Commentaires - Le marché de l’occasion trébuche en avril

De toute façon, depuis nos premières minutes, on ne sait pas à quel sein se vouer. C'est un peu la mer à boire.

Le marché de l'occasion donne un indicateur assez peu intéressant car il est la conséquence des volumes de vente en neuf et on sait que s'il y a moins de voiture en vente d'occasion : c'est lié à la baisse des volumes en neuf que l'on connait depuis les quelques années conséquence de la politique éco-punitive et pro-normartive qui est venue drastiquement contracter le marché du neuf et fait que beaucoup de gens ne changent plus de voiture étant donnée que ce qui arrive sur le marché de l'occasion est souvent moins bien que leur voiture actuelle épargnée par la fiscalité punitive et la folie normative qui conduit à des aberrations techniques (pour tenir les normes et minimiser les taxes écolos) & des aberrations fonctionnelles (comme le tout écran entre autre pour tenter de justifier l'achat d'une voiture neuve avec l'effet nouveauté) : le tout pour plus chère.

De ce fait. Ça ne donne aucune information vraiment nouvelle ou intéressante de regarder les ventes d'occasion.

Je me mets dans la tête d'une type qui à une citadine lambda qui a 10/15 ans et 100/150mkm, avec un moteur atmosphérique, pas de FAP, pas de bip/bip innutile, pas de phare LED à 2500 euros pièces, pas de courroie qui baigne dans la flotte (enfin dans l'huile mais comme pour tenir les normes les huiles sont souvent de la flotte maintenant...), etc, etc...

Qu'est ce qu'il irait ce prendre la tête à acheter une voiture neuve qui vaut 2 fois le prix de la sienne à l'époque, et qui ne rendra pas de services en plus, si ce n'est un paquet d'emmerdes de fiabilité, de coûts d'entretien supérieurs, et avec des assistances toutes sauf utiles... Bref, le gars garde sa voiture tout simplement et ça fait une voiture de moins en vente sur le marché de l'occasion.

Old is gold. Voila le contexte automobile actuel.

Je dirais bien prenez un modèle essence + convertissage à l'E85 via boitier homologué ?

Un convertissage ?

Ton correcteur a laissé passer ça ?

Ou se prendre la tête à acheter un VE beaucoup plus cher avec une autonomie miteuse et insuffisante pour répondre à un usage polyvalent. Sans parler de ceux qui n'ont pas de borne privée chez eux.

Donc effectivement il garde sa caisse.

Parce que la norme pour toi c'est qu'on garde son véhicule 15 ans et ensuite on en rachète un neuf ?

Faut atterrir. Ceux qui doivent changer une trapannelle de 15 ans vont se diriger vers un modèle de 10 ans.

La durée moyenne de possession d'une voiture neuve en France est de 10,5 ans. (je mettrais bien le lien de l'article source mais c'est un magazine concurrent donc je vais me faire supprimer mon poste, google si tu veux vérifier la véracité de ce chiffre donc...)

Sauf que derrière ce chiffre ce cache 2 types d'acheteurs majoritairement :

- Ceux qui la gardent 10 ans ou bien plus (ce qui fait augmenter la moyenne de durée de possession)

- Ceux qui changent de voiture tous les 2/3 ans (eux c'est l'inverse ils font baisser la moyenne).

Bref, tout ça pour dire que des gens qui achètent une voiture neuve et qui change après 10 à 15 ans de possession : c'est une grosse partie des acheteurs de véhicules neufs.

Faut dire que posséder une voiture neuve seulement 3 ans : c'est le pire choix possible en terme de TCO puisque la majeur partie du temps c'est là que la voiture décote scandaleusement le plus.

Le marché de l'occasion donne un indicateur assez peu intéressant car il est la conséquence des volumes de vente en neuf et on sait que s'il y a moins de voiture en vente d'occasion : c'est lié à la baisse des volumes en neuf que l'on connait depuis les quelques années conséquence de la politique éco-punitive et pro-normartive qui est venue drastiquement contracter le marché du neuf et fait que beaucoup de gens ne changent plus de voiture étant donnée que ce qui arrive sur le marché de l'occasion est souvent moins bien que leur voiture actuelle épargnée par la fiscalité punitive et la folie normative qui conduit à des aberrations techniques (pour tenir les normes et minimiser les taxes écolos) & des aberrations fonctionnelles (comme le tout écran entre autre pour tenter de justifier l'achat d'une voiture neuve avec l'effet nouveauté) : le tout pour plus chère.

De ce fait. Ça ne donne aucune information vraiment nouvelle ou intéressante de regarder les ventes d'occasion.

Je me mets dans la tête d'une type qui à une citadine lambda qui a 10/15 ans et 100/150mkm, avec un moteur atmosphérique, pas de FAP, pas de bip/bip innutile, pas de phare LED à 2500 euros pièces, pas de courroie qui baigne dans la flotte (enfin dans l'huile mais comme pour tenir les normes les huiles sont souvent de la flotte maintenant...), etc, etc...

Qu'est ce qu'il irait ce prendre la tête à acheter une voiture neuve qui vaut 2 fois le prix de la sienne à l'époque, et qui ne rendra pas de services en plus, si ce n'est un paquet d'emmerdes de fiabilité, de coûts d'entretien supérieurs, et avec des assistances toutes sauf utiles... Bref, le gars garde sa voiture tout simplement et ça fait une voiture de moins en vente sur le marché de l'occasion.

Old is gold. Voila le contexte automobile actuel.

Parce que la norme pour toi c'est qu'on garde son véhicule 15 ans et ensuite on en rachète un neuf ?

Faut atterrir. Ceux qui doivent changer une trapannelle de 15 ans vont se diriger vers un modèle de 10 ans.

Voilà. C'est maintenant la razzia sur les VE d'occasions...

Notre toto national, qui voulait absolument maintenir des ventes de thermique élevées pour en refourguer un max sur le marché de l'occasion, n'a qu'à se cacher maintenant...

Diesel, la pire des dégringolades, à moins 21 %, pourtant à n'en pas douter des Euro 5.

Qui n'en veut, qui n'en veut, pourtant il y en a plus trop d'offres en neuf (adieu Tipo) mais ça ne suffit toujours pas pour éviter la chute.

"Voilà. C'est maintenant la razzia sur les VE d'occasions..."

La part de VE en occase en Avril ( après le début de la guerre en iran donc) est de 6%. Donc 94% en thermique.

Il n'y avait vraiment que toi pour venir parler de razzia !

Merci pour ce chiffre, c'est littéralement monstrueux !

En effet le parc est composé de 3 à 4 % de véhicules électriques...

Il y a donc une sur-représentation de plus de 50 % dans le choix des acheteurs d'occasions, preuve que la demande d'occasion d'aujourd'hui est très largement supérieure en proportion à celle du neuf de l'époque.

Merci pour ce chiffre, c'est littéralement monstrueux !

En effet le parc est composé de 3 à 4 % de véhicules électriques...

Il y a donc une sur-représentation de plus de 50 % dans le choix des acheteurs d'occasions, preuve que la demande d'occasion d'aujourd'hui est très largement supérieure en proportion à celle du neuf de l'époque.