Commentaires - Mondial de l’Auto 2026 : la Dacia Striker, ce que l’on sait avant sa présentation

Dacia quitte les gens du low coast pour s'attaquer au segment supérieur, pas sur en ces temps de crise que cela soit le bon choix ! 10000€ de plus pour le prix de base et se mettre en concurrence directe avec les chinois !alors que le budget de la majorité des gens dans une époque incertaine tourne sous les 20000€ !pour lutter contre le dérèglement climatique la devise devrait être "light is right" !

Tout le monde s'en fiche du climat c'est qu'une façade seul l'argent compte

en fait ut aura un 3 pattes microhybride..

quand les chinois à 25 000 c'est du full hybride 4 cylindre full option..

evidemment avec un duster à 32 000 et un bigster a 37 000 avec le 1l8..

combien dacia va vendre la version qui va bien du striker 35 000?

dacia ferait bien de se calmer sur les prix et faire au bas mot 6000 de remise..

s'ils veulent retrouver leur clients!!

C'est plutôt pertinent au contraire.

Pour rappel quand Dacia a supprimé ses versions de base dépouillées, elles représentaient 2% de ses ventes...

Un véhicule bas de gamme n'a aucun intéret, il est préférable de lui opposer un véhicule mieux doté d'occasion. Les chinois c'est joli en apparence mais il n'y a aucun agrément ni mécanique ni surtout de chassis sans parler des finitions des soubassements... Pas aussi durable que du Dacia !

Oui, c'est totalement le problème de Dacia actuellement, sans VE point de salut, la Spring ne suffira pas, ce Striker aurait dû être électrique avant tout, mais il est aussi conçu pour les marchés hors UE où l'électrique se développe, mais moins vite, et sera prédominante 5 ans après l'UE, la Chine et les autres pays "modernes" (oui les USA sont un pays dépassé, à tous points de vue... Ca changera vite après l'effondrement de l'empire Trump), tels l'Inde, le petit Magreb, le proche orient, l'Amérique latine...

Pas faux, si un système de gazogène existait pour les moteurs actuels, sur et certain que beaucoup y auraient recours, si ça pouvait leur permettre de rouler moins cher !

Moi, j'ai un copain qui se dirigeait vers une 4008, du coup, il va attendre un peu pour voir celle-ci en vrai, pourquoi pas ?

Il n'y a pas que les VE qui cartonnent en ce moment, les ventes de Dacia/Renault en GPL augmentent fortement ces derniers mois. Nul doute que la version G (GPL), sans concurrence chinoise, va attirer du monde

Perso je vais réfléchir à remplacer mon Bigster 155 hyb Journey pas ce véhicule, même si je suis hyper satisfait de mon Bigs en tout point de vu.

Sauf qu'une dacia ca se vendait moins de 10 000 euros à la base, et guère plus pour le duster.

Dacia s'est quand même un peu égaré en chemin la !

Sauf que VE et pas cher c'est pas compatible. Ceci explique cela.

et hop, un énième paquebot roulant, sur les routes, et on en verra beaucoup, vu que le prix est bien positionné.

mais bon, c’est ce qu’il faut, pour sauver la planète.

La 4008 est quand même nettement plus cossue.

Pour peu qu'on aime son interieur de 308 et le banc en plastoc gris qui lui sert de pare-chocs arrière, elle est nettement plus haut de gamme que le Striker.

Par contre...pas d'hybrid.

Mais comme chez Peugeot ils n'en vendent qu'au compte goutes, il y a peut-être moyen d'obtenir de très très grosses remises.

Il serait temps de comprendre que la Logan c'était il y a 26 ans...

Et que les Dacia d'il y a 10 ans ne sont plus celles d'aujourd'hui.

Outre qu'aujourd'hui elles sont toutes basées sur la même plate forme que les Renault actuelle...au lieu d'utiliser des plate formes vieilles de 20 ans en arrière, elles ont aussi tous les moteurs modernes, les équipements obligatoires du GSR2 et comme quasiment personne n'achetait les versions d'entrée de gamme, elles font quand même pas mal le plein d'équipement.

A un moment il faudrait regarder le calendrier pour comprendre que les années 2 000 c'est loin...

C'est faux, on en a la démonstration avec la Twingo et la C3.

par ailleurs une R5 n'est que 1500€ plus chère qu'une Clio équivalente quand une Model Y produite en Allemagne est... le grand SUV le moins cher du marché.

Quant aux pris des Dacia, il faut aussi se rappeler :

- Il y a un truc qui s'appelle l'inflation, hors le produit à 10 000€ il y a 20 ans vaut donc 14000€ aujourdhui.

- Une Dacia à 10000€ il y a 20 ans c'était une Logan 1 en finition haute (avec donc l'équipement proche d'une finition de base aujourd'hui) homologuée en NEDC à 165g CO2/km malgré un 0 à 100 en 13 secondes, sur une plateforme de citadine.

On est pas loin des prestations d'une Sandero en 2026, sauf que cette dernière a une plateforme moderne, a des performances correctes et pollue bien moins.

On est pas loin non plus d'une Spring certes plus petite mais électrique.

C'est exactement ce que je disais il y a peu.

Dacia n'a pas d'électrique...dans un marché ou cette motorisation représente 30% des ventes.

Sans compter qu'ils n'ont pas pu bénéficier du leasing social.

C'est aussi un peu de leur faute cela dit. A s'entéter avec la Spring ex-KZE Chinoise de 2016...

Nul doute que si Dacia traversera les 2 - 3 ans à venir un peu en souffrance, leur plan produit prévoit quand même l'arrivée de 3 autres électriques.

Concernant le thermique qu'ils doivent aussi maintenir, ils ont la primauté de la motorisation GPL dans le groupe. Nul doute que ça leur ira bien.

Après il faut vraiment pas en avoir dans le ciboulot pour croire que le Striker, 4.62m de long et bien équipé, allait rester sous les 15 - 20 000€.

A un moment ils peuvent aussi le donner non?

En tout cas, il va y avoir cannibalisation chez Dacia. Déjà que le Bigster mord le Duster, mais il va lui-même se faire mordre par le Striker.

Vu que le client aura le Bigster et le Striker au même prix , il est facile de comprendre que le premier déjà très bien installé ne va pas trop souffrir de cette allroad plus long .

À moins que sa présentation intérieure , sa tenue de route , son confort et son silence apportent un vrai plus rendant le Bigster has been , mais à prestation équivalente sur ces 4 thèmes, pourquoi vouloir le Sortir .

Si il était proposé en Électrique avec une batterie LFP de 80 kWh , acceptant une recharge en 3C avec un 10 % à 80 % en 20 min sur un plateau de 240 kW de 10 % à 78% , en parcourant à 110 km/h 430 km réel entre 2 recharges ( 80 % à 10 %), là, il pourrait attirer le chaland des électriques surtout si il est vendu à 33.000 € et qu’il puisse bénéficier de 6000 € et 2000 € et 500€ des diverses primes .

Tu trouves donc qu'une twingo 27 kWh sans charge DC à 20 000 euros c'est pas cher ?

Ben oui mais des dacia à 25 000 voir 30 000 ca se vends moins aujourd'hui..

Je trouve en effet qu'une Twingo à 15800€ (parce que c'est son prix de vente actuel, c'est comme le malus, c'est pas en option, faut le compter dnas le prix) c'est pas cher. C'est le meme prix qu'une Twingo expression sans clim en 2002, mais avec en 2026 un coût d'usage 5 fois inférieur.

faut avoir 2-3 notions de prix et d'inflation par contre en effet...

Non puisque les Dacia se vendent avant tout dans leur finition haute...

Son prix c'est 20 000, duquel on peut déduire une aide variable selon certains critères. Donc 6000 euros de plus qu'une dacia d'il y a 20 ans corrigé de l'inflation soit 14 000...(Je reprends tes propos)

La raison d'être du bonus c'est précisément parce que les prix sont des VE sont trop élevés.

Ben alors ils n'ont monter encore un peu en gamme pour voir ?

La C5 X ressuscitée !

Les normes étant ce qu'elles sont, il y a plein d'ADAS et autres "trucs" obligatoires ( catalyseurs par exemple). Dans ce cas cela ferait un peu bizarre de ne pas avoir de vitres electriques ou de clim mais d'avoir des fonctions obligatoires incluses, éventuellemnt désactivées par le conducteur mais payées quand même. Du coup pour être homogènes c'est obligatoire d'avoir une certaine montée en gamme. Même si Dacia le souhaitait il ne pourrait plus vendre neuves des voitures rustiques du moins en europe. Il reste la remises à neuf d'occasions mais pas forcèment très rentables ni pour le constructeur ni le client

à ce prix et avec sa plateforme de Sandero, ça commence à piquer

Je suis d'accord avec vous qu'on ne devrait pas donner le prix avec le bonus maximum, par contre tout particulier a le droit à 3.620 € en coup de pouce (https://www.renault.fr/certificats-economies-energie-cee.html#combien). Donc ce n'est ni 14.000 € ni 20.000 € mais c'est 15.870 € comme écrit sur la page de configuration de la Twingo si on affiche le prix comptant.

Totalement d'accord avec toi. Le problème c'est que Dacia a vu ses ventes tellement gonfler qu'ils pensaient que ça ne s'arrêterait pas et que leur image nouvellement acquise leur permettrait de marger plus grassement ! Et elle est là l'erreur : ils sont passés du système qui consistait à marger sur le volume pour à la place marger sur chaque véhicule vendu !

On en a eu plein des berlines/break/SUV crossovers ces 20 dernières années... Fiat Croma 2, Opel Signum, Renault Vel Satis, Seat Toledo 3, DS5, Volvo S60 Cross Country, Peugeot 408, Citroën C5X, et j'en passe...

j'espère qu'ils auront fiabilisé la boîte de vitesse

ça restera évidemment compétitif par rapport aux autres européennes souvent 10.000€ plus chères

mais le reste du monde dont la chine... ça sera compliqué.

d'autant que coté look y'a un effet ''sac à dos'' qui passe moyen / et de deux, le tableau de bord aurait mérité d'etre moussé d'ici de là, car les pastocs' genre Twingo 1 des années 90' dans une caisse à 35.000 balles ça le fait moyen..

''plastocs''

Ça va être compliqué face aux chinois

La boite des E Tech Clio/ Captur est lente, je confirme. Il ne faut pas vouloir rentrer 2 rapports en force en descendant le col de Turini, ou simplement en revenant de l'hôpital de Nice (on a des routes à epingles avec du % à 2 chiffres sans avoir besoin de quitter Nice ou Cannes) mais ca doit convenir à 99% des trajets, même rapides. Par contre je ne connaissais pas les problèmes de fiabilité (mis à part les 1eres versions comme souvent chez Renault), ca n'a pas été fiabilisé ?

c'est quelle on tendance a ce mettre en défaut facilement en conduite énervé sur les cols

Oui je suis d'accord, c'est "un peu" lent. Plus lent qu'une EDC,ou qu'une ZF aussi...

Il y a pas mal de travailleurs habitants dans l'ar pays , donc en montagne avec des routes rapidement très escarpées derrière Nice ou MC, qui roulent en Renault Clio / Captur E Tech. Apparemment c'est fiable, pas top d'agrément (pour la boite) , mais la voiture fait bien le job (chassis, fiabilité globale) sans trop consommer. Sur une route a epingles une Clio E Tech consomme souvent bien moins qu'une Yaris d'après les utilisateurs

sur Austral tu cherches pas à rétrograder, des palettes au volant permettent de doser la régénération de la batterie, plus efficace, sans à-coups et tu récupères de l'autonomie gratuite

Aucun moyen de descendre ou même de monter les rapports

C'est la boîte qui gère tout

Juste passer de B a D...

Ca se vend moins??

Moins que quoi?

Moins qu'il y a 20 ans?

totalement faux puisqu'il y a 20 ans cela n'existait pas.

Moins qu'il y a 01 an?

C'est compliqué de parler de ventes en baisse sur une pèriode aussi courte, mais allons-y.

Alors, c'est quoi le souci?? Juste le prix OU le fait qu'il y ait des alternative qui...n'étaient pas là il y a un an ??

Que ce soit Dacia ou Toyota, tout le monde subira l'arrivée des marques chinoises et le choix de certains de les acheter.

Les marques chinoises se concurrencent principalement entres elles...parceque très similaires en prestations et en prix....puis elles piqueront forcément des clients à toutes les autres marques.

Dont Dacia.

C'est d'ailleurs pour cela que Dacia ne peut faire autrement que:

- Aller sur de l'électrique.

- Monter en gamme.

Croire que Dacia va égaler les voiture chinoises en restant 2 - 3 000€ moins cher est une pure hérésie.

J'ai une sandero de 2025 passée en utilitaire pour l'entreprise via un bac spécifique.

Convertie en bioethanol via reprogrammation.

40 000 kms parcourus sans soucis.

C'est ma 10 eme voiture passée en bioethanol via reprogrammation.

Juste déçu sur la sandero 2025 par les bruits de vibrations plastique (problème connu) dans tout le tableau de bord et les montants à froid.

Mais je vais acheter cette Striker essence/GPL 1.2 GPL Hybride pour l'entreprise dès sa sortie, en la passant en utilitaire via le bac spécifique, puis la reprogrammer pour rouler aussi au bioethanol.

Mon spécialiste en reprogrammation sait le faire.

Le soucis de ce modèle c'est le prix, mais come TOUTES LES VOITURES DE TOUTES LES MARQUES ont augmentées leur prix de 1,5x en 10 ans, c'est honteux.

Mais il y a déjà la clim (manuelle) et la caméra de recul à 25K€, ce qui est bien.

Elle est vraiment profilée pour l'autoroute, basse, moins de prise au vent, rétroviseurs de la clio qui ne font pas de bruits d'air sur autoroute, c'est ce que je cherche.

Par contre, je suis contre les hybrides 155 en boite auto pas fiables.

Des utilisateurs se plaignent que sur autouroute à vitesse 130 km/h constante la voiture change trop souvent de vitesse et que c'est très désagréable.

Beaucoup doivent passer en SAV électronique/reprogrammation.

Aucune petit garage ne s'attaquera toucher à ces boites auto si un jour ça tombe en panne.

Et quand on sait que de 2020 à 2024 toutes les hybrides RENAULT/DACIA ont eu un soucis potentiel de joint thorique qui laisse passer l'huile de boite du moteur thermique vers le moteur électrique pour le crâmer, ça fait amateur, ça calme...

A mon avis, il n'y a rien de mieux que de rester sur la petite hybridation MILD HYBRIDE G140 GPL qui au final n'est là que pour baisser l'amende CO2 de la carte grise, en boite à vitesse manuelle.

Car au final, la version de base en boite manuelle c'est un repère connu pour un garagiste lamda le jour où il faut changer un embrayage.

Et concernant les voitures chinoises, attention au SAV, attention à la décote, attention à la revente difficile.