Commentaires - Les prix des carburants augmentent doucement mais sûrement

bah en effet les beaux jours arrive Lol

La question qui tue : avec ces tarifs-là, comment encore espérer "rentabiliser" un diesel face à un hybride...?

Un "gros rouleur" faisant 40.000 bornes par an dont les 3/4 sur autoroute et qui économisera, soyons optimiste, 1l/100 en moyenne grâce au diesel gagnerait environ 500 balles par an.

Avec ça il doit financer :

le surcoût a l'entretien (freins, embrayage, pisse bleue, FAP à déboucher...),

le prix de pièces qui vont lâcher (turbo, démarreur, vanne EGR...),

et accessoirement la décote qu'il se mangera inéluctablement d'ici 3-4 ans quand le 20h aura parlé du turbogate et du prix du carburant...

Qui espère encore sérieusement rentabiliser financièrement un diesel en 2019, et qui croit sérieusement que la pollution supplémentaire en vaut la chandelle ?

Normalement, un Diesel bien entretenu, bien conduit et utilisé comme un Diesel (c'est à dire pas pour aller chercher le pain à 500 mètres, en tapant dedans moteur froid, mais pour faire de la route sur des trajets de plus de 20/30 km au moins, en montant progressivement en régime), ne rencontre pas de soucis de fiabilité que tu cites.

Tout est dans le "normalement"

normal

le pétrole augmente

le wti augmente aussi

Ce n'est pas tout à fait exact :

_ D'abord, la plupart des véhicules achetés sont... des véhicules d'occasion. Là le diesel est très présent, et très économique à l'achat, bien plus que les rares hybrides disponibles qui sont recherchées donc surcotées.

_ Ensuite l'offre en hybride, bien qu'elle s'étende peu à peu, n'est toujours pas aussi complète que celle qu'on trouve en essence/diesel. Pour ceux qui veulent transporter plus de cinq personnes, qui cherchent une grosse berline, une décapotable ou qui tractent, peu ou pas d'hybrides répondent à leurs besoins.

_ En prenant en compte un gros rouleur qui roule avec une berline familiale de120/130 chevaux type Laguna/Passat/A4/Série 3 (le segment où la part du diesel est encore la plus élevée), à vitesse stabilisée sur autoroute on est facilement à 5l/100 km.

Dans le segment, si on veut de l'hybride la Passat GTE est à presque 15 000 euros plus cher que la 1.6 TDI (car bien moins de négociation avec les concessions), et environ 6.8l/100 km sur autoroute.

Donc il ne faut pas être idéologue. Oui l'hybride peut être intéressant dans beaucoup de cas, mais les gros rouleurs ont toujours meilleur compte de rouler au gasoil.

L'éthanol ça bouge pas ;)

1 litre de moins que ton char hybride ? Y'aurait donc en 2019 des diesels qui consomment près de 8 litres aux 100 km sur autoroute ? Je consomme moins de 7 litres à 130 km/h avec ma 308 GT essence c'est dire si ton discours est d'un autre temps. Bon sinon sans blaguer c'est quand la dernière fois que t'es monté dans autre chose que ta merde qui te sert de déplaçoir ? Non parce qu'entre temps les moteurs ont beaucoup évolués ...

L'écolo avec son utilitaire 2,2 tonnes revient nous donner quelques leçons d'économie domestique.....écoute Nicolas, écoute... tu vois bien que tu as affaire à un expert...

Ceci étant, moi, j'ai une essence, un diesel et une hydride.

Dans 3 ans, je ne reprends pas de Toyota hybride, c'est un veau anémique quand je suis seul, et quand on est 4, la moindre côte se transforme en corvée pour la voiture. J'ai l'impression d'être sur mon aspirateur Dyson en fin de vie.

Bref, de toutes façons, le pétrole est sujet à augmenter, et bien tant pis !

L'hybride est la solution pour passer les normes "anti-pollution" et éviter le malus en France.

Ça n'amène pas grand chose à part peut-être un petit litre en moins en consommation d'essence, mais très vite compensé par le surpoids du véhicule dû aux batteries.

Il vaut mieux avoir 200ch essence et une voiture d'1T4 que 300ch hybrides et un monstre de quasi 2T. Enfin, ce n'est que mon avis.

Je le dit et je le répète le litre sa à 2€ avant la fin du quinquennat

Nan niquel axel 0.49 le litron ça pique pour les autres j'imagine

et c'est loin d'être fini

Bon ben alors 95% des fiches fiabilité de Cara sont à revoir, en fait il s'agit de la fiche fiabilité des automobilistes, si je suis ton raisonnement...?

Et les artisans taxis qui conduisent avec un œuf sous le pied (leur voiture n'est jamais chaude ) et qui ont quand même des pépins mécaniques, quand les mêmes qui passent à la Prius n'ont plus une seule panne pendant des années, ça doit être une aberration statistique...

Tu peux raconter tes pipeaux à qui tu veux, mais pas à moi, j'ai quelques chiffres sous le coude qui déglinguent instantanément ton discours convenu, mais faux...

faut envoyer les giletsjaunes au crif, la démonstration a été faite l autre jour que macron était leur pantin https://www.youtube.com/watch?v=4zmtnTe-PHw

Je pensais pas vraiment à la Passat GTE quand j'évoquais les hybrides...

J'ai parlé d'une moyenne tu sais lire ? Parce que les bagnoles que tu cites (et qui sont bien moins lourdes et performantes que celle à laquelle tu les compares) vont consommer bien plus en ville, où en mode éco je peux tomber à 7 voire moins si je m'applique, donc en moyenne, un hybride équivalent fera au pire 1l de plus en moyenne, tous trajets confondus.

Sinon je te rappelle que 7l de GO consommés équivalent à 8l de SP en termes de CO2, bientôt aussi en terme de prix à la pompe, à 10l en termes de coût d'entretien, à 25l/100 en termes de particules et à 200l/100 en matière de NOx...

Donc ton petit chiffre risible de la conso sur autoroute à vitesse stabilisée, que personne ne pratique en dehors des pubs TV, tu peux le garder pour faire rigoler ta famille à Noël : si c'est tout ce qui reste au diesel ça pèse pas bien lourd.

Et il insiste.....ce mec est décidément un pur dingo...

Plus expert que toi en tout cas, dont la gestion du budget d'une caisse se limite à payer une facture à un loueur...

C'est un avis qui ne vaut que pour les hybrides rechargeables, pas les hybrides Toy, qui n'ont pas attendu le dieselgate ni le diesel au prix de l'essence pour s'imposer comme une solution pertinente.

M'en fous moi jusqu'à 3 € le litre je change rien à l'usage de ma caisse, et au-delà je la passe à l'ethanol. D'ici là elle sera largement amortie et je n'aurais aucun scrupule à risquer la santé de son moteur avec un carburant non conseillé par le constructeur.

T'es bien placé pour le dire, toi qui insiste encore plus lourdement, et en plus pour ne rien apporter si ce n'est ta mauvaise humeur digne d'un mix de Snoopy et de Kaliméro...

Avec cette multitude de taxes, pas étonnant que ça augmente....

Les taxis qui passent à la Prius, ça reste anecdotique, et plus pour des raisons fiscales à l'achat qu'autre chose.

La plupart des gens qui ont des soucis sur les mécaniques diesel sont ceux qui ne savent pas les utiliser. Bien sûr, il y a aussi les soucis de jeunesse sur certains modèle, mais il ne faut pas généraliser.

L'hybride n'apporte quasi rien pour un usage purement routier

60% de taxes mai c'est la faute du baril, comment fait Andorre pour afficher 1 € le litre au lieu d' 1,43 € en France !?

Anecdotique la proportion de Prius chez les taxis ? On doit pas vivre dans le même pays...

Quand à l'avantage fiscal, tu m'expliqueras où il est, car jusqu'à maintenant c'était même plutôt l'inverse, puisque les pros roulant au SP ne pouvaient pas déduire la TVA comme pouvaient le faire les pros roulant au GO !

Ce qui n'a malgré tout pas empêché les taxis de gagner de l'argent sur la conso, même avec un surcoût de TVA, ET sur l'entretien bien moins cher sur un hybride que sur un diesel, et ce qui rendra encore plus le choix de l'hybride pertinent pour les taxis dans les années à venir, puisque cette injustice fiscale est en passe de prendre fin, la TVA sur le SP devenant progressivement déductible en plusieurs années pour arriver à terme à la même déductibilité que sur le GO.

Et pendant ce temps à ma pompe E85... en 1 an le prix est passé de 0.699€ à 0.689€

Mais bon continuez à rouler avec vos certitudes et vos gilets jaunes, ce n'est pas à la portée de tout le monde.

Bien content d'avoir acheté une essence après 10 ans sur Diesel. Surtout que les écarts de consommation ne sont plus aussi flagrants qu'avant. Et quand je vois le prix à la pompe et la différence de coût d'entretien, le choix est vite fait en 2019.

Bon pour les gros rouleurs c'est tout bénef, va y avoir des belles occasions à faire en Diesel dans les mois qui viennent.

Ma foi, tout ça est fort bien analysé. Je partage!

Oui c'est effectivement un petit 1.2L 3 cylindre downsizé, mais est ce qu'on a vraiment le choix maintenant ? En voiture récente il n'y a quasiment plus que ça.

Pour la fiabilité, c'est des "on dit" mais on a pas encore le recul suffisant, on pourrait être surpris.

Puis bon 200.000km... Il me faudrait presque 15 ans pour y arriver vu mon kilométrage annuel que je devrais faire avec cette voiture, j'aurai certainement changé d'ici là

Reste qu'avec ma compacte diesel 110cv je faisais du 5.5 l/100, avec mon Puretech 130 (sur une voiture bien plus grosse en plus) je suis à 6.5/7 l /100km. Vu la différence, à moins de faire plus de 25.000km annuel la question ne se pose même plus ! Et je parle même pas des Diesel récent avec toutes leur normes antipollution, Adblue, vanne EGR etc... Qui sont des belles sources à emmerde.

Les gens aiment bien se prendre la tête ici sur Cara...c'est incroyable.

Faut pas t'énerver comme ça coco, ni insulter les gens.

Si tu comprends pas tant pis pour toi, mais gare à la crise cardiaque : si tu t'énerves comme ça a chaque fois que tu croises une hybride sur la route, ta santé va pas aller en s'améliorant...

En attendant c'est facile d'avoir une bagnole performante quand on se fiche des émissions, perso mon petit trajet urbain de tout à l'heure c'était 6,7l/100 (merci la température clémente), sans NOx et quasiment pas de particules, pour le CO2 je te laisse la surprise de faire l'équivalence en GO...

La bise

T'as raison bottes en touche comme un gamin qui va pleurer vers sa maman.

6,7 litres avec une température clémente ?! Bilan médiocre pour un trajet urbain ...

Médiocre ? Pour un V6 de 3,5 atmo essence dans un SUV 4x4 de 2,2t, en ville et sans faire particulièrement d'éco-conduite, juste en roulant cool ?

OK c'est pas ma moyenne, mais essaye de faire pareil avec un X5 diesel 4x4 boitoto de 250cv pour rigoler : un pote honnête me dit qu'avec cet engin il passe difficilement sous les 9l en ville en faisant gaffe.

Et une nouvelle fois convertis ces litrages en CO2, puis ajoute les NOx et particules, puis enfin convertis en euros sachant que je roule à l'E10, et pleure.

Médiocre, c'est ton niveau d'honnêteté, ça oui...

Médiocre oui pour un hybride vu que dans un trajet urbain le moteur électrique devrait faire son boulot au max. Pas étonnant que ça consomme autant sur autoroute du coup ... et c'est pas en comparant avec un autre char que tu va rendre tes élucubrations crédibles.

Une fois de plus tu me parle de CO2 et NOx alors que j'en ai rien à cirer ... on parle conso là ! Va respirer le pot d'échappement de ton tank si ça te passionne tant que ça ce qui peut en sortir ... d'ailleurs vu le peu de neurones qui fonctionnent en même temps ça doit déjà être fait. T'étais cobaye chez VW aussi non ?

Ce que tu peux économiser en plein je m'en tape car le litre pourrait être à 10 euros que je roulerai toujours mes 10 000 km mini avec ma CTS-V et avec le pied lourd. Toi par contre si près de tes sous t'aurai peut être du acheter autre chose qu'un truc aussi glouton mais le bon sens t'es complètement étranger visiblement. Cobaye ça laisse des traces ...

Oui, et ça reste clairement le meilleur plan.

Impossible de rentabiliser un diesel face à l'e85, à moins de faire des centaines de milliers de kilomètres. Tous les calculs amènent au même résultat.

En tout cas, je remarque également que l'e10 est désormais moins cher que le gasole alors qu'on nous annonçait ça pour plus tard.

+1

J'ai à peu près le même raisonnement, si ce n'est que je n'attendrais pas que le litre soit à 3€ pour passer à l'e85.

Mais bon, les 3€, ça sera pour dans 20 ans au mieux.

Déjà dit ailleurs que jusqu'à 3€ le litre je change rien, simplement au-delà (et d'ici là, quand mon moulin sera largement amorti et ne risquera plus rien à glouglouter du carburant corrosif), je passerais à l'E85.

Sinon ta tirade "rien à foutre", c'est bien joli, mais ça ne change rien à la réalité, pas plus que tes insultes et tes "attaques" gratuites et juste pitoyables.

Ça tombe bien, dans 20 ans la bonne santé de mon moteur j'en aurais plus rien à foutre : il aura au moins 400.000 bornes !