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Le Volkswagen Tiguan Allspace arrive en concession : à sept, c'est mieuxLe groupe Volkswagen est le roi du bouchage de trous et des déclinaisons à foison. Le Tiguan Allspace en est la parfaite illustration puisqu'il vient s'intercaler entre le Tiguan et le prochain Touareg, qui sera renouvelé d'ici peu. Le Tiguan Allspace est disponible en concession à des tarifs débutants à 32 990 €.

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Alors un grios problème du Tiguan va être ses niveaux élevés de CO²! Pour ceux qui payent la TVS ça va faire mal et je vous parle pas du 4 motion rédhibitoire! Pour le tdi 150 on passe de 129 à 148 (838 à 1924 euros par an) et de 130 à 151 avec la DSG (845 à 1963 euros par an). Pour un véhicule utilisé 5 ans, le surcoût du 4motion est de 2000 euros à l'achat puis 5500 euros de TVS. Je ne parle pas de la surconsommation et l'usure plus rapide dû au poids du véhicule.

Alors quel professionnel est prêt à mettre 7000 euros pour utiliser ses 4 roues motrices une ou deux fois par an?

En revanche acheter 4 roues complètes équipées pneus neige est un bon investissement...

Voilà pourquoi Peugeot a délaissé les 4 roues motrices et ne perdra que peu de clients!

Après pas sûr que Volkswagen écoule bcp de Allspace bi-TDi DSG 4 motion!

Par

En réponse à Lightisright33600

Alors un grios problème du Tiguan va être ses niveaux élevés de CO²! Pour ceux qui payent la TVS ça va faire mal et je vous parle pas du 4 motion rédhibitoire! Pour le tdi 150 on passe de 129 à 148 (838 à 1924 euros par an) et de 130 à 151 avec la DSG (845 à 1963 euros par an). Pour un véhicule utilisé 5 ans, le surcoût du 4motion est de 2000 euros à l'achat puis 5500 euros de TVS. Je ne parle pas de la surconsommation et l'usure plus rapide dû au poids du véhicule.

Alors quel professionnel est prêt à mettre 7000 euros pour utiliser ses 4 roues motrices une ou deux fois par an?

En revanche acheter 4 roues complètes équipées pneus neige est un bon investissement...

Voilà pourquoi Peugeot a délaissé les 4 roues motrices et ne perdra que peu de clients!

Après pas sûr que Volkswagen écoule bcp de Allspace bi-TDi DSG 4 motion!

Ce que tu comprend pas c'est y a pas que la France dans la vie. Ils se vendra très bien ailleurs t'en fais pas. En suisse par ex on en vois partout déjà. Et aussi car y a pas de malus donc les gens ont plus de choix.

Par

En réponse à 20vtgt30

Ce que tu comprend pas c'est y a pas que la France dans la vie. Ils se vendra très bien ailleurs t'en fais pas. En suisse par ex on en vois partout déjà. Et aussi car y a pas de malus donc les gens ont plus de choix.

Rectification : Des tiguan normaux pas des allspace car pas encore dispo

Par

En réponse à Lightisright33600

Alors un grios problème du Tiguan va être ses niveaux élevés de CO²! Pour ceux qui payent la TVS ça va faire mal et je vous parle pas du 4 motion rédhibitoire! Pour le tdi 150 on passe de 129 à 148 (838 à 1924 euros par an) et de 130 à 151 avec la DSG (845 à 1963 euros par an). Pour un véhicule utilisé 5 ans, le surcoût du 4motion est de 2000 euros à l'achat puis 5500 euros de TVS. Je ne parle pas de la surconsommation et l'usure plus rapide dû au poids du véhicule.

Alors quel professionnel est prêt à mettre 7000 euros pour utiliser ses 4 roues motrices une ou deux fois par an?

En revanche acheter 4 roues complètes équipées pneus neige est un bon investissement...

Voilà pourquoi Peugeot a délaissé les 4 roues motrices et ne perdra que peu de clients!

Après pas sûr que Volkswagen écoule bcp de Allspace bi-TDi DSG 4 motion!

Y'a pas que la France ni les sociétés dans la vie.

Par

" Alors un gros problème du Tiguan va être ses niveaux élevés de CO²! Pour ceux qui payent la TVS "

J'en ai un peu rien à cirer de la problématique de ceux qui se sentent le besoin d'utiliser ces parpaings pour vaquer à leurs déplacements d'entreprise, mais bien évidement, c'est la version diesel 150 ch business qui sera plébiscitée...

et à 129 g Co²/km..... ça ne causera pas de gros trous dans les caisses de la boite qui fera ce choix là... surtout pour possiblement trimbaler 7 collaborateurs..

Ça coûte plus cher en 4 roues motrices ?

Quelle découverte !

Un problème intellectuel que n'auront pas à gérer ceux qui iront choisir le Peugeot 5008.....:bah:

Par

En réponse à 20vtgt30

Ce que tu comprend pas c'est y a pas que la France dans la vie. Ils se vendra très bien ailleurs t'en fais pas. En suisse par ex on en vois partout déjà. Et aussi car y a pas de malus donc les gens ont plus de choix.

Oui il n'y a pas que la France et la liste des pays en Europe qui taxe en fonction du CO² est déjà longue et ne fait que s'allonger! Donne moi les chiffres de vente du 4motion sur le tiguan en europe que je rigole! Allez si les ventes se font à 10% en 4 motion c'est le bout du monde!

Après en Europe le Tiguan va mieux se vendre que le 3008 mais ce n'est pas grâce aux 4 roues motrices.

Contrairement à bcp, le choix de Peugeot est parfaitement pertinent. Si le 3008/5008 est sur le podium des SUV les plus vendus en Europe ce sera déjà un énorme succès...

Par

Et pour les particuliers à famille nombreuse qui optent pour cette boite à chaussure, y'a des déductions au delà de 3 gniards je crois... le micro-malus de 60 €.... zou ! effacé...

Par

La voiture rêvé des mec a pince...

Par

En réponse à roc et gravillon

" Alors un gros problème du Tiguan va être ses niveaux élevés de CO²! Pour ceux qui payent la TVS "

J'en ai un peu rien à cirer de la problématique de ceux qui se sentent le besoin d'utiliser ces parpaings pour vaquer à leurs déplacements d'entreprise, mais bien évidement, c'est la version diesel 150 ch business qui sera plébiscitée...

et à 129 g Co²/km..... ça ne causera pas de gros trous dans les caisses de la boite qui fera ce choix là... surtout pour possiblement trimbaler 7 collaborateurs..

Ça coûte plus cher en 4 roues motrices ?

Quelle découverte !

Un problème intellectuel que n'auront pas à gérer ceux qui iront choisir le Peugeot 5008.....:bah:

Alors si les entreprises ne vous intéresse pas, très bien. En revanche elle représente généralement 50% ou plus des immatriculations sur les véhicules à plus de 30 000 euros donc il ne faut pas les ignorer.

Je suis d'accord, le tdi 150 business sera majoritairement choisi sans 4motion CQFD!!!

Par

En réponse à Lightisright33600

Oui il n'y a pas que la France et la liste des pays en Europe qui taxe en fonction du CO² est déjà longue et ne fait que s'allonger! Donne moi les chiffres de vente du 4motion sur le tiguan en europe que je rigole! Allez si les ventes se font à 10% en 4 motion c'est le bout du monde!

Après en Europe le Tiguan va mieux se vendre que le 3008 mais ce n'est pas grâce aux 4 roues motrices.

Contrairement à bcp, le choix de Peugeot est parfaitement pertinent. Si le 3008/5008 est sur le podium des SUV les plus vendus en Europe ce sera déjà un énorme succès...

J'ai pas dit que le choix de Peugeot n'était pas pertinant, au contraire.

La suisse fait pas partie de l UE, pas de taxe au co2, et les 4rm c'est qui se vend le mieux par ici.. Après pour les régions comme la péninsule ibérique, c'est clair ça se vendra pas, reste a voir dans les pays nordiques..

Si il le font en 4rm c'est qu'il y a un marché pour ça

Par

En réponse à roc et gravillon

" Alors un gros problème du Tiguan va être ses niveaux élevés de CO²! Pour ceux qui payent la TVS "

J'en ai un peu rien à cirer de la problématique de ceux qui se sentent le besoin d'utiliser ces parpaings pour vaquer à leurs déplacements d'entreprise, mais bien évidement, c'est la version diesel 150 ch business qui sera plébiscitée...

et à 129 g Co²/km..... ça ne causera pas de gros trous dans les caisses de la boite qui fera ce choix là... surtout pour possiblement trimbaler 7 collaborateurs..

Ça coûte plus cher en 4 roues motrices ?

Quelle découverte !

Un problème intellectuel que n'auront pas à gérer ceux qui iront choisir le Peugeot 5008.....:bah:

Oui sacré découverte, un surcoût de 7000 euros, en fait c'est 8000 euros j'avais oublié le malus à l'achat!

8000 euros c'st énorme, c'est 20% du prix de la voiture!!!

Pour un particulier c'est 3000 euros de plus à l'achat plus la consommation, l'usure des pneus/plaquettes tout ça pour étendre le rayon d'action d'un SUV incapable de faire du franchissement à moins d'y laisser les parechocs peints couleur carrosserie... Je regarde les chiffres 20% de 4 motion sur le tiguan (c'est plus que ce que je pensais) mais ça laisse 80% de deux roues motrices, le cœur du marché. A comparer au 67% de boite auto sur le tiguan (chiffres auto moto). Un dernier chiffre, 440 le nombre de Tiguan bi-tdi 4 motion vendus en Europe!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bah ouais il en faut bien pour venir boucher les trous de la toiture du français moyen..

Par

En réponse à Lightisright33600

Alors si les entreprises ne vous intéresse pas, très bien. En revanche elle représente généralement 50% ou plus des immatriculations sur les véhicules à plus de 30 000 euros donc il ne faut pas les ignorer.

Je suis d'accord, le tdi 150 business sera majoritairement choisi sans 4motion CQFD!!!

effectivement la transmission intégrale est de moins en moins plébiscité même sur les véhicules qui n'existent à la base que pour en être équipé:beuh:. Les châssis étant de plus en plus efficaces (enfin ça reste à prouver chez VW) et la motricité des tractions même avec les pneus larges redevient potable pour une utilisation "déplacement" sur route sèche et au dessus de 0 degrés. Du coup les "pauvres" imbus de leurs personne et se croyant plus riches qui ne le sont, achetent la R-line pour se faire passer pour ce qu'ils ne sont pas. Triste reflet de nôtre société ultra matérialiste, où on sacrifie le fonctionnement logique pour un paraître hypotétique. Les gens se disent que le fait d'avoir cetaines versions (les plus chères ça tombe bien) qui existent en transmission intégrale, le pekin moyen va espérer que c'en soit une en voyant un "4x4" over tuné. Ça marche aussi pour l'existence des gros moteurs (v6/V8/ et plus:chut:). En gros ça représente 3 à 5 % des ventes mais ça tire "l'image" de toute la gamme.

Par

En réponse à halffinger

effectivement la transmission intégrale est de moins en moins plébiscité même sur les véhicules qui n'existent à la base que pour en être équipé:beuh:. Les châssis étant de plus en plus efficaces (enfin ça reste à prouver chez VW) et la motricité des tractions même avec les pneus larges redevient potable pour une utilisation "déplacement" sur route sèche et au dessus de 0 degrés. Du coup les "pauvres" imbus de leurs personne et se croyant plus riches qui ne le sont, achetent la R-line pour se faire passer pour ce qu'ils ne sont pas. Triste reflet de nôtre société ultra matérialiste, où on sacrifie le fonctionnement logique pour un paraître hypotétique. Les gens se disent que le fait d'avoir cetaines versions (les plus chères ça tombe bien) qui existent en transmission intégrale, le pekin moyen va espérer que c'en soit une en voyant un "4x4" over tuné. Ça marche aussi pour l'existence des gros moteurs (v6/V8/ et plus:chut:). En gros ça représente 3 à 5 % des ventes mais ça tire "l'image" de toute la gamme.

Quand je roule avec ma Laguna III "pourrie" et que je voit un Tiguan dans la rue, j'espère un minimum qu'il y est une transmission intégrale dessus, et imagine avec quelle facilité j'aurai à monter jusqu'à l'appartement aux Ménuires, même après 24H00 de neige ininterrompue. (La route est raide) même le vendredi soir à 23H00 et qu'il n'y a pas de chasse neige à cette heure.

Par

En réponse à 20vtgt30

J'ai pas dit que le choix de Peugeot n'était pas pertinant, au contraire.

La suisse fait pas partie de l UE, pas de taxe au co2, et les 4rm c'est qui se vend le mieux par ici.. Après pour les régions comme la péninsule ibérique, c'est clair ça se vendra pas, reste a voir dans les pays nordiques..

Si il le font en 4rm c'est qu'il y a un marché pour ça

Le marché helvétique est une goutte d'eau à l'échelle du continent européen et les pays nordique se détournent de plus en plus des gros mastodontes polluants au profit de véhicules plus écologiques. Reste seulement les riches russes car les autres lorgneront plutôt chez Skoda.

Par

En réponse à Lightisright33600

Alors un grios problème du Tiguan va être ses niveaux élevés de CO²! Pour ceux qui payent la TVS ça va faire mal et je vous parle pas du 4 motion rédhibitoire! Pour le tdi 150 on passe de 129 à 148 (838 à 1924 euros par an) et de 130 à 151 avec la DSG (845 à 1963 euros par an). Pour un véhicule utilisé 5 ans, le surcoût du 4motion est de 2000 euros à l'achat puis 5500 euros de TVS. Je ne parle pas de la surconsommation et l'usure plus rapide dû au poids du véhicule.

Alors quel professionnel est prêt à mettre 7000 euros pour utiliser ses 4 roues motrices une ou deux fois par an?

En revanche acheter 4 roues complètes équipées pneus neige est un bon investissement...

Voilà pourquoi Peugeot a délaissé les 4 roues motrices et ne perdra que peu de clients!

Après pas sûr que Volkswagen écoule bcp de Allspace bi-TDi DSG 4 motion!

Je comprends ton raisonnement sur le CO2 mais le Tiguan ne se vend pas qu'en France.

En Belgique (Wallone) on est taxé sur la cylindrée alors le CO2 on s'en br*nle presque... tu paies un premier malus de 100 EUROS entre 146 et 155 Gr de CO2.

Je connais pas le système de taxation Allemand, ou Suisse ou Espagnol,... mais quand je vois les chiffres de ventes du Tiguan au 1e semestre 2017 (127 392 unités) ca n'a vraiment pas l'air de poser problème aux acheteurs.

Et une fois de plus, c'est pas parce que ton constructeur adoré ne sait pas faire du 4/4 que c'est inutile... ca l'est peut-être pour ton utilisation personnel, mais ne généralise pas ta vie a celle des autres :tourne:

Par

Un must have, qualité allemande.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pas de 4 RM pour le 3008 , il y a le grip controle :ange: ou la dépanneuse quand le puretech aura cramé pour cause de surchauffe :areuh:

Par

En réponse à Lightisright33600

Alors si les entreprises ne vous intéresse pas, très bien. En revanche elle représente généralement 50% ou plus des immatriculations sur les véhicules à plus de 30 000 euros donc il ne faut pas les ignorer.

Je suis d'accord, le tdi 150 business sera majoritairement choisi sans 4motion CQFD!!!

Tu sais lire un post ?

Où ais-je pondu que les entreprises ne m'intéressaient pas ?

Ce que je pointe, c'est bien entendu des professionnels qui se sentent obligés de s'orienter vers ce type de briques....

Augmentant de facto le budget consommation et pneus de leur boite....en sus de taxations annuelles supérieures..

Pas au courant que le groupe VAG propose des berlines et des break 4 roues motrices bien plus cohérent avec un usage professionnel ?

Alors maintenant, si t'as vraiment 7 personnes à véhiculer hein.....mais est ce le cas de beaucoup de boites avec usage professionnel ?

Bref, apprend à lire un message avant de causer...

Par

La sept place où l'on peut faire du rodéo sur le tunnel central.....

Par

Et pour le gars qui cause de l'inutilité des 4 roues motrices et va nous sortir des calculs sur...5 ans....y'a des pays où la sécurité des utilisateurs et la nécessité de rejoindre un point A à B semble nécessaire, et par tous les temps....là où VAG a des positions dominantes, où les pneus hiver sont obligatoires en saison.....et où Pigeot ne n'a qu'une part de marché dérisoire.

et ce n'est certes pas en faisant l'impasse sur la solution de motricité la meilleure que ça ira en s'arrangeant...

Par

En réponse à Lightisright33600

Oui sacré découverte, un surcoût de 7000 euros, en fait c'est 8000 euros j'avais oublié le malus à l'achat!

8000 euros c'st énorme, c'est 20% du prix de la voiture!!!

Pour un particulier c'est 3000 euros de plus à l'achat plus la consommation, l'usure des pneus/plaquettes tout ça pour étendre le rayon d'action d'un SUV incapable de faire du franchissement à moins d'y laisser les parechocs peints couleur carrosserie... Je regarde les chiffres 20% de 4 motion sur le tiguan (c'est plus que ce que je pensais) mais ça laisse 80% de deux roues motrices, le cœur du marché. A comparer au 67% de boite auto sur le tiguan (chiffres auto moto). Un dernier chiffre, 440 le nombre de Tiguan bi-tdi 4 motion vendus en Europe!

C'est 20% que Peugeot n'aura pas .

Et comme c'est un des plus vendu en Europe ça fait pas mal de voitures .

Par

En réponse à Lightisright33600

Alors un grios problème du Tiguan va être ses niveaux élevés de CO²! Pour ceux qui payent la TVS ça va faire mal et je vous parle pas du 4 motion rédhibitoire! Pour le tdi 150 on passe de 129 à 148 (838 à 1924 euros par an) et de 130 à 151 avec la DSG (845 à 1963 euros par an). Pour un véhicule utilisé 5 ans, le surcoût du 4motion est de 2000 euros à l'achat puis 5500 euros de TVS. Je ne parle pas de la surconsommation et l'usure plus rapide dû au poids du véhicule.

Alors quel professionnel est prêt à mettre 7000 euros pour utiliser ses 4 roues motrices une ou deux fois par an?

En revanche acheter 4 roues complètes équipées pneus neige est un bon investissement...

Voilà pourquoi Peugeot a délaissé les 4 roues motrices et ne perdra que peu de clients!

Après pas sûr que Volkswagen écoule bcp de Allspace bi-TDi DSG 4 motion!

sauf que le 4motion n'est pas un 4x4 permanent.....les roues arrieres motrices uniquement quand les roues avant patines.....le reste du temps c'est une traction.....et en rhone alpes les 4x4 sont plébiscités et tres utiles, en suisse, en europe du nord.......là ou peugeot perdra des clients!

Par

En réponse à 20vtgt30

J'ai pas dit que le choix de Peugeot n'était pas pertinant, au contraire.

La suisse fait pas partie de l UE, pas de taxe au co2, et les 4rm c'est qui se vend le mieux par ici.. Après pour les régions comme la péninsule ibérique, c'est clair ça se vendra pas, reste a voir dans les pays nordiques..

Si il le font en 4rm c'est qu'il y a un marché pour ça

en suisse on a une taxe co2.....elle est incluse dans le paiement des plaques d'immatriculation.....sur geneve tu paies chaque année une taxe sur la puissance de ta voiture et tu rajoutes une taxe si le co2 est supérieur a un certain seuil.

Par

En réponse à Laulau2097

Je comprends ton raisonnement sur le CO2 mais le Tiguan ne se vend pas qu'en France.

En Belgique (Wallone) on est taxé sur la cylindrée alors le CO2 on s'en br*nle presque... tu paies un premier malus de 100 EUROS entre 146 et 155 Gr de CO2.

Je connais pas le système de taxation Allemand, ou Suisse ou Espagnol,... mais quand je vois les chiffres de ventes du Tiguan au 1e semestre 2017 (127 392 unités) ca n'a vraiment pas l'air de poser problème aux acheteurs.

Et une fois de plus, c'est pas parce que ton constructeur adoré ne sait pas faire du 4/4 que c'est inutile... ca l'est peut-être pour ton utilisation personnel, mais ne généralise pas ta vie a celle des autres :tourne:

Les allemands sont aussi sur la cylindrée.

Par

En réponse à Lightisright33600

Oui il n'y a pas que la France et la liste des pays en Europe qui taxe en fonction du CO² est déjà longue et ne fait que s'allonger! Donne moi les chiffres de vente du 4motion sur le tiguan en europe que je rigole! Allez si les ventes se font à 10% en 4 motion c'est le bout du monde!

Après en Europe le Tiguan va mieux se vendre que le 3008 mais ce n'est pas grâce aux 4 roues motrices.

Contrairement à bcp, le choix de Peugeot est parfaitement pertinent. Si le 3008/5008 est sur le podium des SUV les plus vendus en Europe ce sera déjà un énorme succès...

Tu vois, tu pourrais avoir raison. Ta logique tient très bien sur le papier.

Sauf qu'il y a un problème. Ce problème te donne tort et prouve que le 4WD chez Peugeot.... est une lacune.

Le 4WD arrivera l'an prochain au travers d'une version hybride.

Je te rappelle que la Prius (référence de la voiture hybride), c'est une traction. Aussi, il est possible de faire une hybride 2WD, le 4WD n'est pas une contrainte de l'hybride. C'est un choix de Peugeot.

Donc dire que Peugeot a fait un choix pertinent de ne pas inclure de 4WD.... Raté.

Et j'irais plus loin : Le 4WD peut servir à certains. Sauf qu'on a pas forcément envie d'un hybride ni de monter à 250/300ch (cf ton pote Zemik qui explique que 130ch puretech ça suffit). Donc pendant que l'allemand te propose un 4WD à 150ch (ce qui est un moteur raisonnable, vu l'engin), sur le peugeot tu seras forcé de prendre le gros hybride. Ca veut dire grosse assurance, mais aussi surplus à l'achat (surtout que je doute qu'il soit dispo en bas de gamme l'hybride).

Bref, ton raisonnement est pas mauvais, mais pas pertinent.

Par

En réponse à TeamGreen74

en suisse on a une taxe co2.....elle est incluse dans le paiement des plaques d'immatriculation.....sur geneve tu paies chaque année une taxe sur la puissance de ta voiture et tu rajoutes une taxe si le co2 est supérieur a un certain seuil.

Oui c'est juste, mais pas les malus a l'achat d'un vhl neuf, comme c'est le cas en France par ex.

Et la taxe co2 sur l impot c'est valable pour les vhl a partir de 2010 ou 2011 je sais plus.. Pour les vhl qui sont plus vieux, y en a pas.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu sais lire un post ?

Où ais-je pondu que les entreprises ne m'intéressaient pas ?

Ce que je pointe, c'est bien entendu des professionnels qui se sentent obligés de s'orienter vers ce type de briques....

Augmentant de facto le budget consommation et pneus de leur boite....en sus de taxations annuelles supérieures..

Pas au courant que le groupe VAG propose des berlines et des break 4 roues motrices bien plus cohérent avec un usage professionnel ?

Alors maintenant, si t'as vraiment 7 personnes à véhiculer hein.....mais est ce le cas de beaucoup de boites avec usage professionnel ?

Bref, apprend à lire un message avant de causer...

Alors toi tu n'as rien compris aux véhicules pro! En fait ds le HDG les mecs ne vont pas balancer des dizaines de milliers d'euros en perso, ils font passer le véhicule en professionnel mais l'utilisation est celle d'un particulier!

Pour éviter la TVS sur les véhicules HDG il y a tous les hybrides rechargeables comme le Cayenne/Panamera Hybrid, les range rover Hybrid...

Véhicule pro, ça n'est pas seulement des fourgons! Ca peut être une voiture d'infirmier, de médecin ou de chef d'entreprise...

Les SUV tu les appelles les briques, bah que ça te plaise ou non c'est ce qui se vend! Après tu parles du surcoût des SUV, bah il est bien moindre que le surcoût des 4RM, surtout si c'est un véhicule pro!

Après je ne dis pas que les véhicules 4RM sont inutiles mais cela représente une minorité (seulement 20% sur le Tiguan et encore moins sur les berlines). Une traction pneu neige ça monte partout en montagne sur les routes de station (berline ou SUV).

Peugeot tire un trait sciemment sur 20% du marché mais fait de grosses économies à ne pas développer une solution 4 roues motrices classique. Ils perdront des clients en Suisse ou ds les pays du Nord c'est vrai, mais même en 4 roues motrices le 3008/5008 n'aurait pas vraiment été adapté (manque de puissance).

Après mon cher roc, je t'en prie essaie d'être plus mesuré dans tes posts, on dirait un désagréable petit roquet!

Par

En réponse à Laulau2097

Je comprends ton raisonnement sur le CO2 mais le Tiguan ne se vend pas qu'en France.

En Belgique (Wallone) on est taxé sur la cylindrée alors le CO2 on s'en br*nle presque... tu paies un premier malus de 100 EUROS entre 146 et 155 Gr de CO2.

Je connais pas le système de taxation Allemand, ou Suisse ou Espagnol,... mais quand je vois les chiffres de ventes du Tiguan au 1e semestre 2017 (127 392 unités) ca n'a vraiment pas l'air de poser problème aux acheteurs.

Et une fois de plus, c'est pas parce que ton constructeur adoré ne sait pas faire du 4/4 que c'est inutile... ca l'est peut-être pour ton utilisation personnel, mais ne généralise pas ta vie a celle des autres :tourne:

Visiblement 80% des acheteurs de Tiguan en Europe sont d'accord avec mon analyse...

Par

En réponse à Lightisright33600

Visiblement 80% des acheteurs de Tiguan en Europe sont d'accord avec mon analyse...

...et il sort d'où ce chiffre ?

Source ?

Et pour ton chapitre sur les caisses de société, comme si ce marché ne concernait que le boss et quelques cadres supérieurs d'une boite...Il est ici question d'un VW Tiguan pour rappel, pas d'un Touareg...

Auto devenue parfaitement banale dans bien des pays ( je le déplore ), 3 ème vente en Suisse pour exemple, 6ème en Allemagne.... bref, c'est comme si l'on causait d'une Meg' ou d'une C3 dans notre coin...

Et quand on atteint des volumes pareils, oui oui, 20% ( si ton chiffre est juste ), ça fait rentrer beaucoup de cash en plus...

Et l'on ne causera même pas ici de la Chine où plus de.....200 000 Tiguan trouveront preneur cette année..

Et qu'ainsi, une transmission 4 rm s'amortit très très facilement, surtout quand on sus on la retrouve sur d'autre produits...

Par

En réponse à Lightisright33600

Visiblement 80% des acheteurs de Tiguan en Europe sont d'accord avec mon analyse...

T'as peur de rien toi on dirait :oops:

Je reprends juste la 1e phrase de ton 1e commentaire... d'analyse ;

"Alors un gros problème du Tiguan va être ses niveaux élevés de CO²! "

Le Tiguan est le 2e SUV le plus vendu en EUROPE a seulement 9000 unités du Qashqai (sur les 6 premiers mois 2017) mais ses émissions de CO2 sont un GROS problème... :voyons:

OK, avec un peu de méthode coué on devrait finir par y croire :dodo:

Je crois qu'on appelle ca la mauvaise fois (en fait), mais continue, tu m'intéresses :buzz:

Par

Ce qui est sympa sur caradisiac c'est qu'il y a des gens qui balancent des chiffres sans sources ou autres... Le pire c 'est qu'il y en a 4 à 5 ici qui balancent des "chiffres" et ils y croient dur comme fer.

punaise mettez vos sources au moins!

Par

En réponse à morgan34

Ce qui est sympa sur caradisiac c'est qu'il y a des gens qui balancent des chiffres sans sources ou autres... Le pire c 'est qu'il y en a 4 à 5 ici qui balancent des "chiffres" et ils y croient dur comme fer.

punaise mettez vos sources au moins!

On ne peut je crois pas mettre de lien direct d'un autre site sur le forum, mais en ce qui me concerne tu tapes sur g**gle ;

aut*pl*s SUV 1e semestre 2017 et tu trouveras ton bonheur :coucou:

Par

Je n'ai pas besoin de croire a mes chiffres, j'ai appris a lire très jeune :buzz:

Par

En réponse à morgan34

Ce qui est sympa sur caradisiac c'est qu'il y a des gens qui balancent des chiffres sans sources ou autres... Le pire c 'est qu'il y en a 4 à 5 ici qui balancent des "chiffres" et ils y croient dur comme fer.

punaise mettez vos sources au moins!

http://carsalesbase.com/

Pour les ventes.

Par

En réponse à morgan34

Ce qui est sympa sur caradisiac c'est qu'il y a des gens qui balancent des chiffres sans sources ou autres... Le pire c 'est qu'il y en a 4 à 5 ici qui balancent des "chiffres" et ils y croient dur comme fer.

punaise mettez vos sources au moins!

Alors si tu savais lire les chiffres sont cités plus haut (auto moto on ne peut pas mettre de lien)! Sinon tu branches tes deux neurones et tu vérifies sur Google...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Gamin? Le jour où tu sors 40 000 en cash de ta boite pour te payer une bagnole tu me rappelles hein! Les pneus neiges une ineptie? Avec tes finances tu dois pas monter souvent en station! Les locaux et moniteurs de ski roulent tous en pneus neiges et qquns seulement y ajoutent les 4RM. Par contre des trucs qui marchent comme des panda 4*4 ou des pajero. Pas des pachydermes de plus de 2 tonnes qui restent plantés dès qu'il gèle.

Le 4Rm si tu fais pas de franchissement ou si tu n'as pas une forte puissance à faire passer (300 cv ça devient limite sur une traction), ça sert pas à grand chose. Et encore une fois tu peux chialer mais le marché européen me donne largement raison, c'est un marché de niche hormis sur les voitures où le 4RM est imposé.

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En réponse à Lightisright33600

Gamin? Le jour où tu sors 40 000 en cash de ta boite pour te payer une bagnole tu me rappelles hein! Les pneus neiges une ineptie? Avec tes finances tu dois pas monter souvent en station! Les locaux et moniteurs de ski roulent tous en pneus neiges et qquns seulement y ajoutent les 4RM. Par contre des trucs qui marchent comme des panda 4*4 ou des pajero. Pas des pachydermes de plus de 2 tonnes qui restent plantés dès qu'il gèle.

Le 4Rm si tu fais pas de franchissement ou si tu n'as pas une forte puissance à faire passer (300 cv ça devient limite sur une traction), ça sert pas à grand chose. Et encore une fois tu peux chialer mais le marché européen me donne largement raison, c'est un marché de niche hormis sur les voitures où le 4RM est imposé.

Oui oui, tu as raison sur le papier... Mais Peugeot reste lacunaire, vu qu'ils vont en proposer un l'an prochain.

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pourquoi avoir mis la photo de l'ancien modèle ?????? :voyons:

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C'est un choix cohérent de Peugeot, une prise de risque de se passer d'une partir du marché. Le Kadjar propose les 4RM est-ce un succès pour autant? Biensûr en Europe le Tiguan sera plus vendu que le 3008 mais ce-dernier vise seulement le podium. Pour l'instant les chiffres de vente en France et aussi en Europe valide le choix de Peugeot. Les 3008/5008 sont un succès même si les ventes ne sont pas au niveau du Tiguan et du Qashqai.

Après on parle de Peugeot, ils partaient de loin avec l'ancien 3008 au niveau des ventes et ils ont adopté à priori une meilleure stratégie que Renault en difficulté avec le couple Scénic/Kadjar.

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