Commentaires - Lexus : deux modèles sportifs en préparation

Quelle gueule !

Ces sorties de pot d'échappement aurait gagné en sportivité si c'était carré mais dans le même emplacement.

Ils s'accorderaient assez bien avec le côté sculptural du véhicule.

"les prochains mois pourraient être sacrément sportifs pour Lexus, qui n'est pas franchement connu pour ses autos explosives"

Bah non, y a juste eu l'IS-F qui certes n'a pas été franchement un succès commercial en Europe, mais qui a largement trouvé sa clientèle outre-Atlantique. Hormis quelques modèles saupoudrés ça et là pour leur sportivité, Lexus vend des GT calibrées pour les gouts américains (du V8 atmo).

En tous cas, ils ont replacé les échappements à la façon de l'IS-F sûrement pour signer la parenté.

J'espère qu'ils vont alléger un peu la bête parce que la LC500 fait déjà 2 tonnes. La RC F est un flop aussi à cause de ce surpoids, 250kg de plus qu'une M4.

C'est pas encore demain que Lexus pigera que des appellations sans aucun sex-appeal n'aident pas à booster les ventes, ni simplement à mémoriser le modèle dont on cause....surtout quand on n'en croise quasi-jamais....

Dommage, à la base, le nom Lexus, ça sonne plutôt bien.

mais bon, ils pourront eut être en vendre quelques unes aux membres du board de ce club :

http://www.racingclubdefrance.net/

Il y a le support apparant à l'arrière donc les sorties d'échappement ne seront pas les même , sans doute même un cache carré

Dommage il n'y a pas de place à l'arrière autant les supprimées, c'est un magnifique coupé très certainement fiable

Le plus beau des coupés sera bien motorisé

Sûrement, j'avais pas remarqué que le cache était absent.

Avec l'image que prend Lexus ces derniers temps , ce serait cool qu'ils ressortent une SC

Ca s'appelle un prototype. Dans la réalité, tout ça sera dissimulé.

https://www.motortrend.com/cars/lexus/rc-f/2015/2015-bmw-m4-vs-2015-lexus-rc-f-comparison/

250kg de plus qu'une M4, pas de turbo contre 2 a la bmw.....0,2 sec sur un tour d'1'24 min hum hum.....

Un flop tu dis?

Si on parle poids, on peut parler de la version course en GT séries entre Lexus et Bmw???

Mais qu'est ce qu'on s'en br.... de ton sex appeal, tu parles de quoi en fait? C'est un site automobile normalement ici, tu dois te tromper d'endroit...

Au lieu de rêver sur un seul temps, jette œil en bas de cette page :

http://www.zeperfs.com/duel5334-5471.htm

Cette caisse est un échec tant au niveau des ventes que des performances. Ils promettaient monts et merveilles, au final c'est un veau de 1900kg avec des réglages typé confort qui n'a jamais concurrencé personne. Seul son moteur atmosphérique redresse légèrement la barre sinon elle n'aurait pas beaucoup d'argument. Je suis curieux de voir ce qu'ils vont faire sur le LC-F parce que la base n'a pas été pensée pour être sportive

La declinaison "F" sera là pour rehausser le niveau de performance de la LC500 qui est une GT. Le poids fait partie des points décisif lorsqu'on cherche un comportement plus rigoureux. Ils devront obligatoirement passer par un allègement, compris? Ou il te faut un dessin zozo

La RC est une échec commercial même aux USA donc son but n'est pas atteint, pas chance ton petit raisonnement simpliste tombe à l'eau

La LC aux US n'existe aussi qu'en 2 versions LC 500h ou LC500, il n'existe pas de V6 non hybride sur la LC.

Zeperfs, certainement le pire site de comparaison crédible qu'on peut trouver sur la toile...bref le site a pur kéké.

Alors déjà c'est 1800 kg et pas 1900 kg, et pour la différence de poids, les écarts ne sont pas énorme, si on suit ton raisonement, on peu sans doute dire que l'M4 est un gros veau. Et comme dit a plusieurs reprises, chez Lexus on reste en phase avec un produit routier, on ne fait pas dans le radical. Pour cela, il y a le sport, et sur ce dernier je t'invite a regarder les prestations d'une rcf avec les M.

Pour résumé, la M4 est légèrement superieur en pure perf, ce serait dommage d'ailleurs vu l'architecture et son poids...mais la lex a certainement de meilleurs arguments dans d'autres domaines, alors dire que cette caisse est un veau, on est dans le ridicule....et encore on veut meme pas savoir dans quel genre de "veau" tu dois te promener...

Oui la LC est une GT, il ne faut pas l'oublier. Et elle y excelle dans son domaine.

La RCF aussi a une philosphie plus GT que pistarde.

Et depuis quand on cherche a faire du volume chez Lexus avec les versions F? A comparaison, combien de série 4 vendues par rapport a une M4???

Y'a que moi que ça choque les sorties d’échappement toutes simples avec silencieux apparent ? C'est bien une présentation de la Logan RS ?

C'est rassurant plutôt qu'un prototype puisse montrer qu'il existe réellement deux doubles sorties, plutôt que de sortir en tenue du dimanche avec un carter en plastoc et un embout inox acheté chez Feu Vert. Désolé pour vous, elle n'a pas le pack AMG mon cul, ou S kéké, faut s'y faire.

Ils semblent vouloir conserver ces disgracieuses sorties d'échappement décalées... o° °o

On aimerait que le fabuleux V10 de la LFA qui bondit à 9000 trs/min (début de zone rouge) en un instant reprenne du service et n'ait pas été développé que pour 500 voitures. Mais il est vrai que Lexus construit des voitures pour des clients et utilise donc des solutions techniques adaptées aux clients.

Chacun sait qu'un coupé ou berline sportive luxueuse et chère n'est jamais utilisé de façon sportive par son acheteur. C'est juste une image de sophistication qui est achetée. Derrière, le client veut de la fiabilité et du confort avant tout. Aussi les modèles font 1800 kg pour résister à de légère sorties de route et le convertisseur de couple est préféré pour sa fiabilité à des solutions plus spectaculaires. C'est comme ça qu'on garde un client au quotidien.