Commentaires - Mondial de Paris 2016 - Honda NSX : digne de sa devancière ?

Pour ma part, clairement oui !

C'est une merveille de technique comme son aînée, et c'est une référence dans son segment.

De plus, sur circuit, c'est une arme extrêmement redoutable !

Je la vois sur les photo de presse et le site Honda France badgée "Honda".

Aux États-Unis, de ce que j'en sais, elle est vendue sous la marque "Acura, et peut-être également sur d'autres marchés.

Ce véhicule est une telle vitrine pour le nom de "Honda" dans le monde (courant comme sportif d'ailleurs) : quelqu'un saurait me dire pourquoi ils jonglent entre leurs deux marques ?

Mouais. À ce prix là j'achète certainement pas ca : McLaren, R8 V10, 911 GT3 / Turbo. En rajoutant 10% on est chez Ferrari, Lambo.

Et 1T800 c'est trop. De 200 kg au moins.

La bombe digne de son aînée

On va être d'accord

Le 0 a 100 en 4 secondes, c'est assez lent pour une super sportive. (En général, elles sont plus proche des 3,5 secondes voir 3 secondes pile.)

Une simple RS3 en demande a peine plus de 4 pour le 0 a 100.

Non, l'important c'est les temps sur circuits, les fameux chronos qui ne veulent rien dire pour certains mais tout dire pour d'autres (Dont je fais partie).

Même si tu en as les moyens tu ne feras pas partie des 20 élus Français. Tu ne sauras donc pas ce qu'est attaquer un point de corde avec cette voiture, la seule de son segment à être équipée d'un système torque vectoring, d'autant que sa boite est sans doute la meilleure du plateau.

Pour info sur circuit elle n'est pas ridicule face à une Ferrari ou Lambo, face à une Audi ou une Porsche

malgré ses kilos et puis on sait qu'à son volant c'est pas du nouveau riche.

À 200k euros ça ne doit pas être non plus un vieux pauvre... certainement une belle voiture, mais pour moi en retrait par rapport à ses concurrentes européennes... au niveau prestations et au niveau de la renommée... ça me fait penser à la nissan gtr, une super caisse bradée...qui n'a pas eu le succès qui mérite. ..

Tu vois bonhomme, quand on lit la presse spécialisée (la vraie, pas le journal de Spirou) et que l'on cherche les bonnes infos, on peut se faire une idée d'un véhicule...

Même si l'essayer n'est pas pour demain...

Et c'est quoi la presse spécialisé qui a deja essayé la voiture sérieusement ?

Sport-Auto le mois passé.

Top gear aussi d'ailleurs...

le soucis ici, c'est qu'elle est tellement à la pointe que s'en est trop pour le plaisir de conduite, qui de plus anti plaisir qu'e des moteurs électriques et des turbos ? certes elle est très cool et très à la mode, mais j'en ai peur, un peu trop

Les pilotes du WEC ne se plaignent pas trop des turbos hybrides...

Les possesseurs de Mc Laren P1 non plus...

Une boite 9, y a un moment où tu finis par plus savoir où tu en es sur circuit... La plage d'utilisation est si étroite pour devoir faire avec 9 vitesses ?

Pour le circuit d'ailleurs, je préfèrerais 1000 fois en faire avec une FR 2.0 châssis Tatuus boite Sadev à 25 K€ sur lebongroin (trop mauvais pour la Hewland à crabots de la génération précédente) qu'avec une NSX ou n'importe quelle autre sportive de route...

C'est 3 secondes le 0 a 100 et pas 4 ... Fallait la tester en mode Track et non Quiet ... Toujours aussi objetctif ce site, elle aurait le logo des chevrons ou le losange ce serait la supercar ultime du monde jamais créée mais la c'est de la merde.

Le problème étant l'inverse...

Je préfère 1000x goûter aux plaisirs de cette NSX sur route qu'à ceux d'une Tatuus sur la même route...

C'est vrai...

Ah parce que tu vas venir nous dire que Sport-Auto n'est pas sérieux ?

Mais oui...

Oh mais dis donc, monsieur saurais-t'il lire ? Et en plus de bonnes revues ?

Dommage que cela ne serve pas ta courtoisie, mais ma foi...

Et toi qui lis d'aussi bons magazines, pourrais-tu t'en servir afin d'amener quelque chose de constructif dans une discussion ?

Ou peut-être est-ce trop t'en demander ?

C'est vrai qu'Auto, Motor und Track, come le Moniteur Automobile, sont des titres très anglais...

Ça mis à part, vu que le sujet est donc cette NSX, ce qui ressort des essais que j'ai lu est vraiment très positif !

Honda est de retour sur le segment des super GT !

Ok, porte ouverte.

Merci ! Mais ça ne marche pas...

Si Sport-Auto n'est pas un magazine spécialisé dans le domaine des voitures de sport, je ne vois pas quel magazine le sera.

Apres, s'il n'a pas valeur de certitude absolu sur le potentiel d'un véhicule sportif. (Le ressenti d'un pilote est variable)

Il donne de sérieuse indication tout de même.

L'automobile sportive sur internet donne des détails particulièrement fournis et très intéressant également.

Les avis d'éventuels propriétaires sont intéressants. (Mais dans le cadre de cette NSX, c'est sur que ca va être compliqué d'en avoir)

Bref ! Il n'y a pas de magazine de "référence absolue".

Même l'avis d'auto plus ou d'auto moto peut apporter une remarque intérréssante.

Par contre, qu'as tu compris sur la technologie embarqué de cette NSX ?

On peut avoir un exposé ??

Moi, je suis preneur.

Oui, car comme l'exprime a juste raison VolvoPower, il ne suffit pas de citer simplement les magazines que tu lis, il faut que ce que tu en as tiré d'intéressant, soit retranscrit a la communauté et serve a faire avancer le schimilmili...le schimililimili...Le schmilblick ! Ouff ! J'ai réussi a l'écrire !

(Et pas en Anglais si possible, je ne suis pas bilingue)

Le seul point négatif de cette NSX II c'est qu'elle ne soit pas éligible au fameux pique-nique

En même temps une RS3 n'est qu'une Audi A3, volkswagen golf boosté, on en voit des masses en diesel ou essence tout les jours chiffre ou pas, sa reste ordinaire ...

Non ça doit être super efficace mais est ce super fun ? Ça reste une voiture plaisir aussi

paraît que Honda la développé avec une porsche gt3 Rs en guise de référence, mais comment être aussi fun qu une pure atmo avec autant d attirail ? ou sont ils vraiment magique chez Honda

Oui sauf que là le sujet était la NSX sur circuit... ensuite sur route, je préférerais un truc plus joli, avec plus de cylindres et plus sonore. Bref j'aime pas des masses, surtout à 200 K€ avec les mêmes options que les concurrentes (disques céramique pour commencer). Une LP610 ou une 488GTB par exemple. 1000 fois plus attrayant pour moi que cette japonaiserie.

Ben pour faire simple, j'ai eu pas mal de voitures fun jusqu'à mon actuelle, qui elle est efficace.

Je dois dire que j'ai plus de plaisir aujourd'hui que précédemment, justement grâce à cette efficacité.

En effet, je peux me concentrer à aller chercher les limites, sans devoir me battre avec ma voiture...

Mais c'est uniquement une question de goûts personnels

Je te rejoins sur le prix, trop élevé, mais pour le reste pas vraiment...

De voir cette NSX capable d'être plus rapide sur circuit qu'une F458 Italia ou une Nissan GTR me prouve sa valeur, et je ne parle pas de finances...

Salut !

Tu as eu quoi comme voiture ? Et là actuellemet ?

Salut !

J'ai eu des Opel Ascona, Kadett, et Commodore, toutes en propulsion.

Une Alpine A310V6, légèrement préparée, et ma fidèle Volvo 940 Turbo, préparée elle aussi.

Actuellement, je roule en Civic Type-R 2015...

Sympa les autos !

Elle vaut quoi la Civic Type R ? C'est une vraie bombe ?

Merci !

La CTR est assez impressionnante, il faut juste que j'oublie mes habitudes et que je m'adapte à la conduite d'une traction... Mais quand j'y arrive, c'est le top !

Seul Ayrton Senna aurait pu répondre réellement à cette question

aie... cher et moche.

je retourne chez leroy merlin zon des bons tarifs sur les tondeuses à gazon honda

Elle fait trop envie cette CTR, elle a l'air de manger du bitume au petit-déjeuner...

Tu as des vidéos ou photos de ta CTR ?

Cherche par mon pseudo sur ce site, tu trouveras une partie de ton bonheur

Malheureusement elle restera dans l'ombre de la GTR plus performante pratique et moins chère car c'est a la GTR que les gens la compareront et pas une Ferrari.

Et toi t'est un gros pros qui sait tout ça se voit dit moi l'alfa sur ta photo c'est celle que tu t'imagine conduire au volant de ta punto ?

Extrêmement bien mais un poil trop chère, dommage. Car là, elle touche un public qui ne voit que Porsche Turbo, Fef' 458/488, Lambo' Huracan ou Mclaren 650.

Donc, je pense qu'elle aura du mal à percer. Mais au moins, elle sera presque rare comparé aux autres.

7/10 pour la note.

Ben non, la GTR n'est pas plus performante, ni même amusante sur circuit... Mais il est clair que la GTR est plus pratique est beaucoup moins chère, malheureusement...

Magnifique cette Honda, je la prefere largement á ka Audi R8 ou Porsche, ne serait ce niveau esthetique.

Quand même pas mal l'article qui met des guillemets sur le 0-100km/h en 4s "seulement" quand la réalité c'est que la NSX fait le 0-100 en moins de 3s grâce à ses moteurs électriques, le meilleur de sa catégorie.

La lOose Cara...

+1, la GTR vaut presque 2 fois moins chère, mais elle est beaucoup moins technologique que la NSX...

D'ailleurs, la nouvelle GTR en gestation sera hybride comme ..... la NSX !

Exactement, 4 sec c'est exagéré, pendant que dans toute la presse anglo-saxonne, on pourra lire 3 sec.

Remarquer aussi qu'en mode launch control le moteur se mettait à 2200 t/mn seulement, grâce à l'aide des moteurs électriques, contrairement à d'autres super cars non hybrides, qui sont obligés de monter très haut dans les tours pour avancer !

Déjà plus de 1000 NSX commandées dans le monde !