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Lexus : deux modèles sportifs en préparationLexus a été surpris en train de "promener" deux prototypes intéressants sur les routes européennes. Le premier est une LC F qui devrait développer au moins 600 ch à partir d'un V8 biturbo quand le second est une RC F disposant d'un look spécifique, plus radical.

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Ces sorties de pot d'échappement aurait gagné en sportivité si c'était carré mais dans le même emplacement.

Ils s'accorderaient assez bien avec le côté sculptural du véhicule.

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"les prochains mois pourraient être sacrément sportifs pour Lexus, qui n'est pas franchement connu pour ses autos explosives"

Bah non, y a juste eu l'IS-F qui certes n'a pas été franchement un succès commercial en Europe, mais qui a largement trouvé sa clientèle outre-Atlantique. Hormis quelques modèles saupoudrés ça et là pour leur sportivité, Lexus vend des GT calibrées pour les gouts américains (du V8 atmo).

En tous cas, ils ont replacé les échappements à la façon de l'IS-F sûrement pour signer la parenté.

Par

J'espère qu'ils vont alléger un peu la bête parce que la LC500 fait déjà 2 tonnes. La RC F est un flop aussi à cause de ce surpoids, 250kg de plus qu'une M4.

Par

C'est pas encore demain que Lexus pigera que des appellations sans aucun sex-appeal n'aident pas à booster les ventes, ni simplement à mémoriser le modèle dont on cause....surtout quand on n'en croise quasi-jamais....

Dommage, à la base, le nom Lexus, ça sonne plutôt bien.

Par

mais bon, ils pourront eut être en vendre quelques unes aux membres du board de ce club :

http://www.racingclubdefrance.net/

Par

En réponse à VeryFake

Ces sorties de pot d'échappement aurait gagné en sportivité si c'était carré mais dans le même emplacement.

Ils s'accorderaient assez bien avec le côté sculptural du véhicule.

Il y a le support apparant à l'arrière donc les sorties d'échappement ne seront pas les même , sans doute même un cache carré

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Dommage il n'y a pas de place à l'arrière :ouin: autant les supprimées, c'est un magnifique coupé très certainement fiable:good:

Par

En réponse à burnin

Il y a le support apparant à l'arrière donc les sorties d'échappement ne seront pas les même , sans doute même un cache carré

Sûrement, j'avais pas remarqué que le cache était absent.

Par

Avec l'image que prend Lexus ces derniers temps , ce serait cool qu'ils ressortent une SC :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est pas encore demain que Lexus pigera que des appellations sans aucun sex-appeal n'aident pas à booster les ventes, ni simplement à mémoriser le modèle dont on cause....surtout quand on n'en croise quasi-jamais....

Dommage, à la base, le nom Lexus, ça sonne plutôt bien.

J'y ai déjà pensé et je me demande comment ils pourraient les appeler.

Par

En réponse à VeryFake

Ces sorties de pot d'échappement aurait gagné en sportivité si c'était carré mais dans le même emplacement.

Ils s'accorderaient assez bien avec le côté sculptural du véhicule.

Ca s'appelle un prototype. Dans la réalité, tout ça sera dissimulé.

Par

En réponse à VeryFake

Sûrement, j'avais pas remarqué que le cache était absent.

J'espère. Car vont laisser les 4 sorties comme sur la GSF, et je ne suis pas fan, ça fait tuning.

Par

En réponse à hugh6

J'espère qu'ils vont alléger un peu la bête parce que la LC500 fait déjà 2 tonnes. La RC F est un flop aussi à cause de ce surpoids, 250kg de plus qu'une M4.

https://www.motortrend.com/cars/lexus/rc-f/2015/2015-bmw-m4-vs-2015-lexus-rc-f-comparison/

250kg de plus qu'une M4, pas de turbo contre 2 a la bmw.....0,2 sec sur un tour d'1'24 min hum hum.....

Un flop tu dis?

Si on parle poids, on peut parler de la version course en GT séries entre Lexus et Bmw???

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est pas encore demain que Lexus pigera que des appellations sans aucun sex-appeal n'aident pas à booster les ventes, ni simplement à mémoriser le modèle dont on cause....surtout quand on n'en croise quasi-jamais....

Dommage, à la base, le nom Lexus, ça sonne plutôt bien.

Mais qu'est ce qu'on s'en br.... de ton sex appeal, tu parles de quoi en fait? C'est un site automobile normalement ici, tu dois te tromper d'endroit...

Par

En réponse à morizo81

https://www.motortrend.com/cars/lexus/rc-f/2015/2015-bmw-m4-vs-2015-lexus-rc-f-comparison/

250kg de plus qu'une M4, pas de turbo contre 2 a la bmw.....0,2 sec sur un tour d'1'24 min hum hum.....

Un flop tu dis?

Si on parle poids, on peut parler de la version course en GT séries entre Lexus et Bmw???

Au lieu de rêver sur un seul temps, jette œil en bas de cette page :

http://www.zeperfs.com/duel5334-5471.htm

Cette caisse est un échec tant au niveau des ventes que des performances. Ils promettaient monts et merveilles, au final c'est un veau de 1900kg avec des réglages typé confort qui n'a jamais concurrencé personne. Seul son moteur atmosphérique redresse légèrement la barre sinon elle n'aurait pas beaucoup d'argument. Je suis curieux de voir ce qu'ils vont faire sur le LC-F parce que la base n'a pas été pensée pour être sportive

Par

En réponse à hugh6

J'espère qu'ils vont alléger un peu la bête parce que la LC500 fait déjà 2 tonnes. La RC F est un flop aussi à cause de ce surpoids, 250kg de plus qu'une M4.

La LC est un coupé/sport/cruiser. Ce n'est pas une super-car.

Pour l'avoir conduit en 500h c'est une voiture d'une facilité hallucinante qu'on a en mains en quelques km et d'un confort excellent. Les performances sont travaillées mais le but de l'auto n'est pas de s'aligner sur des circuits même si elle le peut.

Après ces histoires de poids c'est comme les histoires de puissance moteur... personne ici n'est capable de sortir 30% des capacité sportive de ce genre de véhicule et commencer à disserter sur des détails est absurde. C'est comme les les mecs au bistrot, alcoolo, fumeurs, obèses qui critiquent les sportifs de haut niveau.

Par

En réponse à hugh6

Au lieu de rêver sur un seul temps, jette œil en bas de cette page :

http://www.zeperfs.com/duel5334-5471.htm

Cette caisse est un échec tant au niveau des ventes que des performances. Ils promettaient monts et merveilles, au final c'est un veau de 1900kg avec des réglages typé confort qui n'a jamais concurrencé personne. Seul son moteur atmosphérique redresse légèrement la barre sinon elle n'aurait pas beaucoup d'argument. Je suis curieux de voir ce qu'ils vont faire sur le LC-F parce que la base n'a pas été pensée pour être sportive

Tu ne réfléchis pas,. on raisonnement est très limité. A qui s'adressent les Lexus à la base? Aux USA! et aux USA on aime les "power cruisers".

La RC n'était qu'une transition 'et une proposition alternative à la LC.

Son but est atteint. Proposer un coupé sportif confortable comme ce qu'on aime là où elle est destinée à la vente en premier lieu...

Au fait, t'es au courant qu'il existe différents types de voiture ...? Même au sein des sportives?? Hypercars, supercars, power cruisers, coupés sport, sportives etc... et qu'il n'ont pas vocation à forcément peser 200kg et faire du circuit?

Par

En réponse à lorenzozozo

La LC est un coupé/sport/cruiser. Ce n'est pas une super-car.

Pour l'avoir conduit en 500h c'est une voiture d'une facilité hallucinante qu'on a en mains en quelques km et d'un confort excellent. Les performances sont travaillées mais le but de l'auto n'est pas de s'aligner sur des circuits même si elle le peut.

Après ces histoires de poids c'est comme les histoires de puissance moteur... personne ici n'est capable de sortir 30% des capacité sportive de ce genre de véhicule et commencer à disserter sur des détails est absurde. C'est comme les les mecs au bistrot, alcoolo, fumeurs, obèses qui critiquent les sportifs de haut niveau.

La declinaison "F" sera là pour rehausser le niveau de performance de la LC500 qui est une GT. Le poids fait partie des points décisif lorsqu'on cherche un comportement plus rigoureux. Ils devront obligatoirement passer par un allègement, compris? Ou il te faut un dessin zozo

Par

En réponse à hugh6

La declinaison "F" sera là pour rehausser le niveau de performance de la LC500 qui est une GT. Le poids fait partie des points décisif lorsqu'on cherche un comportement plus rigoureux. Ils devront obligatoirement passer par un allègement, compris? Ou il te faut un dessin zozo

Fait moi un dessin car pour le moment il n'y a que la LC et la LC est destinée au cruising.

Par

En réponse à lorenzozozo

Tu ne réfléchis pas,. on raisonnement est très limité. A qui s'adressent les Lexus à la base? Aux USA! et aux USA on aime les "power cruisers".

La RC n'était qu'une transition 'et une proposition alternative à la LC.

Son but est atteint. Proposer un coupé sportif confortable comme ce qu'on aime là où elle est destinée à la vente en premier lieu...

Au fait, t'es au courant qu'il existe différents types de voiture ...? Même au sein des sportives?? Hypercars, supercars, power cruisers, coupés sport, sportives etc... et qu'il n'ont pas vocation à forcément peser 200kg et faire du circuit?

La RC est une échec commercial même aux USA donc son but n'est pas atteint, pas chance ton petit raisonnement simpliste tombe à l'eau

Par

La LC aux US n'existe aussi qu'en 2 versions LC 500h ou LC500, il n'existe pas de V6 non hybride sur la LC.

Par

En réponse à hugh6

Au lieu de rêver sur un seul temps, jette œil en bas de cette page :

http://www.zeperfs.com/duel5334-5471.htm

Cette caisse est un échec tant au niveau des ventes que des performances. Ils promettaient monts et merveilles, au final c'est un veau de 1900kg avec des réglages typé confort qui n'a jamais concurrencé personne. Seul son moteur atmosphérique redresse légèrement la barre sinon elle n'aurait pas beaucoup d'argument. Je suis curieux de voir ce qu'ils vont faire sur le LC-F parce que la base n'a pas été pensée pour être sportive

Zeperfs, certainement le pire site de comparaison crédible qu'on peut trouver sur la toile...bref le site a pur kéké.

Alors déjà c'est 1800 kg et pas 1900 kg, et pour la différence de poids, les écarts ne sont pas énorme, si on suit ton raisonement, on peu sans doute dire que l'M4 est un gros veau. Et comme dit a plusieurs reprises, chez Lexus on reste en phase avec un produit routier, on ne fait pas dans le radical. Pour cela, il y a le sport, et sur ce dernier je t'invite a regarder les prestations d'une rcf avec les M.

Pour résumé, la M4 est légèrement superieur en pure perf, ce serait dommage d'ailleurs vu l'architecture et son poids...mais la lex a certainement de meilleurs arguments dans d'autres domaines, alors dire que cette caisse est un veau, on est dans le ridicule....et encore on veut meme pas savoir dans quel genre de "veau" tu dois te promener...

Par

En réponse à lorenzozozo

La LC est un coupé/sport/cruiser. Ce n'est pas une super-car.

Pour l'avoir conduit en 500h c'est une voiture d'une facilité hallucinante qu'on a en mains en quelques km et d'un confort excellent. Les performances sont travaillées mais le but de l'auto n'est pas de s'aligner sur des circuits même si elle le peut.

Après ces histoires de poids c'est comme les histoires de puissance moteur... personne ici n'est capable de sortir 30% des capacité sportive de ce genre de véhicule et commencer à disserter sur des détails est absurde. C'est comme les les mecs au bistrot, alcoolo, fumeurs, obèses qui critiquent les sportifs de haut niveau.

Oui la LC est une GT, il ne faut pas l'oublier. Et elle y excelle dans son domaine.

La RCF aussi a une philosphie plus GT que pistarde.

Par

En réponse à hugh6

La RC est une échec commercial même aux USA donc son but n'est pas atteint, pas chance ton petit raisonnement simpliste tombe à l'eau

Et depuis quand on cherche a faire du volume chez Lexus avec les versions F? A comparaison, combien de série 4 vendues par rapport a une M4???

Par

Y'a que moi que ça choque les sorties d’échappement toutes simples avec silencieux apparent ? C'est bien une présentation de la Logan RS ?

Par

En réponse à Axel015

Y'a que moi que ça choque les sorties d’échappement toutes simples avec silencieux apparent ? C'est bien une présentation de la Logan RS ?

C'est rassurant plutôt qu'un prototype puisse montrer qu'il existe réellement deux doubles sorties, plutôt que de sortir en tenue du dimanche avec un carter en plastoc et un embout inox acheté chez Feu Vert. Désolé pour vous, elle n'a pas le pack AMG mon cul, ou S kéké, faut s'y faire.

Par

En réponse à Axel015

Y'a que moi que ça choque les sorties d’échappement toutes simples avec silencieux apparent ? C'est bien une présentation de la Logan RS ?

NOn je n'aime pas non plus, on a déjà fait la remarque et j'ai dis que les 4 échappement en pyramide sur la GSF ça faisait tuning. J'espère donc qu'ils vont intégrer d'autres sorties. Je pense que oui vu la ligne design prise pour l'ensemble de la marque. Fini le bricolage comme avec la GSF.

Par

Ils semblent vouloir conserver ces disgracieuses sorties d'échappement décalées... o° °o

Par

On aimerait que le fabuleux V10 de la LFA qui bondit à 9000 trs/min (début de zone rouge) en un instant reprenne du service et n'ait pas été développé que pour 500 voitures. Mais il est vrai que Lexus construit des voitures pour des clients et utilise donc des solutions techniques adaptées aux clients.

Chacun sait qu'un coupé ou berline sportive luxueuse et chère n'est jamais utilisé de façon sportive par son acheteur. C'est juste une image de sophistication qui est achetée. Derrière, le client veut de la fiabilité et du confort avant tout. Aussi les modèles font 1800 kg pour résister à de légère sorties de route et le convertisseur de couple est préféré pour sa fiabilité à des solutions plus spectaculaires. C'est comme ça qu'on garde un client au quotidien.

Par

En réponse à turboy

Ils semblent vouloir conserver ces disgracieuses sorties d'échappement décalées... o° °o

Je ne pense pas, attendons le final. Les nouveaux modèles n'ont pas ça.

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