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Mobilités alternatives : focus sur les usages et les intentions des flottesAuto ou vélopartage, covoiturage, budget mobilité. Voici quelques-unes des pratiques sur lesquelles 300 entreprises françaises ont été sondées dans le cadre du Baromètre des Flottes et de la Mobilité 2021 réalisé par l’Arval Mobility Observatory et l’Institut Kantar. Objectif de cette enquête : connaître les usages et les intentions des gestionnaires de parcs vis-à-vis des modes de déplacement.

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C'est le jour où Thomas Pesquet s'envoie en l'air pour 6 mois qu'on vinet nous parler d'écologie, d'économie de CO2, ...

Rappelez nous un peu, Combien de CO2, la cabriole de Space X ?

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En réponse à ceyal

C'est le jour où Thomas Pesquet s'envoie en l'air pour 6 mois qu'on vinet nous parler d'écologie, d'économie de CO2, ...

Rappelez nous un peu, Combien de CO2, la cabriole de Space X ?

Eh oui, c'est comme Elon Musk présenté comme un défenseur de l'environnement parce qu'il construit des enclumes de près deux tonnes en oubliant qu'il veut pourrir notre proche banlieue planétaire avec une nuée de satellites et qu'il veut promouvoir le tourisme spatial, on n(est plus à une connerie près dans le monde libéral.

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Tant que les déplacements ne se feront pas a pied, pieds nus bien sur, ce ne sera pas écolo. Même le sac a dos est un luxe dont il sera nécessaire de se passer pour sauver … sauver quoi d'ailleurs?

Retour vers le néolithique.

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En réponse à ceyal

C'est le jour où Thomas Pesquet s'envoie en l'air pour 6 mois qu'on vinet nous parler d'écologie, d'économie de CO2, ...

Rappelez nous un peu, Combien de CO2, la cabriole de Space X ?

C'est un vaste débat que d'estimer si on vivrait mieux ou moins bien sans la conquête spatiale. Et on pourrait étendre à toutes les activités de recherche fondamentale dont les retombées ne sont pas évidentes avant même d'avoir commencé.

Sinon, entre les souhaits des gestionnaires de parc et ce qu'il est raisonnable d'envisager, il y a toujours un fossé lié à la faisabilité, comme par exemple celui d'un parc de véhicules qui servaient à des techniciens pour intervenir chez des clients (donc chargés avec du matériel). Le projet a finalement été abandonné parce que ça aurait fait désordre de demander aux clients s'il était possible de recharger les véhicules chez eux ou de demander aux salariés de payer la recharge (quand c'était possible...) en branchant le véhicule chez eux...

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