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Les Nations Unies s'attaquent au problème des feux modernes trop lumineuxBi-xénons, feux matriciels, LED, toutes ces technologies ont fait avancer un domaine de l'automobile qui avait longtemps stagné : l'éclairage. Malheureusement, cela se fait parfois un peu au détriment de la vue des autres usagers de la route, de plus en plus nombreux à se plaindre des éclairages trop puissants. Un programme spécifique des Nations Unies qui compte mener une étude sur le sujet.

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Enfin on s'intéresse à ce problème, ça a commencé avec les feux de jours des Audi et empire tout les ans.

Par

C'est certain que vue de l'ONU ca doit etre le truc le plus urgent à faire....

Par

En réponse à pierrau

Enfin on s'intéresse à ce problème, ça a commencé avec les feux de jours des Audi et empire tout les ans.

une belle saloperie ces nouveaux éclairages !

Par

.....ça fait un équilibre avec les tas de caisses borgnes qui sont sur les routes....

Par

en general pas de problemes, par contre ce qui est nouveau c'est qu'on a l'impression de se prendre des appels de phare a chaque fois que ce genre de voiture passe sur une saignée ou autre obstacle qui fait monter brievement les phares.

Pourquoi pas moduler l'intensité en ville par exemple, au lieu de n'avoir que 2 puissances comme à l'époque des halogènes ?

Par

Moué faut avouer, ça m'arrive de recevoir des appels de phares quand je suis seulement en croisement sur ma w212 phase 2. Pas très agréable à croiser.

Par

ENFIN !!! :blague:

Les feux diurnes à LEDS, je n'en peux plus de les croiser. :ouin:

Je suis obligé de détourner le regard tellement ils éclairent intensément.

Niveau sécurité, c'est top. :pfff:

Quand je pense que je me suis fait parfois arrêter à cause de mes antibrouillards...

Hors les antibrouillards ça ne gêne personne, en tout cas pas moi. (Ils sont sensés éclairer le sol.) :tourne:

Par

.... ces gens là ferait peut être bien de réfléchir à la mise en place de légers filets qui viendraient surplomber les délimitation centrales des 2x2 voies ou 2x3voies et plus.... la fatigue visuelle vient avant tout de là il me semble...

Sans causer de la suppression d'une cause possible de ralentissement ( comprendre accident), quand des pinpins se mettent à freiner pour contempler la résultante d'un accident qui a eu lieu sur les voies allant dans le sens inverse de leur circulation..

Par

En réponse à roc et gravillon

.... ces gens là ferait peut être bien de réfléchir à la mise en place de légers filets qui viendraient surplomber les délimitation centrales des 2x2 voies ou 2x3voies et plus.... la fatigue visuelle vient avant tout de là il me semble...

Sans causer de la suppression d'une cause possible de ralentissement ( comprendre accident), quand des pinpins se mettent à freiner pour contempler la résultante d'un accident qui a eu lieu sur les voies allant dans le sens inverse de leur circulation..

malheureusement ca risque de couter cher sur des dizaines de millier de km ...

Par

Alors là je suis bien d'accord. Le pire a été de nuit avec une C4 AirCross. Ce fdp était en plein phare juste derrière moi.

Sérieux, y'en a qui éclair beaucoup trop fort.

Par

En réponse à mekinsy

ENFIN !!! :blague:

Les feux diurnes à LEDS, je n'en peux plus de les croiser. :ouin:

Je suis obligé de détourner le regard tellement ils éclairent intensément.

Niveau sécurité, c'est top. :pfff:

Quand je pense que je me suis fait parfois arrêter à cause de mes antibrouillards...

Hors les antibrouillards ça ne gêne personne, en tout cas pas moi. (Ils sont sensés éclairer le sol.) :tourne:

Ben pourquoi tu mets en marche tes antibrouillards quand ils sont parfaitement inutiles Monoski ?

Le plaisir de consommer un poil plus ou de griller prématurément une ampoule ?

Celui de te prendre une prune parce que tu as oublié le code de la route ?

Par

En réponse à GlobalGuillaume

malheureusement ca risque de couter cher sur des dizaines de millier de km ...

.... je ne crois pas non.... mais c'est vrai que les sociétés autoroutières ne font aucun bénéfice et ne distribuent aucun dividende...

Sinon, on rappellera qu'au Royaume-Uni où leur usage est gratuit, elles sont dotées de "cat's eyes", aux couleurs différentes quand tu abordes une courbe.... particulièrement appréciable quand tu roules par temps de brouillard ( tout le monde ne dispose pas forcément des feux si efficaces de Monoski ).

Par

et s'occuper des sans ampoule?

2euro l'ampoule de phare et tu voit des gens sortir des centre commerciaux le coffre rempli et.... un feux antibrouillart qui marche, une veilleuse ou plein unique phare pour y voir

et, bien il faut un leger temps d'adaptation pour identifier le type de vehicule et agir en consequence, ce qui peut etre dangeureux a allure réglementaire bien sur.

Par

En réponse à mekinsy

ENFIN !!! :blague:

Les feux diurnes à LEDS, je n'en peux plus de les croiser. :ouin:

Je suis obligé de détourner le regard tellement ils éclairent intensément.

Niveau sécurité, c'est top. :pfff:

Quand je pense que je me suis fait parfois arrêter à cause de mes antibrouillards...

Hors les antibrouillards ça ne gêne personne, en tout cas pas moi. (Ils sont sensés éclairer le sol.) :tourne:

En fait, si. Les antibrouillards, c'est pire que tout, parce qu'ils ont un axe large. Hors brouillard c'est absolument à proscrire, à moins de passé pour un sacro-saint kéké... et ils sont nombreux.

Par

les deux qui me gênent le plus au quotidien sont les x5 et les cayennes, dans les rétros ça détruit vraiment les yeux quand ils sont derrières...

Par

Bof c'est surtout les kéké en antibrouillards et les feux mal réglés qui sont relous... Perso j'ai des feux LEDS avec le commutation auto entre route/croisement et ça marche hyper bien, jamais eu d'appels de phare en un an. Et quel confort visuel, c'est top. Ceux qui sont éblouis par les feux de jours, là vraiment je ne comprends pas? Perso ça ne me dérange pas du tout et sur aucune marque. Au contraire on voit les voitures arriver de plus loin, je trouve ça très bien avec juste un bémol pour la visibilité des motards et des cyclistes (je parle pas de ceux qui roulent sans lumières).

Par

En réponse à lan evo

les deux qui me gênent le plus au quotidien sont les x5 et les cayennes, dans les rétros ça détruit vraiment les yeux quand ils sont derrières...

Et puis vu que les abrutis qui achètent ce genre de bagnoles, roulent comme Des sagouins. Et te colle gentiment à 2 ou 3 m derrière toi. Tu comprends tu roules pas assez vite à 90 au lieu de 90.:cry:

Par

A bord de ma corolla GTIAE92 qui est très basse par rapport aux SUV je me prends leurs phares "moderne" en plein dans les yeux c'est excessivement énervant et quand ils te suivent c'est d'office rabattre le rétro de cockpit sinon ça t'ébloui encore !

résultat des courses je suis passe en varta H4 90/100W et ça ne me gêne pas autant être plusieurs à être égoiste sur la route ... jvoi pas pourquoi je devrais seul fasse à leurs poubelles moderne

Par

Il serait temps!

Quand je vois les feux des SUV Kia et Hyundai qui éblouissent un max, je me pose la question des réglages faits en usine.

Et les BMW je ne sais pas si les feux auto sont mal gérés ou si les conducteurs ne savent pas utiliser leurs commandes ou font exprès, mais ça flashe. Pareil pour certaines Mercedes!

Par

Ils feraient bien mieux de s'attaquer à ces ampoules bleu aveuglantes que mettent ceux qui n'ont pas les moyens de se payer des xénons quoique la mode est de plus en plus aux feux led. Ces ampoules bleu n'éclairent pas que la route, lorsque vous êtes devant, ça éclaire tout l'intérieur de la voiture, le rétroviseur photochromique alors est inopérant tellement c'est intense, on est aveuglé dans tous les rétros, une vraie plaie...

Par

:bah::bah: il faut vivre avec son temps, certains sont trop fort c'est un fait

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben pourquoi tu mets en marche tes antibrouillards quand ils sont parfaitement inutiles Monoski ?

Le plaisir de consommer un poil plus ou de griller prématurément une ampoule ?

Celui de te prendre une prune parce que tu as oublié le code de la route ?

Bah en fait sur la saxo VTS, l'éclairage des anti brouillards complétait idéalement celui des codes en permettant un angle de vue bien plus important.

Le genre d'angle qui te montre une personne marchant a coté de son vélo pour traverser une deux voies...:blague:

Tu vois l'idée ? :wink:

Sur la 206, l'apport n'est pas flagrant donc je ne les mets pas. :bah:

Par

En réponse à Liion8

Il serait temps!

Quand je vois les feux des SUV Kia et Hyundai qui éblouissent un max, je me pose la question des réglages faits en usine.

Et les BMW je ne sais pas si les feux auto sont mal gérés ou si les conducteurs ne savent pas utiliser leurs commandes ou font exprès, mais ça flashe. Pareil pour certaines Mercedes!

Et que penser des freins à LEDS (Toujours) qui te donne la migraine quand tu es derrière genre une Mercedes. (Avec une grande barre faisant toute la largeur du vehicule au cas où vraiment tu serais aveugle...)

Il faudrait sérieusement que les normes soient revu concernant l'éclairage des autos récentes.:oui:

Par

On en parle des VTC en 508 LED, tellement bleues qu’on confondrait presque avec des girophares sous certains angles....

Par

En réponse à mekinsy

Et que penser des freins à LEDS (Toujours) qui te donne la migraine quand tu es derrière genre une Mercedes. (Avec une grande barre faisant toute la largeur du vehicule au cas où vraiment tu serais aveugle...)

Il faudrait sérieusement que les normes soient revu concernant l'éclairage des autos récentes.:oui:

Les fameux taxis classe E, en sortie de boite a 4h du mat.....rien de mieux pour rester eveillé :tourne::tourne:

Par

En réponse à VTChiotte

En fait, si. Les antibrouillards, c'est pire que tout, parce qu'ils ont un axe large. Hors brouillard c'est absolument à proscrire, à moins de passé pour un sacro-saint kéké... et ils sont nombreux.

Je ne dois pas avoir la même vision que tout le monde. (C'est possible car nous sommes tous différents à la sensibilité lumineuse.)

Si j'étais moi même gêné par les antibrouillards, je ne les aurais évidemment pas mis durant plusieurs années.

Par contre les feux diurnes lorsque la luminosité baisse, j'ai vraiment du mal à faire avec.

La encore, si je ne m'en faisais pas la réflexion régulièrement, ça ne me dérangerait pas. (La sécurité avant tout...L'effet keke en voiture ça m'est passé avec la vente de ma première auto que j'ai gardé 2ans.)

C'est intéressant en tout cas de constater que ce qui me gêne est loin de gêner tout le monde.

Concernant les appels de phare à ce sujet, je sais que les conducteurs n'y peuvent rien puisqu'il s'agit de feux diurnes et pas de pleins phares.

Par

En réponse à Pauvre1

Alors là je suis bien d'accord. Le pire a été de nuit avec une C4 AirCross. Ce fdp était en plein phare juste derrière moi.

Sérieux, y'en a qui éclair beaucoup trop fort.

Dans ce cas là tu as 2 solutions

1 : faire marcher ton lave glace et là la caisse qui te colle au cul va ralentir

2 : une astuce un peu dangereuse qui consiste à allumer des feux anti brouillards arrières et là celui qui te colle pensera que tu freines et lui freinera fort

Par

En réponse à kenny24

Ils feraient bien mieux de s'attaquer à ces ampoules bleu aveuglantes que mettent ceux qui n'ont pas les moyens de se payer des xénons quoique la mode est de plus en plus aux feux led. Ces ampoules bleu n'éclairent pas que la route, lorsque vous êtes devant, ça éclaire tout l'intérieur de la voiture, le rétroviseur photochromique alors est inopérant tellement c'est intense, on est aveuglé dans tous les rétros, une vraie plaie...

Clairement...Les vitres teintées à l'avant et a l'arrriete évitent cela. :buzz:

Ça va me manquer lorsque je vais devoir me mettre en conformité lors du prochain contrôle technique et devoir enlever les teintées à l'avant. :frown:

Encore un "truc" de "keke" bien utile...(Enfin lorsqu'on abuse pas des teintes comme certains.)

Par

Sinon ne pas oublier que tu peux changer la position de ton rétro intérieur afin de ne plus être ébloui par les phares

Par

En réponse à mekinsy

Clairement...Les vitres teintées à l'avant et a l'arrriete évitent cela. :buzz:

Ça va me manquer lorsque je vais devoir me mettre en conformité lors du prochain contrôle technique et devoir enlever les teintées à l'avant. :frown:

Encore un "truc" de "keke" bien utile...(Enfin lorsqu'on abuse pas des teintes comme certains.)

Tu nous expliques finalement que tubes obligé de mettre des films teintés de Kéké parce que d'autres ont mis des ampoules façon xénonledlight2000 de Kéké ?

Par

En réponse à nicotdi

Sinon ne pas oublier que tu peux changer la position de ton rétro intérieur afin de ne plus être ébloui par les phares

Les rétros extérieurs ne sont pas electrochromes, malheureusement. Je trouve ces phares modernes vraiment fatiguants sur long trajet nocturne.

Et les deux de stop, voir de position, à LED sont parfois très généreux aussi. Et là, aucune solution pour s'en débarrasser (à part doubler, je suppose).

Par

Le problème vient de la diffusion croissante des SUV et autres 4x4 dont les feux sont situés plus haut qu'une voiture normale et éblouissent donc quand on est suivi de près. De face on peut penser que le faisceau d'un SUV vu d'une auto normale devient éblouissant dans les derniers mètres précédent le croisement. A plusieurs dizaines de mètres le faisceau de codes n'est pas plus éblouissant que les autres véhicules si les feux ne sont pas déréglés.

Les feux matriciels (Prius 4 plugin...) voire "laser" sont rares et ont une variation constante du faisceau pour éviter une voiture croisée.

La couleur jaune des feux avait été choisie parce que moins agressive que le blanc... Des conducteurs en vieillissant deviennent sensibles au contraste des feux la nuit. On vendait autrefois des lumières violettes qui éclairaient le pare-brise de l'intérieur pour atténuer l'éblouissement. Des lunettes jaunes (tiens tiens...) servaient à la conduite nocturne naguère...

Le problème est donc physiologique et individuel ou dû à des hauteurs différentes de véhicules.

Par

En réponse à beniot9888

Les rétros extérieurs ne sont pas electrochromes, malheureusement. Je trouve ces phares modernes vraiment fatiguants sur long trajet nocturne.

Et les deux de stop, voir de position, à LED sont parfois très généreux aussi. Et là, aucune solution pour s'en débarrasser (à part doubler, je suppose).

MES rétros ne sont pas electrochromes. Ça existe.

Par

En réponse à pierrau

Enfin on s'intéresse à ce problème, ça a commencé avec les feux de jours des Audi et empire tout les ans.

Les MatrixLed du trio allemand s'adapte à l'entourage afin d'éviter d'éblouir ceux venant en sens inverse mais c'est aussi une technologie qui se trouve en option sur certains ou pas encore présent sur d'autres.

Par

En réponse à nicotdi

Dans ce cas là tu as 2 solutions

1 : faire marcher ton lave glace et là la caisse qui te colle au cul va ralentir

2 : une astuce un peu dangereuse qui consiste à allumer des feux anti brouillards arrières et là celui qui te colle pensera que tu freines et lui freinera fort

Sur ma Prius le lave-glace nettoie mon pare-brise et non celui de la voiture qui me suit. Les finitions françaises ou italiennes de buses de lave-glace posées n'importe comment ne créent pas une loi physique !

Par

En réponse à beniot9888

Tu nous expliques finalement que tubes obligé de mettre des films teintés de Kéké parce que d'autres ont mis des ampoules façon xénonledlight2000 de Kéké ?

J'en met depuis que j'ai le permis des vitres teintées. (Mais pas des ultra foncés à 25/15 voir 5% TRL comme certains se sont permis de le faire sur les vitres avant et qui nous a conduit à carrément une interdiction.)

La première fois c'etait en effet pour l'aspect keke. :sol::buzz:

Ensuite c'était pour tous les avantages qu'apporte ces films.

Je ne vais pas les citer ici mais il y en a 5. :redface: (A consulter sur les sites spécialisés.)

Mais ne t'inquiètes pas, la fête est finie à ce sujet puisque le contrôle technique m'oblige à mettre en conformité ma voiture. (J'ai encore jusqu'à août:coolfuck:.)

Entre nous, je vais faire des économies...:miam:

Par

En réponse à mekinsy

Et que penser des freins à LEDS (Toujours) qui te donne la migraine quand tu es derrière genre une Mercedes. (Avec une grande barre faisant toute la largeur du vehicule au cas où vraiment tu serais aveugle...)

Il faudrait sérieusement que les normes soient revu concernant l'éclairage des autos récentes.:oui:

On se demande ce qui vous donne la migraine. La lumière rouge ou bien le coté nouveau et haut de gamme de ces dispositifs... Votre opticien peut vous fournir des lunettes jaunes anti éblouissement disponibles aussi partout : http://amzn.eu/bgwxF2Y

Par

En réponse à Hybridation

On se demande ce qui vous donne la migraine. La lumière rouge ou bien le coté nouveau et haut de gamme de ces dispositifs... Votre opticien peut vous fournir des lunettes jaunes anti éblouissement disponibles aussi partout : http://amzn.eu/bgwxF2Y

C'était une image... :lol:

Par §zem778mO

En réponse à Pauvre1

Alors là je suis bien d'accord. Le pire a été de nuit avec une C4 AirCross. Ce fdp était en plein phare juste derrière moi.

Sérieux, y'en a qui éclair beaucoup trop fort.

C4 Aircross dis tu ? :biggrin:

hé, hé, hé, hé, :buzz:

Par §zem778mO

En réponse à nicotdi

Dans ce cas là tu as 2 solutions

1 : faire marcher ton lave glace et là la caisse qui te colle au cul va ralentir

2 : une astuce un peu dangereuse qui consiste à allumer des feux anti brouillards arrières et là celui qui te colle pensera que tu freines et lui freinera fort

3ème solution, lancer une paire d'AirPho dans sa tronche :violon:

Par

En réponse à VTChiotte

En fait, si. Les antibrouillards, c'est pire que tout, parce qu'ils ont un axe large. Hors brouillard c'est absolument à proscrire, à moins de passé pour un sacro-saint kéké... et ils sont nombreux.

Un anti-brouillard avant éclaire au ras du sol pour passer sous la nappe de brouillard et donc a peu de chance d'éblouir sauf si c'est un modèle non intégré qu'un choc a fait bouger. Un anti-brouillard arrière est en effet plus éblouissant. Il appartient à chacun d'évaluer son utilité. Dans un embouteillage, on peut l'éteindre...

Par

En réponse à mekinsy

Clairement...Les vitres teintées à l'avant et a l'arrriete évitent cela. :buzz:

Ça va me manquer lorsque je vais devoir me mettre en conformité lors du prochain contrôle technique et devoir enlever les teintées à l'avant. :frown:

Encore un "truc" de "keke" bien utile...(Enfin lorsqu'on abuse pas des teintes comme certains.)

Les films teintés sont interdits sur les pare-brises et les vitres latérales conducteur et passager.

Par

En réponse à Hybridation

Sur ma Prius le lave-glace nettoie mon pare-brise et non celui de la voiture qui me suit. Les finitions françaises ou italiennes de buses de lave-glace posées n'importe comment ne créent pas une loi physique !

Ça se règle les laves glace. Sur la Zaza un coup d'aiguille dedans et on règle gentiment pour pas en foutre partout. Sur la Lag, Renault a été plus intelligent : la sortie du lave glace est en forme de "lame", pas besoin de régler. Le jet a une forme d'embout plat de Karcher. C'est tout réglé d'usine.

Par

En réponse à halffinger

Ça se règle les laves glace. Sur la Zaza un coup d'aiguille dedans et on règle gentiment pour pas en foutre partout. Sur la Lag, Renault a été plus intelligent : la sortie du lave glace est en forme de "lame", pas besoin de régler. Le jet a une forme d'embout plat de Karcher. C'est tout réglé d'usine.

et un petit tuyau qui viendrai diffuser leau au centre de l'essuie glace serait dune intelligence...

Par

En réponse à §zem778mO

3ème solution, lancer une paire d'AirPho dans sa tronche :violon:

ou 4ème solution rouler en 3008 et là celui qui te suis risque de se prendre le capot mal fixé :oui:

Par

En réponse à damon13

et un petit tuyau qui viendrai diffuser leau au centre de l'essuie glace serait dune intelligence...

Sur les 3008-5008, le lave-glace arrive directement dans l'essui-glace. C'est plus économique et efficace comme solution que les vieux jets qui arrosent tout sauf le pare-brise.

Par

En réponse à Laorans29

Sur les 3008-5008, le lave-glace arrive directement dans l'essui-glace. C'est plus économique et efficace comme solution que les vieux jets qui arrosent tout sauf le pare-brise.

je l'ai bricolé sur la mienne. ;)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Lol mais je sais bien que le problème a été résolu... c est juste de l humour , détends toi un peu mon lolo

Par

En réponse à mekinsy

J'en met depuis que j'ai le permis des vitres teintées. (Mais pas des ultra foncés à 25/15 voir 5% TRL comme certains se sont permis de le faire sur les vitres avant et qui nous a conduit à carrément une interdiction.)

La première fois c'etait en effet pour l'aspect keke. :sol::buzz:

Ensuite c'était pour tous les avantages qu'apporte ces films.

Je ne vais pas les citer ici mais il y en a 5. :redface: (A consulter sur les sites spécialisés.)

Mais ne t'inquiètes pas, la fête est finie à ce sujet puisque le contrôle technique m'oblige à mettre en conformité ma voiture. (J'ai encore jusqu'à août:coolfuck:.)

Entre nous, je vais faire des économies...:miam:

T'as juste oublié que t'étais juste passible depuis des mois d'une prune Monoski.... mais bon, on devine bien que décidément ton appétence pour la Kéké-attitude est loi d'être passée deux ans après l'achat de ta première caisse ( celle des 20 000 km à plus de 200 km/h on suppose...).

Par

Je confirme, sur la route on est éblouie comme c'est pas permis par ce genre de feux à led ou xénon.

Par

Sans oublié les connard utilitetaire chargé qui éblouie et les oublié des anti brouillards

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sauf peut-être que le contraste entre la lumière du soleil et la lumière du jour est moins grand que celui qu'il y a entre la nuit et des feux LED braqués en pleine face ?

Et le jour, on peut porter des lunettes de soleil. La nuit pour conduire, c'est un peu moins conseillé. Je parie que même Maître Gims enlève les siennes.

Par

En réponse à mekinsy

Et que penser des freins à LEDS (Toujours) qui te donne la migraine quand tu es derrière genre une Mercedes. (Avec une grande barre faisant toute la largeur du vehicule au cas où vraiment tu serais aveugle...)

Il faudrait sérieusement que les normes soient revu concernant l'éclairage des autos récentes.:oui:

c'est vrai ça aussi c'est excessivement énervant d'autant plus qu'en générale le presbyte est DANS la mercedes (âge) et pas derrière la Mercedes :bah: ( et encore y a le freinage d'urgence sur la mercedes)

Bon ok , c'était pour faire de l'humour ou essayer d'en faire... mais ça reste excessivement énervant de se faire tilter les yeux de tout les sens bar LED de feux stop , SUV avec xénon ou LED pile poil à la hauteur de TES yeux , ou comme un article que j'ai lu " il se tue en moto après avoir été flashé de fasse ! " .... " la c'était moins drôle .

et franchement c'est tellement éblouissant que tu verrais des étoiles si ils laissent leur feux de route , du coup j'ai mis des varta 90/100 w H4 15€ les deux ampoules si je passe en feux de route comment dire " ça flash "

Par

En réponse à Dumbphone

Sauf peut-être que le contraste entre la lumière du soleil et la lumière du jour est moins grand que celui qu'il y a entre la nuit et des feux LED braqués en pleine face ?

Et le jour, on peut porter des lunettes de soleil. La nuit pour conduire, c'est un peu moins conseillé. Je parie que même Maître Gims enlève les siennes.

croiser un suv xénon ou led en suv ça passe encore mais en voiture ça arrive nikel juste dans TES yeux :eek:

Par

Bien content de voir que je ne suis pas le seul à me plaindre des ces feux leds. Effectivement après avoir croisé une voiture avec ces feux, il faut plus de temps pour récupérer sa vision normale tant leur intensité d’éclairage est vraiment trop agressive. C'est aussi gênant quand on est suivi par une auto avec ce type d'éclairage.

Par

V'la les priorités ... En fait l'ONU c'est un peu comme les flics de chez nous qui préfèrent foutrent des prunes pour 1km/h au dessus de la vitesse plutôt que de verbalisé les 75 millions de connards dont le fait de lever le bras pour actionner le commodo du clignotant est un effort trop important ...

Par

En réponse à nous75

C'est certain que vue de l'ONU ca doit etre le truc le plus urgent à faire....

D'autant plus urgent que la dominante bleue des LED bousille les rétines.

Par §m_r826Yy

Niveau éblouissement je n'ai actuellement pas vu pire que les feux stops des Audi A7 et BMW Série 6 Gran Coupé qui font toute la largeur de la voiture et qui sont anormalement forts. Pas besoin de tout ça pour des feux stops quand même...

Par

S'il fallait faire plus de bruit parce que globalement nous vivons dans un environnement de plus en plus bruyant pour faire entendre un signal, on trouverait ça très très désagréable.

Étrangement pour la lumière, c'est la surenchère.

Une véritable pollution est en route, au prétexte encore de la sacro-sainte sécurité qui, en plus d'être nocive, à force d'en rajouter noie dans le bruit les petits signaux comme les piétons, vélos, ce qui n'est pas naturellement éclairé ou peinturluré réfléchissant, et ça commence à faire du monde. C'est tout simplement contre-productif, et du gaspillage en plus.

Par

Perso j'ai des ampoule Phillips effet 100 watts ça éclaire mieux et je suis moin éblouie car plus de puissance que le connard en face...:sol:

Par

je constate que les phares de certains 3008 ou 5008 sont très éblouissants

je fait donc des appels de phare et klaxon quand je croise ce type de véhicules qui gène énormément la vision

je comprends pas qu'ils soient autorisés, je demande une mise au point pour éclairage dangereux

Par

En réponse à damon13

je l'ai bricolé sur la mienne. ;)

existait déjà sur le RENAULT Espace 2 et beaucoup de modèles Renault même sur le RENAULT Master pour dire!!

par contre les 3008 et 508 éblouissent énormément inadmissible moi au croisement je mets en plein phare et je les klaxonnes Peugeot doit revoir son système

Par

En réponse à §m_r826Yy

Niveau éblouissement je n'ai actuellement pas vu pire que les feux stops des Audi A7 et BMW Série 6 Gran Coupé qui font toute la largeur de la voiture et qui sont anormalement forts. Pas besoin de tout ça pour des feux stops quand même...

Tu es au sûr de pas les confondre avec autre chose.

Par

En réponse à roc et gravillon

T'as juste oublié que t'étais juste passible depuis des mois d'une prune Monoski.... mais bon, on devine bien que décidément ton appétence pour la Kéké-attitude est loi d'être passée deux ans après l'achat de ta première caisse ( celle des 20 000 km à plus de 200 km/h on suppose...).

J'ai toujours mis du 35% TRL comme je te l'ai plusieurs fois écris. :bah:

Les forces de l'ordre te verbalise que si il ne te vois pas à l'intérieur de ton véhicule.

Et c'est bien normal. :jap:

Le soucis c'est que certaines personnes ont eu la merveilleuse idée de vouloir mettre du 15 voir du 5% TRL a l'avant, ce qui en plus de ne plus être visible dans l'habitacle, est particulièrement dangereux en conduite de nuit.

Le 35% TRL donne une vision moins sombre que des lunettes de soleil. (Et en conduite de nuit tu peux voir un vélo sans éclairage arriver sur ta droite.)

Le 5% TRL donne une vision comparable à des lunettes de soleil très foncées...Le genre de lunette de soleil que tu enlèves des que le soleil n'apparaît plus à l'horizon.

Mais bon, il faut évidemment savoir de quoi on cause pour en discuter, et je peux admettre que tu ne saches pas ce que signifie TRL, et encore moins que tu saches faire la différence entre du 5% et du 35%. :areuh:

Ça demande de solides connaissances scientifiques qui sont je me doute hors de ta portée :lol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Concernant les feux diurnes (C'est leurs noms), ils n'eblpuissent pas lorsqu'il fait jour, mais à la tombée du jour...

Lorsque la luminosité à nettement baissé.

Les Clio 4 par exemple avec leur 3LEDS de chaque côté, je ne peux pas regarder lorsqu'elles sont allumées et que la luminosité est très basse.

Ce sont des feux qui sont réglés pour éclairer le jour et pas la nuit.

C'est la même chose que l'éclairage d'un écran à bord du véhicule...Il diminue son intensité la nuit.

Et bien pour les feux diurnes, ils ne varient pas. (Donc la nuit, ils apparaissent plus lumineux que la journée.)

Et pour les codes à LEDS la nuit, je ne suis pas éblouis tant que j'ai encore les vitres teintées, mais je sais que lorsque ce ne sera plus le cas, je risque d'être la aussi embêté par les rétros GD. :pfff:

Par

En réponse à mekinsy

J'ai toujours mis du 35% TRL comme je te l'ai plusieurs fois écris. :bah:

Les forces de l'ordre te verbalise que si il ne te vois pas à l'intérieur de ton véhicule.

Et c'est bien normal. :jap:

Le soucis c'est que certaines personnes ont eu la merveilleuse idée de vouloir mettre du 15 voir du 5% TRL a l'avant, ce qui en plus de ne plus être visible dans l'habitacle, est particulièrement dangereux en conduite de nuit.

Le 35% TRL donne une vision moins sombre que des lunettes de soleil. (Et en conduite de nuit tu peux voir un vélo sans éclairage arriver sur ta droite.)

Le 5% TRL donne une vision comparable à des lunettes de soleil très foncées...Le genre de lunette de soleil que tu enlèves des que le soleil n'apparaît plus à l'horizon.

Mais bon, il faut évidemment savoir de quoi on cause pour en discuter, et je peux admettre que tu ne saches pas ce que signifie TRL, et encore moins que tu saches faire la différence entre du 5% et du 35%. :areuh:

Ça demande de solides connaissances scientifiques qui sont je me doute hors de ta portée :lol:

Hey mec, tu peux toujours croire que t’as une vue de faucon, le problème est que pour tout humain normalement constitué, il ne faut en rien gêner la vue lorsque l’on conduit.

Voir un cycliste c’est bien, le voir quelque soit les conditions c’est mieux !

Maintenant si tu ne comprends pas plusieurs solutions s’offrent à toi :

1: t’as trop regardé manimal et là faut refaire ton éducation.

2 : tu es un faucon ( super intelligent l’animal pour causer sur cara et conduire une bagnole entre deux chasses )

3: tu es un vrai con ( du coup pas intelligent l’animal )

4: tu as du mal à comprendre ton environnement et là.....

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben pourquoi tu mets en marche tes antibrouillards quand ils sont parfaitement inutiles Monoski ?

Le plaisir de consommer un poil plus ou de griller prématurément une ampoule ?

Celui de te prendre une prune parce que tu as oublié le code de la route ?

Pour info les ab avants sont autorisés par tous temps jour et nuit sauf en ville, cela s"appelle le code de la route :oui:

Par

En réponse à mekinsy

Concernant les feux diurnes (C'est leurs noms), ils n'eblpuissent pas lorsqu'il fait jour, mais à la tombée du jour...

Lorsque la luminosité à nettement baissé.

Les Clio 4 par exemple avec leur 3LEDS de chaque côté, je ne peux pas regarder lorsqu'elles sont allumées et que la luminosité est très basse.

Ce sont des feux qui sont réglés pour éclairer le jour et pas la nuit.

C'est la même chose que l'éclairage d'un écran à bord du véhicule...Il diminue son intensité la nuit.

Et bien pour les feux diurnes, ils ne varient pas. (Donc la nuit, ils apparaissent plus lumineux que la journée.)

Et pour les codes à LEDS la nuit, je ne suis pas éblouis tant que j'ai encore les vitres teintées, mais je sais que lorsque ce ne sera plus le cas, je risque d'être la aussi embêté par les rétros GD. :pfff:

Tu as tort. Les feux à led changent parfois d'intensité quand les phares sont allumés. C'est le cas sur mon Scenic.

Par

c'est super énervant ces ampoules, limite la dernière fois j'avais freiné a mort pour qu'un quashquai passe ... le mec il m'a regarder.. :ange:

Par

En réponse à tomatmo

Pour info les ab avants sont autorisés par tous temps jour et nuit sauf en ville, cela s"appelle le code de la route :oui:

Faux. Relis l'article R416-7 du code de la route.

L'usage des antibrouillards avants est uniquement autorisé hors agglomération s'il y a du brouillard, de la neige ou une forte pluie. Ils peuvent être actionnés sur les petites routes si les conditions climatiques sont bonnes à la seule condition de les éteindre à l'approche de tout autre véhicule.

Les antibrouillards arrières sont autorisés uniquement hors agglomération s'il y a un brouillard épais ou de fortes chutes de neige (totalement interdit s'il pleut).

Le non respect de ces règles est passible d'une amende de 135 euros.

Par

Enfin quelqu'un qui réagit

Par

En réponse à trackos

Hey mec, tu peux toujours croire que t’as une vue de faucon, le problème est que pour tout humain normalement constitué, il ne faut en rien gêner la vue lorsque l’on conduit.

Voir un cycliste c’est bien, le voir quelque soit les conditions c’est mieux !

Maintenant si tu ne comprends pas plusieurs solutions s’offrent à toi :

1: t’as trop regardé manimal et là faut refaire ton éducation.

2 : tu es un faucon ( super intelligent l’animal pour causer sur cara et conduire une bagnole entre deux chasses )

3: tu es un vrai con ( du coup pas intelligent l’animal )

4: tu as du mal à comprendre ton environnement et là.....

Tu es au courant que la plupart des vitres AV des véhicules vendues ces dernières annees laissent passer 70/75% TRL ? (Les constructeurs flirtes avec les limites de ce qui est permis.)

Même des vitres apparaissant comme transparentes comme c'était le cas pour les voitures plus anciennes sont légèrement teintées.

Une vitre laissant passer 100% la luminosité ça n'existe pas.

D'ailleurs, ce n'est pas pour rien que l'on lit "vitres SUR teintées" lorsque certaines voitures présentes des vitres plus teintées à l'arrière qu'à l'avant.

Je pense que tes connaissances concernant la TRL sont assez rudimentaires, et cela te conduit à tout melanger.

Il n'y absolument aucune étude sérieuse sur le niveau de dangerosité en fonction du TRL des vitres.

(Ce n'est pas faute d'avoir cherché)

Il s'agit d'une décision arbitraire.

De la même manière que l'on estime qu'il faut rouler à telle ou telle vitesse sur une route.

Tu as roulé pendant des années à 90km/h te pensant en sécurité mais à partir de juillet, ce sera 80km/h la vitesse securisante.

D'ailleurs à ce propos, sais tu que ta génétique concu par mere nature sur des millions d'années d'evolution n'est pas conçu pour dépasser les 40km/h ?

(Contrairement à un faucon qui peut piquer à plus de 200km/h et donc dispose en effet d'une vision bien plus performante que celle de n'importe quel être humain.)

Une fois dépassé cette vitesse notre organisme n'est plus apte à 100%.

(On sait par exemple que l'angle de vision se réduit au fur et à mesure que la vitesse augmente...Elle est de seulement 30° à 130km/h et d'un tres limite 3° a 200km/h...

Mais bon probablement que tu n'as jamais roulé à 200km/h sur routes ouvertes...

Tu as l'air d'être un individu très sérieux.

Ça se sent de suite.

Bref revenons à nos moutons !

Parfois une simple question de bon sens permet de déduire ce qui est possible de faire et ce qu'il ne l'est pas.

35% TRL n'est pas si sombre que ça puisque certaines personnes ont eu la merveilleuse idée d'en installer des 5%.

Donc si ils arrivent à conduire avec du 5% TRL la nuit (Non sans risque évidemment.), tu peux comprendre qu'à 35% TRL j'ai de la marge. Non ? Toujours pas ? (Je ne peux plus rien pour toi dans ce cas là.)

Le raisonnement (Se poser des questions, penser, réfléchir...) fait partie des compétences humaines à la base mais je constate que certaines personnes en sont incapables.

Par contre, il va falloir être plus poli les gars, car vous remarquerez que je n'utilise jamais d'insultes pour m'exprimer.

Je n'en ai absolument pas besoin pour ma part.

Sinon, je vous laisserais sans réponse.

Par

En réponse à Grincho

Tu as tort. Les feux à led changent parfois d'intensité quand les phares sont allumés. C'est le cas sur mon Scenic.

J'evoque les feux diurnes...

est ce que quelqu'un sait ici ce que signifie diurnes ?????:blague::blague::blague:

Par

J'ai des Matrix Led, aucun appel de phares, ils se régulent automatiquement... le véhicule est une berline, peut-être un avantage dans ce cas...

Par

En réponse à mekinsy

Tu es au courant que la plupart des vitres AV des véhicules vendues ces dernières annees laissent passer 70/75% TRL ? (Les constructeurs flirtes avec les limites de ce qui est permis.)

Même des vitres apparaissant comme transparentes comme c'était le cas pour les voitures plus anciennes sont légèrement teintées.

Une vitre laissant passer 100% la luminosité ça n'existe pas.

D'ailleurs, ce n'est pas pour rien que l'on lit "vitres SUR teintées" lorsque certaines voitures présentes des vitres plus teintées à l'arrière qu'à l'avant.

Je pense que tes connaissances concernant la TRL sont assez rudimentaires, et cela te conduit à tout melanger.

Il n'y absolument aucune étude sérieuse sur le niveau de dangerosité en fonction du TRL des vitres.

(Ce n'est pas faute d'avoir cherché)

Il s'agit d'une décision arbitraire.

De la même manière que l'on estime qu'il faut rouler à telle ou telle vitesse sur une route.

Tu as roulé pendant des années à 90km/h te pensant en sécurité mais à partir de juillet, ce sera 80km/h la vitesse securisante.

D'ailleurs à ce propos, sais tu que ta génétique concu par mere nature sur des millions d'années d'evolution n'est pas conçu pour dépasser les 40km/h ?

(Contrairement à un faucon qui peut piquer à plus de 200km/h et donc dispose en effet d'une vision bien plus performante que celle de n'importe quel être humain.)

Une fois dépassé cette vitesse notre organisme n'est plus apte à 100%.

(On sait par exemple que l'angle de vision se réduit au fur et à mesure que la vitesse augmente...Elle est de seulement 30° à 130km/h et d'un tres limite 3° a 200km/h...

Mais bon probablement que tu n'as jamais roulé à 200km/h sur routes ouvertes...

Tu as l'air d'être un individu très sérieux.

Ça se sent de suite.

Bref revenons à nos moutons !

Parfois une simple question de bon sens permet de déduire ce qui est possible de faire et ce qu'il ne l'est pas.

35% TRL n'est pas si sombre que ça puisque certaines personnes ont eu la merveilleuse idée d'en installer des 5%.

Donc si ils arrivent à conduire avec du 5% TRL la nuit (Non sans risque évidemment.), tu peux comprendre qu'à 35% TRL j'ai de la marge. Non ? Toujours pas ? (Je ne peux plus rien pour toi dans ce cas là.)

Le raisonnement (Se poser des questions, penser, réfléchir...) fait partie des compétences humaines à la base mais je constate que certaines personnes en sont incapables.

Par contre, il va falloir être plus poli les gars, car vous remarquerez que je n'utilise jamais d'insultes pour m'exprimer.

Je n'en ai absolument pas besoin pour ma part.

Sinon, je vous laisserais sans réponse.

Bon, désolé pour le ton mais là si tu me dit que t’es vitre ne sont pas teintées alors ou est le pb du coup ?

Par

En réponse à trackos

Bon, désolé pour le ton mais là si tu me dit que t’es vitre ne sont pas teintées alors ou est le pb du coup ?

Tes ( correcteur auto de...)

Par

En réponse à matrix71

Perso j'ai des ampoule Phillips effet 100 watts ça éclaire mieux et je suis moin éblouie car plus de puissance que le connard en face...:sol:

D'accord, alors en résumé, c'est une histoire de connards lumineux.

La vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, tu parais un mec brillant jusqu'au moment où on t'entend ou lit :biggrin::bien:

Par

@mekinsy

Il y avait de l’humour ( bon, très maladroit j’avoue :smile: )

Par

Ce n'est pas tant une question de puissance mais de hauteur des bétaillères. Les voitures récentes qui ne sont pas SUV ne m'éblouissent pas…

Par

La plaie c’est pas vraiment la puissance. C’est plutôt les plein phare automatique.

Ayant eu l’occasion de rouler en voiture de loc de différentes marques : Audi, Renault ou Toyota équipé de ce système, à chaque fois le conducteur d’en face se prends les plein phare dans les yeux un bon moment avant que la voiture passe en feux de croisement automatiquement.

Sur l’audi c’était un peu plus rapide, sur la Renault et la Toyota l’autre a limite le temps de faire des appels avant que le système les coupes...

Le pire sur la Renault où elle coupe les plein phare en plein virage car le système a vu des éclairages d’un stade communal...

Pas au point, dangereux et éblouissant. Ça devrait pas être autorisé.

Par

En réponse à ced510xe

La plaie c’est pas vraiment la puissance. C’est plutôt les plein phare automatique.

Ayant eu l’occasion de rouler en voiture de loc de différentes marques : Audi, Renault ou Toyota équipé de ce système, à chaque fois le conducteur d’en face se prends les plein phare dans les yeux un bon moment avant que la voiture passe en feux de croisement automatiquement.

Sur l’audi c’était un peu plus rapide, sur la Renault et la Toyota l’autre a limite le temps de faire des appels avant que le système les coupes...

Le pire sur la Renault où elle coupe les plein phare en plein virage car le système a vu des éclairages d’un stade communal...

Pas au point, dangereux et éblouissant. Ça devrait pas être autorisé.

Comme si on n'avait pas la capacité de gérer les phares...

Ce sont les essuies glaces, les radars de recul, devant, etc qui débarquent.

Autant de trucs qui ne manqueront pas de tomber en panne, les boutiquiers de la bagnole peuvent se frotter les mains.

Et pendant ce temps là les clignotants sont en option, on dirait...

Par

Comme les éclairages publics à Led, ai l'impression que ça éclairé moins que les ampoules jaunes.

Quand aux phares cet vrai que ces Led arrachent.

Par

le pire, les feux de Porsche, j ai plusieurs fois eu ce probleme, selon a courbe de la route et le météo, ma femme a côté ma dit pareil, je ne comprends pas comment tu peux encore conduire de nuit. C'est effectivement une avancée pour ceux qui en ont, un recul pour ceux qui sont en face et aussi devant, sur autoroute, ces feux créent un halo dans les rétroviseurs qui font qu on ne voit plus la route devant.

Par

En réponse à bern31

le pire, les feux de Porsche, j ai plusieurs fois eu ce probleme, selon a courbe de la route et le météo, ma femme a côté ma dit pareil, je ne comprends pas comment tu peux encore conduire de nuit. C'est effectivement une avancée pour ceux qui en ont, un recul pour ceux qui sont en face et aussi devant, sur autoroute, ces feux créent un halo dans les rétroviseurs qui font qu on ne voit plus la route devant.

C'est l'effet bétaillère que j'ai cité plus haut…

Par

Non étonnement quand on balance le plein phare d'un full LED en mode "appel de phare en continue" (pire que feux de route car "feux de route + croisement" en même temps) aux idiots qui éclaire le ciel qu'on croise sur l'autoroute, ils pensent à ajuster les leurs après avoir eu un oeil qui pleure :cool:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Clique sur le lien ci dessous, ça devrait t'aider à comprendre le rapport entre angle de vision et vitesse:

http://www.guide-vue.fr/la-vue-par-theme/la-vue-et-la-conduite/vision-et-vitesse

Par

En réponse à trackos

@mekinsy

Il y avait de l’humour ( bon, très maladroit j’avoue :smile: )

Ce n'est pas grave.

T'inquiètes. :wink:

Par

on nous casse les couilles pour un phare un peu opaque, et à coté de ça on peut s acheter des caisses qui pourraient servir de phare maritime tellement l éclairage est violent

Par

C'est donc pour ça que je me prends des appels de phare alors que je ne suis pas en plein phare la nuit...

Par

En réponse à lan evo

les deux qui me gênent le plus au quotidien sont les x5 et les cayennes, dans les rétros ça détruit vraiment les yeux quand ils sont derrières...

Voilà le vrai problème selon moi, ce sont ces immondices de èssouvé, l'impression d'avoir une camionette derrière moi.

Par

Audrich Dorche... pour votre Culture G... En France on dit DEL et non LED. C'est comme dire Digital au lieu de Numérique... c'est même pire car en France oralement digital n'a rien à voir avec ce qui touche à l'informatique.

Par

En réponse à pigeonvag

on nous casse les couilles pour un phare un peu opaque, et à coté de ça on peut s acheter des caisses qui pourraient servir de phare maritime tellement l éclairage est violent

Pauvre chou.

Par

En réponse à GSX-R

une belle saloperie ces nouveaux éclairages !

T'es jaloux.

Par

Je ne changerai mes éclairage DEL pour rien d'autre, ça m'a changé la vie en roulage de nuit. Tout ceux qui sont contre sont juste des frustrés qui n'ont pas les moyens.

Je vous donne mon secret..... NE PAS REGARDER LES PHARES DES GENS QU'ON CROISE.... comme ça j'ai jamais de problème...

Par contre ce qui me gêne ce sont les baltringues qui laissent leur clignotants sur la file de gauche pendant des heures... la nuit y a de quoi faire des crise d'épilepsie.

Par

Dilemme Cornélien que de profiter égoïstement (ou pas) de phares haut de gamme LED qui éclairent comme en plein jour au risque de gêner voire détériorer la vision des autres usagers de la route...

Pour ma sécurité, c'est formidable. Pour celle des autres, pas génial...

Je comprends parfaitement que la question se pose, d'autant plus que les lumières LED, à fortiori de base bleue, sont dangereuses de manière avérée...

La techno matrix (passage feux route/codes auto, faisceau variable sur 180°) est efficace, du moins chez BMW. C'est même particulièrement agréable, mais la question de la gêne se pose même sur les codes, pas seulement les routes !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Un deuxième site déployant des chiffres similaires:

https://www.permik.net/cours-code-de-la-route-gratuit/vitesse.php

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Un 3eme site...

http://www.transports-terrestres.pf/spip.php?article136

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La Il s'agit carrément d'une vidéo de la célèbre émission "C'est pas sorcier" avec Jamy et Fred:

http://www.securite-routiere.gouv.fr/media/multimedia/video/2010/c-est-pas-sorcier/c-est-pas-sorcier-les-consequences-de-la-vitesse-sur-la-vision

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"L’augmentation de la vitesse au volant a aussi une incidence sur le champ de vision du conducteur. De 180° à l’arrêt, l’angle de vision se réduit à 100° à 40 km/h et seulement 30° à la vitesse de 130 km/h. Plus la vitesse est élevée et moins le conducteur est en capacité d’analyser son environnement, ce qui peut le conduire à ne pas voir un danger imminent. Pourtant, la prise de conscience du danger est oubliée de certains car 28,8% des Français reconnaissent ne pas respecter les limitations de vitesse et 27% disent maîtriser leur véhicule."

http://allianz-prevention.auto-moto.com/allianz_prevention_by_allianz/vitesse-prendre-conscience-danger-vision-reflexes-temps-de-freinage-67593.html

Tu remarqueras que tous écrivent la même chose...:wink:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Attention, plus la vitesse augmente, plus le   champ visuel se réduit. A grande vitesse, il se limite à une vision centrale de la route."

http://www.doctissimo.fr/html/sante/bien_voir/sa_5053_bien_voir_conduire.htm

Ça va aller ?

Tu en as assez de sources ? :blague:

Par

Ce que je comprends pas c'est les voitures récentes qui t'eblouissent la gueule !

J'avais une Golf 7 Xenon, les reglages était automatique et parfait ! la j'ai changé, j'ai une Laguna 3 Xenon, pareil aucun soucis ! j'éclairais pas au dessus du coffre !

Alors que les autres, dernier 3008, derniere berline BM et merco qui sont censés être regler automatiquement, bha NON, quand ils sont derriere toi, tu vois plus RIEN !!!

Par

Et le problème des id... qui roulent la nuit avec les antibrouillards, même par temps sec et clair, on s'y attaque quand ?

Par

Merci l'ONU.

Signé, une personne myope et astigmate, souffrant de la lumière bleutée et roulant en voiture basse.

Le problème en france est apparu sur la 406 qui sortait d'usine avec des feux éclairant trop hauts. Une mention non honorable également à la safrane xenon qui aveuglait, de même que la punto avec éclairage lenticulaire.

Nota : messieurs, vos voitures sont équipées d'un correcteur de hauteur des phrases. Servez vous en quand les conditions n'exigent pas d'avoir 100% de la puissance des codes.

Nota 2 : 2 feux sont déjà aveuglants, alors que dire des antibrouillard qui montent ce chiffre à 4. Les antibrouillards bien réglés éclairent qu'à 20m et donc cela ne sert à rien. Pour qu'ils améliorent l'éclairage, ils faut qu'ils éclairent plus hauts, et donc ils sont déréglés et aveuglent. Ils sont soumis aux chocs lors des stationnement et sont systématiquement déréglés. Je trouve cela navrant que je sois obligé d'allumer les feux antibrouillards avants pour allumer l'antibrouillard arrière sur une de mes voitures.

Par

Il faut aussi que les maires vérifient les éclairages des particuliers qui éclairent les routes.

Je connais le cas d'un vendeur de matériel agricole qui éclaire son parc la nuit pour dissuader les voleurs. Ces projecteurs débordent sur la routes et c'est vraiment gênant quand on arrive dans le virage.

Il y a 2 ans, j'étais aveuglé avec une voiture dont c'est la norme d'éclairer trop fort. En plein campagne. Je me sers à droite, j'évite de regarder les feux éblouissants. Je me suis rendu compte après que j'ai frôlé une personne qui marchait à côté de son vélo au bord de la route.

Par

En réponse à lorenzozozo

Je ne changerai mes éclairage DEL pour rien d'autre, ça m'a changé la vie en roulage de nuit. Tout ceux qui sont contre sont juste des frustrés qui n'ont pas les moyens.

Je vous donne mon secret..... NE PAS REGARDER LES PHARES DES GENS QU'ON CROISE.... comme ça j'ai jamais de problème...

Par contre ce qui me gêne ce sont les baltringues qui laissent leur clignotants sur la file de gauche pendant des heures... la nuit y a de quoi faire des crise d'épilepsie.

Si cela t' a changer la vie c' est que tu ne dois pas rouler la nuit car tu as une mauvaise vue.

Ce n' est pas une tare, c'est ainsi épicétou. La nuit si tu a de bon yeux tu n' a pas besoin de rouler plein phares, les mettre c' est un signe de faiblesse.

Perso je suis pour l' interdiction de tout ses nouveaux trucs à la con, tant devant que derrière.

Par

et oui pas de miracle ! oui peux faire des halogène bien plus puissants qui éclairent bien mieux. Mais ça ébloui.

Ben les led sont juste trop puissantes , mais pas meilleures.

Par

la nuit il est obligatoire d'utiliser les phares, ou plein phares. Les feux de croisement, c'est uniquement pour se croiser.

Donc si les mecs ont besoin d'éclairer en plein phare tout le temps , faut leur mettre sur le permis une restriction pour ne pas rouler la nuit.

Par

Pour ma part, je trouve aussi les nouveaux feux trop éblouissant. De surcroît les voitures équipées de ces feux sont aussi équipées de gestion informatisée des pleins phares. Si ces systèmes fonctionnent bien sur l'autoroute ce sont de vraies catastrophes sur les routes de campagne où les pleins phares ne s'éteignent que lorsque le système détecte vos plein phares. Ainsi dans les tournants ou lorsqu'il y a des bosses, les systèmes n'eteindront les pleins phares qu'après vous avoir ébloui .... Les logiciels actuels n'anticipent pas le croisement comme peut le faire le cerveau humain ET les conducteurs disposant de ce type de système pense être dans leur bon droit. ....

Après il y a les voitures qui eclairent vraiment trop. J'ai en particulier le souvenir d'une voiture "Discovery" qui me suivait et dont les phares éclairaient tellement que j'ai du m'arrêter et laisser passer.

Une étude devrait de surcroît être faite sur le sommeil des routiers pour savoir si ces phares ont ou non un impact sur leur sommeil.

En tout cas VIVE les phares de voiture JAUNE!

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