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Le Danemark augmente la vitesse sur ses routesAlors que la polémique fait rage en France entre le gouvernement et les préfets suite à la réduction de la vitesse à 80 km/h sur nos routes, le Danemark, lui, fait tout le contraire en augmentant la vitesse. 

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Par

Taille du pays, taxes, salaire moyen très élevé, entretien du réseau routier, répression routière forte mais en rapport avec le pouvoir d'achat.

Il ne faut pas comparer avec la France qui est un le clodo routiers dont on fait les poches des utilisateurs au profit d'autres choses...

Par

Les écolos en PLS :biggrin: :buzz:

Par

Le pragmatisme danois VS L'infantilisme français.

Par

En réponse à lorenzozozo

Taille du pays, taxes, salaire moyen très élevé, entretien du réseau routier, répression routière forte mais en rapport avec le pouvoir d'achat.

Il ne faut pas comparer avec la France qui est un le clodo routiers dont on fait les poches des utilisateurs au profit d'autres choses...

Je plussoie ton commentaire et c’est assez incongru :biggrin:

Par

Les danois traversent l'Allemagne et la France pour aller en vacances. Ils voient ce que c'est que les autoroutes à vitesse libre et nos magnifiques autoroutes.

Vu la taille de la France, le réseau routier est fantastique. Enfin, était, car l'entretien ne suit plus. L'argent est mis ailleurs, dans le social.

Mais il ne faut pas oublier que plus on fait du social, plus on aide des cas sociaux à se reproduire et plus on aura de social à faire. Cela créé du travail, d'éducateur ...

Par

Couper les arbres le long des routes pour juste augmenter la vitesse de 10 km/h c'est débile. Les routes sont plus jolies avec des arbres.

Et la situation n'est pas comparable à celle de la France, le réseau routier danois est largement plus petit que le notre et est tout plat.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Les écolos en PLS :biggrin: :buzz:

mdr :bien:

Par

Qui a voté pour macaron et ses sbires , grand dieu !!!

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Les écolos en PLS :biggrin: :buzz:

Et Perrichon....

Par

En réponse à encke

Qui a voté pour macaron et ses sbires , grand dieu !!!

Macron était sensé faire du libéralisme. Tout pour les entreprises et le pognon.

En gros baisser la vitesse sur est route est complètement à l'opposé avec les dogmes du libéralisme, puisque les entreprises sont moins performantes si on bride la vitesse. :bah:

Qu'est ce qui a merdé dans sa tête?

A quel moment, il s'est dit que "faire chier" les français et les entreprises allait sauver l'économie Française ? :voyons:

Par

oui, bon, c'est une augmentation, mais d'une part c'est pour passer à 130km/h , pas 150 km.h , d'autre part c'est pour un pays qui n'est pas en plein milieu de l'europe comme notre France et donc qui n'a et n'aura jamais le trafic routier que l'on connait ici chez nous .

Non, Vraiment, aucune comparaison possible avec la France.

Par

Ouai bon en gros ils se mettent plus ou moins à notre niveau (vu que le 90 semble revenir en force et que le 130 est déjà là...)

Pas de quoi criier ô miracle.

Je penses sincèrement qu'en France on pourrait être à 150 sur certaines autoroutes....pas toutes (car il y en a qui devrait même être à 90km/h)

Sauf que....en fait on paye tous la connardise de quelques un qui parce qu'ils estiment que c'est pas dangereux, que c'est la nuit, que c'est en ligne droite etc etc...roulent déjà à 200 et plus comme les gros cons qu'ils sont.

Du coup les pouvoirs publics dans leur infinie hypocrisie déclarent tout de go qu'augmenter les vitesses même un tant soit peu cela revient à augmenter le nombre de connards (ce qui est totalement faux) soit à faire que ces connards passent de 200 à 2220 ou 250.....

Ce qu'ils oublient c'est que d'une manière ou d'une autre quand on a 12 de QI et qu'on décide de rouler à 200 ou à 220 que la limite soit à 11 0 ou 130 ou 150 c'est la même chose. Ils le feront d'une manière ou d'une autre.

Prenez le cas du 80km/h au lieu de 90km/h.

Est-ce que vous croyez sincèrement qu'il y a eu un jour UN et UN SEUL type qui se soit dit:

" Bon avant c'était limité à 90 mais je m'en battait les couille je roulais à 130, mais maintenant que c'est limité à 80 je vais respecter...."

Bien sûr que non.

Par

Par contre, dans le pays voisin en Suède, la vitesse est limitée à 70 km/h.

Par

a noter qu'en france on a pas du tout diminuer la vitesse sur les grands axes autoroutiers, mais uniquement sur des departementales et à discretion des departements qui n'ont pas envie ou la volonté de remettre 90 au lieu de 80.

Parce que le trajet moyen sur depatementale est tellement court et le trafic si dense qu'en fait , au moment des heures de pointe, quand les gens "perdent du temps" pour aller au boulot, le passage a 80 n'a surement aucun impact au niveau national. Par contre, le soir tard ou pour des deplacements de loisir , quand le trafic est quasi nul, alors la, probablement que le passage à 80 peut avoir du sens, puisque dans ces conditions, il y a encore de quoi se tuer dans un choc frontal sur ces departementales avec 2x90km/h=180km/h de vitesse donc environ 20% d'energie en plus qu'à 80km/h.

Alors que les autoroutes en France sont certainement les voies les moins dangereuses et donc la vitesse n'y a pas été limitée.

Logique et coherent.

Par

Ça va faire de la pollution en plus, et ça va pas aider face à la crise climatique. Je suppose que l'idée est "on est petit ça compte pas", le problème étant que si tout le monde tient ce raisonnement on va droit dans le mur. Enfin c'est clairement égoïste pour les personnes qui vivent proches de ces axes. Allez, je comptais passer quelques jours au Danemark cet été, je pense que je vais juste traverser, aucune envie d'y dépenser mes sous, ça me fera plus de temps en Suède.

Par

En réponse à narmer

Les danois traversent l'Allemagne et la France pour aller en vacances. Ils voient ce que c'est que les autoroutes à vitesse libre et nos magnifiques autoroutes.

Vu la taille de la France, le réseau routier est fantastique. Enfin, était, car l'entretien ne suit plus. L'argent est mis ailleurs, dans le social.

Mais il ne faut pas oublier que plus on fait du social, plus on aide des cas sociaux à se reproduire et plus on aura de social à faire. Cela créé du travail, d'éducateur ...

"Mais il ne faut pas oublier que plus on fait du social, plus on aide des cas sociaux à se reproduire et plus on aura de social à faire. Cela créé du travail, d'éducateur ..."

Oui les éducateurs concentre leurs efforts là où ça peut servir... C'est juste une remarque en l'air...

Par

En réponse à _

Couper les arbres le long des routes pour juste augmenter la vitesse de 10 km/h c'est débile. Les routes sont plus jolies avec des arbres.

Et la situation n'est pas comparable à celle de la France, le réseau routier danois est largement plus petit que le notre et est tout plat.

Non seulement les routes sont plus jolies avec des arbres, mais quand ils forment un rideau capable de freiner le vent, ils contribuent à la sécurité. Et puis c'est un attentat contre la nature, laquelle n'a vraiment pas besoin de ça. En plus, ça fait enrager Idefix!:colere:

Par

En réponse à Hélène 2 3

Ça va faire de la pollution en plus, et ça va pas aider face à la crise climatique. Je suppose que l'idée est "on est petit ça compte pas", le problème étant que si tout le monde tient ce raisonnement on va droit dans le mur. Enfin c'est clairement égoïste pour les personnes qui vivent proches de ces axes. Allez, je comptais passer quelques jours au Danemark cet été, je pense que je vais juste traverser, aucune envie d'y dépenser mes sous, ça me fera plus de temps en Suède.

Waw, quelle belle réflexion… J'espère que tu n'es pas Français et/ou que tu ne séjournes jamais en France.

Par

au-delà de ce cas particulier, on peut encore se demander pourquoi il n'y a toujours pas de norme commune dans l'Union Européenne en terme de limitations de vitesse.

Par

Ouais, bah c'est pas en France que ça va arriver, chez nous la sécurité routière à bon dos pour justifier la répression et les radars qui en découlent, ça rapporte trop à l'état.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Les écolos en PLS :biggrin: :buzz:

Faut les victimiser :buzz:

Par

En réponse à narmer

Les danois traversent l'Allemagne et la France pour aller en vacances. Ils voient ce que c'est que les autoroutes à vitesse libre et nos magnifiques autoroutes.

Vu la taille de la France, le réseau routier est fantastique. Enfin, était, car l'entretien ne suit plus. L'argent est mis ailleurs, dans le social.

Mais il ne faut pas oublier que plus on fait du social, plus on aide des cas sociaux à se reproduire et plus on aura de social à faire. Cela créé du travail, d'éducateur ...

(..)Vu la taille de la France, le réseau routier est fantastique. Enfin, était, car l'entretien ne suit plus. L'argent est mis ailleurs, dans le social.(..)

pour être honnête, c'est vrai et pas vrai.

en fait, en dehors des autoroutes qui sont gérées par des groupes privés (même bien souvent les sections gratuites) et les nationales gérées par l'état, le reste du réseau est, lui, géré par chaque département et/ou région et/ou commune.

bref, l'entretien du réseau est donc très variable selon les endroits.

et là où j'habite, c'est généralement très bien entretenu et il y a d'ailleurs très souvent des travaux pour refaire les routes et/ou réparer ce qui doit l'être.

Par

En réponse à A200T

oui, bon, c'est une augmentation, mais d'une part c'est pour passer à 130km/h , pas 150 km.h , d'autre part c'est pour un pays qui n'est pas en plein milieu de l'europe comme notre France et donc qui n'a et n'aura jamais le trafic routier que l'on connait ici chez nous .

Non, Vraiment, aucune comparaison possible avec la France.

au contraire, plus le pays est petit, moins il devrait y avoir besoin d'augmenter les limitations de vitesse.

dès lors, les baisser en France et les augmenter au Danemark, c'est complètement illogique.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ouai bon en gros ils se mettent plus ou moins à notre niveau (vu que le 90 semble revenir en force et que le 130 est déjà là...)

Pas de quoi criier ô miracle.

Je penses sincèrement qu'en France on pourrait être à 150 sur certaines autoroutes....pas toutes (car il y en a qui devrait même être à 90km/h)

Sauf que....en fait on paye tous la connardise de quelques un qui parce qu'ils estiment que c'est pas dangereux, que c'est la nuit, que c'est en ligne droite etc etc...roulent déjà à 200 et plus comme les gros cons qu'ils sont.

Du coup les pouvoirs publics dans leur infinie hypocrisie déclarent tout de go qu'augmenter les vitesses même un tant soit peu cela revient à augmenter le nombre de connards (ce qui est totalement faux) soit à faire que ces connards passent de 200 à 2220 ou 250.....

Ce qu'ils oublient c'est que d'une manière ou d'une autre quand on a 12 de QI et qu'on décide de rouler à 200 ou à 220 que la limite soit à 11 0 ou 130 ou 150 c'est la même chose. Ils le feront d'une manière ou d'une autre.

Prenez le cas du 80km/h au lieu de 90km/h.

Est-ce que vous croyez sincèrement qu'il y a eu un jour UN et UN SEUL type qui se soit dit:

" Bon avant c'était limité à 90 mais je m'en battait les couille je roulais à 130, mais maintenant que c'est limité à 80 je vais respecter...."

Bien sûr que non.

avec le passage de 90 à 80, c'est pire, car beaucoup de gens qui respectaient le 90 ne respectent pas le 80.

faut dire que lorsqu'on a un semi-remorque qui colle au cul, ça fait plus peur que le flash d'une voiture de radar en embuscade.

Par

En réponse à mynameisfedo

au contraire, plus le pays est petit, moins il devrait y avoir besoin d'augmenter les limitations de vitesse.

dès lors, les baisser en France et les augmenter au Danemark, c'est complètement illogique.

Et en se basant sur quelles données peut-on affirmer une telle chose ?

Par

En réponse à A200T

a noter qu'en france on a pas du tout diminuer la vitesse sur les grands axes autoroutiers, mais uniquement sur des departementales et à discretion des departements qui n'ont pas envie ou la volonté de remettre 90 au lieu de 80.

Parce que le trajet moyen sur depatementale est tellement court et le trafic si dense qu'en fait , au moment des heures de pointe, quand les gens "perdent du temps" pour aller au boulot, le passage a 80 n'a surement aucun impact au niveau national. Par contre, le soir tard ou pour des deplacements de loisir , quand le trafic est quasi nul, alors la, probablement que le passage à 80 peut avoir du sens, puisque dans ces conditions, il y a encore de quoi se tuer dans un choc frontal sur ces departementales avec 2x90km/h=180km/h de vitesse donc environ 20% d'energie en plus qu'à 80km/h.

Alors que les autoroutes en France sont certainement les voies les moins dangereuses et donc la vitesse n'y a pas été limitée.

Logique et coherent.

trafic plus dense sur nationale/départementale comparé à l'autoroute?

faut arrêter de généraliser.

si tu sors de l'a6 en partant de Paris avant le premier péage de Fontainebleau en prenant la nationale pour aller jusqu'à Auxerre, je peux te garantir qu'il y a nettement moins de monde que sur l'autoroute.

et en plus, c'est une belle nationale, parfois en 2x2 voies, souvent en 1x2 voies.

le maintien des autoroutes à 130 et le passage à 80 sur les nationales, c'est aussi pour inciter les gens à payer leur trajet au péage. argent qui, via les impôts des sociétés d'autoroute arrive en partie dans les caisses de l'état.

Par

En réponse à pechtoc

Et en se basant sur quelles données peut-on affirmer une telle chose ?

imagine une limitation à 150 à Monaco ou en Andorre et tu comprendras.

maintenant, imagine toi rouler à 50 pour traverser l'Australie et tu comprendras également.

Par

En réponse à Hélène 2 3

Ça va faire de la pollution en plus, et ça va pas aider face à la crise climatique. Je suppose que l'idée est "on est petit ça compte pas", le problème étant que si tout le monde tient ce raisonnement on va droit dans le mur. Enfin c'est clairement égoïste pour les personnes qui vivent proches de ces axes. Allez, je comptais passer quelques jours au Danemark cet été, je pense que je vais juste traverser, aucune envie d'y dépenser mes sous, ça me fera plus de temps en Suède.

rouler plus vite, c'est polluer moins longtemps. :bien:

Par

En réponse à Hélène 2 3

Ça va faire de la pollution en plus, et ça va pas aider face à la crise climatique. Je suppose que l'idée est "on est petit ça compte pas", le problème étant que si tout le monde tient ce raisonnement on va droit dans le mur. Enfin c'est clairement égoïste pour les personnes qui vivent proches de ces axes. Allez, je comptais passer quelques jours au Danemark cet été, je pense que je vais juste traverser, aucune envie d'y dépenser mes sous, ça me fera plus de temps en Suède.

Tu as pensé au pôle Nord... là-bas ,tu verras ,il y a pas trop de circulation. Et c'est pas trop "pollué":bien:

Par

La Perrichon et le Barbe vont fairre une attaque en lisant ça !

Par

En réponse à _

Couper les arbres le long des routes pour juste augmenter la vitesse de 10 km/h c'est débile. Les routes sont plus jolies avec des arbres.

Et la situation n'est pas comparable à celle de la France, le réseau routier danois est largement plus petit que le notre et est tout plat.

On voit que tu ne t'ai jamais pris un platane en pleine tronche pour écrire des aneries pareilles !

Par

En réponse à mynameisfedo

au-delà de ce cas particulier, on peut encore se demander pourquoi il n'y a toujours pas de norme commune dans l'Union Européenne en terme de limitations de vitesse.

Aux Etats-Unis non plus, fédération beaucoup plus ancienne que l'UE pourtant; ce sont les Etats et même les "counties" qui définissent leurs limites de vitesse. Au Texas, par exemple, autour d'Austin, sur le même type de route, c'est un véritable patchwork de limites différentes: on peut passer d'un county limité à 75mph, à un autre limité à 70 mph, puis passer sans transition à un autre à 85 mph, puis 80 mph dans le county voisin.

Et on a intérêt à faire gaffe, la police est sur la route, pas comme en France...

Par

En réponse à Rodger29

La Perrichon et le Barbe vont fairre une attaque en lisant ça !

Barbe va quitter son poste à la sécurité routière: j'ai vu l'annonce il y a peu.

Je suis curieux de savoir qui va le remplacer.

Par

En réponse à Meukow

Tu as pensé au pôle Nord... là-bas ,tu verras ,il y a pas trop de circulation. Et c'est pas trop "pollué":bien:

Faut se méfier quand même, des sous-marins nucléaires y circulent en douce...

Par

En réponse à mynameisfedo

Barbe va quitter son poste à la sécurité routière: j'ai vu l'annonce il y a peu.

Je suis curieux de savoir qui va le remplacer.

Ce n'est pas déjà fait ? Il file préfet du 13...

Par

En réponse à Rodger29

On voit que tu ne t'ai jamais pris un platane en pleine tronche pour écrire des aneries pareilles !

d'un autre côté, si on laisse s'exprimer uniquement ceux qui se sont pris un platane en pleine poire, on risque d'attendre longtemps...

en tout cas, pour ma part, quand j'emprunte une telle route bordée de platanes (et j'en connais quelques-unes), je fais nettement plus attention à ma conduite, sachant justement le gros risque d'une sortie de route.

comme quoi, les platanes peuvent avoir leur utilité pour la sécurité routière.:bah:

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Ce n'est pas déjà fait ? Il file préfet du 13...

possible. mais comme je l'ai vu récemment sur LCI pour parler de la sécurité routière, je pensais que ça n'était pas encore fait.

en tout cas, il cessera enfin de nous barber, celui-là. :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

Le pragmatisme danois VS L'infantilisme français.

Comme quoi jusqu'à aujourd'hui et depuis 50 ans, c'était le pragmatisme Français vs l'infantillisme Danois....

Par

En réponse à Rodger29

On voit que tu ne t'ai jamais pris un platane en pleine tronche pour écrire des aneries pareilles !

Faut dire qu'il est peu courant de voir un platane traverser la route de son plein gré pour venir exploser la tronche d'un usager de la route.

L'inverse est plus fréquent. Maintenant, s'il faut tout raser pour que les gens n'aillent pas s'encastrer dans leur environnement, qu'ils gardent ça pour leurs relations intimes et soient plus enclins à s'adapter à ce qui entoure dans le domaine public.

Avant qu'on vienne m'emmerder, j'ai perdu deux potes comme ça, qu'on a reconnu aux habits parce que ça a bien tapé.

Le platane écorché vif n'a fait que les sanctionner certes un peu abruptement et définitivement un abus caractérisé de tisane au volant avec ce que cet état second suppose de désinhibition et de prise de risque...

Par

En réponse à mynameisfedo

possible. mais comme je l'ai vu récemment sur LCI pour parler de la sécurité routière, je pensais que ça n'était pas encore fait.

en tout cas, il cessera enfin de nous barber, celui-là. :biggrin:

Il va aller batailler contre la sardine qui bouche l'entrée du port, cong !

Par

Je ne comprends pas pourquoi une partie non negligeable de la population française crie au scandale quand une limitation de vitesse est revue à la hausse. Le Danemark n‘est pas isolé dans cette démarche. Il y a aussi les Pays-Bas, la Pologne, l‘Autriche. En Autriche d‘ailleurs sur les tronçons concernés, rien ne permet de constater une augmentation de la pollution et il n‘y a pas plus d‘accidents.

En Allemagne la vitesse est libre sur de nombreux tronçons et elle le restera. Peu nombreux sont les gens comme moi à rouler vite quand c‘est possible et ceux qui roulent à 150/160 ne sont pas obligés de scruter constamment leur compteur, au même titre que pour les dépassements, ils sont francs et on n‘assiste pas à du +3/4 km/h parce qu‘ils auraient peur de se faire laseriser par un flic camouflé dans les arbres jouxtant l’autoroute.

Bref, une hausse de la limitation n‘a que des avantages:

- réduction du temps de trajet, important pour ceux qui bossent

- pas d‘augmentation notable de la pollution

- on roule plus relax, pas de peur des radars

- on peut prendre du plaisir avec sa voiture

Le plus gros contributeur de la pollution, c‘est les embouteillages, pas la vitesse.

Je m‘insurge seulement contre les écolos ignorants qui ne veulent pas voir les vrais chiffres et pour lesquels l‘automobile n‘est qu‘un vulgaire moyen de transport, sans notion de plaisir.

Par

https://www.google.com/amp/s/kurier.at/amp/chronik/oesterreich/ueberraschende-studie-zu-tempo-140-auf-autobahnen/400563059

Le lien sur l’étude autrichienne

Surprise! Il y a moins d‘accidents depuis l’élévation de la limite de vitesse. No comment.

Par

... sachant que sur ces tronçons autrichiens, les radars ont été démontés et la majorité des gens roule entre 150 et 180... aucune intervention de la police qui se balade pourtant en voitures banalisées

Par

Donc pour finir, vive aussi le Danemark. Le français doit apprendre ce que c‘est d’être PRAGMATIQUE (enfin les politiques surtout), se libérer des dogmes

Par

En réponse à Meukow

Tu as pensé au pôle Nord... là-bas ,tu verras ,il y a pas trop de circulation. Et c'est pas trop "pollué":bien:

:bien: excellent même si moi je lui aurais conseillé le pôle Sud :biggrin:

Par

En réponse à Marv.

Faut les victimiser :buzz:

:bien: :buzz:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

:bien: excellent même si moi je lui aurais conseillé le pôle Sud :biggrin:

le poste d’ambassadeur (-drice) des pôles est à prendre. Avec pour objectif de baisser les limitations de vitesse afin de verbaliser les pingouins récalcitrants

Par

En réponse à Hélène 2 3

Ça va faire de la pollution en plus, et ça va pas aider face à la crise climatique. Je suppose que l'idée est "on est petit ça compte pas", le problème étant que si tout le monde tient ce raisonnement on va droit dans le mur. Enfin c'est clairement égoïste pour les personnes qui vivent proches de ces axes. Allez, je comptais passer quelques jours au Danemark cet été, je pense que je vais juste traverser, aucune envie d'y dépenser mes sous, ça me fera plus de temps en Suède.

C'est un très beau pays le Danemark :rs:

En fait tu sais ce que j'ai l'habitude de faire quand je me lève le matin et que je rentre dans mon garage, je démarre ma Lexus RC-F et je fait VROUM VROUM :buzz: :biggrin:

Par

En réponse à Expatall

le poste d’ambassadeur (-drice) des pôles est à prendre. Avec pour objectif de baisser les limitations de vitesse afin de verbaliser les pingouins récalcitrants

:ptèdr: :bien: :fresh:

Par

En réponse à halffinger

Macron était sensé faire du libéralisme. Tout pour les entreprises et le pognon.

En gros baisser la vitesse sur est route est complètement à l'opposé avec les dogmes du libéralisme, puisque les entreprises sont moins performantes si on bride la vitesse. :bah:

Qu'est ce qui a merdé dans sa tête?

A quel moment, il s'est dit que "faire chier" les français et les entreprises allait sauver l'économie Française ? :voyons:

D'après certains médias, macron aurait prononcé cette phrase... "c'est une connerie" concernant les 80kmh.

C'est quand même stupide de se faire sortir du pouvoir avec une idée aussi stupide.

Par

Je trouve que c'est une démarche intelligente.

Le problème en France c'est que nos routes sont à l'abandon (bas coté abandonnés et instables, routes de plus en plus dégradés fissures e tnids de poules, obstacles en bords de routes trop présents, rail de sécurité pour moto encore trop rare, marquage au sol effacés, etc) donc la solution de facilité et la plus économique pour l'état a été d'imposer une baisse de vitesse pour ne pas à avoir à investir dans l'entretien des routes.

Le Danemark a visiblement une politique de la sécurité routière plus intelligente et plus globale. La sécurité routière ce n'est pas uniquement la baisse de vitesse, c'est aussi et surtout de l'entretien et de l'aménagement.

Par

En réponse à Rodger29

On voit que tu ne t'ai jamais pris un platane en pleine tronche pour écrire des aneries pareilles !

C'est évident que les platanes traversent la route sans regarder à droite et à gauche.

Par

En réponse à Rodger29

On voit que tu ne t'ai jamais pris un platane en pleine tronche pour écrire des aneries pareilles !

C'est sûr que, si les platanes traversent sans prévenir, c'est mortel!

Au fait: ça pousse au Danemark aussi?

Par

En réponse à mynameisfedo

avec le passage de 90 à 80, c'est pire, car beaucoup de gens qui respectaient le 90 ne respectent pas le 80.

faut dire que lorsqu'on a un semi-remorque qui colle au cul, ça fait plus peur que le flash d'une voiture de radar en embuscade.

Parce que vous allez me faire croire que d'avoir un PL derrière vous ça vous fait réellement peur ?

Vous avez vécu une expérience type Duel ou quoi ?

Le 80km/h est une stupidité destinée à masquer le fait que la France n'a même plus les moyens d'entretenir correctement son réseaux secondaire.

A ca pour filer des ronds à droite et a gauche on sait faire....

Par

En réponse à Axel015

Le pragmatisme danois VS L'infantilisme français.

Tout est dit. Mais c'est surtout parce qu'en France ils ne veulent pas investir dans le réseau routier secondaire donc ils trouvent des excuses et des pseudos solutions.

T'as un réseau routier de merde mal entretenu tu diminues la limitation de vitesse. Ton réseau est performant et sûr, tu augmentes la limitation... pure logique.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Parce que vous allez me faire croire que d'avoir un PL derrière vous ça vous fait réellement peur ?

Vous avez vécu une expérience type Duel ou quoi ?

Le 80km/h est une stupidité destinée à masquer le fait que la France n'a même plus les moyens d'entretenir correctement son réseaux secondaire.

A ca pour filer des ronds à droite et a gauche on sait faire....

heu oui, ça m'est arrivé.

mais à 50 pour une longue traversée de commune.

un routier à la con derrière moi qui voulait rouler plus vite, un soir à 23h.

il s'est alors mis à me coller au cul (1m derrière ma saxo) en mode plein phare + klaxon.

:bah:

hé oui, un peu comme dans "Duel".

à ce moment-là, je n'ai pas voulu jouer au con, ne sachant pas si le mec était bourré ou pas. j'ai donc accéléré.:bah:

et j'ai également vu la même chose sur autoroute.

Par

En réponse à mynameisfedo

heu oui, ça m'est arrivé.

mais à 50 pour une longue traversée de commune.

un routier à la con derrière moi qui voulait rouler plus vite, un soir à 23h.

il s'est alors mis à me coller au cul (1m derrière ma saxo) en mode plein phare + klaxon.

:bah:

hé oui, un peu comme dans "Duel".

à ce moment-là, je n'ai pas voulu jouer au con, ne sachant pas si le mec était bourré ou pas. j'ai donc accéléré.:bah:

et j'ai également vu la même chose sur autoroute.

Il faut s'arrêter progressivement, descendre, et lui faire comprendre à l'ancienne de ne plus coller.

Par

En réponse à SiriusRST

Il faut s'arrêter progressivement, descendre, et lui faire comprendre à l'ancienne de ne plus coller.

heu.. non, je ne joue pas/plus à ça avec les tarés. :blague:

en plus, j'avais peur qu'il ne finisse par me... pousser. carrément.

Par

En réponse à mynameisfedo

heu oui, ça m'est arrivé.

mais à 50 pour une longue traversée de commune.

un routier à la con derrière moi qui voulait rouler plus vite, un soir à 23h.

il s'est alors mis à me coller au cul (1m derrière ma saxo) en mode plein phare + klaxon.

:bah:

hé oui, un peu comme dans "Duel".

à ce moment-là, je n'ai pas voulu jouer au con, ne sachant pas si le mec était bourré ou pas. j'ai donc accéléré.:bah:

et j'ai également vu la même chose sur autoroute.

Même que c'est arrivé à ma tante avec sa 2CV! (dans une descente où se succédaient les virages) Et y'a longtemps!

Moi-même, j'ai eu l'occasion d'expliquer à un gendarme que, si j'avais franchi une ligne continue pour m'engager dans un chemin de terre, c'était parce que, en venant de l'autre côté, on se trouve dans une descente et que, pour s'engager dans le même chemin, il faut négocier un virage en épingle à cheveu, de sorte que j'ai eu une fameuse trouille à cause d'un PL qui n'avait pas l'air de comprendre que j'allais devoir ralentir jusqu'à rouler au pas, vu que droit devant, il n'y avait rien.

Depuis, la ligne continue est rompue sur qq mètres, là où j'ai été verbalisé...

Par

En réponse à Hélène 2 3

Ça va faire de la pollution en plus, et ça va pas aider face à la crise climatique. Je suppose que l'idée est "on est petit ça compte pas", le problème étant que si tout le monde tient ce raisonnement on va droit dans le mur. Enfin c'est clairement égoïste pour les personnes qui vivent proches de ces axes. Allez, je comptais passer quelques jours au Danemark cet été, je pense que je vais juste traverser, aucune envie d'y dépenser mes sous, ça me fera plus de temps en Suède.

Que penser Fessenheim de l'arrêt de cette centrale nucléaire ou il faudra 20 années pour faire "propre" , et enfouir des déchets radioactif , quel sera le coup en C02 sur 20 ans de boulot ?

il faut arrêter cette démagogie à gogo , "" je roule VE je suis sans reproche , j'ai tout compris , les autres c'est de con "

Par

:lol::lol::lol::buzz::buzz: pendant ce temps en france .. :ouin::pfff::colere::cry::cry::cry::kaola::mad::nanana::non::ohill::voyons:

Par

En réponse à Hélène 2 3

Ça va faire de la pollution en plus, et ça va pas aider face à la crise climatique. Je suppose que l'idée est "on est petit ça compte pas", le problème étant que si tout le monde tient ce raisonnement on va droit dans le mur. Enfin c'est clairement égoïste pour les personnes qui vivent proches de ces axes. Allez, je comptais passer quelques jours au Danemark cet été, je pense que je vais juste traverser, aucune envie d'y dépenser mes sous, ça me fera plus de temps en Suède.

Il faut quand même avouer une chose, c'est que les Danois n'ont vraiment pas peur des grands moyens : décider aussi radicalement d'augmenter les limites de vitesse, juste pour éviter que LN ne fasse du tourisme chez eux à en faire fuir tous les autres touristes, c'est judicieux de la part des Danois!

Et apparemment ça marche, LN ne s'arrêtera que cinq ou six fois au Danemark pour recharger Zozo...

Bon, évidemment c'est pas très sympa pour les Suédois...

Pour le reste, il faudrait dire à LN que tout le monde n'envisage pas de s'équiper d'une zozo, il n'y a pas de raison d'aller droit dans le mur!

Par

Ne pas comparer les conducteurs Danois qui sont bien plus disciplinés et respectueux que les Français...

90 sera 90 là bas...

Ici tu met 90 et il faut que tu es tout les QI négatifs qui roulent a 180 car c des pilotes...des bonhommes des vrai quoi...

Les Français n'ont aucunes tenu ni discipline...:bah::pfff:

Par

En réponse à A200T

a noter qu'en france on a pas du tout diminuer la vitesse sur les grands axes autoroutiers, mais uniquement sur des departementales et à discretion des departements qui n'ont pas envie ou la volonté de remettre 90 au lieu de 80.

Parce que le trajet moyen sur depatementale est tellement court et le trafic si dense qu'en fait , au moment des heures de pointe, quand les gens "perdent du temps" pour aller au boulot, le passage a 80 n'a surement aucun impact au niveau national. Par contre, le soir tard ou pour des deplacements de loisir , quand le trafic est quasi nul, alors la, probablement que le passage à 80 peut avoir du sens, puisque dans ces conditions, il y a encore de quoi se tuer dans un choc frontal sur ces departementales avec 2x90km/h=180km/h de vitesse donc environ 20% d'energie en plus qu'à 80km/h.

Alors que les autoroutes en France sont certainement les voies les moins dangereuses et donc la vitesse n'y a pas été limitée.

Logique et coherent.

À un moment va falloir arrêter avec cette idée fausse que 2 voitures qui se rentre dedans on additione les vitesses.

Non 2 voitures qui se rentre dedans à 90 ça fait un choc à 90 km/h et pas à 180. Pour immage, imaginé que ce n'est pas dans une voiture mais dans un mur que l'on rentre. Le choc et l'nrj absorbée sont exactement la meme

Par

En réponse à Willidauteville

Ouais, bah c'est pas en France que ça va arriver, chez nous la sécurité routière à bon dos pour justifier la répression et les radars qui en découlent, ça rapporte trop à l'état.

Ouais, la sécurité routière n'a pas bon dos, apprenez en premier à respecter le code et les autres usagers. Peut-être ça ne justifiera plus la répression et les radars qui en découlent, et ça ne rapportera plus rien à l'état.

Voilà le superbe exemple des automobilistes français https://www.youtube.com/watch?v=Q4W4hSO63-s

Par

En réponse à Expatall

Je ne comprends pas pourquoi une partie non negligeable de la population française crie au scandale quand une limitation de vitesse est revue à la hausse. Le Danemark n‘est pas isolé dans cette démarche. Il y a aussi les Pays-Bas, la Pologne, l‘Autriche. En Autriche d‘ailleurs sur les tronçons concernés, rien ne permet de constater une augmentation de la pollution et il n‘y a pas plus d‘accidents.

En Allemagne la vitesse est libre sur de nombreux tronçons et elle le restera. Peu nombreux sont les gens comme moi à rouler vite quand c‘est possible et ceux qui roulent à 150/160 ne sont pas obligés de scruter constamment leur compteur, au même titre que pour les dépassements, ils sont francs et on n‘assiste pas à du +3/4 km/h parce qu‘ils auraient peur de se faire laseriser par un flic camouflé dans les arbres jouxtant l’autoroute.

Bref, une hausse de la limitation n‘a que des avantages:

- réduction du temps de trajet, important pour ceux qui bossent

- pas d‘augmentation notable de la pollution

- on roule plus relax, pas de peur des radars

- on peut prendre du plaisir avec sa voiture

Le plus gros contributeur de la pollution, c‘est les embouteillages, pas la vitesse.

Je m‘insurge seulement contre les écolos ignorants qui ne veulent pas voir les vrais chiffres et pour lesquels l‘automobile n‘est qu‘un vulgaire moyen de transport, sans notion de plaisir.

Salut, je me permets de te reprendre sur la vitesse libre pour de nombreux tronçons en Allemagne.

1) Au Bundestag à Berlin, ça discute grave pour instaurer le 130 sur les autoroutes qui ne sont pas déjà limitées.

2) je suis souvent amené à prendre l'A1 - l'A45 (Köln-Unna-Kässel) 240 Km, ou plus de 80% sont limitée à 100 Kmh, où l'A2 (Oberhausen-Brandebourg (Donc certain tronçon date encore de 1941)) est limitée sur toute sa longueur à 120, et quand même, cette autoroute est la plus meurtrière d'Allemagne.

Par

En réponse à Bruno504

Il faut quand même avouer une chose, c'est que les Danois n'ont vraiment pas peur des grands moyens : décider aussi radicalement d'augmenter les limites de vitesse, juste pour éviter que LN ne fasse du tourisme chez eux à en faire fuir tous les autres touristes, c'est judicieux de la part des Danois!

Et apparemment ça marche, LN ne s'arrêtera que cinq ou six fois au Danemark pour recharger Zozo...

Bon, évidemment c'est pas très sympa pour les Suédois...

Pour le reste, il faudrait dire à LN que tout le monde n'envisage pas de s'équiper d'une zozo, il n'y a pas de raison d'aller droit dans le mur!

Sauf que la zozo ce n‘est pas pour partir en vacances. Il s‘agit d‘un véhicule thermique.

Bel effort de rouler en électrique c‘est sur mais quand il faut avoir les pieds sur Terre, on ne va pas en Suède en VE, surtout avec une smala bien agitée sur la banquette arrière et de longs moments à recharger les batteries.

Alors en Zozo à 4 ou 5 c‘est être Kamikaze

Par

En réponse à Scaar

À un moment va falloir arrêter avec cette idée fausse que 2 voitures qui se rentre dedans on additione les vitesses.

Non 2 voitures qui se rentre dedans à 90 ça fait un choc à 90 km/h et pas à 180. Pour immage, imaginé que ce n'est pas dans une voiture mais dans un mur que l'on rentre. Le choc et l'nrj absorbée sont exactement la meme

Ouais dans les deux cas tu es mort

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En réponse à Opel-Fan

Salut, je me permets de te reprendre sur la vitesse libre pour de nombreux tronçons en Allemagne.

1) Au Bundestag à Berlin, ça discute grave pour instaurer le 130 sur les autoroutes qui ne sont pas déjà limitées.

2) je suis souvent amené à prendre l'A1 - l'A45 (Köln-Unna-Kässel) 240 Km, ou plus de 80% sont limitée à 100 Kmh, où l'A2 (Oberhausen-Brandebourg (Donc certain tronçon date encore de 1941)) est limitée sur toute sa longueur à 120, et quand même, cette autoroute est la plus meurtrière d'Allemagne.

Désolé de te contredire mais l‘A45 va de Unna à Frankfurt. Elle est en travaux, ils refont tous les ponts et c‘est épouvantable. Entre Unna et Kassel c‘est la A44, une autoroute à 2x2 voies, très encombrée en journée et bien vide à partir de 19h, 300km/h possibles.

Je suis surtout en Bavière et là pas de soucis. Des moyennes de 160/170 sont largement possibles. Ça signifie 230/250 sur les portions libres, en fonction de la topologie. Le tout en écoutant une bonne radio internet.

Le pied quoi!

Par

Et puis la fin du no limit en Allemagne, je n’y crois pas du tout, vraiment pas du tout!!! Même avec les verts rouges pas mûrs en embuscade

Par

En réponse à Hélène 2 3

Ça va faire de la pollution en plus, et ça va pas aider face à la crise climatique. Je suppose que l'idée est "on est petit ça compte pas", le problème étant que si tout le monde tient ce raisonnement on va droit dans le mur. Enfin c'est clairement égoïste pour les personnes qui vivent proches de ces axes. Allez, je comptais passer quelques jours au Danemark cet été, je pense que je vais juste traverser, aucune envie d'y dépenser mes sous, ça me fera plus de temps en Suède.

Raisonnement peu convaincant! A 90, je suis à environ 2000tr/mn en 6ème. A 80, je roule en 5ème pour ne pas être en sous régime, soit à presque 2300tr/mn. Sur 100kms, je roule 8mn de plus à 80 qu'à 90, à un régime plus élevé. Où est l'économie de carburant et la pollution en moins? A croire que nos énarques ne savent pas compter. En y réfléchissant, je pense que c'est le cas, puisqu'ils nous taxent de plus en plus pour un résultat de plus en plus médiocre..

Par

En réponse à narmer

Les danois traversent l'Allemagne et la France pour aller en vacances. Ils voient ce que c'est que les autoroutes à vitesse libre et nos magnifiques autoroutes.

Vu la taille de la France, le réseau routier est fantastique. Enfin, était, car l'entretien ne suit plus. L'argent est mis ailleurs, dans le social.

Mais il ne faut pas oublier que plus on fait du social, plus on aide des cas sociaux à se reproduire et plus on aura de social à faire. Cela créé du travail, d'éducateur ...

Mais franchement qu’est ce qu’il ne faut pas lire comme débilité sur ce site !!

T’es pas content? Vas vivre au state ! Le pays où si tu n’as pas d’argent tu ne te fais pas soigner.

Par

Le plus marrant, c'est de dire regarder c'est super les danois vont remonter les vitesses sur leurs routes.

Euh, l'article précise bien ce sera sur un total de 220 km, c'est sûr que cela va révolutionner leurs temps de trajet aux 5,4 millions de danois.

Par

En réponse à lorenzozozo

Taille du pays, taxes, salaire moyen très élevé, entretien du réseau routier, répression routière forte mais en rapport avec le pouvoir d'achat.

Il ne faut pas comparer avec la France qui est un le clodo routiers dont on fait les poches des utilisateurs au profit d'autres choses...

je suis bien d'accord, quand on voit l'état de certaines portions de route de toute façon il n'est déjà plus possible de rouler en respectant les limites sans que les passagers d'inquiètent de l'état du véhicule !

par contre dès que le macadam est propre, alors hop, une petite boîte à images dans un véhicule banalisé planqué derrière une haie !

Par

En réponse à Turbo95

Que penser Fessenheim de l'arrêt de cette centrale nucléaire ou il faudra 20 années pour faire "propre" , et enfouir des déchets radioactif , quel sera le coup en C02 sur 20 ans de boulot ?

il faut arrêter cette démagogie à gogo , "" je roule VE je suis sans reproche , j'ai tout compris , les autres c'est de con "

20 années je n'y crois pas

La centrale de Brennilis a été arrétée définitivement en 1985, depuis EDF démonte ...

dernière estimation des coûts en 2005 : 490 millions alors que lors de la construction c'était estimé à 20 millions !

et fin prévue du chantier : 2039 ... soit 54 ans après l'arrêt de la centrale !

Et Brennilis était une toute petite centrale

Par

En réponse à ZYXW

Et Perrichon....

Je connais pas cet homme (je n'habite pas en France :smile:) mais je suppose que ça doit être un haut fonctionnaire de l'état :biggrin:

Par

Eux au moins ils ont compris que les véhicules ont été inventés pour se déplacet plus rapidement qu'avec une mule ou un mulet. Visiblement certains ne l'ont toujours pas compris, en l'occurence en France et à la mairie de PARIS

Par

En réponse à Rodger29

On voit que tu ne t'ai jamais pris un platane en pleine tronche pour écrire des aneries pareilles !

on enleve les platanes car ils sont entrain de mourir a cause d'une maladie.

https://www.cnews.fr/france/2019-11-17/le-combat-contre-le-chancre-colore-la-maladie-des-platanes-commence-en-region

apres on peut meetre des glissieres de securité ce qui evitent de couper les platanes.

d'ailleurs on ne fait tjs rien pour adapter les glissieres (guillotines) qui tuent les motards ?

https://www.permisapoints.fr/moto/glissiere-securite-moto-risques-solutions

Par

En réponse à manu.lille

20 années je n'y crois pas

La centrale de Brennilis a été arrétée définitivement en 1985, depuis EDF démonte ...

dernière estimation des coûts en 2005 : 490 millions alors que lors de la construction c'était estimé à 20 millions !

et fin prévue du chantier : 2039 ... soit 54 ans après l'arrêt de la centrale !

Et Brennilis était une toute petite centrale

Oui 20 années c'est la théorie , et si c'est comme pour la construction de l'EPR c'est pas gagné .

En tout cas le Nucléaire c'est bien , énormément de matière première à la construction , cette fameuse énergie grise et du C02 à gogo , après ça va "mieux" à la production , par contre le bénéfice est entailler avec l'arrêt , démontage , enfouissement , ou sur 20 ans voir 25/30 ans il faudra encore consommer à mort du C02 .

le constat est simple , la consommation humaine quoi qu'ont fassent sera destructrice pour la planète , et le retour arrière n'est pas possible ...

Par

Perso, j'aime beaucoup conduire au Danemark où je vais régulièrement pour le boulot.

Pas ou peu d'agressivité au volant, respect des règles et des autres.

Par contre quand j'en vois certains sur ce forum qui encense le Danemark parce qu'il remonte sa limitation de vitesse de 110 km/h à 120 km/h, je me marre.

Je me demande d'ailleurs quelle est le montant de l'amende quand on passe à 125 au lieu de 120. Vu que moi j'ai pris un jour une prune d'environ 90 euros juste parce que j'avais oublié de mettre mon disque de stationnement.

Et ouais, c'est ça le Danemark. Pas certain que tout le monde aime.

Par

En réponse à Opel-Fan

Ouais, la sécurité routière n'a pas bon dos, apprenez en premier à respecter le code et les autres usagers. Peut-être ça ne justifiera plus la répression et les radars qui en découlent, et ça ne rapportera plus rien à l'état.

Voilà le superbe exemple des automobilistes français https://www.youtube.com/watch?v=Q4W4hSO63-s

oui, c'est ce que je vois chaque jour matin et soir pour ma part.

et on voit clairement que ça n'est pas la vitesse le problème.

en attendant, su rl'a13, le radar de chantier un peu avant Mantes-la-Jolie flash comme pas possible même quand on passe devant à 75-80 malgré la limitation à 90. à noter qu'il n'y pas de travaux en journée sur cette section de 3 voies!

une fois encore: à quand la suppression de ces radars inutiles et le retour des gendarmes sur les routes, non pas pour flasher le kilomètre heure de trop, mais pour sanctionner les comportements ?

à noter qu'hier soir (22h) sur cette même autoroute, elle passait à un moment de 3 à 1 voie pour cause de travaux de nuit.

ben, j'arrivais à 130 et j'ai commencé à ralentir pour me positionner sur la voie de droite.

mais j'ai dû subitement donner un bon coup de frein du fait qu'ils étaient quasi à l'arrêt devant moi.

c'est simplement qu'un con était en mode panique pour je ne sais quelle raison et qu'il s'était mis à l'arrêt. 500m plus loin, avec le retour des 3 voies, j'ai déboité, réaccéléré, et il n'y avait quasi personne.

bref, c'était bien un seul abruti qui avait créé à lui seul un méga ralentissement particulièrement dangereux.

Par

En réponse à Tigrominet

Raisonnement peu convaincant! A 90, je suis à environ 2000tr/mn en 6ème. A 80, je roule en 5ème pour ne pas être en sous régime, soit à presque 2300tr/mn. Sur 100kms, je roule 8mn de plus à 80 qu'à 90, à un régime plus élevé. Où est l'économie de carburant et la pollution en moins? A croire que nos énarques ne savent pas compter. En y réfléchissant, je pense que c'est le cas, puisqu'ils nous taxent de plus en plus pour un résultat de plus en plus médiocre..

Quel genre de voiture abominable avez vous pour ne pas pouvoir maintenir une vitesse constante sous 2000trs/min à 80km/h ???

L'argument de l'augmentation de la consommation à 80km/h au lieu de 90km/h est un pur mensonge…

Il y a 1001 arguments contre les 80km/h, arrêtons d'en inventer d'autres.

Par

En réponse à Turbo95

Oui 20 années c'est la théorie , et si c'est comme pour la construction de l'EPR c'est pas gagné .

En tout cas le Nucléaire c'est bien , énormément de matière première à la construction , cette fameuse énergie grise et du C02 à gogo , après ça va "mieux" à la production , par contre le bénéfice est entailler avec l'arrêt , démontage , enfouissement , ou sur 20 ans voir 25/30 ans il faudra encore consommer à mort du C02 .

le constat est simple , la consommation humaine quoi qu'ont fassent sera destructrice pour la planète , et le retour arrière n'est pas possible ...

La filière nucléaire n'a jamais été rentable. La seule question qui se pose est : est-ce que le bilan est catastrophique ou cataclysmique ?

Néanmoins, le nucléaire nous permet de nous auto-alimenter en énergie, et ça, ça n'a pas de prix.

Par

En réponse à Scaar

À un moment va falloir arrêter avec cette idée fausse que 2 voitures qui se rentre dedans on additione les vitesses.

Non 2 voitures qui se rentre dedans à 90 ça fait un choc à 90 km/h et pas à 180. Pour immage, imaginé que ce n'est pas dans une voiture mais dans un mur que l'on rentre. Le choc et l'nrj absorbée sont exactement la meme

il faudrait reprendre vos cours de mathématique, chapitre inertie cinétique : EC=1/2 mv2

Par

oui mais en france vu la dégradation des routes ils sont obligé de réduire la vitesse, donc c'est logique :D

Par

En réponse à lapoutre45

Quel genre de voiture abominable avez vous pour ne pas pouvoir maintenir une vitesse constante sous 2000trs/min à 80km/h ???

L'argument de l'augmentation de la consommation à 80km/h au lieu de 90km/h est un pur mensonge…

Il y a 1001 arguments contre les 80km/h, arrêtons d'en inventer d'autres.

Même problème: à 80, je suis en 5ème. Je tiens à peine la vitesse sur du plat en 6ème et le moteur aime pas çà et gronde pour le faire savoir.

Surconsommation, environ 0,2 à 0,3l/100 par rapport au 90km/h.

Par

En réponse à chef chaudart

Même problème: à 80, je suis en 5ème. Je tiens à peine la vitesse sur du plat en 6ème et le moteur aime pas çà et gronde pour le faire savoir.

Surconsommation, environ 0,2 à 0,3l/100 par rapport au 90km/h.

c'est souvent lié au couple.

plus il est élevé, moins il y a besoin de monter en régime pour maintenir une vitesse.

en plus, les 6ème vitesses sont souvent très longues pour limiter au mieux la consommation.

et si le régime moteur descend à moins de 1500trs, ça peut commencer à brouter.

mais même au-dessus, avec certaines voitures, ça peut brouter.

en tout cas, c'est intimement lié au couple, au poids du véhicule et à l'étagement de vitesse.

et bien évidemment, si ça monte, ça s'aggrave,

Par

En réponse à _

Couper les arbres le long des routes pour juste augmenter la vitesse de 10 km/h c'est débile. Les routes sont plus jolies avec des arbres.

Et la situation n'est pas comparable à celle de la France, le réseau routier danois est largement plus petit que le notre et est tout plat.

Comment dire ? passer d'un article sur la vitesse au Danemark à un avis aussi "tranché" sur le social en France, relève de la performance athlétique et de la souplesse du grand écart.

Un peu beaucoup méprisant aussi.

Par

Désolé pour "ma sortie de route", mon post était destiné à narmer ...

Par

En réponse à Scaar

À un moment va falloir arrêter avec cette idée fausse que 2 voitures qui se rentre dedans on additione les vitesses.

Non 2 voitures qui se rentre dedans à 90 ça fait un choc à 90 km/h et pas à 180. Pour immage, imaginé que ce n'est pas dans une voiture mais dans un mur que l'on rentre. Le choc et l'nrj absorbée sont exactement la meme

Wwwaaaaiiiisss t en raconte des âneries. Tu connais l inertie et l énergie cinetique ?

2 voitures à 90 on chacune leur énergie. Donc ça crash l énergie de chaque voiture sont bien additionnées.

Par

En réponse à Chris-Tof

Wwwaaaaiiiisss t en raconte des âneries. Tu connais l inertie et l énergie cinetique ?

2 voitures à 90 on chacune leur énergie. Donc ça crash l énergie de chaque voiture sont bien additionnées.

en revanche, mieux taper une voiture qu'un platane.

car le platane, lui, ne plie pas.

Par

En réponse à Hélène 2 3

Ça va faire de la pollution en plus, et ça va pas aider face à la crise climatique. Je suppose que l'idée est "on est petit ça compte pas", le problème étant que si tout le monde tient ce raisonnement on va droit dans le mur. Enfin c'est clairement égoïste pour les personnes qui vivent proches de ces axes. Allez, je comptais passer quelques jours au Danemark cet été, je pense que je vais juste traverser, aucune envie d'y dépenser mes sous, ça me fera plus de temps en Suède.

Si tu veux sauver la planète et pour être en cohérence avec tes idées, évite de te deplacer aussi loin.

Par

En réponse à Hélène 2 3

Ça va faire de la pollution en plus, et ça va pas aider face à la crise climatique. Je suppose que l'idée est "on est petit ça compte pas", le problème étant que si tout le monde tient ce raisonnement on va droit dans le mur. Enfin c'est clairement égoïste pour les personnes qui vivent proches de ces axes. Allez, je comptais passer quelques jours au Danemark cet été, je pense que je vais juste traverser, aucune envie d'y dépenser mes sous, ça me fera plus de temps en Suède.

Mon dieu , faut arrêter la moquette :buzz:

Par

Comme beaucoup, je pensais qu'un choc frontal était x2, et bien NON. article à compulser (PDF) sur www.adilca.com › COLLISIONS_FRONTALES (PDF)

Bonne lecture pour ceux qui pence ne pas en savoir assez (comme moi) et ceux qui se croient tout savoir

Par

J'ai vu le titre et je me suis dis : "whoaa ils passent à 150km/h les danois".

Ben non, forcément c'est pas si simple. Etat des routes, densité du trafic, civisme des habitants. Rien n'est comparable entre la situation du Danemark et celle de la France. Le journaliste affiche une neutralité de façade. Quand le populisme rencontre le journalisme, ça donne à peu près cela...

Par

En réponse à ape-happy

"Mais il ne faut pas oublier que plus on fait du social, plus on aide des cas sociaux à se reproduire et plus on aura de social à faire. Cela créé du travail, d'éducateur ..."

Oui les éducateurs concentre leurs efforts là où ça peut servir... C'est juste une remarque en l'air...

Les cas sociaux ça dépend du point de vue. Le riche patron qui ne redistribue pas l'argent . c'est un cas social.

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