Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Les constructeurs tournent le dos au diesel en EuropeLes exemples de constructeurs qui annoncent vouloir arrêter le diesel sur le Vieux Continent et au Royaume-Uni se multiplient. Après Toyota ou encore Porsche, c'est au tour de Kia d'abandonner cette mécanique sur les Venga et Rio outre-Manche. Un choix qui paraît parfois plus contraint que voulu.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

J'appelle pas ça tourner le dos au diesel en Europe: c'est juste question de retirer la motorisation sur deux modeles qui ne se vendent pas au UK.

Par

Dommage de plomber le diesel comme ca..

C'est un tres bon carburant, si seulement les gens savaient l'utiliser.

Encore une fois bravo la France, une chose est sur, je roulerai en diesel jusqu'à ce que ça n'existe plus, encore quelques années devant moi :bien:

Par

Le diesel n'a de sens véritablement que dans les moteurs 4 voire 6 cylindres de 2500-3000 cm3 et plus.

Donc les constructeurs doivent effectivement le lâcher dans les petites voitures. Avoir la possibilité de choisir un 1.5L DCI (ou autre dénomination) est une hérésie.

Il est plus utile dans un utilitaire (camionette et pickup) et camion que dans une citadine.

Par

Je rajouterais que ces motorisations sont faites pour tourner assez lentement et rouler longtemps. C'est adapté aussi pour transporter un chargement lourd grâce au couple délivré dès 1000-1500 tr/min.

Par

Toujours du tout ou rien.

De la débilité profonde.

Au lieu de tout mettre au diesel il y a quelques temps, ils auraient pu proposer une offre complète, maintenant on va se retrouver sans rien.

C'est profondément débile.

Et je n'aime pas le diesel, mais la situation est vraiment stupide.

Par

pour Kia, il ne proposent plus des produits qui ne se vendent pas c'est tout.

Quand à Porskhe, franchement, associés à VW ils vendent des TDI sur leur image de sportivité. Qu'ils tournent le dos... Ferrari ou Aston Martin n'est produisent pas ...

Par

En réponse à Clems207

J'appelle pas ça tourner le dos au diesel en Europe: c'est juste question de retirer la motorisation sur deux modeles qui ne se vendent pas au UK.

Ca ne se vend pas car les gens n'en veulent plus. Et pourquoi ? Parce que le Diesel ça pue et ça pollue bien plus que le tests effectués par des organismes détenues par les constructeurs l'ont prétendu. Dans deux ans les constructeurs auront arrêté d'en fabriquer.

Par

En réponse à Wurchtsalat

Dommage de plomber le diesel comme ca..

C'est un tres bon carburant, si seulement les gens savaient l'utiliser.

Encore une fois bravo la France, une chose est sur, je roulerai en diesel jusqu'à ce que ça n'existe plus, encore quelques années devant moi :bien:

Jusqu'à ce que votre voiture vaille le prix d'une Trabant au lendemain de la chute du Mur ? Pour mémoire elles étaient abandonnées le long des routes par leur propriétaire.

Par

En réponse à wil96cq

Le diesel n'a de sens véritablement que dans les moteurs 4 voire 6 cylindres de 2500-3000 cm3 et plus.

Donc les constructeurs doivent effectivement le lâcher dans les petites voitures. Avoir la possibilité de choisir un 1.5L DCI (ou autre dénomination) est une hérésie.

Il est plus utile dans un utilitaire (camionette et pickup) et camion que dans une citadine.

Ces moteurs "3 l" seront hybrides rechargeables pour bien plus d'agrément et un coût identique, et les 1,5 l aussi. Même les camions pour lesquels le Diesel a toujours été conçu passeront probablement à l'électrique avec des batteries nouvelles.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Des filles qui fument au volant de leur Diesel qui fume ?

Par

Un pick-up Ford de 1997 moins nocif que la Beetle de 2013 ? Voici notamment ce que révèleraient les tests pratiqués en 2015 par Volkswagen, mais aussi Daimler ou Bosch, sur des singes. Des résultats que le constructeur allemand aurait cherché à dissimuler, révèle le quotidien allemand "Bild" mercredi 31 janvier.

Les résultats de ces expérimentations "ne devaient jamais sortir" car ils étaient "trop dévastateurs", affirme le journal, qui publie des documents internes au laboratoire américain ayant mené les tests. "Nous avons adressé ce rapport final il y a plusieurs mois et (les responsables de Volkswagen) l'ont contesté parce qu'il ne correspondait pas à leurs attentes", écrivait ainsi en août 2016 Jacob McDonald, dont le laboratoire avait été mandaté par l'organisme de recherche financé par Volkswagen, ses concurrents Daimler et BMW, ainsi que l'équipementier Bosch (l'EUGT).

LE RAPPORT JAMAIS PUBLIÉ

Ces tests sur des singes ont récemment été révélés par le "New York Times". Les animaux étaient enfermés dans des cages de verre, où ils inhalaient pendant quatre heures les gaz d'échappements d'une Beetle, la "Coccinelle" modèle 2013, et d'un pick-up de 1997. Les essais étaient censés démontrer l'innocuité des nouveaux moteurs diesel. Mais ils ont, au contraire, mis en évidence que les animaux ayant inhalé les émanations d'un diesel supposé plus propre "présentaient plus de signes inflammatoires que ceux qui ont respiré l'ancien", explique un expert à "Bild".

Dans un mail, Jacob McDonald proposait de taire, dans le rapport final, les mauvais résultats obtenus par les moteurs récents, et d'insister sur l'absence de danger de "l'ancienne technologie". Le document a été adressé à l'EUGT en juin 2017. Mais l'organisme était en liquidation depuis le scandale du "dieselgate" en 2015, et n'a jamais publié le rapport, selon "Bild".

Par

En réponse à Wurchtsalat

Dommage de plomber le diesel comme ca..

C'est un tres bon carburant, si seulement les gens savaient l'utiliser.

Encore une fois bravo la France, une chose est sur, je roulerai en diesel jusqu'à ce que ça n'existe plus, encore quelques années devant moi :bien:

Merci cela fait plaisir de savoir que je ne suis pas seul dans ce pays :areuh::areuh::areuh:

Par

En réponse à dsts

Un pick-up Ford de 1997 moins nocif que la Beetle de 2013 ? Voici notamment ce que révèleraient les tests pratiqués en 2015 par Volkswagen, mais aussi Daimler ou Bosch, sur des singes. Des résultats que le constructeur allemand aurait cherché à dissimuler, révèle le quotidien allemand "Bild" mercredi 31 janvier.

Les résultats de ces expérimentations "ne devaient jamais sortir" car ils étaient "trop dévastateurs", affirme le journal, qui publie des documents internes au laboratoire américain ayant mené les tests. "Nous avons adressé ce rapport final il y a plusieurs mois et (les responsables de Volkswagen) l'ont contesté parce qu'il ne correspondait pas à leurs attentes", écrivait ainsi en août 2016 Jacob McDonald, dont le laboratoire avait été mandaté par l'organisme de recherche financé par Volkswagen, ses concurrents Daimler et BMW, ainsi que l'équipementier Bosch (l'EUGT).

LE RAPPORT JAMAIS PUBLIÉ

Ces tests sur des singes ont récemment été révélés par le "New York Times". Les animaux étaient enfermés dans des cages de verre, où ils inhalaient pendant quatre heures les gaz d'échappements d'une Beetle, la "Coccinelle" modèle 2013, et d'un pick-up de 1997. Les essais étaient censés démontrer l'innocuité des nouveaux moteurs diesel. Mais ils ont, au contraire, mis en évidence que les animaux ayant inhalé les émanations d'un diesel supposé plus propre "présentaient plus de signes inflammatoires que ceux qui ont respiré l'ancien", explique un expert à "Bild".

Dans un mail, Jacob McDonald proposait de taire, dans le rapport final, les mauvais résultats obtenus par les moteurs récents, et d'insister sur l'absence de danger de "l'ancienne technologie". Le document a été adressé à l'EUGT en juin 2017. Mais l'organisme était en liquidation depuis le scandale du "dieselgate" en 2015, et n'a jamais publié le rapport, selon "Bild".

Bah comme les clopes légères que les gens achètent en pensant moins se démolir, et qui sont au final pire que les autres parce qu'on inhale plus loin les saloperies dedans... Particules plus petites, ça va plus en profondeur dans les bronches.

Et le pire, c'est que le diesel actuel fait bien mieux ou bien moins mal, selon, que les motorisations downsizées à injection directe essence toutes récentes...

Par

En réponse à jesuisunoiseau

Merci cela fait plaisir de savoir que je ne suis pas seul dans ce pays :areuh::areuh::areuh:

Pareil, je viens de changer ma Mazda 6 de 2015 175 cv diesel pour une BMW 530d x-drive. 265 cv, un couple fantastique. 6,5 l/100 en conso mixte. 138 g/km de CO2, zéro NOx grâce à l’Ad-Blue, un FAP pour les particules, et on voudrait me faire culpabiliser sur la pollution. Quelle foutaise.

Par

Au salon de Genève ou de Paris , les constructeurs vont annoncer massivement des modèles Euro6c avalant 2,5 litres d'AdBlue/1000 kms ... et les journalistes chantres de l'antidiesel seront gros Jean comme devant et viendront expliquer "tel le phenix le diesel renait de ses cendres"

Par

Tant mieux ! Que tout ces poêles à mazout, véritables bras armés du "crabe" disparaissent à tout jamais !

Par

D'ici 2019 vous allez payer le super 95 plus de 2 €, et là on verra ce que vous pensez du moteur essence.

Par

En Belgique depuis le 1er janvier 2018 sur toutes les voitures neuves que Ford à vendu 68 % sont des diesel pratiquement 7 sur 10, il faut dire aussi que le litre de gasoil et a 1 € 14, , je ne veux pas vous mettre l'eau à la bouche mais quand je vous vois les Français j'ai envie d'aller faire le plein de ma voiture rien que pour le plaisir.

Par

Juste pour vous donner une petite idée de ce qu'est le magazine "Bild" ...

http://www.bild.de/

... à coté de ça, "Voici" ou "Paris-Turf" passent pour des publications d'investigation les plus sérieuses....

Par

En réponse à MarcusVinicius

Pareil, je viens de changer ma Mazda 6 de 2015 175 cv diesel pour une BMW 530d x-drive. 265 cv, un couple fantastique. 6,5 l/100 en conso mixte. 138 g/km de CO2, zéro NOx grâce à l’Ad-Blue, un FAP pour les particules, et on voudrait me faire culpabiliser sur la pollution. Quelle foutaise.

On est déja au moins 4 :wink:

Ma 320D sera remplacée par le nouveau X3 2.0D... un appétit de chameau les moteurs BM diesel :jap:

Par contre si je devais passer de 40 000 a 20 000 bornes par an, seulement a ce moment la je réfléchirais a de l'hybride rechargeable mais j'en suis pas encore la.

Par

Parce que vous croyez qu'ils ne vont pas vous taxer l'électrique .avec le compteur Linky ils auront facile de savoir ce que vous avez fais .

Par contre les camions les bateaux les trains la Rien .ce n'est que les automobiles ...........................

Par

En réponse à MarcusVinicius

Pareil, je viens de changer ma Mazda 6 de 2015 175 cv diesel pour une BMW 530d x-drive. 265 cv, un couple fantastique. 6,5 l/100 en conso mixte. 138 g/km de CO2, zéro NOx grâce à l’Ad-Blue, un FAP pour les particules, et on voudrait me faire culpabiliser sur la pollution. Quelle foutaise.

Chacun son truc.

Une BM diesel est un non sens depuis toujours. C’est là dessus que tu devrais culpabiliser ^^

Mais si tu en es fier... pourquoi pas. Après tout, il est vrai que l’équivalent essence se traîne... hahahah!

Ça fait bien longtemps que le mazout aurait du disparaître des voitures des particuliers, la niche fiscale étant par ailleurs scandaleusement injustifiée.

Par

Bon faut aussi dire que les diesels kia sont pas les meilleurs du monde non plus, hein....

Par

Vous inquiétez pas dans deux ans quand le diesel sera a 1.6€ et l'essence a 1.5€ beaucoup vont comprendre

En plus il faut rajouter le ad blue maintenant et de plus en plus

Par

Nous allons assister à une période de transition très compliqué.

Les nouveaux modèles qui sortent aujourd'hui sont proposés avec des moteurs diesel et essence. Tout le monde annonce une "future' version hybride ou 100 % électrique sans annoncer de délai. Les constructeurs sont dépassés et les quelque uns qui proposent des versions hybrides affichent des tarifs parfois le double du modèle de base.

Enfin il faut avouer qu'avec le poids conséquent des modèles à la mode, il faut être courageux pour acheter en essence.

Par

Sur les segments D, E et SUV ce sera difficile d'arrêter le diesel...

Dans les autres segments c'est largement jouable.

Par

En réponse à Pascal6453

D'ici 2019 vous allez payer le super 95 plus de 2 €, et là on verra ce que vous pensez du moteur essence.

et le diesel sera a 2,1... on verra aussi..

Par

Logique, ce n'est pas généralisé à tous les modèles, ils doivent certainement viré les motorisations qui se vendent peu suivant le marché. Vu que le diesel va demander beaucoup d'adaptation pour respecter les rejets NOx sur le nouveau cycle, il est normal de voir certains constructeur s'en détourner s'ils ont trop d'investissement à fournir pour un faible retour sur investissement.

Par

En réponse à ceyal

Au salon de Genève ou de Paris , les constructeurs vont annoncer massivement des modèles Euro6c avalant 2,5 litres d'AdBlue/1000 kms ... et les journalistes chantres de l'antidiesel seront gros Jean comme devant et viendront expliquer "tel le phenix le diesel renait de ses cendres"

Daimler vient de pronostiquer une baisse de ses résultats en 2018 compte tenu des investissements à faire pour la transition technologique de la marque vers l'électrique. Le Diesel est mort et enterré depuis plusieurs années. On fourgue les stocks aux gogos.

Par

En réponse à Wurchtsalat

Dommage de plomber le diesel comme ca..

C'est un tres bon carburant, si seulement les gens savaient l'utiliser.

Encore une fois bravo la France, une chose est sur, je roulerai en diesel jusqu'à ce que ça n'existe plus, encore quelques années devant moi :bien:

le problème en France, c'est surtout le déFAPpage.

ou comment rendre un diésel... vraiment sale.

et comme ceux qui font ça sont cons, ben on finit par pénaliser tous les propriétaires de diésel.

Par

En réponse à eez

Parce que vous croyez qu'ils ne vont pas vous taxer l'électrique .avec le compteur Linky ils auront facile de savoir ce que vous avez fais .

Par contre les camions les bateaux les trains la Rien .ce n'est que les automobiles ...........................

explique moi donc comment le compteur Linky pourra savoir que telle quantité d'électricité a été consommée pour une voiture électrique?

pour ça, faut que la voiture électrique informe le compteur que c'est elle qui est en train de consommer du courant. sauf que ça, c'est très facile à contrer, par le biais de filtres, d'une vieille installation électrique ou en passant par un appareil intermédiaire style un onduleur ou simplement une batterie intermédiaire.

donc, oui, c'est possible, et oui, il est également facile de contrer le truc.

la solution la plus simple pour le gouvernement serait en revanche de taxer les kms parcourus avec une électrique, mais ça, ça sera pour un futur hypothétique encore lointain.

et aujourd'hui, ceux disposant d'une caisse électrique paye le courant au même prix que celui consommé par un frigo.

Par

En réponse à king crimson

Chacun son truc.

Une BM diesel est un non sens depuis toujours. C’est là dessus que tu devrais culpabiliser ^^

Mais si tu en es fier... pourquoi pas. Après tout, il est vrai que l’équivalent essence se traîne... hahahah!

Ça fait bien longtemps que le mazout aurait du disparaître des voitures des particuliers, la niche fiscale étant par ailleurs scandaleusement injustifiée.

Tu peux développer sur le non sens d’une motorisation qui consomme nettement moins de carburant tout en polluant moins et qui est plus coupleurs ? Non parce que là je ne vois pas.

Pour info je roule environ 25000 km / an. Ça me ferait mal de faire des pleins à 110-120 € contre 85-90 actuellement.

Par

En réponse à Hybridation

Daimler vient de pronostiquer une baisse de ses résultats en 2018 compte tenu des investissements à faire pour la transition technologique de la marque vers l'électrique. Le Diesel est mort et enterré depuis plusieurs années. On fourgue les stocks aux gogos.

Grotesque. Mais vraiment. Le diesel est une technologie mature, qui progresse, et fort peu polluante quand on regarde les choses sans à priori idéologique.

Quant à l’Ad-Blue, le réservoir de 7 l de ma BMW dure 7000 km. Pas vraiment un problème.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire