Commentaires - Le Park Assist Volkswagen affronte un cascadeur

Et par rapport à un humain qui gare normalement son véhicule ?

Bon, faut quand même dire que pour les créneaux, c'est hyper pratique et précis, du moins pour les créneaux "facile" (largement assez de place)

Quand je livrais en ville, j'avais rarement 1,60m de marge

N'oublie pas que le vehicule passe à un moment en diagonale..donc il n'y a pas 1.6o de marge...

Mais indiquez "Publicité" ce sera plus juste : "ce n'est pas une mince affaire, heureusement de Volkswagen est là

et dire que pour la moindre voiture française c'est : " Nouvelle Citroen C3, elle ne fera pas d'ombre à la polo..."

ET le livreur en condition réelle va mettre une demi seconde à se garer comme un bourrin en marche avant, à moitié sur la chaussée avec les warning allumés.

Ah bon ? Si je regarde bien la news de la C3:

"Citroën C3 restylée : elle ne fera pas d'ombre aux Clio et 208"

Les voitures ont toutes (même utilitaires) été arrondies aux angles pour permettre la manoeuvre. Je me souviens d'être sorti d'une place qui faisait 4cm de plus que la golf 4 que je conduisais. Ok, ça m'a coûté plus de 20 A/R... Évidemment j'avais eu la place en me garant...

Il ne faut que 30 ou 40 cm en plus de la longeur de la voiture pour que le système fonctionne. Le système a été largement amélioré depuis une 15aine d'année. Et il gare aussi en épi, en côte à côte...

ET il sort aussi des places pour nous...(pour ceux qui vraiment n'ont pas les yeux en face des trous)

La voiture demandera de réengager la 1ère, puis la marche arrière, etc...jusqu'à être parfaitement alignée.

Un bon conducteur fait mieux et plus vite;), mais la majorité d'entre nous sera efficacement assistée avec ce système.