Commentaires - Le Renault Trafic Escapade est-il un van minimaliste ou un monospace à la défiscalisation maximaliste ?

C'est bien beau de vouloir enrichir son vocabulaire pour ne pas écrire "avantage financier", encore faut-il utiliser un terme qui existe. Dans ce registre (financier), le seul mot correct se rapprochant de celui utilisé est "pécuniaire" (au masculin comme au féminin) à la manière de "judiciaire" ou "utilitaire"!

Un choix malin pour qui transporte régulièrement une grande famille ou pour un couple qui veut occasionnellement pouvoir dormir à la fraîche sans avoir à payer un malus astronomique. Il est cependant curieux que les règles de notre fiscalité permettent de telles exonération de malus

Voilà où on en est pour contourner ces normes stupides....

Homologation de complaisance ou ruse, voilà une offre qui ne sera freinée que par la caractère hideux de la chose.

Il y a eu l'équivalent au sujet des pickups.

Comme quoi un bon diesel, mais inutile de verser une larme.

On joue avec les cartes qu'on nous donne ... on peut pas foutre ce bloc "dinette" à la con (et amovible) dans un coffre de sportive pour faire passer ca en VASP et niquer leur sodomalus ?

Notre ami Holtz mobile, avec cet article, n'est il pas en train d'effectuer une forme de délation ? Il insiste lourdement sur les combines de cet engin

Nos énarques ont du talent pour pondre de belles inepties fistales

C'est malin , mais ça reste quand même très cher pour une fourgonnette certe bien équipée.

J'imagine que les familles nombreuses ont une exonération de malus et que les professionnels qui en ont besoin ne sont pas concernés par cette énorme arnaque.

Un 9 places qui consomme moins d'un litre au 100 par passager ça devrait être encouragé plutôt que puni.

Nos fonctionnaires sont tellement c**s que heureusement il y a des petits malins pour contourner tout ça

Parce que tu crois vraiment qu'il y aura souvent 9 gusses dedans ?

dans la mesure où c'est un sept places, ça serait en effet très étonnant

J'ai depuis 3,5 ans un SpaceNomad 170 CV BA (6 rapports à l'époque), ce moteur est étonnant de disponibilité et de frugalité. Alors que le SpaceNomad pèse environ 500 kg de plus à vide que l'Escapade, il est en effet facile de rester en dessous de 7l/100 en conduite souple aux limitations (max 110 sur autoroute, après le SCx fait mal...) je consomme moins qu'avec mon précédent Espace 5 160 CV! En plus il a la réputation d'être très solide si bien entretenu (vidange tous les 20000 km, pas 40000 comme préconisé)

Je regrette juste l'absence de clim auto et de régulateur adaptatif, indisponibles à l'époque. Mais c'est insuffisant pour me faire changer!

Reste-on dans les clous si l'on roule après avoir retiré tous les équipements de camping (douchette, table de cuisson,etc.) ?

j'ai eu un fourgon vasp (une ancienne ambulance de pompier) je remettais les équipements pour passer le CT, sinon ils étaient démontés.

Comme vu un peu au dessus, mais quel est l'intérêt réel de cette bidouille ?

Si tu as besoin de transporter beaucoup d'individus (comme PéPé Gueulard et son Classe V avant que les gosses ne se barrent), disons 5 gosses, tu vas bénéficier de 5 x 20 g de Co2 = - 100 g Co2

Et pour le malus masse, c'est - 200 kg par gniard.

5 x 200 kg = - 1000 kg.

https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F35951

Un Trafic diesel 170 ch, c'est 206 g Co2.

206 - 100 = 106 g

Malus : zéro !

Ça débute à 106 g ( 50 € ).

Et pour le malus masse, qui dèbute à 1 500 kg, bien évidemment, ce R'nô déduction faite de ces 1 000 kg ne sera pas concerné.

Et même s'il n'est question que de 4 gamins, ce n'est pas le malus qui posera souci.

Résumé :

- T'as une famille dans le normatif, 2 ou 3 gosses : t'as pas besoin d'un tel engin.

- T'es camping cariste : bien évidemment, cette caisse avec tous ces sièges et sa douchette de 5 litres est une ineptie.

Conclusion :

Le machin ne sert à rien.

Voilà pourquoi supprimer le diesel sur toute la production de véhicules particuliers, n'a pas de sens.

Quand je vois certains vans ou 9 places de la concurrence en électrique, ça fonctionne quand même dans des conditions sacrément restreintes pour des véhicules de loisir...

J'aime bien ce véhicule, et je dirai même que 46K (avant remise) pour ce format et ces prestations, ça me semble sacrément compétitif aujourd'hui !

Restent les incertitudes sur le prix du diesel dans les mois et années à venir, à 2,2€ le litre ça perd quand même pas mal d'attrait

Il reste plein de cas de figure où tu n'as pas droit aix déductions, mais peut vouloir transporter plus de 4 personnes et dans de bonnes conditions, cher ami !

C'est infiniment moins aberrant, comme véhicule, qu'un SUV ou qu'un break de 2,2 tonnes, rechargeable, énorme mais avec une capacité d'emport insuffisante pour 4 et un prix bien supérieur à cet engin.

Je mettrais plutôt l'entourloupe fiscale sur le compte du gouvernement.

Nos ingénieurs ont décidément un certain talent pour contourner les contraintes réglementaires… avec parfois une créativité qui force presque l’admiration.

Renault, en particulier, semble avoir développé un véritable savoir-faire en la matière, et parfois avec un certain bonheur. Il suffit de penser à cette fameuse touche qui permet de désactiver en un clin d’œil l’ensemble des aides à la conduite.

Quand la réglementation oblige à ajouter des dispositifs dont personne ne veut vraiment, Renault trouve donc la solution : les installer… puis prévoir directement le bouton pour s’en débarrasser. C'est top ...

et si on met une tablette à l’arrière des dossiers des sièges avant en guise de table, une glacière et un sac de couchage dans le coffre d'une RS3 on doit encore payer le malus?

Eh bien dans ce cas, ça s'appelle entreprise et tu fixes tes prix de transport sur la base première du tarif auquel tu as payé l'éngin.

Et comme toutes les boites concurrentes sont sur un pied d'égalité, pas de discrimination possible.

Ou tu passes à la branchouille, ça existe à présent, et copieusement sponsorisé.

Suffira juste de prévenir les clients sur long trajet de prévoir deux bonnes heures de plus au planning.

bah non, c'est un 7 places

Géniale idée de contourner cet aberrant malus par ce tour de passe-passe

Par contre dommage de ne pas avoir 3 places au second rang vu la largeur du véhicule...

jai du mal a comprendre les commentaires ultra négatifs...

le malus est une aberration économique, Renault (cocorico) trouve le moyen de l'annuler.

tant mieux pour ceux que cela intéresse!

avec en bonus le fait de permettre de facilement éteindre les ADAS dont personne ne veut.

moi, je dis bravo, et tant pis pour bercy

c'est exactement, j'aurais mis la banquette en rang 2...

est elle extraction (avec de gros gros biceps) comme les sièges du milieu?

extractible

Lis ce que j'ai posé plus haut et pose toi la bonne question... pour qui ?

pour ceux que ca interresse, trop compliqué pour vous?

il vous faut un dessin?

Mais encore...

C'est pourquoi lorsque je devrai le changer, ce sera pour un éléctrique. Pas dispo il y a 3,5 ans au moment de l'achat

En attendant que, enfin, le Trafic ne rentre dans la modernité, en 2027.

ce qui est, somme toute, assez truculant, c'est le fait de certains individus à vouloir systématiquement démonter les initiatives d'un ou plusieurs constructeurs, attaques toujours bien ciblées, en élaborant des démonstrations basées sur des hypothèses types reflétant la plus faible minorité des cas possibles... mauvais choix.

Au moins, ils font des maths, ça leur fait leur exercice cognitif du jour.

Ils sont malins chez Renault. La version L2 me semble très intéressante, voir la possibilité d'installer un petit frigo. Un regret quand même serait l'impossibilité de fractionner la banquette du 3ieme rang (2/3 à l'opposée de la dinette de Barbie et Ken)

Diesel qui n'en veut !

Comme avec Tipo diesel à 16.990€, un prix ne suffit pas à susciter la demande pour du Fergusson.

Non mais faites donc un tour dans n'importe quel diesel "moderne" "silencieux" "ne vibrant pas", ce ne sont que des discours de pro-diesel, ca vibre, ca râle, ca ronronne à vitesse constante... De vrais tracteurs. Et à 2.30€ le litre, c'est un argument de plus pour se débarrasser de ces trucs qui n'ont plus rien à faire sur les routes (en plus ca retire une grosse manne financière aux dictatures islamiques du Golfe et ca limite la perte de capitaux de l'Europe)