Commentaires - Le guide de survie en électrique sur la route des vacances

Pendant que les conducteurs de pétrolette vont rester chez eux à cause d'un diesel à 2.2€

le déploiement de "gilets bleus"...

mais pour quoi faire, s’il n’y a aucun problème à prévoir, comme on ne cesse de nous le répéter ?

entre rester chez soi ou partir en vacances pour se taper la canicule, qui est le plus con, in fine ?

Moi je rigole bien quand je passe les aire d'autoroutes avec mon diesel et que je voie la queue aux bornes par cette chaleur je compatis vraiment.

Moins de 1.9 euros le litre actuellement ça a déjà commencé à baisser pour info au passage.

Je paie pas mon carburant.

Cela me permet de doubler à 150 les Tesla qui se trainent à 110, et ce en toute quiétude.

Faudrait juste ouvrir les yeux quand tu passes devant une station.

Tu sais, les établissements qui osent inscrire le tarif de ce qu'ils vendent en très gros caractères.

Histoire de mettre à jour tes données.

Et prix coûtant ce week-end chez L'Clerc and Co...

Vous avez fait fort en choisissant la photo : cette Mazda électrique n'est certainement pas le modèle adapté pour envisager sortir de son village...

Le choix des mots ("kit de survie") en dit long sur le point du journaliste sur le VE....

Il serait plus intéressant (objectif) de faire un reportage sur la manière dont cela se passe réellement un week-end de départ en vacances sur quelques aires de recharge à travers la France.

Tu fais bien de préciser. A ce prix là, c'est cadeau.

Il aurait été judicieux de rappeler qu'il est inutile de dépasser 80 % de charge , les autres electromoblistes vous remercie.

Faut pas rêver, certains tronçons seront saturés, notamment la première partie de l'A6 jusqu'à Beaune au départ de Paris.

Solution simple, sortir. Il y a quasi systématiquement des bornes à quelques centaines de mètres.

Eviter Ionity, éviter les stations qui ont trop peu de bornes, les bases quoi.

Non mais c'est toujours mieux que plus de 2 euro comme certains aiment encore le dire

À car y'a un code à respecter dans votre secte ?

je suis étonné de cet article, car y'a pas 1 mois de ça CARA faisait justement déjà un article sur ce sujet en déclarant que y'avait quasi zero probleme pour la recharge sur grand ruban pour cet été . etrange.. tout à coup y'aurai un doute ?

sinon , ben déjà tout le monde ne roule pas au Diesel hein !

et de deux, en rhone-alpes le Super 95E10 est à 1,80€/ L au supermarché du coin, la grande surface aux mousquetaires

bref, le plein (50L) doit donc me couter 7€ de plus qu'avant la crise Iran / US / israel.

autant le dire, c'est peanuts négligeable, Nada.

par contre je me marre d'avance quand papy ou tonton maurice aura branché son Scenic E-TECH ( ou son e3008 ) et que ce beau monde sera allé manger le couscous au restau de la station à st rambert d'albon ou à montélimar, le Scenic ou le 3008 restant donc branché 1h30 au lieu des 40 mins pour le fameux 20/ à 80%..

attention perso je n'ai absoluement rien contre les véhicules 100% elec. ce qui m'agace c'est la mauvaise foi

Bravo Mr le journaliste !

Si on se fie au titre, rouler en véhicule électrique c'est être survivaliste ?

Tout est dit, c'est mon interprétation.

Belle aventure et bonnes vacances ;)

Recemment j'ai decouvert une autre arnaque dans les chiffres communiquées: on dit 28% d'immatriculations (17% en Europe), mais ça veux pas dire qu'il y a un quart de ve qui circulent en France. Le circulant ve sur le total est de 2% en Europe. Autant dire qu'il y a toujours pas foule!

Ce n’est pas une secte, mais simplement du civisme , du savoir-vivre. Comme on évite de stationner sur une place PMR , ou de laisser sa voiture devant une pompe après avoir fait le plein, il est préférable de libérer une borne lorsque l’on n’a plus besoin de recharger. La puissance de charge diminuant fortement au-delà de 80 % sur la plupart des véhicules, ce niveau est souvent suffisant pour rejoindre le prochain point de recharge. Cela permet aussi aux autres usagers de profiter de la borne plus rapidement.

Je vais faire pareil dans mon véhicule hybride, je vais remplir le réservoir à 80% ce qui permettra aux autres véhicules de rouler plus longtemps !

Souvenez vous, afin de protéger les autres ...

Le but ne devrait pas être celui d'atteindre le prochain point de recharge, mais simplement sa destination.

Et c'est sûr qu'en emplissant son résevoir à seulement 80%, ça n'aide pas franchement à atteindre cet objectif pourtant bien basique.

T'es c.. ou tu le fais exprès ?? Où est l'arnaque ? Jamais personne (sauf toi qui ne comprend rien ) n'a imaginé que 28% des ventes signifiait 28% du parc roulant !!!!

Bien sûr que oui il fait exprès...

Qui te dis qu'à 80% tu n'atteindra pas ta destination ??

Oui d'accord mais si j'ai un Ve et que j'ai envie de le charger à 100% c'est parfaitement mon droit et c'est pas à ton code de bonne conduite d'en décider.

Ben il faut dire que vu les tarifs des carburants beaucoup de foyers ne font plus le plein... même avec un gazoil qui " baiiiiisse" à 1,90€ , et déjà au mois de Janvier nombreux sont ceux qui guettaient le prix coûtant c'est dire ...

Tout ça à bord de voitures dont l'âge moyen est de 12 ans ...

Quelle est la quantité de VE « citadins », équipés d’une batterie tout juste en capacité de rouler 150 à 200 km, parmi ces 28 % de ventes ?

Si tu ne sors pas des Alpes, tu devrais y arriver PéPé.

Bonnes vacances dépaysantes.

La vache, t'en tient une couche toi.

Parfois il vaut vraiment mieux s'abstenir, plutôt que de passer pour un clown de compétition.

CHAMPION DU MONDE! MDR

Les européens du Nord semblent plus intelligents que les Français. Ils viennent chez nous (voire en Espagne) en VE, et ils arrivent à rentrer chez eux à la fin des vacances. J'en ai même vu qui arrivaient à passer plus de 2 jours sur leur lieu de villégiature. Un truc de fou!

Il n'y a aucune arnaque, tu compares deux données totalement différentes : la part des ventes neuves et la part du parc automobile. Qu'il y ait 28 % de VE dans les immatriculations et seulement 2 % dans le parc est parfaitement normal, puisqu'on renouvelle seulement une faible partie des 39 millions de voitures françaises chaque année.

ha non pas avec mon V8 bioéthanol.....

facilité la fluidité et surtout aider les nouveaux conducteurs de voiture électrique non initié qui pourrait avoir besoin d'aide ou des questions pour la recharge de leur voiture

De retour de mon périple sur la route des grandes Alpes, je n'ai à mon grand étonnement croisé qu'un seul VE sur ces magnifiques montées vers les cols.

Mon plein de Diesel fait dans ma station frontalière en Allemagne à 1.639€, et vu l'autonomie de 1200km de mon véhicule, je n'ai eu à faire qu'un seul plein en France à 1.90€.

je préfère me taper la canicule en Vendée dans ma résidence secondaire qu'en Région Parisienne ou l'air y est bcp plus étouffant

le soucis c'est que cela rst ton droit mais déconseillé

1) la.recharge 80%-100% est TRES longue la courbe de charge chute comme pour tout appareil électrique. (les smartphones c'est la même) du coup tu vas perdre bcp plus de temps que si tu fais une autre charge plus courte et rapide pour arriver a destination

2) Si tu as une batterie de type NMC la batterie n'aime pas trop les cycles de recharge a 100%

certains sont anti VE. ils trouveront tjrs a dire pour ne pas y passer

c'est leur choix mais je ne comprends pas l'acharnement sur ceux qui y sont passés

Diesel moderne 5,2l/100 avec un break et 4 personnes et bagages à bord plein de 50 L 900km autonomie à 1,85€/L soit 10€ au 100km En électrique avec les recharges à partir de 0,44€ et 22 kw/100 c'est plus cher ! Alors faites vos compte avec les cafés à 2€ pour attendre la fin de la charge

Ton V8 agro-éthanol oui..

Bourré de pesticides

En électrique, ma moyenne tous trajets confondus, toutes saisons, et avec une grande partie sur route et autoroute est de 6,50€/100 km.

Pourtant je ne peux pas recharger à domicile.

Je ne dis pas qu’il n’y a pas de défauts (temps perdu, planning plus compliqué) mais question prix au km, le VE tue le match.

Disons que le 1er commentaire est: "Pendant que les conducteurs de pétrolette vont rester chez eux à cause d'un diesel à 2.2€". Quand on critique, toujours veiller à avoir le cul propre.

est-ce que j'ai critiqué les propriétaires de véhicules thermiques ou hybride ? non surtout que je roule pas en VE mais en hybride actuellement

Non pas toi, mais l'auteur du 1er commentaire, si. Avec en prime, des chiffres faux.

Ne pas s'étonner ensuite de la tournure prise par la discussion.

POM est notoirement favorable aux VE, il le reconnaît d'ailleurs dans l'article...

Ça dépend quand même de ton VE et de ton VT.

Pour le rouleur moyen qui a un VT qui consomme peu l'intérêt économique du VE est négligeable s'il ne peut pas recharger a domicile.

En fait c'est l'inverse : Ce sont les pro VE qui s'acharnent sur ceux qui ne veulent pas passer au VE.

Il faut bien se défendre un peu quand certains viennent dire qu'on peut tout faire avec une twingo alors qu'ils roulent eux même en VE haut de gamme.

C'est cependant une question cruciale ... vu les infrastructure qu'il faut pour 2% du parc, je n'imagine l'état des bords d'autoroute avec 20% du parc ... surtout avec la génération 2025 qui dans 10 ans aura ses batteries dont l'autonomie sera revue à la baise ... les "pauvres" en twingo devant attendre pas loin d'une heure à plus de 20° etc etc etc ..

En l'état actuel des choses, les prolongateurs d'autonomie seraient plus réalistes ... 2 mn et ça repart, et les infrastructures existent déjà ...

Il serait intéressant de voir le comportement des bornes de recharge et des batteries si les traditionnels départ en vacances devaient se passer en pleine canicule, et ce avec un nombre de VE qui représentent seulement 3% du parc.

6.5€ au 100 km .... ?

Si c'est la réalité c'est une catastrophe, cela prouve bien que sans recharge à domicile, le VE est hors de prix ... qu'il y a bien une fracture sociale et donc une inégalité abyssale entre ceux qui rechargent chez eux et la populasse devant se fier à la jungle des bornes dénoncées par toutes les associations de consommateurs désormais

D'où l'urgence de revoir les politiques punitives anti VT qui pèsent durement sur les plus modestes

Je suis contre les intégristes du VE, et pour ma part, je me contente de recharger mon VE chez moi en HC donc sans doute à 2 ou 3€/100km (???) et j'ai bien conscience de cet écart abyssale qui fait que jamais je n'aurai acheté de VE pour 6.5 €/ 100km et la jungle des bornes ...

Bizarrement j'ai encore constaté l'inverse le week-end dernier, le queue à la station totale alors que sur les 10 bornes il y en avait 9 de libres ...

En fait tu nous dis que les gens roulent peu sur l'autoroute avec des VE ?

Tu trouves désormais à nouveau des pompes à diesel moins cher que Total ... et beaucoup plus facilement que des SUC Tesla, donc les intégristes, vous êtes gentil de changer de disque

Il faut donc être "initié" pour rouler en VE ?

Définition larousse

"Personne qui a subi le rituel initiatique."

Mais évidemment, il est bien connu que c'est la galère pour ravitailler en VT. Quand j'y pense, je me demande comment on faisait avant le VE.

D'ailleurs, avant mes prochaines vacances, j'attends avec impatience l'article sur "Le guide de survie en thermique sur la route des vacances"

Je te rejoins, j'ai des connaissances qui sont à ça disons à un euro près avec des Clio / Sandero GPL.

Et là moi avec L'octavia, finalement il n’y aura eu que 3-4 pleins ou j'ai passé les 10€ / 100km, avec 5,2 l / 100km réels sur mes derniers pleins ou j'ai fait un petit effort supplémentaire, enfin sauf quand il s'agit de rejoindre la côte sur cette belle 2*2 voies Rennes - Saint-Malo

En postant ce genre de message qui n'a aucun sens, tu donnes toi même la réponse à ta question.

Merci mr canicule

"En tout cas pas moins sereines que celles des automobilistes en voiture thermique, qui devront eux parfois prendre leur mal en patience aux pompes à essence,"

Les guignols sont de sortie.

Une TRES légère différence entre le plein d'une voiture thermique et électrique : pour la première, un plein dure 5 minutes, et pour la deuxième 30 minutes pour un 10-80% (et encore, quand l'abruti n'a pas décidé d'aller déjeuner avec sa grosse et ses gniards..).

Donc pour une attente derrière 3 voitures, je vous laisse faire le calcul...

Il est temps de faire la mise à jour! Même à 2,2€ ne l’empêchera pas de partir en vacances!

Bah.. au besoin on achètera une petite tente d'appoint et deux ou trois sacs de couchage supplémentaires..

On est en vacances non?

Dixit Mr Démago

Il va falloir que les Washington ou le klaxon se mette en route quand les 80 pour cent seront atteints sur le portable des VE istes ,ils libéreront plus vite les places ;tant pis pour le café.

J'ai parfois l'impression que les propriétaires/locataires de véhicules de plus de 40000€ se croient au dessus de la mêlée. Un peu d'humilité que diantre,au niveau bêtise primaire primaire on est pas mal quand même.

Ils essaient de se convaincre que ceux qui sont passés au VE ont fait un mauvais choix ..... les mêmes qui dans quelques années passeront à l'électrique et qui vont trouver ça incroyable.... bref

Vous êtes fort en calcul, bravo, continuez! Et le kilométrage effectué entre deux recharges électriques, il est de combien?

AutoPlus dans son n° 1960 du 27 mars apporte une réponse. Très peu de voitures électriques atteignent ou dépassent les 350 km d'autonomie sur autoroute. Mais prenons ce chiffre et enlevons 30% (recharge 10-80%).

Cela nous donne 245 km.. dans le meilleur des cas donc.

Pour être tout à fait juste la première recharge, à effectuer de préférence chez soi, permettrait d'effectuer 315 km. Toujours dans le meilleur des cas. Mais ensuite, sauf si votre résidence secondaire est équipée d'une borne de recharge (vaut mieux s'abstenir de bricoler une prise de courant std, danger!) ce sera 10-80%..

Vers chez moi en Loire Atlantique, Leclerc le diesel : 1,809€ et le 95E10 : 1,849€ et ce depuis vendredi !

super! ça ne te coute plus qu'un bras au lieu de deux.

ben si tu prends le temps de manger au restaurant lors de la pause recharge, faut être un peu con pour ne pas aller jusqu'à 100 % de charge.

quand je dit initié peut-être pas le bon terme mais j'ai déjà eu a aider un couple de personnes âgées. ils n'avaient jamais fait de recharge en forte puissance juste branché chez eux. ils ne savais pas branché le câble de la borne sur leur voiture. donc terme peut-être pas le bon mais c'est ce que j'entendais.

Il n'y a aucune arnaque, dans ce qu'ils disent.

Faut simplement avoir un minimum de neurones pour en déduire ce que tu viens d'écrire.

Après, oui, avec la part de neuneus décérébrés qu'on a, aujourd'hui, il est toujours utile de le préciser... ou pas, car certains continueront, comme l'ami Gastor, de penser que ça y est, la plupart des gens roulent déjà en électrique. Contrairement à lui-même, d'ailleurs.

Pour le coup, il serait intéressant qu'un gars de Caradisiac aille se planter sur une borne de recharge autoroutière, pour vérifier si les gens s'arrêtent bien à 80 % ou décident d'aller au-delà et si oui, en leur demandant pourquoi.

ben dans ce cas, pourquoi ne pas vivre tout simplement dans ta résidence de Vendée ?

tu préfères la pollution et la chaleur de la région parisienne ?

Gna gna gna... j'ai bien le droit. Un bon resumé, et pas seulement dans ce contexte.

t'auras toujours des cons pour faire le plein 10 km après être parti, plutôt qu'AVANT de partir, tranquillement, quand il n'y a personne à la station service.

les mêmes cons qui, une fois en électrique, s'arrêteront 10 km après être parti, pour faire un arrêt recharge, pour encore plus de temps.

Non. Quand le VE sera incroyable, alors je commencerai à étudier la question.

L'an dernier une voiture immatriculée aux Pays-Bas m'a doublé sur l'A10 : une Citroën DS 23, injection électronique... Ça doit consommer pas loin de 15 litres de Super 98 je pense, à la vitesse où elle roulait, environ 150...

Donc en fait ça va beaucoup reposer sur le civisme et le savoir vivre

quand t'as du fric, tu te fous de ce que ça peut coûter, de rouler avec une telle caisse.

et le pouvoir d'achat médian des gens du Nord est bien plus élevé que le nôtre.

Alors si car passer à l'électrique demande de changer quelques habitudes. Il n'y a pas spécialement de problèmes de saturation des bornes, les rares cas sont très médiatisés, mais au final qui n'a jamais fait 15 - 20 min (voir plus) de queue à la pompe lors de départ en vacances noirs. Au final en VE c'est pareil. sauf que beaucoup de propriétaire de VE, lors de la pause déjeuner / recharge, ne bouge leur voiture lorsqu'elle est rechargée. Donc c'est bien de mettre en place du personnel pour éduquer les débutants du VE.

J'ai 4 ans de VE, et en seulement 4 ans j'ai pu constater la grosse evolution des bornes de recharge mais aussi, en se popularisant on observe des comportements moins bienveillant, avant entre conducteur VE, on s'entraidait, mais là les nouveaux usagers ne pensent pas forcément aux autres. Comme toutes les nouvelles technos il faut s'y habituer. Perso, je n'ai jamais connu de temps d'attente aux stations. J'ai vu une fois un station pleine, avec un balai de voiture régulier, mais les gens attendaient entre 2 et 5 min. C'était y 3 ans, depuis le nombre de bornes a bien augmenté.

Puis maintenant avec l'autonomie qui progresse les voitures vont moins s'arreter. Avec mon actuelle MG4 standard, je dois m'arreter une fois pour arriver à bon port, on a commandé un deuxième VE (MG4 urban 54kw) on n'aura pas besoin de s'arrêter (du moins pas besoin de recharger) pour arriver en vacances.

Chaque années on nous annonce des embouteillages aux bormes sur la route des vacances..... et chaque année il ne se passe rien d'autre que les traditionnelles files d'attente aux pompes !

Ben il faut bien indiquer où elles sont car devant il y a toujours les longues files d'attente aux pompes qui bouche le paysage..... c'est discret une borne, ce n'est pas comme une pompe qui eput se détecter de très loin, rien qu'à l'odeur.

Les VE en circulation sont tous climatisés, tandis que c'est vrai, la plupart des VT en circulation sont vieux datant d'une époque ou la clim n'était pas standard...et les VT neufs dotés de la clim sont inabordables

inutile d'uinventer des histoires qui n'existent pas, de queues au bornes.... la jalousie vous ronge le sang dirat-on.

avant de remonter ? Mais les hydrocarbures n'avaient pas nesoin de l'affaire d'Ormouze pour avoir depuis toujours un coût 4 fois plus élevé que l'électrique pour la même distance.

Encore un qui vole le carburant dans le reservoir des autres ou, et c'est bien plus probable qui affabule par dépit

alors profitez en bien. De toutes les façons le VT n'avait pas besoin du PB d'Ormouze pour couter 4 fois plus cher que la traction électrique.... et il y a fort à craindre que l'écart s'accroisse régulierment avec le même genre de PB. Le mode ayant prix conscience que bloquer ou géner d'une façon ou du autre la circulation des tankers de mazout c'est plus efficace que la menace de la bombe ils ne vont pas s'en priver pour un oui pour un non...

C'est fait chaque année et le constat reste le même ...fluidité générale avec quelques points de blocage sur deux ou trois stations de charge, soit 5 fois moins de problèmes qu'avec les problémes de pompes.

Non, car au depart de chez soi, en l'occurence Paris, on part chargé à 100% sauf les éberlués qui ne savaient pas la veille que le lendemain ils partaient pour 700 Km ! Donc pas de problème de recharge avant les premiers 250 à 300 Km voir plus pour certains modèles.

Comme dans tous les domaines il y a des manières plus judicieuses que d'autres de pratiquer l'électromobilisme.

Et même plutôt de l'efficacité pour soit même .... en ce qui me concerne si je faisais des trajets de plus de 600 Km ce n'est que jusqu'à 50% que je chargerais si les charges n'étaient pas transparentes comme celle de la nuit précédent le départ et celle du déjeuner après 300 km d'autoroute le matin du départ. ces deux là me menant à 600 Km de mon point de départ... je ne ferai les éventuelles suivantes qu'avec des charges à 50% (c'est la phase la plus rapide de charge qui maintient le sommet de la courbe de puissance) et chacune de ces charges me donnera 150 Km de plus à vitesse autoroute. Ce qui fait que le plus long voyage que j'envisage possible de faire (peut-être mais rien n'est moins sur car je n'ai plus rien à faire à Paris) ne me fera qu'un seul arret de charge non transparente et d'une durée voisine de 15/20 minutes donc à 50%.... pas la mer à boire.

La mauvaise foi ? Oui vous n'avez rien contre le VE mais pas contre la mauvaise foi... votre message est édifiant. L'affaire d'Ormouze c'est peanuts mais avant même Ormouze, le VE c'est 3 à 4 fois moins cher que le mazout !

Vous venez de découvrier quoi ? Qu'il n'y avait que vous qui faisait la confusion entre proportion dans le parc et proportion dans la part de marché ?

Est ce quasi tous les mercredis tu ne serait pas invité par des collègues de travail, des membres de ton club de sport ou des amis ?

Je vais vous expliquer : Les derniers litres de mazout que vous mettez dans votre citerne se transferent depuis la pompe à la même vitesse que les premiers. Vous saisissez ?

OUI, c'est le raisonnement du dieseliste qui promene 60 Kg de mazout tous les jours de l'année dans sa citerne à roulette pour ne passer à la pompe que tous les deux mois.

OUI, il l'est !

quand on part avec un plein au départ.... on en voi défiler des points de recharge avant d'en avoir besoin. Pour la suite du voyage, si le premier arret n'était pas à l'heure du déjeuner après 300 Km d'autoroute, en ne chargeant qu'à 80% on en verra passer 20% de moins avant d'en avoir à nouveau besoin, et on sera déjà à 540 Km de son point de départ. Comme vous dites.... une vraie galère ! Mais dans moins de 5 ans, pour un peu plus cher ce ne sera que des durées de charge qui ne vous donneront même plus le temps de soulager votre vessie. Peur-être qu'à ce moment vous serez heureux d'acheter ma vieille chinoise pour pas chere, bien démodée, certes, mais qui sera pour vous un véritable enchantement.