de stellantis).

Son Scx sera bien meilleur que toutes les autres Dacia familiales, c’est déjà ça.

Oui, justement, le Yaris Cross a pris la grosse tête.

30000€ c'est pas donné quand même!

Mais bon, ce Striker est dispo à partir de 25000€ en GPL.

Pas si mal

Compact avec 4,62 m de long et 1,82 de large.

C'est le format d'une Laguna III....

Dans l'absolue elle est certainement pas chere pour ce qu'elle propose, mais est ce que c'est cela que l'on attend de Dacia ?

Le Cx est cité dans l'article pourtant

MC

Si tu suivais un peu Le Squale, même reproche adressé à ces gens là.

Qui commencent à déguster sévère.... et quelle mesure prennent ils pour redresser la barre.

Eh bien aucune .... et ça viendra ensuite chialer contre les méchants chinois.

Décidément, après l'incompréhension de l'article sur les topolino, il vous en veut.

Exact MC exact... de là à dire qu'il est correct.

Attention une nouvelle fois a ne pas confondre aspect et qualité. Dans une familiale la qualité se juge à la résistance des matériaux à une armée de gamins, ou aux visites à la déchetterie. Et croyez moi, ce que vous appelez "qualité" des plastiques fins, peints est vite mise à mal dans ces conditions. Tout dépend ce que l'on recherche, et je pense que les clients Dacia, ne s'en plaignent pas, bien au contraire.

Je serais Dacia, pour éviter la cannibalisation, je supprimerais l'offre Jogger 5 places pour le cantonner aux 7 places (je peux me tromper mais la majorité des ventes des joggers sont en 7 places et ceux-ci sont très recherchés par les familles sur le marché de l'occasion)

non en effet ,

mais à 25.000 balles en 140 Cv il n'existe rien sur le marché en 5 places et grand coffre de + de 500L... rien, sauf le Bigster

quand au tableau de bord du Stricker qui ''SERAIT'' nouveau, j'y ai cru jusqu'à ce que je compare à celui du Bigster.

et là, on se rend compte qu'à 2 bricoles près, c'est bien le meme. bon, pas si grave.

bon, Dacia sort donc 2 véhicules qui seront donc en concurrence dans la vraie vie, Sticker ET Bigster. un sera moins haut que l'autre et l'autre donc plus long ? ET c'est à peu pres tout.

ça reste une belle proposition à un prix imbattable. et meme en Hybride 1,8L ça sera autour de 30.000€ .. dans la meme taille, tu ne trouveras rien.

Dacia reste Dacia. imbattable coté prix. mais je me pose la question de l'intéret de ce modele face au Bigster. comme j'ai dejà dit, le tableau de bord moussé du Duster''indien'' aurait apporté un peu + de classe au Stricker..dommage pour ça

Cet échange démontre (ce que l'on savait déjà) : vous ne lisez même pas l'article....

Vous vomissez en continu vos commentaires, en interpellant à la cantonade, pour critiquer (par principe), voire (comme dans ce cas) pour obtenir des infos qui sont dans l'article.

Et chaque jour, vous nous refaites le même barnum....

Pathétique.

Les chiffres europe fin juin 2026 que tu te faisais fort de connaitre... toujours pas ?

Ne pas lire ses communiqués, c'est le style belge ?

On se demande surtout pourquoi il ne s'est pas déjà fait éjecter, ça ne donne pas du tout une bonne image du site.

Toujours pas de plancher plat, banquette à moitié rabattue... c'est du volume de coffre en moins, et c'est bien dommage.

Dans la catégorie des crossovers il est plutôt correct. Une Peugeot 408 par exemple, c'est 0,28... Bien sûr si on compare à un Model Y hyper optimisé à ce niveau, c'est mauvais...

MC

non il en faut dans toutes les marques arkana 408 et le problème de la visibilité dans ce machin difforme ?

C’est bien moche quand même .

Je ne vois déjà pas de Bigster sur la route … avec si on verra celui là .

Clairement surtout chez Dacia c'est vraiment degeulasse comme design.

Une quoi ?

Eh bien quand justement on a le leader du marché que l'on peut disséquer à loisir pour s'en inspirer à minima, on évite de se caler sur le cancre invendu de la classe.

Enfin, moi j'vois ça ainsi hein...

Cx 0,22/0,23 pour la patate Tesla Y pour rappel.

Ne pas chercher plus loin une des raisons majeure de son efficience, sans négliger pour autant son volume habitable et sa capacité de soute.

Et pourtant le Bigster a cannibalisé les ventes de Duster. En effet Bigster et Duster ont fait le même volume de vente que le Duster seul un an auparavant.

Maintenant il s'agit de partager le gâteau à trois.

Oui, ça reste un gâteau à partager.

Pas sûr que Dacia puisse augmenter tant que ça le volume dans la catégorie, faute de VE.

C’est la limite de leur stratégie.

L’ancien patron, obnubilé par le segment C et par le look baroudeur, n’a pas vu venir les nouvelles règles d’émissions de CO2 et de taxes sur les flottes pour les voitures non électriques.

Maintenant, OK ils vont vendre aux particuliers. Mais, même ces derniers achètent de plus en plus de VE, échaudés par les fluctuations des prix des carburants pétroliers.

Et tout simplement parce qu'un VE coûte moins cher in fine.

J’aime bien ce nouveau Striker.

Mais pour moins cher grâce aux primes CEE, je prendrai probablement un Grizzly à la place.

Tout simplement parce que j’aurai faut mes calculs.

Un grizzly 100% électrique je précise :)

Non pas que l’hybride ne m’intéresse pas mais, une fois encore, tous calculs faits, si les primes CEE sont encore là dans deux ans, l’électrique sera a priori moins chère pour moi.

Pourquoi payer des designers ? Un avant très kia un arrière très ds, et le profil juste horrible...

Une routière à prix serré, c'est ce qui manque à la gamme.

Une Superb en électrique sauce roumaine pour marcher sur les plate-bandes de la Modèle 3?

Bah non, on rajoute un énième SUV, Crossover à la gamme, ça manquait c'est sûr.

Ca fait quand meme bien plus envie que tous ces SUV degueu qu'on nous sert à longueur d'année.

Maintenant à 4.60m c'est loin d'être compact.

A noter qu'on a en aménagement tout ce qui manque à l'A390 (des rangements à l'avant, un accoudoir central arrière) de même gabarit, c'est quand même moche...

Ce serait bien que Renault nous sorte un équivalent électrique de ce Striker

Striker, c'est comme ça qu'on appelle les gens qui courent tout nu dans les stades, c'est bien ça ?

Pour suivre encore faudrait-il que ce soit suivable...

Moi, au moins, j'ai l'honnêteté intellectuelle de citer tout le monde...

Parce que dans le principe, je suis bien d'accord. J'ai même rappelé multiples fois que les décisions, certes forcées, mais bon, de Stellantis, sur la garantie de 08 ans, devait servir d'aiguillon à TOUS ceux qui restent coincé sur les 05 ans.

Pinaise....dans le genre contorsionnistes retourneur de veste....j'en reconnais un champion du monde.

Le mec passe son temps à vomir sur les branchouilles, particulièrement sur la marque de Elon Musk, mais quand ça l'arrange, il vient mettre un bon coup de langue...

Sacrée VdM l'hypocrite..

Encore une proposition au design massif et lourdaud.

De profil, toute la partie arrière est loin d’être une réussite esthétique.

Quel naufrage que la vieillesse chez certains

on voit que Dacia est monté en gamme pour dépasser des marques qui continuent de plonger dans la mauvaise qualité ou fiabilité (comme peugeot). Vous pouvez trouver moins bien que les Sandero, Duster, Bigster ou ce nouveau Striker (une 208 ou 3008), mais ça sera plus cher

Bien qu'enthousiaste à l'origine lors des 1ères annonces pour ce nouveau modèle, qui étaient au départ plus présenté comme un break.....je suis finalement déçu depuis la révélation.

Ce n'est finalement qu'un énième crossover et non un break....une C5X grosso modo.

Cela reste certes une bonne proposition, mais pas ce à quoi je m'attendais.

Aucun regret de n'avoir pas attendu pour remplacer mon vieux break diesel par un break d'occasion récente, je n'aurais tout compte fait pas craqué pour ce striker en neuf.