Commentaires - Les bilans 2025 - Olivier Cottrel : « la fin de l’hypocrisie des constructeurs et des prix cohérents »

QUOI

Un journaliste de caradisiac qui roule.. et qui a même acheté une eC3 et qui en serait content ? Et qui en est même content !!!

alors ça, il faut vite le dire à mister Pinatel parce que là je suis en mode

mais non allons.

les constructeurs ne se gavent pas et les salaires des dirigeants non plus.

C'est la faute à l'UE....

Dixit les gobentous..

De toute manière tout est toujours très exagéré sur ce site.

C'est pas sérieux. Ça en est caricatural. C'est un spectacle comique. Si tu veux des renseignements sur l'automobile, tu vas voir ailleurs.

Donc, + 60 euros d'électricité par mois pour 1250 kms, en rechargeant à domicile uniquement pour rouler dans cette chignole ?

a part les jap fiables ya rien en neuf d'interressant..

Bonjour Olivier

Deux questions à vous lire :

La eC3 ne serait-elle pas dans le fond la première KeyCar européenne ? Un modèle compact, plutôt simple dans sa conception comme dans sa présentation, ne cherchant pas une autonomie immense...

En tant que utilisateur au quotidien de cette eC3, comment vivez-vous le fait que le constructeur de cette voiture n'ait jamais communiqué sur ses scores au test Euro-NCAP ?

les voitures chinoises avec des méthodes étonnantes des éléments intérieur fixés avec de la pâte américaine et du velcro..

En mon for intérieur, j'espère que le citoyen-consommateur français n'achètera pas de chinoiseries à la dictature communiste. Puis à voir le nombre de merdouilles achetées sur Shein ou Temu, je suis pris d'un doute.

60 euros par mois de surcoût mensuel d'électricité pour cette daube de pot de yaourt, pour faire 10 à 30 kms par jour ?

Il aurait mieux fait de garder son diesel !

C'est exactement ce qui m'a choqué direct.

En sus d'avoir choisi ce qui se fait de pire en matière de bagnole à brancher.

Quand on bosse dans la presse auto... comment dire...

Bon rappel pour la fin, l'@pinatel est sur le coup à ce qui se dit.

Et une E-C3 n'a rien d'une compacte mini comme celles de l'offre japonaise.

hier on a eu les résultats de Latin NCAP, comme en 2023 une seule voiture a eu zéro étoile, sur la trentaine qu´ils ont au moins visionner , disponible sur Wheel Network sur le tube .

Il s´agit de la Citroën Basalt qui n´est autre que la C3 coupé , le pendant de la C4x à la C4 , mais avec un hayon car Peugeot ne leur a pas interdit.

Citroën qui n´à pas le droit de l´importer alors que fiat va en dérivé une version sur base grande panda.

Le 2008 n´à que 2 étoiles et la 3008 que 4 comme chez nous .

l´inster à 4 étoiles comme chez nous , les suzuki ont au maximum 2 étoiles et minimum 1 étoiles, une Yaris et Yaris cross que 2 étoiles, toutes les VAwg , mini Audi BYD, les chinoises excepté la mg3 et une MG5 ont 5 étoiles, et le Kardian de Renault basé sur la Sandero stepway à 5 étoiles, contre 3 pour la Dacia ou 4 pour la nouvelle clio 6.

Comme quoi , quand on veut on peut .

Apparemment Stellantis à travers Citroën n´en n´ont rien à foudre de l´injonction de Lula il y a déjà 2 ans avec ce zéro obtenu précédemment.

On comprends aisément pourquoi les résultats de Euro NCAP concernant la C3 n´ ont pas eu l´aval du constructeur quand à leur publication, Citroën n´ayant aucunement l´intention de dépenser des sous , pourtant la suzuki Baleno l´a passé une première fois avec 1 étoile et repasser une seconde fois , tenant compte des recommandations pour obtenir 2 étoiles.

Bof , c´est comme la gestion des airbags Takata de ce groupe de merde qui n´à plus rien de Français.

Concernant le journaliste, il l´utilise dans les conditions idéale, campagne , maison , recharge à domicile et rien d´autre .

Or passer la France à l´électrification, c´est gagner la bataille en ville pour les gens qui ne peuvent recharger chez-eux.

C'est pas avec des voitures qui mettent 1h30 minimum en été pour essayer de faire 300 km sur une recharge DC , qu´on va y arriver , ni ses bornes de villes qui coûtent en journée plus chère que celle sur autoroute.

Comme je le dis hier 4,10 € /100 km sur autoroute en roulant à 80 , 15 € en roulant à 130 .

Petite différence notable et 2,23 € avec des recharges à domicile.

Pourtant le prix du marché du kWh n´est qu´à 0,03 € .

il ne l´a pas acheté il l´a louer avec le leasing sociale, il a profiter de fausse déclaration

"Les discours hypocrites de certains dirigeants, se plaignant à la fois de ne pas vendre assez, et optant pour des hausses de prix générales de leurs véhicules"

Pour certains constructeurs, on ajoutera que cela s'est couplé à une baisse du niveau d'équipement et de la qualité globale du véhicule, ce qui est tout aussi décevant quand dans le même temps on claironne que jamais le groupe n'a gagné autant d'argent.

La bonne nouvelle, c'est qu'ils vont vite redescendre sur Terre dans quelques années, quand le boulevard offert aux constructeurs chinois se transformera en autoroute.

Le consommateur en a peut être eu ras-le-bol d'être pris pour un pigeon en payant plein pot une voiture qui ne vaudra plus rien d'ici quelques années, quand il n'aura pas eu à essuyer les plâtres parce qu'on a voulu optimiser au max la conception... Faut avoir fréquenté les concessions de nos constructeurs nationaux pour avoir une idée de l'ampleur du problème, même le réseau paraît démotivé pour vendre ces caisses, encore qu'exception faite de Renault.

60 € /0,13€=461 kWh.

15.000 km/12= 1250 km / mois .

461=12,50= 36,88 kWh/100 km.

Bon finalement je vais continuer de recharger sur les bornes rapides je varie entre 12,7 et 16 kWh/100 km perte à la recharge incluses.

Citroën ne donne son auto à la prise que 17,1 kWh/100 km si on consomme 12,9kWh/100 km au WLTP.

Soit il ment soit son fournisseur l´arnaque.

En gros entre les pourcentages de la batteries sur un trajet et les kWh remis je sais que sur une recharge intermédiaire l´été je suis à 8% ,et 14% en hivers si je monte à 100% .

lui il aurait 200% de perte à la recharge .

il a raison d´être CONtent

T´as raison les keycars protègent mieux que la C3 , t´ad vu la Basalt de Citroën a eu elle aussi zéro au latin NCAP visible sur wheel Network.

Et çà, ce n'est pas un commentaire très éxagéré?!

Ne vous sentez pas obligé!

Il existe aussi de l'aide sociale pour lutter contre l'illétrisme...

Le lien vers le Latin EuroNcap évoqué par le Dédé (l'autre Dédé) :

https://www.latinncap.com/en/resultsLATIN NCAP - Results

De quoi apporter de nouveaux biscuits quand l'@pinatel ira tenter de tirer les vers du nez d'un responsable Stellantis sur le sujet.

Et au passage, pour les journalistes qui auraient oser voter pour la Fiat Grande Panda (kif kif E-C3).

Songez... ZERO étoile pour ces tires de la honte, 5 pour la Kia EV4 qui est également finaliste de l'élection Car of the Year.

On n'est plus dans la nuance là...

La meilleur marque auto a ce jour reste en qualité prix et surtout fiabilité qui se fait très rare de nos jours reste incontestablement TOYOTA pour le look des autos de toy après chacun ses gouts

https://www.youtube.com/watch?v=omDR2yzaIxU

Les calculs sont pas bons : le coût vs le kilométrage vs la consommation, ça ne colle pas.

C'est pourtant bien ce qui est écrit. Un an, 15000 km,

+ 60€/mois. On nous aurait menti ?

Non.

Je crois que c'est +60€ sur l'échéancier.

60€/mois, c'est déjà un montant mensuel. Et je connais quelqu'un qui n'a pas vu d'augmentation digne de ce nom en l'espace de 4 ans.

Texto : "et moyennant une augmentation de 60 euros de ma facture d’électricité mensuelle".