Commentaires - Malgré les progrès récents, le prix reste le premier frein à la mobilité électrique

"Et si une grande part du problème était psychologique" clairement !

Aujourd’hui, c’est le choix du thermique qui devient un luxe inabordable, aussi bien en neuf qu’en occasion récente, à quelques exceptions près.

Certains ici vont devoir revoir leur argumentaire anti‑VE.

faut savoir que fabriquer un moteur électrique a besoin de beaucoup moins de pièces et de temps a être assemblé...

même une batterie vendue en après Monte a 15 000 euro, les constructeurs arrivent a faire une grosse marge dessus

Parce que la citadine électrique que je convoite actuellement, et qui devrait être disponible vers 2027 aux alentours des 30K selon la presse, c'est pas du luxe peut-être ? J'ai pourtant pas choisi une marque premium. Caisse qui n'aura de sens que si j'ai la possibilité de la recharger à domicile (pas le cas) ou au travail (pas le cas non plus).

Le VE, en l'état actuel des choses, c'est pour les friqués, pas pour la masse.

la polyvalence n'est pas au rdv pour les premiers prix. Voila le blême

eC3 à 14.000 balles , R5 à 20.000 ou future Twingo... peines à dépasser les 200 - 250 kms avant d'avoir besoin de recharger. pas de soucis en thermique

a bu sé

Vu que pour avoir une bonne autonomie et une bonne vitesse de recharge, il faut y mettre le prix, certains en concluent que le prix est donc le problème.

Mais en fait, sur les électriques pas chères, celles que la masse peut acheter, le problème n'est justement pas le prix, mais l'autonomie et la vitesse de recharge.

Donc attention à interpréter correctement le ressenti des gens.

Et une Tesla, c'est plus de 40 k€, soit déjà une somme hors sol pour énormément de gens.

Et comme beaucoup ont désormais 0 apport ou comme si, forcément, même s'ils peuvent se rattraper éventuellement en coût d'usage, ça coince.

Sans oublier ceux ne pouvant pas recharger chez eux, là, c'est le double effet kiss cool.

Autonomie temps de charge durée de vie de la batterie limitée dans le temps contrairement au kilométrages mirobolants capables de faire ces dernières qu'on met en avant pour cacher ce problème comme si on était tous des chauffeurs de taxi il t'en faut d'autres ?

Et tu proposes quoi, en électrique, pour la même polyvalence, face à la nouvelle Clio de base, proposée à 20 k€, avant remise potentielle ?

"il est difficile d’imprimer un mouvement de fond chez les particuliers"

Il faut se rendre à l'évidence.

Le marché dont le pouvoir d'achat permettait de s'équiper en neuf soit en voiture avec un minimum de polyvalence, soit en hybride soit en seconde voiture est équipé voire saturé.

Maintenant, le plus difficile est d'équiper ceux dont le pouvoir d'achat est "tangeant", par le jeu des petites électriques par la LOA ou LDD on a pu toucher un marché qui semblait accessible.

Maintenant pour le reste du marché dire que ça va encore progresser avec ceux qui auront les moyens ou l'envie de changer en mieux ça se jouera sur quelques milliers de vente et c'est tout.

Ceux qui travaillent et sont obligés de compter pour ne pas être dans le rouge en fin de mois, ne pourront se décider que lorsque les technologies auront évoluer et visiblement ce n'est pas pour demain.

Quant aux constructeurs, ils ont investi dans ce qui demandait moins de pièces et moins de main d'oeuvre (parait-il, je n'ai pas fait de calcul)ils ont basé leurs productions sur un marché de ressources qui leur échappe(l'acier est une chose, le lithium c'en est une autre) mais ont gonflé exagérément leurs marges et ....ça s'est vu!

C'est plutôt pour celui qui peut recharger facilement à la maison . Ou au travail mais ça reste un cas plus rare.

Et recharger facilement à la maison c'est évident en maison individuelle lorsqu'on est propriétaire avec, a priori, pas le projet de déménager prochainement. Donc effectivement en ville et autour des villes ça concerne ceux qui ont des moyens plus élevés que la moyenne du fait de ce critère.

Ça concerne également le monde rural qui, très souvent, n'a pas de gros moyens a mettre dans les voitures. Et qui généralement roule peu , ce qui rend caduque le principal argument qu'est le PRK.

Pour celui qui roule beaucoup, ou qui conserve longtemps sa voiture, et habite en maison individuelle, le VE devient vite le meilleur choix pour le quotidien. Parce que plus on roule et plus on économise par rapport à une thermique.

Ce qui n'exclue pas une voiture thermique ou une moto ou n'importe quoi d'autre a côté en véhicule plaisir.

Impression d'avoir lu 10 fois ce genre d'article, et le plus marrant est cette fois qu'il est publié par le gars que sa femme a sommé de renoncer à sa branchouille, lasse des glandouilles devant sucettes aux retours de week-alors imagine juste si son budget ne lui avait permis qu'une E-C3 et pas une patate Y.

"mais chérie, les statistiques nous disent pourtant qu'on ne roule que 30 km par jour...".

J' y songe à l' électrique... Mais je vais d' abord "finir" ma vieille citadine thermique qui ne me coûte vraiment pas grand-chose ni en entretient, ni en assurance, ni en carburant. Et comme elle ne semble pas décidée à rendre l' âme pour l' instant...

"Malgré les progrès récents, le prix reste le premier frein à la mobilité électrique"

La concurrence, avec l'arrivée de modèles chez tous les constructeurs a fait baisser les prix de base en effet. Ces prix peuvent attirer l'achat en deuxième véhicule.

D'un autre côté, les charges fixes des ménages, les taxes en tous genres ont augmenté, alors que le budget auto s'est vu rétrécir. Donc l'achat devient mûrement réfléchi pour beaucoup et en électrique c'est pas ça.

Sans recharge à domicile le VE ne reste pas viable, encore moins avec les modèles "citadins" à 30k€ (c'est déjà beaucoup) avec 250km max d'autonomie réelle.

Comme beaucoup dans mon entourage...

D'ailleurs, quand on regarde de près ce qui est fabriqué aujourd'hui en thermique comme en électrique

Exact... annuellement 500 000 ventes totales perdues hier, 700 000 demain ?

Et devoir verser du fric qu'on n'a plus pour encourager les gens à s'emmerder l'existence ?

J'ai bon ?

en thermique, c'est clair: c'était globalement mieux avant qu'aujourd'hui.

notamment si on tient compte de l'augmentation des prix, du malus et des aides gsr2.

et de la disparition de tous les modèles sympas, à cause du malus.

ceci dit, la Clio de base est à priori une bonne affaire, faudra simplement s'assurer de la fiabilité.

si elle est réellement fiable, Renault risque de cartonner, au niveau des ventes.

et elle devrait se revendre très bien, en occasion.

pour ma part, je risque plutôt de m'orienter vers la nouvelle Aygo, pour cause d'un critère d'encombrement personnel, avec un appétit à priori moindre, mais bonjour, le surcoût.

sinon, il y a la Swift, mais 82 cv, c'est tout de même plus léger que les deux autres. perso, pour faire de l'autoroute à grande vitesse, ça ne me convient pas.

C’est parfaitement faux : on trouve des opérateurs en zone commerciale entre 0,30 € et 0,50 € le kWh.

Le coût au kilomètre reste donc plus avantageux qu’en thermique équivalent. Faire une recharge pendant les courses une (ou deux) fois par semaine n’a rien de rédhibitoire.

Plusieurs millions de ventes de thermiques en moins en 2036 aussi ; je n’ai plus le chiffre exact.

Prenez bien en compte toutes les échéances électorales d’ici là, pour vous raccrocher à l’idée d’une réalité alternative....

"sinon, il y a la Swift, mais 82 cv, c'est tout de même plus léger que les deux autres. perso, pour faire de l'autoroute à grande vitesse, ça ne me convient pas."

La nouvelle, je ne pourrais pas te dire mais l'ancienne je connais. Ma fille l'a toujours, et on fait l'entretien dessus. Voiture légère, trés vive malgré son âge , qui freine bien et capable d'avaler des km comme une Clio.je suis toujours content d'aller l'essayer après la révision, les freins ou autre.

Il faudrait rendre le malus annuel pour inciter les gens à sauver la planète .

Le meilleur choix est propre à chacun, n'oublions pas que quel que soit le carburant utilisé une voiture fait perdre de l'argent.

A l'instant T (lors de l'achat) et sur la durée.

Nous parlons évidemment de modèle lambda (pas de véhicule d'exception, collection, etc).

Parti de ce principe chacun doit voir ce qu'il lui convient le mieux.

Tiens tu vas rire, mon exemple est peu orthodoxe.

Nous avons une maison, de quoi recharger sans problème car deux garage, atelier et grange.

Pourtant, j'aime voir tout mes VT j'en ai besoin pour les vacances, le travail, le circuit et les loisirs.(7 actuellement), des pièces partout, du cambouis et j'en passe.

C'est pourquoi je ne peux décemment pas passer au VE.

Alors certes mon exemple est peut-être peu répandu.

Mais ça n'est sûrement pas un problème psychologique, un manque d'autonomie de polyvalence ou je ne sais quoi.

Non, juste un grand enfant qui aime bien faire joujou...

Ça fonctionne ainsi en Allemagne, 190€/ann minimum pour la Golf.

Ah très bien . Il faudrait également dégrever des impôts les utilisateurs de VE .

Evidemment que le problème est "psychologique", ce qui est normal, étant habitués à près d'un siècle de voitures thermiques qui avaient atteint un niveau de technicité et d'efficience exceptionnelle.

Au lieu de tenir compte de cette évidence, et des freins sans doute franco-français, compte tenu des spécificités de ce pays, les idiots de la Commission Européenne n'en ont tenu aucun compte et se sont imaginés qu'il suffisait de pondre une directive, trois normes et considérer que tous ceux qui ne pensent pas comme eux sont des gros beaufs fachos, pour régler le problème.

"l'intendance suivra" avait dit de Gaulle en d'autres circonstances.

Et là, l'intendance n'a pas suivi.

Cette Europe de crétins voulait révolutionner l'automobile.

Ils ont détruit ce qui était un fleuron de l'industrie européenne.

Mais ça n'empêchera pas les imbéciles de service, les idiots utiles de la presse automobile, de se tirer sur la nouille avec un air béat en admirant les "excellents chiffres de vente de la Renault 5 électrique"......

La planète, elle n'a pas besoin de toi.

J'irai même plus loin: elle attend avec impatience que l'espèce humaine disparaisse une bonne fois pour toutes de sa surface, pour que cette merveilleuse planète puisse enfin vivre son destin sans ces nuisibles.

Tu peut lui faire ce cadeau te concernant si tu veut vu que tu estime être un nuisible.

C'est son humour il est pas premier degré là pour info même si ça ne fait rire personne et que personne ne lui porte d'intérêt.

"La planète n’a pas besoin de toi… elle attend que l’humanité disparaisse" n’exprime pas une vérité écologique , vous vous drapez dans une misanthropie grandiloquente pour vous placer au-dessus, sauf que vous faites partie du même groupe.

Ce radicalisme n’est pas une lucidité , mais une manière d’éviter toute responsabilité et de masquer une profonde rupture avec l’humanité, je vous plains d'en être arrivé là.

Logiquement, le VE devrait s'imposer facilement en France vu le malus confiscatoire sur le VT.

Logiquement.....

Mais il est clair que le sujet VE est bien plus qu'un choix de technologie. C'est un symbole qui incarne le clivage entre "les élites mondialisées" et les "laisser au bord du chemin ".

Ce discours est politiquement décliné sous tous les modes par le RN (anti UE, anti normes environnementales, ZFE,etc...), et ce afin de surfer sur le mécontentement des français.

A écouter cette très intéressante analyse réalisée par le sociologue Benoît Coquard.

Très instructif sur la psychologie des campagnes

https://www.mediapart.fr/journal/politique/260226/le-rn-valorise-ses-electeurs-en-leur-disant-qu-ils-ne-sont-pas-des-assistes

En gros, il faut 100 ans de taxe en Allemagne pour arriver au malus français.

720€/an pour une Gt3.

Sachant que les autoroutes allemandes sont gratuites. Ça paye déjà la taxe.

En matière d' humour sans intérêt vous avez l' air d' en connaître un rayon .

Je n' ai jamais vu un service public ou un ouvrage public gratuit .

C'est l'accès à des VE d'occasion polyvalents qui va changer la donne.

En neuf, hier comme aujourd'hui, une voiture a toujours coûté cher pour la majorité des gens.

Entre 15 et 20k€, on trouve déjà de bons VE.

Encore un peu à attendre, et ils seront bientôt à 10k€.

Et pour ceux qui achètent leur voiture encore moins cher, c'est à dire des voitures qui ont plus de 15 ans. Ils rouleront en VE en 2050, ce qui est prévu par la commission européenne en somme.

oui la bonne elec c'est plutot 40.000 balles...