Commentaires - Les bilans 2025 - Pierre-Olivier Marie - "La R5 Turbo 3E, symbole d’une France qui arrête de s’excuser d’exister."

Marrant d'avoir eu besoin de barres de toit sur une Tesla Y.

C'est vrai que les soutes sont vraiment rikiki...

Pour le Dacia Bigster, alors comme ça, il faudrait absolument claquer 10 000 € de plus pour trouver quelque chose de comparable ?

MG EHS vs Dacia Bigster, les pieds sur terrehttps://www.caradisiac.com/mg-ehs-vs-dacia-bigster-les-pieds-sur-terre-217372.htm

Le comparo du Grand Bataille serait donc inepte ?

La marge opérationnelle des constructeurs occidentaux n'est pas supérieure à celle de BYD. Arrêtez de fantasmer sur les "prix gonflés".

(Le truc sur le pricing power est un peu périmé mais vous nous le resservez à chaque fois).

"Chouiner" c'est un mot familier, il y a peut-être mieux pour un article?

ce qui est sûr c'est que la France ne brille pas dans le milieu automobile à cause de peugeot et citroën...Heureusement que Renault remonte un peu l'image, eux qui étaient il y a quelques années à cette place peu enviable de pires autos du marché...ils doivent être content d'avoir pu céder leur bonnet d'âne aux marques au lion et aux chevrons

Merci Jerep.

Merci pour ta vigilance face au dogmatisme d'ultra gauche et ses fakes news répétées en boucle :

https://chatgpt.com/share/6954f226-0fc0-8003-a5cf-4240d8a3d39e

"une BMW 320i Gran Turismo"

Gran Turismo...histoire de ne pas repasser trop abruptement sur une belle voiture en prenant une série 3 touring ?

Une question de volume intérieur / espace à l’arrière sans doute….

Personne ne dit qu’on peut se passer complètement de voiture, faut arrêter avec ces « épouvantails écolos », qui servent d’excuses pour ne pas bouger (c’est le même sujet sur la viande, les écolos - comme les scientifiques - sont pour réduire l’élevage pas pour l’arrêt complet)

Comparo que le Bigster a gagné, dit autrement, même sponsorisée par l'État chinois à hauteur de 10000 euros comme tout véhicule chinois vendu en Europe, cette MG est incapable de faire mieux que Dacia, comme quoi le prix ne fait pas tout et les clients en sont parfaitement conscient.

Les crédules ne parviennent pas à comprendre que la mutation d'une inudstrie centenaire ne va pas se faire en quelques années à partir de rien parce que quelques politiciens ignares l'ont décidé ainsi.

On remarquera au passage que l'auteur reconnait avoir remplacé une model Y par une thermique, plus adaptée à son usage.

Voila qui va à l'encontre du refrain habituel des pro VE "qui ne reviendraient jamais à une thermique après etre passés au VE".

T'as raison Rantanplan, accroche toi aux branches, pendant qu'elles existent encore...

Au fait, pourquoi on te voit toujours au volant de ton antique caisse de roumain à tourner dans Douai ?

T'es aussi mal payé qu'un chinois ?

Bravo à Renault pour son dynamisme….!

En 2025, Renault aura fait souvent preuve de créativité et aura mis sur le marché plus de nouveautés que Stellantis…

il avait une 3 , pas une Y, on l´a vu lors du duel avec la uno 70 Sx de Stephane, excellente vidéo, on en avait redemandé .

Faire 1000 km chaque week-end, donc à 500 de Paris, il a dû mettre 200.000 km à la Tesla en 4 ans .

J´espère qu´il n´avait pas pris une LLD 40.000 km en 4 ans .

Au moins il est honnête, comme d´habitude mais à l´air de s´en mordre les doigts financièrement d´être repassé au thermiktueuse , en plus c´est une graisseuse si j´ai bien fait attention, ah non c´est une essence, .

Cela me rappelle le discours des talibans pro VE qui pensent que ce véhicule va sauver la planète.

Il faut encore enfoncer le clou: On sait pertinemment que l'electrique est interessant financièrement surtout pour un gros rouleur pendulaire qui peut recharger à domicile et/ou au boulot.

Ce qui n'est pas le cas de tout le monde.

Peut etre qu'il n'a pas envie de rouler à 80 km/h sur l'autoroute, meme si ca a un cout.

C'est sur que les canettes de red bull sont plus profitables que l'automobile.

Les investissements pour la production sont dérisoires / promotion.

Les fringues sont soldées ( mais pas à perte) à moins 50 % voir plus et cela ne gène personne.

La plupart des journalistes présents ici sont visiblement comme des commerciaux ils suivent le mouvement et tentent de nous vendre la mode actuelle qu'elle quelle soit.

"J’y suis passé dès 2021 avec une Tesla Model Y que j’ai échangée contre une thermique l’hiver dernier"

Et je ne parle même pas du monde professionnel (les entreprises qui vendent aux entreprises).

Mon pote qui bossent à Dubaï pour une société américaine de cybersécurité me disait que en dessous 70% de marge c'est très rare sur ses deals.

Il vend des solutions de protection informatique (Firewall, etc...) à des entreprises qui veulent se protéger ou respecter les normes cybers des pays d'implantation.

Donc quand le neuneu de base (noyé sous son idéologie mélenchoniste) explique que c'est les 4% de marge qui font que les voitures sont onéreuses : autant pour un simple lecteur de Caradisiac et de libération c'est entendable, autant pour un journaliste qui est sensé creuser le sujet, c'est d'un ridicule. Symptomatique soit d'un déni totale de la situation (refus de voir le réel), soit un niveau intellectuel très faible et une incapacité à avoir un raisonnement économique de base (je ne vois que ça).

Ca serait bien que Cara embauche 1 ou 2 journaliste de droite.

Je veux voir par exemple :

1 article qui explique les milliards de TVA perdu avec le malus qui contracte la consommation.

L'impact de la baisse des rentrées d'argent pour l'état français à cause des licenciements & des délocalisations dans le secteur auto (sous traitant inclus) liés à l'absence de protectionnisme en France (avec une comparaison avec les USA par exemple).

L'impact à venir sur la mobilité des citoyens (précarité en terme de mobilité) des choix écologiques qui renchérissent le coût des autos et qui dont privent des milliers de famille de moyen de déplacement.

etc...

Allez Cara, on arrête de recruter chez Libé et on prend des vrais journalistes !

En tesla ça lui coûtait moins cher qu´en BMW mais à cause des recharges Tesla souvent à côté de l´autoroute il passait plus de temps sur la route , il roule à 130 GPS notre POM plus les 10 % de tolérance des radars , ça affiche un bon 140 au compteur. il n´à besoin que de 2 petites recharges pour parcourir les 500 km., allez il mettait une heure de plus à tout casser .

Moi je ne roule pas à 80 par choix, avec mes autres caisses j´ai toujours rouler à 110 .

Sauf que ça me gonfle de passer 2h à une bornes pour essayer de rouler un peu .

Ça me permet de faire lyon Aix-en-Provence 300 km d´une traite en été avec ma daube et comme il ne reste que 80 km en gros et que la batterie est très basse 3 à 5 % , je n´ai pas besoin de recharger beaucoup, avec 30% je sais que je fais 90 km en hivers et 100 en été.

Mais si j´avais pris la Corsa 156 ch 54 kwh de batterie, à 110 j´aurai fais le trajet d´une traite et elle , elle prend 100 kW de puissance et atteint 80% en 28 min réel pas hypothétique comme la C3.

Fatigué un 31/12 ou gros apéro avant l'heure l'Dédé ?

Suffit de bien lire l'article :

il avait une Y (photo article parle d'elle même + son commentaire) et non une TM3 avec laquelle il indique avoir fait 75 000 km à son bord en 4 ans et non 200 000.

Mais au final on s'en fout.

Le Dédé (l'autre Dédé) a décidément de mal à se souvenir des caisses de tel ou tel posteur ou journaliste du site.

Tu confonds tout !

C'est le Père Pagès qui roule en 3, la nouvelle...

Il suffit de comparer les marges d’avant 2019 et après 2020.

Comparer avec la tech n’a aucun sens.

Certains ont doublé leurs marges. Il n’y a pas qu’une question de marges mais aussi d’enrichissement inutile d’options et fonctionnalités qui font grimper les tarifs.

On peut faire du low cost avec de très belles marges aussi.

Mais pour cela il faudrait arrêter l'indigestion de normes en tous genres . Une météorite d'un metre tomberai sur les institutions de l'UE que cela redoudrai pas mal de problèmes.

la tesla y pour te prendre pour Matt trakker..

https://www.facebook.com/share/v/1FVfuVt4To/

Je te parle des marges de 2025. Les marges actuelles...