
Le mécanisme d'assistance de direction fonctionne grâce à un fluide. Si celui-ci fait défaut, cela n'obère pas votre sécurité mais peut entraîner de coûteuses réparations.
Contrôler le niveau de liquide de direction assistée
En général, le niveau de liquide d'une direction assistée varie peu. Il se contrôle moteur coupé. Pour repérer une fuite éventuelle, examinez les repères "mini" et "maxi". Dévissez éventuellement le bouchon pour vous assurer qu'il est nécessaire d'ajouter de l'huile. Le fluide peut être soit de l'huile pour boîte de vitesses automatique (Dextron D2), soit du LHM sur les Citroën à suspension hydropneumatique.
Les risques en cas de fuite
Si le mal persiste et que le niveau reste sous le "mini", foncez chez le garagiste. Il y a problème. Sans liquide, la pompe va s'échauffer, puis gripper. À terme, la pompe va " grogner ". De même, pour éviter d'endommager la pompe, on évitera de braquer les roues d'une voiture immobilisée ainsi que de maintenir en butée la direction. Ceci peut endommager cette dernière à plus ou moins bref délai. Le volant deviendra dur et difficile à manier, mais sachez que vous ne risquez pas de perdre la direction. Faire effectuer les réparations ne presse pas.
Mais il est alors très fréquent de devoir changer la pompe, ce qui revient vite à plus de 500 €. Comme pour l'huile moteur, l'excès d'huile est tout aussi dommageable pour la direction assistée.
Vidange du circuit
Une vidange du circuit peut être utile après 4 ou 5 ans d'utilisation. Le fluide hydraulique ayant tendance à se charger en humidité, ses performances vont se dégrader et le système de vérin peut potentiellement subir une micro-oxydation, source ultérieure de fuites.
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Par §BER850Bv
Bonjour, mon niveau de liquide est bon mais j'ai du bruit dans la direction à froid des 2 cotés et quel que soit le rayon de braquage. Cependant elle reste précise, pas de résistance dans le volant. Je viens d'acquérir ce Berlingo diesel 75cv de début 2002, le véhicule a peut roulé auparavant (9000 km) mais dans des conditions tropicales ( Martinique). D'où peuvent provenir ces bruits, qui sont plutôt saccadés, comme des couinements mais en moins aigus.
Merci d'avance.
Par §BER850Bv
En réponse à §BER850Bv
Bonjour, mon niveau de liquide est bon mais j'ai du bruit dans la direction à froid des 2 cotés et quel que soit le rayon de braquage. Cependant elle reste précise, pas de résistance dans le volant. Je viens d'acquérir ce Berlingo diesel 75cv de début 2002, le véhicule a peut roulé auparavant (9000 km) mais dans des conditions tropicales ( Martinique). D'où peuvent provenir ces bruits, qui sont plutôt saccadés, comme des couinements mais en moins aigus.
Merci d'avance.
2012 pas 2002, désolé pour le doublon
Par tieno 84
Bjr j'ai une golf 4tdi qui sort juste de révison,ct ok...J'ai changé ma vanne EGR. Je trouve qu'elle manque de puissance (plus de turbo)par 2 fois le moteur s'est arrêté sans prévenir alors que je roulais..Je viens de voir que mon niveau de direction assitée est en dessous du mini, mes soucis viendrait il de là? merci
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