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Lexus LC Cabriolet : prête pour l'Europe

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Lexus avait prévu d'exposer au Salon de Genève la variante cabriolet du LC500, confirmant ainsi sa prochaine commercialisation chez nous. Sans toit, le LC est encore plus désirable.

Lexus LC Cabriolet : prête pour l'Europe

En début d'année, le groupe Toyota nous avait conviés à Amsterdam pour découvrir ses nouveautés. Mais dans le coin Lexus, point de LC cabriolet, pourtant dévoilé quelques semaines plus tôt au Salon de Los Angeles. De quoi laisser penser que le modèle ne viendrait pas en Europe.

Mais sa commercialisation chez nous est bien prévue ! Le LC cabriolet devait prendre son premier bain de foule au Salon de Genève. On connaît la suite, avec un show suisse tombé à l'eau pour cause de coronavirus. Pour découvrir la variante découvrable du porte-drapeau de Lexus, il faudra donc attendre son arrivée dans nos concessions, d'ici cet été.

Lexus LC Cabriolet : prête pour l'Europe

Ce sera plus simple que d'espérer en voir une sur la route, tant le modèle se fait ultra-rare chez nous. Lexus a immatriculé 22 exemplaires du coupé en France en 2019. Remarquez, ce n'est pas si mal pour un modèle qui dépasse largement 100 000 €. Il faut dire que son design de concept-car fait mouche. Et sans son toit, le LC est encore plus attirant. Lexus s'est donc contenté de découper le pavillon et de le remplacer par une capote en toile. Celle-ci se met et s'enlève en une quinzaine de secondes, et cela peut être fait en roulant jusqu'à 50 km/h.

Le système audio et le chauffage adaptent automatiquement leurs réglages en mode cabriolet. Pour profiter des joies du plein air par temps frais, il y a des sièges avec un chauffe-cou intégré. Le volant est chauffant. Un petit déflecteur évite les remous dans l'habitacle.

Lexus LC Cabriolet : prête pour l'Europe

Bien sûr, la structure de la caisse a été renforcée pour assurer la même rigidité que sur le coupé. La marque a utilisé de l'aluminium et du magnésium pour limiter la prise de poids. Lexus a présenté la version LC 500. Celle-ci est donc équipée d'un V8 5.0 litres atmosphérique 464 ch avec boîte automatique 10 rapports. La variante hybride 500h n'a pas encore été annoncée.

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Commentaires (49)

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Magnifique en LC 500 V8. L'autre motorisation à bien moins d'intérêt

Par

Cette voiture... Magnifique !! Lexus a fait un excellent travail dessus ! J'ai eu la chance d'essayer la version coupé, je m'en suis toujours pas remis :love::love:

Par Profil supprimé

MA-GNI-FIQUE ! Un vrai collector qui sera encore en état de marche dans 40 ou 50 ans !

Par

En réponse à MetallicGrey

Magnifique en LC 500 V8. L'autre motorisation à bien moins d'intérêt

Faux. J'ai essayé la version hybride, croyez moi, j'ai vraiment été surpris. Ça pousse fort, mais en plus, même en pleine accélération on ressent un surplus de puissance. C'est vraiment impressionnant.

Par

Bon en tant normal je déteste les Lexus, moche lourds, planche de bord d'un autre âge.

Mais là bon, impossible de ne pas rêver devant.

Ça a vraiment de la gueule, c'est bien monté ^^, ça doit avoir une belle sonorité.

Ça a tout de la voiture plaisir. Mais un plaisir pour les fortunés. Magnifique.

Par

Sublime! Et en V8 atmo, comme on en fait plus, le rêve! Ah si seulement j'avais les moyens... :bah:

Par

Avec ce genre de voitures, les Japonais montrent qu'ils comprennent mieux que tous les autres ce que signifie le terme "premium". Pas des écrans à outrance ou autres gadgets électroniques mais un design extérieur/extérieur sportivement élégant, de beaux matériaux assemblés avec soin, des harmonies de ton osées mais qui fonctionnent à merveille, une véritable sensualité. Là où les Britanniques étaient les maîtres dans un lointain passé, ils se font totalement damer le pion par une voiture comme celle-ci. Je ne vois aucune Jaguar, Aston ou même Bentley ou Rolls arborer quelque chose d'aussi classe que ceci.

En termes d'ambiance à bord, un intérieur Mercedes fait presque pitié à côté de cela.

Par

En réponse à Dumbphone

Avec ce genre de voitures, les Japonais montrent qu'ils comprennent mieux que tous les autres ce que signifie le terme "premium". Pas des écrans à outrance ou autres gadgets électroniques mais un design extérieur/extérieur sportivement élégant, de beaux matériaux assemblés avec soin, des harmonies de ton osées mais qui fonctionnent à merveille, une véritable sensualité. Là où les Britanniques étaient les maîtres dans un lointain passé, ils se font totalement damer le pion par une voiture comme celle-ci. Je ne vois aucune Jaguar, Aston ou même Bentley ou Rolls arborer quelque chose d'aussi classe que ceci.

En termes d'ambiance à bord, un intérieur Mercedes fait presque pitié à côté de cela.

Edit : Je ne vois aucune Jaguar, Aston ou même Bentley ou Rolls actuelles

Par

En réponse à Dumbphone

Avec ce genre de voitures, les Japonais montrent qu'ils comprennent mieux que tous les autres ce que signifie le terme "premium". Pas des écrans à outrance ou autres gadgets électroniques mais un design extérieur/extérieur sportivement élégant, de beaux matériaux assemblés avec soin, des harmonies de ton osées mais qui fonctionnent à merveille, une véritable sensualité. Là où les Britanniques étaient les maîtres dans un lointain passé, ils se font totalement damer le pion par une voiture comme celle-ci. Je ne vois aucune Jaguar, Aston ou même Bentley ou Rolls arborer quelque chose d'aussi classe que ceci.

En termes d'ambiance à bord, un intérieur Mercedes fait presque pitié à côté de cela.

Je sens que ton commentaire va énervé quelques personnes.

Par

La plus belle caisse du moment !

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