Commentaires - Le Kia PV5 dans tous ses états

Ce véhicule est assez extraordinaire. Vraiment intéressant par son esthétique audacieuse et l'intelligence de sa conception. C'est très créatif et vraiment novateur. Hyundai/Kia : constructeur incroyablement dynamique et créatif.

Et du travail pour des artisans français (versions aménagées à des fins spécifiques).

Sympa la planche de bord qui ne fait pas trop "camion" mais plus véhicule classique. Les techniciens qui roulent beaucoup ont eu aussi le droit de se sentir bien dans leur véhicule.

Sinon j'adore le design extérieur, on vient de signer pour un Ford e-transit mais si j'avais su j'aurais regardé ce Kia de plus près.

le transit est plus gros, ce n' est pas le même format de véhicule, il est plus comparable à un Master.

Les retours semblent moyens sur le Transit, avec des trucs assez mal foutus, comme par exemple l'alimentation électrique d'outillages qui nécessite de laisser le véhicule allumé et ouvert. Parfait pour qu'un "confrère" présent sur le chantier te vide la benne de tout l'outillage présent.

Quelqu'un avait aussi parlé de problèmes de puissance de charge non stable selon les bornes. En tout cas il se vend, en particulier pour les transporteurs de colis qui le prennent en 3,9 tonnes.

L'été dernier j'avais fait avec un pote une traversée en VTT des Gets jusqu'à Briançon, itinéraire magnifique en 4 jours. Lors de la traversée, le J2, un pote guide VTT sur Aime (73, au pied de la Plagne) nous avait rejoint pour la traversée du Beaufortain. Il venait tout juste de recevoir sur PV5 , 3000 km, et était ravi. Le confort de l'électrique, l'absence de bruit vibrations, un autre monde d'après lui (il venait d'un Trafic Renault diesel de 13 ans...) Les performances aussi.

Comme beaucoup de guides il a un autre job a côté, il est bûcheron, surtout du côté de Mâcon en Bourgogne d'où il est originaire. Comme beaucoup d'artisans la question de l'autonomie était cruciale. Avec près de 400 km WLTP il a fait le pas (et une remise de 13% comme 1er acheteur livré par la CC, en contrepartie d'autocollants sur les 2 côtés à garder, il me semble 6 ou 9 mois). Généralement un artisan ne va pas travailler à 200 km de chez lui, pas rentable en temps et en argent.

Le plancher bizarrement n'est pas plat, il construit une plate forme en bois (contre-plaqué) coulissante, ce qui est génial pour les vélos (il arrive a mettre 3, celui du milieu tête bêche). Il nous disait également qu'il est très fréquent que chez les particuliers, ou les mairies, il arrive a recharger via une rallonge (dérouleur de 50 m) pendant son travail.

Bref il est ravi de son choix.

On doit faire un guidage VTT 3 jours ensemble la semaine après Noël ici dans le 06/ 83 (Estérel et Maures avec un max de vues sur mer, cest la demande) pour ses clients de Tarentaise.

L'autonomie reste très réduite

Imaginez un taxi qui effectue des navettes, ça peut vite faire 300 km

Une autonomie de 500 à 600 km serait bien plus pratique

Seulement 7 places , une Estafette courte en avait 8 et un J5 ou combi 9.

Surprenant comme décision .

Véhicule qui a l'air d'être tout droit sorti d'un film d'anticipation des années 80. J'aime bien.

Ou années 60.

Conceptuellement, c'est la réincarnation du tout premier Fiat Multipla.

je suis entrain de regarder pour prendre une version 7 places

les défauts d' autonomie sur autoroute réduit, 250 kms et 45 min de charge

en ville il fait plus de 400kms

très bon confort avec l'utilisation de petites routes et des flancs de pneus haut.

les batteries sont sous les sièges avant

dommage pour les sièges arrière de pas profiter d'un fond plat pour la banquette replier

sans oublier sa vite maxi de 135km/h vu son cx

Le 10-80% prend 30mn pas 45. Pour l'autoroute, faut y'aller à 110 pas à 130 clairement, les lois de la physique rappellent vite à l'ordre sur la conso sinon.

J'ai un PV5 Passenger et ça roule très bien. Super caisse.

Charly Jaimetout effectue sa rentrée au mieux de sa forme.

Notons son avantage majeur : gabarit d'un Kangou (qui à chaque génération devient de plus en plus énorme), mais proposant bien plus de volume utile que ce dernier.

Avec quel argent Jimmy ?

Tu rebosses ?

Tu veux te lancer sans le VTC Revel ?

Le plancher non plat a déjà été évoqué : ça permet d'offrir un seuil de chargement très bas, et KIA propose une surélévation optionnelle que ton pote a réalisé lui-même, et il a eu bien raison.

L'espace ménagé permet de ranger du bazar sans encombrer le plancher : à commencer par le fameux câble que tout branchouille-boy se doit de trimballer s'î bouge un peu hors axes fréquentés.

Ca serait possible de faire tenir 5 sièges dans la version de 4m50, ca en ferait un monospace compact.

la batterie peut avoir des problèmes de stabilité et prendre plus de temps. certains essaie l'ont évoqué.

peut un problème de logiciel pour les versions essai

ta crû que je vivais sans revenu. c'est pas parce que je ne peux pas travailler que j'ai rien qui rentre

Sur la dernière vidéo du pv5(planificateur electus) sur la chaîne EV version 7 places grande autonomie il faut recharger max 75% pour un 20-75 en 24 min après tu perds trop de temps vu la courbe de recharge.

Fallait lire "dans" le VTC Revel.

J'aime bien cette ville, bâtie autour de la sympathique logique des bastides.

T'as trouvé le bon plan !

Mais un berlingo ou un kangoo ont un seuil de chargement quasi identique ou un poil plus haut sans avoir le même problème du passage des roues. Résultat, une palette 100x120 passe entre les passages de roues dans un Kangoo, pas dans un PV5, c'est ballot quand même.

Toi aussi tu fais partie des "la charge 22 kW il n'y a que ça de vrai !"

Etonnant, je pensais que tu n'avais pas de VE ?

Psssiittt ... lis le commentaire du Sudiste, de son pote aux deux métiers qui en a une.

Et de sa rallonge de 50 mètres à trimballer. Capito Néo-Breton ?

(Ce midi j'ai vu garée une Tesla 3 devant un pavillon, sans doute un ami rendant visite aux occupants : même topo... câble interminable, sans doute branchée sur une prise domestique débouchant dans la rue sur la caisse).

C'est surtout ballot de ne pas avoir vu cette vidéo, si tel est ton souci :

https://www.facebook.com/watch/?v=934065719474222&vanity=Sortimo.France

Et c'est bien ce modèle qui offre le seuil de chargement le plus bas. Argument employé en des temps lointain pour vendre le HY.

Mais quelle horreur cette daube

Kia est vraiment fort. Une concurrente pour le prochain Trafic élec.

Ce qui est dommage c'est la charge utile pour ce type de véhicule, je parle pour la version 7 places :

- PTAC 2650kg (d'après caradisiac et autres sites)

- PV : 2130 à 2215 kg (site kia)

Il reste entre 435 et 520 kg, faut pas que les passagers soient trop gros !

Je ne suis pas assez âgé pour passer le peu de temps de vie qu'il me resterait à m'informer sur facebook.

Je n'y vais que pour tenir, vaguement, ma page pro à jour, et pour échanger avec les membres de ma famille habitant les USA.

Que ton fils percé n'aille pas sur Facebook, quoi de plus logique, mais toi, t'es pile-poil dans la cible... faut pas en avoir honte, c'est pas un sex-shop s.m.