Commentaires - Le nouveau record du Nürburgring dans une impressionnante vidéo

Dommage qu'il n'y ait pas le compteur de vitesse dans la vidéo comme dans les autres constructeurs (Porsche, Lamborghini...)

Voiture de série, vraiment ? A ce jour et sauf erreur de ma part, l'EP9 n'est même pas homologuée...

1360 ch pour 1735 Kg avec 1480Nm. C'est sur ça donne des performances extraordinaires.

L'autonomie est annoncé pour 420km. C'est correct.

très beau record.................mais quel horrible , détestable bruit de moteur comme toute les voitures électriques d'ailleurs rien que pour ça je ne supporte pas l' électrique je préfère moins vite moins beau mais avec du SON

la amg gtr fait seulement 585 ch il est placé 8 eme lol alors que les 10 premier font tous 900ch

Soit tu ne sais pas lire une fiche technique soit tu n'y connais vraiment rien, ou peut-être les deux en faite

what ??? comment ?

420km à 30km/h...

C'est sur

C'est vraiment homologuée cette auto ? Je ne pense pas personnellement ...

En tout cas ça reste une très belle prouesse, on peut voir clairement que les accélérations en sortie de virage sont impressionnantes. Bon après, elle a des statistiques d'un autre monde comparé à une Lambo Huracan : Plus de 1300 chevaux et un couple démentiel.

Vous n'arrêtez pas de vous contredire, un coup c'était l'Huracan Performante qui détenait le record, un coup c'était la Radical SR8LM

le pilotage est très propre, bravo!

Je suis curieux de connaître les pneus qui absorbent 6000 nm de couple..........

Ça sent le modèle de série comme Ducas sent la cuisine de cantine.

La Chine... le pays qui progresse... à vitesse grand V !!

A l'oreille, on dirait un V8

Enfin le Dyson V8, le fameux aspirateur.

Adieu Mozart, Beethoven, Vivaldi...

Le couple des moteurs est de 1480Nm, les 6000Nm c'est mesuré a la roue donc rien a voir et sans intérêt.

Les journalistes ne cherchent pas vraiment la signification des chiffres parfois...souvent même

+1!

+1 !

C'est la Radical SR8 LM qui détenait le record avec 6'48"00

Ils ont depuis la Radical RXC Turbo 500 qui ferait sans doute bien mieux...Surtout que la piste est un peu plus rapide.

Tout ca pour "Seulement" 171 000 euros au lieu du million et demi d'euros que coute cet aspirateur électrique.

Quel est l'intéret de préparer des voitures dites de route pour le "nurbur" . Cela avait un réel sens de tester une voiture non préparée pour l'objectif. Dans ces conditions, pourquoi ne pas changer la règle ou la compléter en prenant une spéciale de rallye en descente sur sol bosselé et mouillé avec deux personnes à bord et 40 kg de bagages. La hiérarchie risque d'être bouleversée.

Sinon une Formule Renault 3.5, 220k€ ht mettrait tout ce beau monde hors jeu... Bien sûr il faudrait l'amener sur remorque, mais je serais curieux de voir qui vient en SR8 par la route... (d'ailleurs il me semble qu'elle n'est pas homologuée...)

Mettez le son et fermez les yeux..... oui oui, vous êtes bien dans le RER.....

Quelle sensation !

Joli performance

Mais faut arrêtez de dire que c'est un modèle de série, c'est une voiture de courses ce truc

N'importe quelle monoplace, a fortiori une F1, ferait mieux, c'est sur; pour rester dans des voitures fermées, homologuées ou pas, une Renault RS.01 doit certainement faire mieux, une 208 T16 Pikes pike avec Loeb au volant exploserait les temps et sans oublier les WTCC qui avec moins de 400 Cv (et un moteur prévu pour durer une saison), une boite de vitesse pas forcément adaptée.... fait 6'50''!!!!!!!!!!!!!

Pas grave la Type R n'a jamais battue officiellement le record de la Mégane RS car c'était un prototype avec arceau mais bon pour le commun des mortels...

Le ring dispose de parties extrêmement rapides ou une bonne vitesse de pointe permet de grappiller de précieuses secondes.

La 208 twins peaks plafonne a "Seulement" 240km/h, bon après on peut toujours adapté la configuration au circuit en rallongeant un peu les rapport de boite.

Cette voiture de compétition a de bons arguments pour faire un excellent temps, surtout avec Loeb au volant.

Cependant en configuration d'origine et afin de faire un temps sur le ring inférieur a cette VE, la RS.01 de chez Renault sport me parait la plus adaptée des 3 avec son possible 300km/h en pointe et ses impressionnants appuis en courbes. (Les prototypes des 24 heures du Mans feraient encore mieux...Et bien évidemment les F1 en utilisant les réglages adaptés seraient les plus rapides.)

N'empêche que le 6'11"13 réalisé en 1983 en Porsche 956 était un véritable exploit pour l'époque.

et la 207 Monoski, sur le périf bordelais, c'est quoi le chrono ?

Il me semble que les wtcc plafonnent a 260 km/h, ce qui n'a pas empêché Lopez de tourner en 6'50"". C'est sur que la 208 T16, avec des rapports de boites adaptés exploserai les 6'11" de Stefan Bellof, probablement sous les 6'00; une F1 actuelle devrait être autour des 5'20''

Je ne sais pas pour vous les amoureux de belles mécaniques , mais perso le sifflement d'une voiture nucléaire me stress , bref un bon thermique à vitesse méca ou séquentiel me fait vibrer même si en retrait niveau perf sur cette piste .

En tout cas avec une thermique tu te fais un Paris / Nurburgring dans la matinée , du tape quelques tours de piste et capable de rentrer le soir pour diner , en gros je serais vraiment impressionné quand une VEA pourra en faire de même , vrai que ça va vite la techno , restera toujours ce bruit d'aspirateur

Quand t'as les moyens de t'acheter une telle voiture t'as les moyens de t'acheter une cayenne et une remorque... Le soucis quand tu vas sur circuit à plusieurs km de chez toi sans remorque, c'est que si il arrive une "couille" (sortie de piste, ou même un simple pneu crevé) tu te retrouves comme un c..

J'avais opté pour une F 3.5 car je trouve qu'elle reste encore dans des prix "convenables" (le prix d'une huracan ou une f488), pas sûr que tu puisses t'acheter un prototype du Mans... et je doute qu'une 208 twin peaks (si peugeot t'en vend une...) ou une Rs01 (attention les prix là aussi) tourne mieux qu'une F3.5

"J'avais opté pour une F 3.5 car je trouve qu'elle reste encore dans des prix "convenables" (le prix d'une huracan ou une f488), pas sûr que tu puisses t'acheter un prototype du Mans... et je doute qu'une 208 twin peaks (si peugeot t'en vend une...) ou une Rs01 (attention les prix là aussi) tourne mieux qu'une F3.5"

Le prix d'une F 3.5???? Ceci dit, je pense que la RS 0.1 ne doit pas être bien loin d'une F3.5 (ne pas prendre en compte celles homologuées en GT3, elles sont "dégradées"); quand à une 208 T16, c'est sur, elle est bien plus performante qu'une F 3.5.

Encore que les considérer comme des journalistes est valorisant comparé à la profondeur des articles.

Tes chiffres me semble plus sérieux.

moi, je propose quelle participe au 24 heures du Mans on verrait ses performances et surtout son autonomie ....hihi

On serait plutôt dans les "24 minutes du Mans" avec ce type de voiture...

Y'a le fameux stand 56 qui est réservé aux prototypes expérimentaux de rupture.... depuis combien d'année n'avons nous pas vu débarquer quelque chose d'a peu près cohérent, qui puisse faire que l'on se pose de bonnes questions sur l'avenir de la mobilité....

L'exploit était humain l'an dernier... mais pour la technologie de rupture, on attend toujours....alors l'électrique performante à autonomie correcte & recharge rapide..... y'a que Le Dreamer sans doute pour croire voir ça de son vivant.

Tu possèdes une F 3.5 ?

Ca va...

Si c'est le cas, ca tourne effectivement plus vite qu'une RS 01 qui dispose d'un RPP deux fois supérieur...

On est dans l'antichambre de la F1 avec une F 3.5

Sinon c'est une version 6 ou 8 cylindres ?

Pour t'aider à réaliser les perf d'une monoplace: sur le magny cours GP

F3.5 1min25

Saleen S7-R (600ch, elle a remporté la catégorie GT1 des 24 Heures du Mans en 2010) 1min36 (une F 2.0 fait 1min37 avec 200 misérables chevaux...)

Corvette C7 Z06 (pourtant une très bonne voiture homologuée) 1min 51

Malheureusement je n'en ai pas (snif et resnif) seulement quelques stages en F 2.0 à mon actif...

On comprend vite la différence entre une monoplace et une voiture aussi puissante soit t'elle... dure (impossible...) d'égaler la précision d'une monoplace

Le roulage sur piste est spécifique. Penser que l'on peut exploiter une voiture sur route ouverte comme sur un circuit est impensable. La limite n'est pas l'adhérence mais la raison. Regardez des images de caméra embarquée d'une Porsche en rallye et penser que l'on peut rouler sur route ouverte à ce rythme !!!

Il n'est pas impossible qu'une "malheureuse Formule Renault 2 litres d'occas à 20000 euros avec sa remorque roule plus vite que cette Néo. Laissons la perf sur circuit aux voitures de course et que les constructeurs nous proposent des voitures confortables pour rouler sur route!

Ce sont deux exercices totalement différents et les relier est stupide.

En 1983, une Porches 956 l'a claqué en 6 min 11, et la boucle était plus longue. Il y a 35 ans presque, pas de quoi ce pignoler pour la supercar électrique. La Porches avait moitié moins de puissance (620ch).... mais bon, Bellof était un dieu de l'enfer vert et kamikaze aussi : https://www.youtube.com/watch?v=vHPiiHDZUro