Commentaires - Le plaisir éternel de revoir de vieilles vidéos des sportives d’antan, notées par les journalistes au format « VHS »

Et bien quand je vois toute la passion et les efforts que Cara fait à longueur d'année pour tenter de pousser les gens à passer à l'électrique, cette sorte de nostalgie pour des voitures bien différentes ressemble plus en tout cas pour moi à de l'hypocrisie.

Et bien quand je vois toute la passion et les efforts que Cara fait à longueur d'année pour tenter de pousser les gens à passer à l'électrique, cette sorte de nostalgie pour des voitures bien différentes ressemble plus en tout cas pour moi à de l'hypocrisie.

On dirait que ça vous ne fait pas plaisir de voir une vidéo de ce genre et qu'on parle de voitures sympas, c'est dommage cette aigreur

Oh la belle époque,loin des radars auto,et des téléphone au volant!!

Genre les radars ont disparus ? Personne n'utilise son smartphone au volant, collé à son oreille ? Un petit check dans le monde réel te ferait du bien

Jhonny a raison, vous rédigez 36 articles par SUV et enclume électrique pour ensuite faire mine de regretter le bon vieux temps des thermiques sympas. Vous faites bel et bien partie de leurs fossoyeurs.

si les flics se promenait en poids lourd comme je le fais toute la journée,ils en verraient plus que tu ne crois des automobilistes téléphone en main.....

Quand au radars automatique tu as compris ma phrase a l'envers,c'était mieux avant...

ils sont éffectivement loin de disparaitre

Jhonny a raison, vous rédigez 36 articles par SUV et enclume électrique pour ensuite faire mine de regretter le bon vieux temps des thermiques sympas. Vous faites bel et bien partie de leurs fossoyeurs.

Ah et il faudrait faire quoi ? refuser d'essayer les voitures neuves ? Et sachant que d'autres nous reprochent régulièrement d'être anti-voiture électrique, faudrait vous mettre d'accord.

Perso je pense que l'important c'est d'essayer TOUTES les voitures. Et puis faut pas déconner, des voitures extraordinaires y en a encore un paquet aujourd'hui. Le seul problème c'est qu'a part quelques exceptions (MX-5, Alpine A110, Mini Cooper S...) elles sont toutes devenues très chères. Mais bon si pour vous y a plus de plaisir dans l'automobile, à quoi bon continuer à nous lire?

Ah et il faudrait faire quoi ? refuser d'essayer les voitures neuves ? Et sachant que d'autres nous reprochent régulièrement d'être anti-voiture électrique, faudrait vous mettre d'accord.

Perso je pense que l'important c'est d'essayer TOUTES les voitures. Et puis faut pas déconner, des voitures extraordinaires y en a encore un paquet aujourd'hui. Le seul problème c'est qu'a part quelques exceptions (MX-5, Alpine A110, Mini Cooper S...) elles sont toutes devenues très chères. Mais bon si pour vous y a plus de plaisir dans l'automobile, à quoi bon continuer à nous lire?

Ah et il faudrait faire quoi ? refuser d'essayer les voitures neuves ? Et sachant que d'autres nous reprochent régulièrement d'être anti-voiture électrique, faudrait vous mettre d'accord.

Perso je pense que l'important c'est d'essayer TOUTES les voitures. Et puis faut pas déconner, des voitures extraordinaires y en a encore un paquet aujourd'hui. Le seul problème c'est qu'a part quelques exceptions (MX-5, Alpine A110, Mini Cooper S...) elles sont toutes devenues très chères. Mais bon si pour vous y a plus de plaisir dans l'automobile, à quoi bon continuer à nous lire?

J’avais beaucoup aimé votre article sur la Burton. Avec son moteur 600 cm3 et ses 29 cv, et 600 kg. On peut avoir beaucoup de plaisir avec ce genre de voiture. De même j’ai eu une vieille Honda 125 qui faisait 0-100 en plus de 15 secondes. Beaucoup de plaisir à la pousser à fonds dans les tours continuellement. Pourtant sur le papier et selon les chiffres, cela paraît nul. Pour cela important d’avoir des journalistes qui essayent les voitures. Là je suis au Brésil avec des voitures totalement différentes d’ici. Ça serait sympa de faire aussi des articles avec des essais sur d’autres continents. Et de nous faire voyager. Ou une rubrique sur les taxis du monde entier. Là j’ai pris une C3 taxi, vraiment pas agréable. Merci pour vos articles variés de qualité. L’article sur l’histoire des voitures diesel très intéressant. Pourquoi pas une rubrique taxi ? Avec des interviews de chauffeur et leur expérience sur des véhicules roulant beaucoup plus que la plupart. Une rubrique tourisme avec la présentation de voitures de pays exotiques, Cuba et ses voitures, avec que Trump n’y fasse la guerre.

Prendre comme "exception, une voiture pas chère" avec un prix de base à 67K€ hors frais d'immatriculation / malus (A110), c'est légèrement enjoliver la réalité.

Malheureusement, le "véhicule plaisir" est aux portes de la mort ... et le passage à la fée électricité ne semble pas faire coïncider les attentes des clients avec l'offre / possibilité des constructeurs.

Pour en revenir à ce classement 90, beaucoup de ces modèles sont rapidement tombés dans l'oubli.

Et avec un plateau aussi économiquement (du simple au double) et philosophiquement (du rodster atmo à la berline turbo 4RM) éclectiques, les résultats sont discutables.

Certes on peut pas reprocher à un journaliste dans une ère soviétique (pour l'automobile) de suivre la tendance imposée par les autorités de la région France ou de l'empire des normes européens.

N'empêche que factuellement : sur l'aspect "plaisir automobile" celui qui dépasse l'intérêt premier de l'automobile à savoir son côté utilitaire : on est factuellement en pleine régression.

Pour moi, l'automobile s'est arrêté entre 2016/1018. Globalement l'explosion normative (quand les normes drivent les évolutions majeures d'un nouveau modèle) que l'on connait, combiné à l'explosion de la fiscalité (dépassant de très très loin la courbe de Laffer) : fait que chaque nouveau modèle est moins intéressant que le précédent (sauf peut-être pour un journaliste qui ne fait que les essayer 2 heures… à l'image d'un plan cul qu'on tolère une soirée avant de lui dire aurevoir).

Du reste sur circuit, on ne voit quasiment plus jamais de voitures post 2018. Alors qu'avant, à peine la dernière GTi était sorti qu'on en voyait sur circuit (ou sur la route tout simplement).

Aujourd'hui qui dit voiture (plaisir) récente dit : choix inexistant, malus, bip/bip pour attardé mental ayant besoin d'une séance par semaine chez son naturopathe après sa séance de pilates paddle, GAP de poids supplémentaire très important (pour tenir les normes), aphone (norme sonore qui sont devenus très restrictive : et je précise que je ne suis pas un adepte des échappements qui pète les oreilles : m'enfin là les bruits de roulement domine…), taille en hausse des voitures pour une même catégorie, etc, etc...

Donc oui l'automobile est devenu nul, sauf peut-être pour un journaliste qui a le privilège d'essayer 2 heures dans un cadre idyllique pour l'occasion des voitures que seul quelques électeurs macronistes peuvent se payer et entretenir.

J’avais beaucoup aimé votre article sur la Burton. Avec son moteur 600 cm3 et ses 29 cv, et 600 kg. On peut avoir beaucoup de plaisir avec ce genre de voiture. De même j’ai eu une vieille Honda 125 qui faisait 0-100 en plus de 15 secondes. Beaucoup de plaisir à la pousser à fonds dans les tours continuellement. Pourtant sur le papier et selon les chiffres, cela paraît nul. Pour cela important d’avoir des journalistes qui essayent les voitures. Là je suis au Brésil avec des voitures totalement différentes d’ici. Ça serait sympa de faire aussi des articles avec des essais sur d’autres continents. Et de nous faire voyager. Ou une rubrique sur les taxis du monde entier. Là j’ai pris une C3 taxi, vraiment pas agréable. Merci pour vos articles variés de qualité. L’article sur l’histoire des voitures diesel très intéressant. Pourquoi pas une rubrique taxi ? Avec des interviews de chauffeur et leur expérience sur des véhicules roulant beaucoup plus que la plupart. Une rubrique tourisme avec la présentation de voitures de pays exotiques, Cuba et ses voitures, avec que Trump n’y fasse la guerre.

Par contre la Burton est quasiment aussi chère qu'une MX-5 ! C'est vrai que c'est marrant à conduire, mais là faut être sacrément motivé !

Par contre la Burton est quasiment aussi chère qu'une MX-5 ! C'est vrai que c'est marrant à conduire, mais là faut être sacrément motivé !

L'un des atouts des vieilles gti, c'était la polyvalence familiale. Va rouler en couple + jeune enfant en MX5 ! C'est très limité hélas.

Certes on peut pas reprocher à un journaliste dans une ère soviétique (pour l'automobile) de suivre la tendance imposée par les autorités de la région France ou de l'empire des normes européens.

N'empêche que factuellement : sur l'aspect "plaisir automobile" celui qui dépasse l'intérêt premier de l'automobile à savoir son côté utilitaire : on est factuellement en pleine régression.

Pour moi, l'automobile s'est arrêté entre 2016/1018. Globalement l'explosion normative (quand les normes drivent les évolutions majeures d'un nouveau modèle) que l'on connait, combiné à l'explosion de la fiscalité (dépassant de très très loin la courbe de Laffer) : fait que chaque nouveau modèle est moins intéressant que le précédent (sauf peut-être pour un journaliste qui ne fait que les essayer 2 heures… à l'image d'un plan cul qu'on tolère une soirée avant de lui dire aurevoir).

Du reste sur circuit, on ne voit quasiment plus jamais de voitures post 2018. Alors qu'avant, à peine la dernière GTi était sorti qu'on en voyait sur circuit (ou sur la route tout simplement).

Aujourd'hui qui dit voiture (plaisir) récente dit : choix inexistant, malus, bip/bip pour attardé mental ayant besoin d'une séance par semaine chez son naturopathe après sa séance de pilates paddle, GAP de poids supplémentaire très important (pour tenir les normes), aphone (norme sonore qui sont devenus très restrictive : et je précise que je ne suis pas un adepte des échappements qui pète les oreilles : m'enfin là les bruits de roulement domine…), taille en hausse des voitures pour une même catégorie, etc, etc...

Donc oui l'automobile est devenu nul, sauf peut-être pour un journaliste qui a le privilège d'essayer 2 heures dans un cadre idyllique pour l'occasion des voitures que seul quelques électeurs macronistes peuvent se payer et entretenir.

L'A110 est sortie en 2017...Donc c'était le commencement d'une pépite, il y eu aussi la Toyota yaris GR cher à Zeelec.

Ce ne sont pas les normes qui ont tué l'automobile mais la répression routière et surtout des limitations de vitesses continuellement abaissées (L'abaissement de vitesses le plus important 90 ---> 30km/h au milieu des vignes, cause ? Parce qu'ils ne veulent pas que les gens roulent à plus de 50km/h à cet endroit.), au point que l'on n'a même plus le plaisir de passer d'un 50 sortie de village à 100km/h...Sans risquer une amende, ou pire encore un petit 130km/h (Ligne droite très dégagé à droite et à gauche) sans y laisser le permis. (80km/h.)

Avec la saxo VTS 16V, je me faisais souvent un 50-130km/h (fond de 3) voir 170km/h (Fond de 4) puis je me calais à 90 km/h (mode pépère) ou 110-130km/h (Mode je me fie à l'environnement, et parfois je restais à 170km/h mais je reconnais que c'était particulièrement risqué et ceci peu importe le moment-conexte.).

Maintenant il est impossible de conduire à 110km/h-130km/h sans être arrêté. (110km/h passait crème sur les départementales il y a 10ans...)

Donc c'est mode pépère tout le temps. (Et encore plus que pépère car je me traine à 90 pour 110km/h voir 130km/h sur les 2 voies...) ou à 80km/h sur la rocade et 70km/h sur les départementales...(Je n'aime pas rouler à la même vitesse que tout le monde.)

Les normes écologiques ont entaché la fiabilité des autos mais pour ce qui est du plaisir au volant, c'est surtout une politique sécuritaire totalement abusive, à tel point que le nombre de morts sur les routes ne descend plus malgré des autos toujours plus securisantes bien que le parc vieillit. (En même temps lorsqu'on autorise à la vente des pneus 1er prix qui ne valent rien, on se demande ou est la sécurité ?)

Donc pour moi ce sera VE, car j'aurai un bel agrément de conduite et tout ce qu'il faut aux vitesses permisent sur routes.

Au contraire, avec waze / coyotte et l'absence de flics sur nos routes en dehors des routes rentables (comprenez ligne droite fréquentée), il n'a jamais été aussi facile de rouler vite.

Je ne parle même pas des sites internets qui permettent de faire sauter la perte de point 99% du temps.

Les voitures vendues n'ont jamais été aussi puissantes infine... Donc c'est pas le motif premier.

Le motif premier c'est l'enfer du marché automobile imposé par l'Europe et surtransposée par le front républicain... Pour preuve dans les pays où le marché auto est tjrs régit par le libéralisme : les voitures plaisirs se vendent très bien.

Jhonny a raison, vous rédigez 36 articles par SUV et enclume électrique pour ensuite faire mine de regretter le bon vieux temps des thermiques sympas. Vous faites bel et bien partie de leurs fossoyeurs.

Au contraire, avec waze / coyotte et l'absence de flics sur nos routes en dehors des routes rentables (comprenez ligne droite fréquentée), il n'a jamais été aussi facile de rouler vite.

Je ne parle même pas des sites internets qui permettent de faire sauter la perte de point 99% du temps.

Les voitures vendues n'ont jamais été aussi puissantes infine... Donc c'est pas le motif premier.

Le motif premier c'est l'enfer du marché automobile imposé par l'Europe et surtransposée par le front républicain... Pour preuve dans les pays où le marché auto est tjrs régit par le libéralisme : les voitures plaisirs se vendent très bien.

Hélas, l'arrivée des mobiles-mobiles privées sur les routes secondaires est en train de tout changer

140cv suffisaient pour prendre du plaisir....

Je ne cause pas de ce qu'il est possible de faire ou pas, mais de faire sans y laisser la voiture sur le bas côté.

La plupart des gens n'ont pas envie de prendre ce risque et comme l'a écrit Cedric ci dessus, les mobiles-mobiles ne peuvent pas êtres suivis à la trace. (Et ce sont eux le véritable problème.)

Ou alors il faut donner l'appli ou le site qui permet de les tracer.

Pour ce qui est de faire "sauter" les PV, soit c'est 100%, soit c'est rien, car le 1% change tout :

-Plus de voiture.

-Passage au tribunal

-Inscription sur le casier judiciaire...Et c'est tellement facile de faire un +50km/h par chez moi que j'ai abandonné l'idée de rouler très vite.

Le ratio risque/plaisir n'est plus valable.

Je ne cause pas de ce qu'il est possible de faire ou pas, mais de faire sans y laisser la voiture sur le bas côté.

La plupart des gens n'ont pas envie de prendre ce risque et comme l'a écrit Cedric ci dessus, les mobiles-mobiles ne peuvent pas êtres suivis à la trace. (Et ce sont eux le véritable problème.)

Ou alors il faut donner l'appli ou le site qui permet de les tracer.

Pour ce qui est de faire "sauter" les PV, soit c'est 100%, soit c'est rien, car le 1% change tout :

-Plus de voiture.

-Passage au tribunal

-Inscription sur le casier judiciaire...Et c'est tellement facile de faire un +50km/h par chez moi que j'ai abandonné l'idée de rouler très vite.

Le ratio risque/plaisir n'est plus valable.

Il nous reste les circuits.

Allez y compagnons si vous ne voulez pas que sa finisse par disparaitre aussi...

Sinon avec une enveloppe correct vous pouvez encore faire de la course de côte.

C'est un bon moyen de profiter des cols, routes a fond sans risquer de perdre son permis et/ou de tuer quelqu'un.

J'ai mis les CG des voitures que je conduis au nom de ma femme, et inversement.

En cas de photo, il suffit de dire que le titulaire de la CG n'était pas le conducteur, et demander le cliché. Ça n'évite pas l'amende, mais le retrait de points si.

https://www.youtube.com/watch?v=ZShEfF03bSg

On y va ! ;)

bah non, quelqu'un doit perdre un point dans l'histoire (sauf permis étranger).

J'ai déjà dénoncé un proche pour ne pas perdre un point (car je pensais en avoir perdu un autre... au final non, je ne suis jamais descendu sous 11.), le point lui a été retiré.

C'est d'ailleurs comme ça qu'il y a un marché noir du point.

Même principe pour LOA/LDD, la voiture n'est pas à ton nom. Mais pourtant tu perds les points.