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Le Park Assist Volkswagen affronte un cascadeur

Dans Faits divers & Insolite / Insolite

Le Park Assist Volkswagen affronte un cascadeur

Il est communément admis que garer un utilitaire tôlé n'est pas une mince affaire. Volkswagen prouve le contraire avec ce clip dans lequel la technologie Park Assist du Crafter est un peu plus rapide que le coup de volant d'un cascadeur expérimenté.

Angles morts importants, surfaces vitrées réduites, gabarit gros volumes, cargaison lourde : manœuvrer un utilitaire s'avère parfois délicat. Volkswagen veut prouver que ces temps sont révolus avec cette vidéo promotionnelle confrontant la technologie Park Assist du Crafter à un cascadeur capable de garer des véhicules en un clin d'œil.

 

Sur les images, le cascadeur prend deux fois les commandes du Crafter. Le défi consiste à garer le plus rapidement possible le véhicule entre les cartons sans les toucher. Le spécialiste du parking au frein à main doit dans le premier cas de figure faire le tour, prendre de l'élan et jeter violemment l'utilitaire. La manœuvre se fait avec beaucoup plus de douceur dans le second cas grâce au Park Assist. Détail amusant : la technologie gare le Crafter un peu plus vite que la prouesse du pilote.

 

 

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Commentaires (8)

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Et par rapport à un humain qui gare normalement son véhicule ?

Bon, faut quand même dire que pour les créneaux, c'est hyper pratique et précis, du moins pour les créneaux "facile" (largement assez de place)

Par

Quand je livrais en ville, j'avais rarement 1,60m de marge

Par

En réponse à T-ba

Quand je livrais en ville, j'avais rarement 1,60m de marge

N'oublie pas que le vehicule passe à un moment en diagonale..donc il n'y a pas 1.6o de marge...

Par

Mais indiquez "Publicité" ce sera plus juste : "ce n'est pas une mince affaire, heureusement de Volkswagen est là

et dire que pour la moindre voiture française c'est : " Nouvelle Citroen C3, elle ne fera pas d'ombre à la polo..."

Par

ET le livreur en condition réelle va mettre une demi seconde à se garer comme un bourrin en marche avant, à moitié sur la chaussée avec les warning allumés. :ddr:

Par

En réponse à J aime l auto

Mais indiquez "Publicité" ce sera plus juste : "ce n'est pas une mince affaire, heureusement de Volkswagen est là

et dire que pour la moindre voiture française c'est : " Nouvelle Citroen C3, elle ne fera pas d'ombre à la polo..."

Ah bon ? Si je regarde bien la news de la C3:

"Citroën C3 restylée : elle ne fera pas d'ombre aux Clio et 208"

Par

En réponse à ZYXW

N'oublie pas que le vehicule passe à un moment en diagonale..donc il n'y a pas 1.6o de marge...

Les voitures ont toutes (même utilitaires) été arrondies aux angles pour permettre la manoeuvre. Je me souviens d'être sorti d'une place qui faisait 4cm de plus que la golf 4 que je conduisais. Ok, ça m'a coûté plus de 20 A/R... Évidemment j'avais eu la place en me garant...

Par

Il ne faut que 30 ou 40 cm en plus de la longeur de la voiture pour que le système fonctionne. Le système a été largement amélioré depuis une 15aine d'année. Et il gare aussi en épi, en côte à côte...

ET il sort aussi des places pour nous...(pour ceux qui vraiment n'ont pas les yeux en face des trous)

La voiture demandera de réengager la 1ère, puis la marche arrière, etc...jusqu'à être parfaitement alignée.

Un bon conducteur fait mieux et plus vite;), mais la majorité d'entre nous sera efficacement assistée avec ce système.

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