Commentaires - Mais quelle est donc cette Peugeot puissante, fiable, économique et pratique pour les vacances ?

Chez mes voisins directs, qui ne sont pas dans le besoin, il y a 3 enfants ( et X petits enfants). Ces enfants viennent en Telsla Model Y, en Byd Sealion 7 ou dans une vieille 307 (dont j'ignore la version). Que dire sinon que la vieille Peugeot n'est vraiment plus toute fraîche niveau aspect

les embrayages s'use vite et l'électronique a bord est capricieux

J'ai eu ce moteur HDI 136 sur une 407 sw et j'en garde un super souvenir, notamment de sa disponibilité à bas régime et de sa force. À 190 000 km, il n'y avait pas une goutte d'huile qui suintait autour du bloc moteur. (la série des moteurs DV aurait dû s'en inspirer). J'avais dû changer le volant-moteur et l'embrayage aux environs de 180 000 km. Un souci de régime de ralenti erratique avait été résolu en mettant une petite bille en plastique du pistolet jouet de mon fils dans une tubulure en caoutchouc (dépression) qui commandait le doseur d'air.

Trouvant la 407 un peu trop massive, j'avais cherché une 307 sw. J'avais essayé une 2.0 16v essence 140 ch qui valait déjà une misère à l'époque (3000 € en 2015) mais le moteur, creux, ne m'avait vraiment pas convaincu.

Moche et pas fiable surtout mais vous êtes des malades de sortir des inepties pareilles Peugeot depuis la génération 07 ça vaut plus rien.

La 309 td oui la c'est autre chose c'est indestructible.

Indestructible oui, mais à 4000 balles, non merci, ca reste une 309. Faut pas pousser ?

ma 2e voiture : 307 xsi avec le 2.0 essence qui, vu le poids de l'auto, s'est révélé très peu sportif (dans la 206 s16 finition GT d'un pote, ça marchait bien pourtant) mais aussi soiffard qu'un ruskov dans un club all in inclusive !

Grâce à elles, j'ai découvert la découverte avec un œuf sous le pied (j'étais étudiant et les pleins de 80 ou 90 balles me faisaient très mal à l'époque, encore que ça ne m'enchante guère davantage aujourd'hui), et le multiplexage : chaque jour ou presque un voyant différent s'allumait (suffisait d'éteindre le bousin et de redémarrer pour le faire disparaître comme par enchantement).

Jolie bagnole (en rouge Lucifer et ses jantes 17 de mémoire, sièges mi-cuir mi-tissu façon tartan de mémoire) mais j'en garde pas spécialement un bon souvenir.

moteur creux et boîte loooooonnnngueeeeeeeeeee

de mémoire, la 2nde tirait à 90 ou 95, la 3e à 140 km/h.

Même pas au bénéfice de la conso en plus.

Nul !

et cette boîte de vitesse qui accroche, en particulier la marche arrière, on a le droit d'en parler ?

Les problèmes de volant moteur qui coûtent une blinde, la consommation pas top et les 136 cv qui doivent être des poneys. En plus elle est moche. Je vois pas l'attrait de cette voiture.

Les exemplaires en vente sont surtout de véritables merguez, bricolées à droite à gauche, fumant noir, avec peinture écaillée sur la carrosserie

Trouve une caisse à 4000 balles aussi solide peu coûteuse à l'usage et facile à réparer dans ce cas.

aujourd'hui, il y a que des Mohamed qui les répare

Et avec le gazole à 2€ le litre, un bon essence de la même époque converti à l’ethanol coûtera 2x moins cher en carburant, tout en étant plus agréable, plus fiable et moins coûteux à entretenir.

Je ne dis pas le contraire, mais faut pas charrier, ca reste une bagnole qui à au moins 32ans. D’accord c'est une excellente voiture, mais elle à l’âge de ses artères. Perso, je demande pas mieux comme voiture, c'est on ne peut plus simple, pas d’écran, de multiplexage,... Mais à 4000 non merci

Pour paraphraser un film: "tatie Danielle".

- elle est gentille ma fille, hein

- oui, mais qu'est ce qu'elle est laide.

Gros soucis de multiplexage.

Volant moteur bi-masse à chier sur les versions 110 et 136 cv (contrairement à la version HDI 90).

C'était déjà le début de la descente aux enfers ...

J ai eu ce moteur sur des 407...super moteurs...et fiable comme peugeot n en fait plus...

Pour le même prix je prends une japonaise au moins aussi fiable, mieux équipée et autrement mieux finie, notamment la corolla. Le design extérieur de ces années ne plait pas à grand monde, mais c'est indestructible.

Oui, il me semble me rappeler de ces soucis à l'époque et que la plus saine, ou la moins pire était la hdi 90.

Donc, avec l'âge en plus, une caisse à éviter totalement.

On est en 2026 et non plus en 2006 une 309 propre à ce prix c'est presque une affaire aujourd'hui et ça roulera toujours très bien à moindre frais pour qui se passe volontiers des commodités modernes.

Les temps changent et les valeurs aussi faut l'accepter.

Ça c'est typique l'avis non objectif d'un bandeur japonais une 309 n'a rien a envier en fiabilité à aucune japonaise pour commencer en revanche la japonaise a bien à envier en protection anti corrosion à bien des voitures dont la 309.

moi je l'aime bien cette grosse moche.

En essence 2.0 141 ou 180 ,pour aller bosser ça me plairait bien.

Étonnamment ont trouves encore des exemplaires pas trop borner .