Commentaires - Les voitures actuelles toujours vulnérables aux compteurs kilométriques trafiqués

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Seuls les factures d'entretien régulières et les kilométrages enregistrés lors des contrôles techniques permettent, partiellement, de vérifier s'il n'y a pas eu d'anomalie.

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Sauf qu'en France la législation autorise les centres de contrôles techniques à refuser de divulguer les comptes rendus à un éventuel acheteur d'un véhicule vérifié dans leurs établissements , démonstration s'il en était encore besoin que ces contrôles techniques ne sont qu'une vaste escroquerie.

https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home

Si ça peut aider

Ça c'est basé sur la bonne volonté du vendeur, il est évident que celui qui veut tricher ne va pas passer par là ou il va donner des valeurs fausses.

Il va y en avoir de Tesla trafiquée avec les piles mortes !

En même temps je me demande si tous le monde y trouve pas son compte ... à part les particuliers

Les revendeurs de voitures d'occasion doivent se faire des marges de fou grâce à ça, ça doit être une espèce d'entente tacite entre constructeurs et revendeurs, tout comme entre constructeurs et assureurs pour la sécurité contre le vol qui est réduite au minimum sur plein de voiture

Avec histovec y'a déjà un progrès on va dire

Si ca se pirate si facilement en se branchant directement à l'ODB, tu divises par 2 les km parcourus avant chaque passage dans un garage CT et c'est terminé.

Alors ok, ça embête un peu Riton le garagiste qui peut pas trafiquer qu'une seule fois à la mise en vente mais un proprio véreux qui fait ça sur la longueur, ça limite la décote.

Bref, pour emmerder les constructeurs avec des montagnes de normes à la con, il y a du monde ! Par contre pour les forcer à sécuriser leurs bagnoles et éviter les attaques par ODB, il y a plus personne.

Quand on achète le véhicule, on peut vérifier les historiques de modifications avec son propre lecteur OBD si le rapport histovec semble douteux .

Ce genre de données ne s'effacent pas .

Qui a dit qu' un compteur digital serait plus fiable qu' un compteur mécanique?

Avant, on faisait mouliner le câble du compteur avec une perçeuse. Aujourd' hui on y arrive presque avec une simple tablette! C' est juste la technologie qui change. Et les systèmes connectés semblent aussi sûrs que des portillons de saloon contre les piratages...

Des voitures de + en + sophistiquées et de + en + vulnérables, à la fraude, et aux pannes. C'est beau le progrès !!

Pas plus qu'une super 5 où tu descends le kilométrage a la perceuse

bref, la question pour conclure = faut-il acheter des voitures neuves ou d'occasion ?

Surtout pas neuve.

Avec une décote de l'ordre de-50% en 4 ans pour les Citroën, le préjudice subi est bien pire.

Ouais m'enfin le jour J avant de signer les papiers de vente, tu prends la carte grise et tu génères toi même un rapport histovec... Le mec veut pas que je fasse ça il garde sa voiture

S'il a déjà trafiqué le compteur avant la vente c'est toi qui va générer un faux.

Exact, le gros des compteurs trafiqués ça se passe dans le nord de l'Europe, chez ces populations qu'on nous cite toujours en exemple.

C'est un peu comme quand l'Allemagne nous pète les couilles pour nos centrales nucléaires et qu'à coté de ça elle le plus gros taux d'émission de co2 de tout l'Europe ou presque.

Sans oublier qu'en plus de truquer les compteurs de voiture les allemands mangent des bébés chats, crus !

Comme si seules les allemands truquaient les compteurs ... des garages louches il y en a partout !

Des vendeurs indélicats, pareils !

Il faut dès le départ allumer les neurones et réfléchir. La berline diesel de 15 ans et 150 000 km en provenance de France, d'Allemagne, du Luxembourg ou de pétaouchnoque sans aucun historique d'entretien et des anciens proprios et vendue juste à la cote par un "professionnel" c'est trop beau ! et pourtant ça passe régulièrement !

comme si l'acheteur, devant un vendeur de voiture qui lui annonce lui faire une super offre se mettait à croire au Père Noêl !

Les Allemands sont experts sur le sujet car étant l'un des marché contenant le plus de voitures dites premium ou de luxe du fait de leur production nationale: logique, avec l'appat du gain de voiture à meilleure valeur résiduelle.

Une raison de plus pour se focaliser pour les marques prestigieuses uniquement sur des premières mains et sur un carnet d'entretien le plus tamponné possible par un concessionnaire de la marque...en France.

L'autre alternative, se focaliser sur des modèles fiables et rares dont le marché se contrefiche faute d'image.

A noter que ces softs de modification de compteur n'efface pas toutes les données d'événements sur l'intégralité du système : une personne équipée et au fait de la chose pourra aller vérifier des données ailleurs, sans compter des détails piégeurs (oubli d'étiquettes de vidange, disques trop neufs, aspect du pédalier, affaissement des assises, etc etc)

La sécurité informatique semble bien plus avancée dans n'importe quelle Tesla que chez R'no par exemple !

Oui, mais en terme de fiabilité, malheureusement ça se vaut.... https://www.youtube.com/watch?v=3_rFbFhBbO0

Aujourd'hui sur un véhicule français c'est pratiquement impossible de se faire avoir au niveau du kilométrage (ou alors de très peu de km).

Histovec se base sur le kilométrages noté à chaque CT. Je ne dit pas que c'est impossible à 100%, le mec peut très bien descendre son compteur tout les 2 ans pour le CT, mais du coup, ni le kilométrage sur les factures d'entretiens, ni les dates ne colleront, et là, c'est très facile d'apercevoir le problème.

M'ouais, sachant que souvent les attaques infirmatiques se font par débordement de mémoire, faudrait pas crier trop vite vu "l'expertise" chez Tesla concernant la gestion de la mémoire...

Puis penser qu'un système informatique ouvert est inviolable est très prétentieux : la soi-disant avance de Tesla venant surtout du fait qu'ils sont arrivés les derniers, en partant de zéro, mais avec le temps ils finiront ni meilleurs ni moins bons que les autres.

Et peut-être moins bons, avec leur manie de produire des geekeries genre commande par smartphone et autres idioties plus ou moins utiles, histoire de faire oublier les manques criants en matière d'équipement, de finition ou tout simplement d'utilisation au quotidien de ta boîte à piles sans intérêt quand on veut l'utiliser comme une vraie voiture et pas un centre de divertissement...

Mouhahaha !

Exactement, d'ailleurs, dans beaucoup d'affaires comme celles-là, le compteur descendait une fois le véhicule acheté par les marchands "français". Le dernier en date en Alsace, un marchand d'origine polonaise, achetait des voitures en Suisse avec des grosses réparations à prévoir pour une bouchée de pain ou accidentées et de 3 ou 4 autos, en faisait 1, avec le carnet de celle qui avait le kilométrage le plus bas. Comme en Suisse, comme en Allemagne d'ailleurs, le numéro d'immatriculation correspond à une personne et pas un véhicule, les gens ne pensent pas à vérifier le VIN et se faisaient avoir.

François1 dit: "Pourquoi la France s'est-elle opposée et continue toujours à s'opposer à un Car-pass européen?

Pourquoi la France préfère chaque année payer une lourde amende à l'U.E. plutôt que de lui fournir ses statistiques annuelles de fraude au compteur kilométrique?"

En effet, quelle question idiote ? La France est très complice. Tu as déjà entendu que les autorités font des descentes chez ces marchands véreux ? S'il y avait de vrais contrôles et que quand il y a effectivement un cas manifeste, le marchand est renvoyé là d'où il vient (au moins on ne risque plus de le revoir chez nous), ça se passerait différemment.

La solution est le Car Pass, créé et lancé en Belgique depuis de nombreuses années. C'est un document électronique alimenté par toute intervention d'un professionnel lié au domaine automobile (entretien, réparation mécanique ou carrosserie, contrôle technique, changement de pneus...). Ce professionnel a l'obligation d'encoder dans l'application Car Pass le kilométrage du véhicule sur lequel il travaille. Et c'est plutôt bien respecté puisque le taux de fraude est pratiquement réduit à néant, la plupart des professionnels jouant le jeu (sont-ils surveillés?). Depuis son instauration, le changement a été radical! Ca ne vous protège toujours pas des vices "cachés" ou de vendeurs moins scrupuleux, mais au moins on connaît le kilométrage réel et l"historique des interventions sur le véhicule.

Résultat à la vente du véhicule: un document papier émis par le contrôle technique qui reprend toutes les interventions (et à quel kilométrage) et est délivré à l'acheteur par le vendeur.

Ce système s'exporte à présent dans de nombreux pays... mais pas en France.