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Commentaires - Nio lance un SUV électrique avec 615 km d'autonomie

Audric Doche

Nio lance un SUV électrique avec 615 km d'autonomie

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Par §Deb384wp

Le jour où il passeront les frontières (qui n'en sont plus tellement), cela risque de ressembler à une vague haute, très haute. Et oui, le capitalisme de 1,5 milliard de personnes pèse plus qu'un de 320 millions ou même de 450 millions, c'est ainsi.

Sur la voiture, cela semble être une alternative plus pertinente que Tesla pour les VE non urbaines, à priori au moins du coté du prix d'achat. Au moins ils font leurs batteries et leurs moteurs électriques. Nous verrons bien.

Par

Je me suis arrété à NDEC.

Quand une entreprise communique des conso/autonomie avec un cycle aussi pourri et obsolète de surcroit c'est que son produit est en fait une grosse daube.

Bye.

Par

Est-ce moi, ou l'Audi e-tron a déjà 5 ans de retard ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je me suis arrété à NDEC.

Quand une entreprise communique des conso/autonomie avec un cycle aussi pourri et obsolète de surcroit c'est que son produit est en fait une grosse daube.

Bye.

   

C'est déjà considerable, 615 km en NEDC. En réel, ça va donner quoi ? 500 km ? 450 km au pire ?

Bon avec 100 kwh de batterie, c'est pas difficile. Le problème, c'est qu'une telle batterie doit peser le poids d'une mini citadine :beuh:

L'autre problème, c'est en cas de remplacement, le tarif va piquer un peut :peur:

Par

Avec une thermique on parle consommation , mais jamais d'autonomie finalement vue qu'il est simple et rapide de ravitailler , mais avec une VE on ne parle pas de conso , mais d'autonomie max , cheval de bataille vue la galère pour recharger ou l'ont veut et rapidement .

Bon il semble évident que les Chinois vont faire mal , ils apprennent vite et savent si besoin faire de la qualité , à suivre .

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Est-ce moi, ou l'Audi e-tron a déjà 5 ans de retard ?

   

Oui et c'est pour ça qu 'il est en tête des ventes de sa catégorie devant le i-pace et Model x en Europe :)

Par

En réponse à halffinger

C'est déjà considerable, 615 km en NEDC. En réel, ça va donner quoi ? 500 km ? 450 km au pire ?

Bon avec 100 kwh de batterie, c'est pas difficile. Le problème, c'est qu'une telle batterie doit peser le poids d'une mini citadine :beuh:

L'autre problème, c'est en cas de remplacement, le tarif va piquer un peut :peur:

   

La model 3 LR RWD c'est 600 KM en WLTP. Donc NEDC c'est facile 750-800 km

La Model 3 LR RWD c'est 450 km à 130 km/h. A mon avis si elle fait 300 km à 130 km/h c'est déjà bien.

Par

En réponse à nicotdi

Oui et c'est pour ça qu 'il est en tête des ventes de sa catégorie devant le i-pace et Model x en Europe :)

   

C'est bien : visiblement tu te glorifies et satisfais à être 1er d'une course ultra marginale !

Tu as toi même relevé les ventes de VE des 9 1ers mois en Europe...

Question : combien d'années crois tu que les constructeurs vont tenir avec tant d'investissements pour des débouchés si ridicules ?

Ah oui, mince, tu seras incapable de me répondre puisque tu n'as strictement aucune notion de compte d'exploitation, d'enjeux économiques et financiers, etc.

JE suis bête de t'avoir posé cette question et je suis désolé...:ouin::ouin::ouin:

Par

@NicoFanduGarage, et quelques autres stars d'ici : j'essaierai de m'abaisser à ton niveau la prochaine fois, mais comprends que cela m'est difficile étant donné "l'altitude" où tu évolues...

Par

Ça fait bmw de l'arrière.. bah tiens tiens ils savent qui copier :biggrin:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est bien : visiblement tu te glorifies et satisfais à être 1er d'une course ultra marginale !

Tu as toi même relevé les ventes de VE des 9 1ers mois en Europe...

Question : combien d'années crois tu que les constructeurs vont tenir avec tant d'investissements pour des débouchés si ridicules ?

Ah oui, mince, tu seras incapable de me répondre puisque tu n'as strictement aucune notion de compte d'exploitation, d'enjeux économiques et financiers, etc.

JE suis bête de t'avoir posé cette question et je suis désolé...:ouin::ouin::ouin:

   

Quand VW va injecter 60 milliards d'Euros dans le VE en 5 ans , je crois qu'ils attendent ton expertise en compte d'exploitation , bilan , etc etc :biggrin::biggrin:

Par

En réponse à Enzodesign

Ça fait bmw de l'arrière.. bah tiens tiens ils savent qui copier :biggrin:

   

Ils copient du vrai Premium ! :bien:

Par

En réponse à olive851

Quand VW va injecter 60 milliards d'Euros dans le VE en 5 ans , je crois qu'ils attendent ton expertise en compte d'exploitation , bilan , etc etc :biggrin::biggrin:

   

Ne t'inquiète pas : je crois davantage à 30-40 mds ds un 1er temps (ce qui est déjà enormissime) que 60, qui sont juste de la déclaration. Et on sait la valeur de leur déclaration, à ce groupe !

Ces déclarations sont faites pour essayer d'impulser le marché, qui ne décolle absolument pas pour l'instant. Et cela commence à terriblement les inquiéter (lis la presse spécialisée étrangère et tu le verras).

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est bien : visiblement tu te glorifies et satisfais à être 1er d'une course ultra marginale !

Tu as toi même relevé les ventes de VE des 9 1ers mois en Europe...

Question : combien d'années crois tu que les constructeurs vont tenir avec tant d'investissements pour des débouchés si ridicules ?

Ah oui, mince, tu seras incapable de me répondre puisque tu n'as strictement aucune notion de compte d'exploitation, d'enjeux économiques et financiers, etc.

JE suis bête de t'avoir posé cette question et je suis désolé...:ouin::ouin::ouin:

   

Sinon pourquoi PSA fusionne avec FCA si ce n'est pour partager le coût des investissements pour les technologies d'avenir ... En tout cas ces 2 groupes vont bien ensemble , préférer rémunérer leurs actionnaires au détriment des investissements nécessaires à leurs survies une fusion était plus que nécessaire tu trouves pas ?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

@NicoFanduGarage, et quelques autres stars d'ici : j'essaierai de m'abaisser à ton niveau la prochaine fois, mais comprends que cela m'est difficile étant donné "l'altitude" où tu évolues...

   

T'abaisses pas trop quand même tu risques d'être pris .... au dépourvu :)

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je me suis arrété à NDEC.

Quand une entreprise communique des conso/autonomie avec un cycle aussi pourri et obsolète de surcroit c'est que son produit est en fait une grosse daube.

Bye.

   

Sauf que c’est le cycle toujours en vigueur pour les normes d’émissions chinoises.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ils copient du vrai Premium ! :bien:

   

Pourquoi n’ont-ils pas copié Peugeot à ce moment là ?

Par

En réponse à nicotdi

Oui et c'est pour ça qu 'il est en tête des ventes de sa catégorie devant le i-pace et Model x en Europe :)

   

C’est aussi pour ça qu’ils vont virer 9000 personnes ... parce que ça marche bien en ce moment ...

Allez bisous ...

Par

En réponse à cactus-fr

Sauf que c’est le cycle toujours en vigueur pour les normes d’émissions chinoises.

   

Sauf qu'ici on est en UE et que le NDEC est obsolète et que donc il est pas plus utile de continuer à lire quelque chose qui en UE n'est absolument pas viable.

Après les chinois en Chine peuvent bien faire ce qui leur chante (et c'est un peu ce qu'ils font d'ailleurs....)

Par

En réponse à nico449585

C’est aussi pour ça qu’ils vont virer 9000 personnes ... parce que ça marche bien en ce moment ...

Allez bisous ...

   

c'est pas vraiment les seuls à avoir lourder du personnel ces derniers temps tout en clamant haut et fort que les ventes vont de mieux en mieux hein....

Par

Outre le fait de devoir toujours tout ramener à un véhicule, il est amusant de constater que certaines personnes arrives à donner des chiffres d'autonomie superieures à ce que donne le constructeur lui même...

incroyable.

Par

elle est belle...et si l'autonomie est bonne elle pourrait cartonner...si elle était importée en Europe á un prix competitif.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est bien : visiblement tu te glorifies et satisfais à être 1er d'une course ultra marginale !

Tu as toi même relevé les ventes de VE des 9 1ers mois en Europe...

Question : combien d'années crois tu que les constructeurs vont tenir avec tant d'investissements pour des débouchés si ridicules ?

Ah oui, mince, tu seras incapable de me répondre puisque tu n'as strictement aucune notion de compte d'exploitation, d'enjeux économiques et financiers, etc.

JE suis bête de t'avoir posé cette question et je suis désolé...:ouin::ouin::ouin:

   

T'inquiètes pas pour le ratio investissements / débouchés ou bénéfices ....regarde Tesla .

Et plus encore , aujourd'hui , et encore faut bien gratter , une seule société aux US a fait un peu d'argent avec les schistes !!!!

Toutes les autres sont sur des montagnes de dettes , et tu sais quoi ???

Eh ben c'est grâce à cet endettement sans fin que toi , moi et les gilets roulons à pas trop cher aujourd'hui .

Parce que moins de pétrole sur le marché , c'est du pétrole plus cher !

Merci les fonds de retraites privés US , merci la planche à billets US.

Par

Forcer les gens ( ceux qui touchent le smic jusqu'à 2500 euros par mois avec des enfants crédit maison etc) à rouler avec un véhicule électrique avec des taxes des taxes et encore des taxes c est ouvrir les portes aux constructeur chinois qui te proposeront la même chose moitié prix... Et ça rigolera moins c est sur la haut.

Sans parler du futur Frexit et l abandon de la cop 21 par un futur mini Trump qui se présentera un élections en France..... #gilets jaunes # grèves sncf RATP etc etc etc.......

Par

En réponse à Entouteobjectivité

@NicoFanduGarage, et quelques autres stars d'ici : j'essaierai de m'abaisser à ton niveau la prochaine fois, mais comprends que cela m'est difficile étant donné "l'altitude" où tu évolues...

   

Cool , ça devrait resté dans les annales 2019 celle là , ahahah .

Pour être franc , moi aussi je fais des efforts ,.

( Heu non en fait )

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ne t'inquiète pas : je crois davantage à 30-40 mds ds un 1er temps (ce qui est déjà enormissime) que 60, qui sont juste de la déclaration. Et on sait la valeur de leur déclaration, à ce groupe !

Ces déclarations sont faites pour essayer d'impulser le marché, qui ne décolle absolument pas pour l'instant. Et cela commence à terriblement les inquiéter (lis la presse spécialisée étrangère et tu le verras).

   

Ah bon le marché de l’électrique ne décolle pas? Il me semblait avoir lu un de vos posts stipulant qu’il fallait se dépêcher de passer un bon de commande pour une e-208, par e que les délais de livraison s’allongent, tellement les gens se jettent dessus!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Sauf qu'ici on est en UE et que le NDEC est obsolète et que donc il est pas plus utile de continuer à lire quelque chose qui en UE n'est absolument pas viable.

Après les chinois en Chine peuvent bien faire ce qui leur chante (et c'est un peu ce qu'ils font d'ailleurs....)

   

Suffirait de lire l’article avant de commenter, ce véhicule est pour la Chine.

Par

En réponse à cactus-fr

Suffirait de lire l’article avant de commenter, ce véhicule est pour la Chine.

   

Ben non....j'ai dit que je m'arrétais à NDEC parce que justement c'est pas ce qui se fait en UE.

Vous avez manifestement des difficultés pour comprendre vous...

Déjà en abus d'alcool pour le réveillon ou c'est un état naturel ?

Par

En réponse à ano22

La model 3 LR RWD c'est 600 KM en WLTP. Donc NEDC c'est facile 750-800 km

La Model 3 LR RWD c'est 450 km à 130 km/h. A mon avis si elle fait 300 km à 130 km/h c'est déjà bien.

   

Impossible 450km à 130kmh.

Et je sais de quoi je parle

Par

Evidemment les 600 kms d'autonomie en cycle NDEC ben deja dans la vraie vie ça doit etre 450, et pas avec les 500 Cv mais en mode éco 150 Cv.... faut pas rêver non plus

Par

toutes les élec consomme entre 20 et 25 kWh au 100 en trajet mixte. donc si elle fait 500km ça serait deja très bien.

ce que je note c'est le progrès, ou plutôt une certaine généralisation, en ces fabricants.

Par

En réponse à Expatall

Ah bon le marché de l’électrique ne décolle pas? Il me semblait avoir lu un de vos posts stipulant qu’il fallait se dépêcher de passer un bon de commande pour une e-208, par e que les délais de livraison s’allongent, tellement les gens se jettent dessus!

   

faut pas l ecouter c est une vraie girouette.

Par

bien au moins cela fait de la concurrence et faire baisser les prix

Par

En réponse à ano22

La model 3 LR RWD c'est 600 KM en WLTP. Donc NEDC c'est facile 750-800 km

La Model 3 LR RWD c'est 450 km à 130 km/h. A mon avis si elle fait 300 km à 130 km/h c'est déjà bien.

   

Pourquoi insister?

Une M3LR, c'est 320 km à 130 km/h, c'est plusieurs fois vérifié.

Par

En réponse à gordini12

Pourquoi insister?

Une M3LR, c'est 320 km à 130 km/h, c'est plusieurs fois vérifié.

   

J'ai vu une model 3 immatriculé aux Pays-Bas à.... Lyon :beuh:

Le mec a du mettre 2x plus de temps pour y aller qu'avec une 2cv4. :biggrin:

Par

En réponse à ano22

La model 3 LR RWD c'est 600 KM en WLTP. Donc NEDC c'est facile 750-800 km

La Model 3 LR RWD c'est 450 km à 130 km/h. A mon avis si elle fait 300 km à 130 km/h c'est déjà bien.

   

La modele 3 LR C'EST 320 KM Aa 130km/h et en pratique avec une charge 80 90% et 10% de reserve c'est 250 a 270km entre les arrets.

Par

En réponse à gordini12

Pourquoi insister?

Une M3LR, c'est 320 km à 130 km/h, c'est plusieurs fois vérifié.

   

Tout a fait mais les fanboys diront que non comme l'epa sur les voit made in USA on rajoute un bon 100km a l'autonomie

Par

En réponse à nicotdi

T'abaisses pas trop quand même tu risques d'être pris .... au dépourvu :)

   

Ne trouves-tu pas mon petit Nico qu'être pris pour un con par un tel clown est un mets d'une rare délicatesse ? :ange:

Par

lol NEDC quelle parodie next

Par

En réponse à Taro.H

La modele 3 LR C'EST 320 KM Aa 130km/h et en pratique avec une charge 80 90% et 10% de reserve c'est 250 a 270km entre les arrets.

   

Il doit y avoir beaucoup de déçu parmi les acheteurs.

Par

Pour le moment , la berline la plus économe c' est la HYUNDAI IONIQ , 0,25 de coefficient de traînée et technologies les plus abouties pour 30000 € bonus compris donc compétitive par rapport à une citadine .

Par

Laisse la latitude en dehors de ça.

Par

En réponse à gordini12

Pourquoi insister?

Une M3LR, c'est 320 km à 130 km/h, c'est plusieurs fois vérifié.

   

C'est effectivemment l'autonomie que l'on aurait en théorie pure (via calcul j'entends) avec un rendement de 90%.

Donc si c'est vérifié, on se retrouve quand même avec une consommation équivalente à 2.5 L/100 km.

Par

déjà elles doivent passer les tests de sécurité

Par

En réponse à Taro.H

La modele 3 LR C'EST 320 KM Aa 130km/h et en pratique avec une charge 80 90% et 10% de reserve c'est 250 a 270km entre les arrets.

   

euh non, c'est plutôt 380-400km :

https://youtu.be/K0sYMETeYAI?t=926

https://www.youtube.com/watch?v=XEwBSk8wTNA

Par

En réponse à d9b66217

euh non, c'est plutôt 380-400km :

https://youtu.be/K0sYMETeYAI?t=926

https://www.youtube.com/watch?v=XEwBSk8wTNA

   

Test l'Automobile magazine, combiné à l'Argus et au simulateur Tesla cela fait 320 km.

Effectivement en roulant à 100 km/h il est possible de réaliser 400km.

C'est certainement pour cela que quand je vois une Tesla je la double sur l'autoroute.

Par

En réponse à halffinger

J'ai vu une model 3 immatriculé aux Pays-Bas à.... Lyon :beuh:

Le mec a du mettre 2x plus de temps pour y aller qu'avec une 2cv4. :biggrin:

   

Oh le belle ignorant on est encore à l'âge de pierre du VE

En partant d''Amsterdam il a mis 9h25 pour 911km avec un temps de charge global de 1h09 en 3 arrêts d'une vingtaine de minute.

Ce qui me semble un minimum vu la longueur du trajet..!

Vu que ta 2cv risque pas de tenir le 130 on peut en convenir qu'elle arrivera une heure ou deux minimum plus tard que la Model 3...

Merci d'être venu!

Par

En réponse à gordini12

Pourquoi insister?

Une M3LR, c'est 320 km à 130 km/h, c'est plusieurs fois vérifié.

   

:lol: :lol: :lol:

Par

En réponse à Taro.H

La modele 3 LR C'EST 320 KM Aa 130km/h et en pratique avec une charge 80 90% et 10% de reserve c'est 250 a 270km entre les arrets.

   

:buzz::buzz::buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Les test auto propres fait sur rouleaux sans clim ni sono.....

Par

En réponse à Taro.H

Les test auto propres fait sur rouleaux sans clim ni sono.....

   

Dis moi tu as ouvert le lien ? il s’agit d’un des plus gros loueurs allemand NextMove qui a réalisé le test.

T’as pas fini de troller en 2020.

Par

En réponse à Taro.H

Les test auto propres fait sur rouleaux sans clim ni sono.....

   

Next move....

LOL.

C'est pas ceux qui ont annulé leur mega commande de Tesla ?

Ho ben si....

https://www.caradisiac.com/une-commande-de-100-tesla-model-3-annulee-178122.htm

On peut légitimement se poser des questions sur ces "tests" ayant mis en avant lesodels Tesla en leur accordant des distances jamais vérifiées ailleurs quand il était question à l'époque de commander 100 exemplaires avec grosse ristourne à la clef.

Ce qui d'ailleurs contredit nombre d'adeptes de la secte qui affirment haut et fort que Tesla ne vend que au particuliers....

Par

En réponse à Taro.H

Les test auto propres fait sur rouleaux sans clim ni sono.....

   

On ne s'en lasse pas : tes références automobile propre :

Parti de chambourcy arrivés à Chartres après un trajet de 80,8 km, premier bilan. Il reste 34 % de batterie. La Tesla Model 3 a consommé 17 kWh, affichant une consommation moyenne de 20,8 kWh/100 km.

Sur le parcours c'est seulement 25 km maxi à 130 le reste est limité à 80 et 110 .

Cela correspond donc selon tes références à une consommation de 23 à 25 kWh au 100 à 130 km/h.

merçi d'avoir confirmer mes données.

Par

Sinon c'est quoi ce plagiat grotesque de X4 ?

Par

En réponse à Dussavi

Il doit y avoir beaucoup de déçu parmi les acheteurs.

   

Oui.Tellement il y tellement de decus que le bon coin doit en etre rempli. Et a - 50% du prix, si si allez voir y'en a plein!

Ben en fait, mon experience perso: avant je faisait env. 18 000km/an avec mon Merco, en baillant.

Et depuis Aout j'en suis a 21000km (avec la banane) tellement on pas rouler en Model 3.

J'en suis a trouver des pretextes pour rouler (plaisir oublié depuis 30ans)...

Par

En réponse à gordini12

On ne s'en lasse pas : tes références automobile propre :

Parti de chambourcy arrivés à Chartres après un trajet de 80,8 km, premier bilan. Il reste 34 % de batterie. La Tesla Model 3 a consommé 17 kWh, affichant une consommation moyenne de 20,8 kWh/100 km.

Sur le parcours c'est seulement 25 km maxi à 130 le reste est limité à 80 et 110 .

Cela correspond donc selon tes références à une consommation de 23 à 25 kWh au 100 à 130 km/h.

merçi d'avoir confirmer mes données.

   

De rien... mais bon les fanboys ne veulent pas voir la réalité.... le modèle 100kwh si il sort un jour sera un plus intéressant mais il faudra absolument des superchargeur 250 ou 350 kw pour l'alimenter...

Par

Tesla Model S 100 KWH DUAL MOTOR - 2018 Je suis professionnel et je peux vous dire que j’ai vite déchanté sur le côté premium de l’auto.

18000kms et les tapis de sol sont écornés et de bien mauvaise qualité, j’ai une vibration au niveau du tableau de bord insupportable (vu chez tesla et rien à faire), les essuie-glaces qui sont déjà usés, la vitre conducteur qui crisse et j’en passe.

L’autonomie annoncée n’a rien à voir avec la réalité (380kms sur autoroute à 110km/h), le temps de recharge au superchargeur de 40 minutes minimum pour une charge complète, le kilométrage de 505 au compteur a déjà diminué de 4kms à force de charger etc etc.

La finition j’en parle même pas et le service après vente encore moins!

Bref si vous avez 120000€ n’achet pas ce model car on est loin des standards allemands comme la RS6 ou S63amg que j’ai déjà procédé.

Si quelqu’un veut une tesla 100D avec 20000kms de 2018 à 100000€ qu’il me fasse signe!

Ps: j’allai Oublier! Le pilote automatique fait un peu ce qu’il veut de temps en temps! Restez vigilants

Par

Titre racoleur qui ne précise pas le cycle...les 400kms réels a peine atteints en WTLP...nul

Par

En réponse à Taro.H

De rien... mais bon les fanboys ne veulent pas voir la réalité.... le modèle 100kwh si il sort un jour sera un plus intéressant mais il faudra absolument des superchargeur 250 ou 350 kw pour l'alimenter...

   

Tu parles des proprios qui eux seuls savent vraiment quelle est vraiment l’autonomie ou des trolls qui prennent des résultats provenant de sources fumeuses ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Next move....

LOL.

C'est pas ceux qui ont annulé leur mega commande de Tesla ?

Ho ben si....

https://www.caradisiac.com/une-commande-de-100-tesla-model-3-annulee-178122.htm

On peut légitimement se poser des questions sur ces "tests" ayant mis en avant lesodels Tesla en leur accordant des distances jamais vérifiées ailleurs quand il était question à l'époque de commander 100 exemplaires avec grosse ristourne à la clef.

Ce qui d'ailleurs contredit nombre d'adeptes de la secte qui affirment haut et fort que Tesla ne vend que au particuliers....

   

Tu peux pas les accuser d'être fanboy Tesla invétérés et aveugles au moins !

Et oui, avec vidéo à l'applui mais même en te montrant des preuves irréfutables, tu arrives encore à faire l'autruche...

Par

En réponse à gordini12

Test l'Automobile magazine, combiné à l'Argus et au simulateur Tesla cela fait 320 km.

Effectivement en roulant à 100 km/h il est possible de réaliser 400km.

C'est certainement pour cela que quand je vois une Tesla je la double sur l'autoroute.

   

Le simulateur Tesla ne donne pas d'autonomie à 130km/h donc tu parles de quoi exactement ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Next move....

LOL.

C'est pas ceux qui ont annulé leur mega commande de Tesla ?

Ho ben si....

https://www.caradisiac.com/une-commande-de-100-tesla-model-3-annulee-178122.htm

On peut légitimement se poser des questions sur ces "tests" ayant mis en avant lesodels Tesla en leur accordant des distances jamais vérifiées ailleurs quand il était question à l'époque de commander 100 exemplaires avec grosse ristourne à la clef.

Ce qui d'ailleurs contredit nombre d'adeptes de la secte qui affirment haut et fort que Tesla ne vend que au particuliers....

   

Oui et c’est quoi le rapport qu’il aient annulé leur commande ? Cela n’enraye en rien la viabilité du test qui a été filmé les concernants au contraire ces articles bidons parlant de 320km sur une LR avec une model Performance en photo et un protocole ISO 9001 qui ne veut rien dire sur un test d’autonomie.

Et t’as les chiffres de vente concernant les loueurs ? 1% allé 2% pour Tesla.

Chez les BAM c’est 70% de ventes entre les flottes, les loueurs les entreprises.

Par

En réponse à gordini12

Tesla Model S 100 KWH DUAL MOTOR - 2018 Je suis professionnel et je peux vous dire que j’ai vite déchanté sur le côté premium de l’auto.

18000kms et les tapis de sol sont écornés et de bien mauvaise qualité, j’ai une vibration au niveau du tableau de bord insupportable (vu chez tesla et rien à faire), les essuie-glaces qui sont déjà usés, la vitre conducteur qui crisse et j’en passe.

L’autonomie annoncée n’a rien à voir avec la réalité (380kms sur autoroute à 110km/h), le temps de recharge au superchargeur de 40 minutes minimum pour une charge complète, le kilométrage de 505 au compteur a déjà diminué de 4kms à force de charger etc etc.

La finition j’en parle même pas et le service après vente encore moins!

Bref si vous avez 120000€ n’achet pas ce model car on est loin des standards allemands comme la RS6 ou S63amg que j’ai déjà procédé.

Si quelqu’un veut une tesla 100D avec 20000kms de 2018 à 100000€ qu’il me fasse signe!

Ps: j’allai Oublier! Le pilote automatique fait un peu ce qu’il veut de temps en temps! Restez vigilants

   

Génial le témoignage !!!

Donc on critique les tapis de sol et les essuis-glaces ? C'est quoi la suite ? Les pneus aussi ?

"L’autonomie annoncée n’a rien à voir avec la réalité (380kms sur autoroute à 110km/h)" : que répondre devant un tel mensonge ? C'est ce que je fais avec une S 75D. Mon père a une S 100D et il fait >480km à 110. Et je peux en témoigner car c'est moi qui conduisait (en Suisse, vitesse limitée entre 100 et 120 où on se cale 10km/h au-dessus de la vitesse).

Oser dire qu'une S 100D fait 380km à 110 c'est même pas être ridicule mais idiot.

"le temps de recharge au superchargeur de 40 minutes minimum pour une charge complète" : cela serait un record ! non, 40mn, cela recharge jusqu'à 80-85% environ. Et une charge rapide complète ne se fait jamais car cela n'a pas d'intérêt, on perd trop de temps pour les derniers 20%. Ou sinon, en temps masqué qu'en on fait autre chose et on se fout du temps.

"le kilométrage de 505 au compteur a déjà diminué de 4kms à force de charger" :

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Sauf qu'ici on est en UE et que le NDEC est obsolète et que donc il est pas plus utile de continuer à lire quelque chose qui en UE n'est absolument pas viable.

Après les chinois en Chine peuvent bien faire ce qui leur chante (et c'est un peu ce qu'ils font d'ailleurs....)

   

Lol

C'est obsolète depuis le 01/01/2020.

Et puis tu as aussi dit bye. Mais bon ...

Par

En réponse à s_pacePla1d

Oui et c’est quoi le rapport qu’il aient annulé leur commande ? Cela n’enraye en rien la viabilité du test qui a été filmé les concernants au contraire ces articles bidons parlant de 320km sur une LR avec une model Performance en photo et un protocole ISO 9001 qui ne veut rien dire sur un test d’autonomie.

Et t’as les chiffres de vente concernant les loueurs ? 1% allé 2% pour Tesla.

Chez les BAM c’est 70% de ventes entre les flottes, les loueurs les entreprises.

   

Vous réclamez des chiffres pour ensuite sortir des estimations au doigt mouillé... C'est vraent trop fort.

Et pour votre gouverne les autres mag ont aussi une certaines crédibilité à garder et les tests ils les font également. Mais c'est vrai que quand 10 mag trouvent des valeurs à peu près similaire et qu'en face un loueur fait le sien et trouve des valeurs jamais vérifiées ailleurs c'est que c'est lui qui a raison...

A moins que ce ne soit la valeur qui pile poil arrangé les mythos.

Il est d'ailleurs assez drôle de constater que le test a 130 est en fait une moyenne à.... 115.

Moi j'appellerai ça un test à 115 mais bon....

Par contre ce qui peut être vrai c'est qu'effectivement à ces moyennes lesodels de Tesla sont plus performants.

Mais comme ça sent le pseudo test bidon plus en forme de pub déguisé (je pipote un test tu me réduit la facture de la commande....) la crédibilité de la chose ne conviendra qu'à quelques pauvres petits Trolls fanboys.

Par

En réponse à ff317

Lol

C'est obsolète depuis le 01/01/2020.

Et puis tu as aussi dit bye. Mais bon ...

   

Oui.... Officiellement le ndec corrélé est fini depuis hier. Sinon le wltp c'est en septembre 2018. Faut-il rappeler aux simples les soucis du passage à cette norme il y a 1 an 1/2?

Par

En réponse à d9b66217

Génial le témoignage !!!

Donc on critique les tapis de sol et les essuis-glaces ? C'est quoi la suite ? Les pneus aussi ?

"L’autonomie annoncée n’a rien à voir avec la réalité (380kms sur autoroute à 110km/h)" : que répondre devant un tel mensonge ? C'est ce que je fais avec une S 75D. Mon père a une S 100D et il fait >480km à 110. Et je peux en témoigner car c'est moi qui conduisait (en Suisse, vitesse limitée entre 100 et 120 où on se cale 10km/h au-dessus de la vitesse).

Oser dire qu'une S 100D fait 380km à 110 c'est même pas être ridicule mais idiot.

"le temps de recharge au superchargeur de 40 minutes minimum pour une charge complète" : cela serait un record ! non, 40mn, cela recharge jusqu'à 80-85% environ. Et une charge rapide complète ne se fait jamais car cela n'a pas d'intérêt, on perd trop de temps pour les derniers 20%. Ou sinon, en temps masqué qu'en on fait autre chose et on se fout du temps.

"le kilométrage de 505 au compteur a déjà diminué de 4kms à force de charger" :

   

En gros vous nous expliquez que seul le témoignage d'un type louant les qualités d'une Tesla sont parfaitement valable ?

En oubliant au passage des points important comme la qualité de fabrication pour une voiture de plus de 100 000 balles dont le tableau de bord cousine avec un sav qui "n'y peut rien"...

En tout cas il est toujours aussi agréable de voir que l'immense majorité des possesseurs de Tesla sont présents sur Caradisiac avec les pseudos à chiffres....

Vive le multi des mythos...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

En gros vous nous expliquez que seul le témoignage d'un type louant les qualités d'une Tesla sont parfaitement valable ?

En oubliant au passage des points important comme la qualité de fabrication pour une voiture de plus de 100 000 balles dont le tableau de bord cousine avec un sav qui "n'y peut rien"...

En tout cas il est toujours aussi agréable de voir que l'immense majorité des possesseurs de Tesla sont présents sur Caradisiac avec les pseudos à chiffres....

Vive le multi des mythos...

   

Non, je critique juste le mensonge. Par exemple, quand il dit que la voiture charge en 40mn, c'est faux car ... trop court. Tu vois, je critique encore plus que lui car je sais qu'en 40mn, on ne charge que jusqu'à 80%.

Le tableau de bord qui couine, j'en sais rien, j'ai 87000km avec ma Model S et je n'ai pas ça donc je ne commente pas.

Et 5km de perte d'autonomie en 18000km, c'est ... rien ! C'est

Par

Impressionant le nombre de commentaires qui concernent Tesla (autant les détracteurs que les fanboys) alors que l'article est sur Nio:orni::orni:

Par

En réponse à d9b66217

Le simulateur Tesla ne donne pas d'autonomie à 130km/h donc tu parles de quoi exactement ?

   

Et bien programme ton départ au pied d'une autoroute limitée à 130 sans stop et tu m'indiquera quel est le parcours qu'il te propose de plus de 320 km avec une M3 LR ?

Donne nous la réponse, toute la communauté pourra vérifier!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben non....j'ai dit que je m'arrétais à NDEC parce que justement c'est pas ce qui se fait en UE.

Vous avez manifestement des difficultés pour comprendre vous...

Déjà en abus d'alcool pour le réveillon ou c'est un état naturel ?

   

C'est bien pour cela que je vous explique, l'imbuvable de service (pour rester dans le thème), qu'il aurait peut-être fallu LIRE l'article avant de faire votre cinéma grotesque, non ?

Bref c'est un véhicule pour la Chine qui annonce des données sur le cycle toujours en vigueur dans ce pays, et qui on le sait bien est irréaliste, pour ça pas besoin de vos interventions puériles.

"Mais j'ai arrêté de lire à cet endroit blabla parce que ça m'intéresse pas on est France", mais qu'est-ce qu'on s'en fout de vos états d'âmes sérieusement ? Passez donc à autre chose si vous ne voulez pas lire, allez donc expliquer vos mésaventures sur doctissimo section psy...

Par

En réponse à cactus-fr

C'est bien pour cela que je vous explique, l'imbuvable de service (pour rester dans le thème), qu'il aurait peut-être fallu LIRE l'article avant de faire votre cinéma grotesque, non ?

Bref c'est un véhicule pour la Chine qui annonce des données sur le cycle toujours en vigueur dans ce pays, et qui on le sait bien est irréaliste, pour ça pas besoin de vos interventions puériles.

"Mais j'ai arrêté de lire à cet endroit blabla parce que ça m'intéresse pas on est France", mais qu'est-ce qu'on s'en fout de vos états d'âmes sérieusement ? Passez donc à autre chose si vous ne voulez pas lire, allez donc expliquer vos mésaventures sur doctissimo section psy...

   

Vous c'est pas en 2020 que vous avez pris la décision d’arrêter de dire de la m.... sur Caradisiac manifestement.

il nous fait son caca nerveux le bonhomme ?

Je dis encore ce que je veux garçon. Que cela vous plaise....ou non.

Si cela vous dérange je vous ai déjà expliquer que c'est pas dure d'éviter de piquer sa crise...ne lisez pas mon commentaires et tant qu'à éviter les interventions "puériles" dispensez vous donc de me "répondre" (oui entre guillemet parce qu'ils faut vraiment y mettre du sien pour considérer les bouses que vous pondez comme une réponse).

tien en voilà une idée qu'elle est bonne. A défaut d'arréter d'être c.. comme un manche de pioche prenez donc la résolution en 2020 de ne pas me lire et encore moins de me dire quoi que ce soit.

ça vous fera perdre moins de temps.

Par

En réponse à gordini12

Et bien programme ton départ au pied d'une autoroute limitée à 130 sans stop et tu m'indiquera quel est le parcours qu'il te propose de plus de 320 km avec une M3 LR ?

Donne nous la réponse, toute la communauté pourra vérifier!

   

Moi j'ai été vérifier.

Simulateur Tesla.

Véhicule Model S grand autonomie

De l'entrée de l'A6 à Ecully jusqu'à Chilly mazarin juste à une sortie.

442km.

4h18mns avec 20 mns de Charge à Auxerre.

Ben déjà moi je dis que c'est pas mal du tout. Mais....

Mais je me demande bien pourquoi un véhicule annoncé pour 610 km d'autonomie s'arrête 20mns pour une recharge en théorie totalement inutile.

Plus intéressant la simulation donne donc 3h58 de conduite.

(3* 60) + 58 = 238mn

442km / 238mn = 1.8km/mn ==> 111 km/h

On est loin des 130km/h

Donc, on a des trajets calculés à des vitesses plus proches des 110km/h que des 130 (pourtant c'est de l'atr à 130...) et on a des pauses inutiles ?

Je ne crois pas non.

Je crois surtout que le simulateur de Tesla calcul parfaitement un trajet à une vitesse moyenne de 110km/h environs car il sait que c'est à cette vitesse que la voiture à une bonne efficience et un bon rapport entre le temps de conduite et sa conso.

Bref, ceux qui pipotent ici ce sont les mythos qui prétendent faire régulièrement des trajets de 450 bornes à 130 avec de la marge pour leur recharge.

Et NOTA BENE:

Pour un VE faire 442km en moins de 4h avec une charge de 20mns seulement je dis BRAVO. très belle performance. comme quoi il est absolument inutile de pipoter comme le font les adeptes de la secte....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Vous c'est pas en 2020 que vous avez pris la décision d’arrêter de dire de la m.... sur Caradisiac manifestement.

il nous fait son caca nerveux le bonhomme ?

Je dis encore ce que je veux garçon. Que cela vous plaise....ou non.

Si cela vous dérange je vous ai déjà expliquer que c'est pas dure d'éviter de piquer sa crise...ne lisez pas mon commentaires et tant qu'à éviter les interventions "puériles" dispensez vous donc de me "répondre" (oui entre guillemet parce qu'ils faut vraiment y mettre du sien pour considérer les bouses que vous pondez comme une réponse).

tien en voilà une idée qu'elle est bonne. A défaut d'arréter d'être c.. comme un manche de pioche prenez donc la résolution en 2020 de ne pas me lire et encore moins de me dire quoi que ce soit.

ça vous fera perdre moins de temps.

   

Le seul qui souffre de névrose ici c'est vous.

Vous savez quoi le gogo de service ? En 2020 je vais non seulement continuer à lire vos bêtises (parce que les pitres, moi ça m'amuse) mais je vais me faire un encore plus malin plaisir à démonter toutes vos inepties, et bien pointer vos méconnaissances automobiles.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Moi j'ai été vérifier.

Simulateur Tesla.

Véhicule Model S grand autonomie

De l'entrée de l'A6 à Ecully jusqu'à Chilly mazarin juste à une sortie.

442km.

4h18mns avec 20 mns de Charge à Auxerre.

Ben déjà moi je dis que c'est pas mal du tout. Mais....

Mais je me demande bien pourquoi un véhicule annoncé pour 610 km d'autonomie s'arrête 20mns pour une recharge en théorie totalement inutile.

Plus intéressant la simulation donne donc 3h58 de conduite.

(3* 60) + 58 = 238mn

442km / 238mn = 1.8km/mn ==> 111 km/h

On est loin des 130km/h

Donc, on a des trajets calculés à des vitesses plus proches des 110km/h que des 130 (pourtant c'est de l'atr à 130...) et on a des pauses inutiles ?

Je ne crois pas non.

Je crois surtout que le simulateur de Tesla calcul parfaitement un trajet à une vitesse moyenne de 110km/h environs car il sait que c'est à cette vitesse que la voiture à une bonne efficience et un bon rapport entre le temps de conduite et sa conso.

Bref, ceux qui pipotent ici ce sont les mythos qui prétendent faire régulièrement des trajets de 450 bornes à 130 avec de la marge pour leur recharge.

Et NOTA BENE:

Pour un VE faire 442km en moins de 4h avec une charge de 20mns seulement je dis BRAVO. très belle performance. comme quoi il est absolument inutile de pipoter comme le font les adeptes de la secte....

   

610 km WLTP, alors le grand spécialiste des cycles que vous êtes ne sait pas à quoi cela correspond ? Par quel miracle il pourrait s'agir de l'autonomie autoroutière si c'est un cycle mixte WLTP ?

Vous nous expliquerez aussi comment vous faites du 130 de MOYENNE porte à porte en roulant à allure légale sur l'autoroute, ce n'est tout simplement pas possible puisqu'on parle de moyenne ici. 111 km/h est déjà un bon score, selon le trafic. Le planificateur Tesla ne calcule donc absolument pas un roulage à 110 au lieu de 130...

Par

En réponse à gordini12

Et bien programme ton départ au pied d'une autoroute limitée à 130 sans stop et tu m'indiquera quel est le parcours qu'il te propose de plus de 320 km avec une M3 LR ?

Donne nous la réponse, toute la communauté pourra vérifier!

   

Valences - Cannes : 347km : https://www.tesla.com/fr_FR/trips?redirect=no#/?v=MS_2017_100D&o=26000%20Valence,%20France_Valence%20Dr%C3%B4me%20Auvergne-Rh%C3%B4ne-Alpes@44.933393,4.892360000000053&s=&d=Cannes,%20France_Cannes%20Alpes-Maritimes%20Provence-Alpes-C%C3%B4te%20d'Azur@43.552847,7.017369000000031

Et c'est bien de changer de sujet. On parle de l'autonomie maxi. Le simulateur Tesla prévoit toujours d'arriver avec une marge. En simulant en Allemagne avec une route plate sur autoroute, et ce que prévoit ABetterRoutePlanner (qui est une référence car se basant sur les consos réelles des Tesla connectées), on peut voir que dès que l'on arrive avec moins de 7-10%, Tesla prévoit une recharge (ce qui semble assez logique).

Sur le trajet allemand, on peut faire 347km sans recharge et avec 6% restant soit une autonomie de 370km sur autoroute à 130.

Bref, on retombe toujours sur les mêmes chiffres, prouvés encore et encore.

Par

En réponse à d9b66217

Valences - Cannes : 347km : https://www.tesla.com/fr_FR/trips?redirect=no#/?v=MS_2017_100D&o=26000%20Valence,%20France_Valence%20Dr%C3%B4me%20Auvergne-Rh%C3%B4ne-Alpes@44.933393,4.892360000000053&s=&d=Cannes,%20France_Cannes%20Alpes-Maritimes%20Provence-Alpes-C%C3%B4te%20d'Azur@43.552847,7.017369000000031

Et c'est bien de changer de sujet. On parle de l'autonomie maxi. Le simulateur Tesla prévoit toujours d'arriver avec une marge. En simulant en Allemagne avec une route plate sur autoroute, et ce que prévoit ABetterRoutePlanner (qui est une référence car se basant sur les consos réelles des Tesla connectées), on peut voir que dès que l'on arrive avec moins de 7-10%, Tesla prévoit une recharge (ce qui semble assez logique).

Sur le trajet allemand, on peut faire 347km sans recharge et avec 6% restant soit une autonomie de 370km sur autoroute à 130.

Bref, on retombe toujours sur les mêmes chiffres, prouvés encore et encore.

   

On est loin des 450 km à 130 constants revendiqués par certains...

Sur le trajet Valence-Cannes il y a des portions à 110 voire 90 km/h.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Moi j'ai été vérifier.

Simulateur Tesla.

Véhicule Model S grand autonomie

De l'entrée de l'A6 à Ecully jusqu'à Chilly mazarin juste à une sortie.

442km.

4h18mns avec 20 mns de Charge à Auxerre.

Ben déjà moi je dis que c'est pas mal du tout. Mais....

Mais je me demande bien pourquoi un véhicule annoncé pour 610 km d'autonomie s'arrête 20mns pour une recharge en théorie totalement inutile.

Plus intéressant la simulation donne donc 3h58 de conduite.

(3* 60) + 58 = 238mn

442km / 238mn = 1.8km/mn ==> 111 km/h

On est loin des 130km/h

Donc, on a des trajets calculés à des vitesses plus proches des 110km/h que des 130 (pourtant c'est de l'atr à 130...) et on a des pauses inutiles ?

Je ne crois pas non.

Je crois surtout que le simulateur de Tesla calcul parfaitement un trajet à une vitesse moyenne de 110km/h environs car il sait que c'est à cette vitesse que la voiture à une bonne efficience et un bon rapport entre le temps de conduite et sa conso.

Bref, ceux qui pipotent ici ce sont les mythos qui prétendent faire régulièrement des trajets de 450 bornes à 130 avec de la marge pour leur recharge.

Et NOTA BENE:

Pour un VE faire 442km en moins de 4h avec une charge de 20mns seulement je dis BRAVO. très belle performance. comme quoi il est absolument inutile de pipoter comme le font les adeptes de la secte....

   

"4h18mns avec 20 mns de Charge à Auxerre." : oui, Ecully --> Chilly-Mazarin, c'est 100% --> -3% en S grande autonomie soit 430km d'autonomie sur ce trajet.

On peut s'arrêter 20mn et regagner 40% ou bien juste s'arrêter 7mn pour arriver avec 10% et charger à l'arrivée.

Et l'argument du WLTP pour comparer à une conso sur autoroute à 130, que dire ? :confused:

Tu poses vraiment la question ?

Tu crois vraiment que tu consommes 3,8l/100 à 130km/h avec une Audi A4 30 TDI ? Vraiment ?

"Bref, ceux qui pipotent ici ce sont les mythos qui prétendent faire régulièrement des trajets de 450 bornes à 130 avec de la marge pour leur recharge." : tu parles de Model S maintenant ou de Modèle III ? Tu es dur à suivre.

En Modèle III, tu as une autonomie à 130km/h de 370-380km.

D'un côté, évidemment, tu ne fais pas 100% --> 0% et tu t'arrêtes avec un peu de marge. Mais de l'autre côté, c'est très rare d'avoir 450km d'autoroute seulement limitée à 130 et AUCUNE zone à 110 ou 90, AUCUN ralentissement donc c'est pour ça que dans la PRATIQUE et DANS LA VRAIE VIE, les gens font facilement 350-400km sur de long trajet avec un peu de marge avec une Modèle III Grande Autonomie.

Ecoute, tu as pleins de possesseurs de Tesla qui t'expliquent comment nos voitures marchent et la distance qu'elles parcourent donc je ne sais pas pourquoi tu t'entêtes à essayer de nous dire que tu connais mieux que ceux qui en ont une, tu es masochiste ou quoi ?

Et NOTA BENE:

Pour un VE faire 442km en moins de 4h avec une charge de 20mns seulement je dis BRAVO. très belle performance. comme quoi il est absolument inutile de pipoter comme le font les adeptes de la secte....

Par

Le NOTA BENE est une recopie malheureuse et pas de moi. 442km avec 103% donc 430km d'autonomie réel. C'est exceptionnel en VE aujourd'hui.

Les gens nous vantent les hybrides comme le meilleur du VE et du thermique sauf que tu regardes les tailles de réservoir par exemple des BMW

- X 225e : 32l

- 330e : 40l

et tu te rends compte que sur autoroute, elles ne font pas mieux que la Modèle S !!!

Alors oui, le fameux plein magique en 5mn mais après >4h de conduite, je pense que tout le monde est content de s'arrêter plus de 5mn.

Par

En réponse à d9b66217

"4h18mns avec 20 mns de Charge à Auxerre." : oui, Ecully --> Chilly-Mazarin, c'est 100% --> -3% en S grande autonomie soit 430km d'autonomie sur ce trajet.

On peut s'arrêter 20mn et regagner 40% ou bien juste s'arrêter 7mn pour arriver avec 10% et charger à l'arrivée.

Et l'argument du WLTP pour comparer à une conso sur autoroute à 130, que dire ? :confused:

Tu poses vraiment la question ?

Tu crois vraiment que tu consommes 3,8l/100 à 130km/h avec une Audi A4 30 TDI ? Vraiment ?

"Bref, ceux qui pipotent ici ce sont les mythos qui prétendent faire régulièrement des trajets de 450 bornes à 130 avec de la marge pour leur recharge." : tu parles de Model S maintenant ou de Modèle III ? Tu es dur à suivre.

En Modèle III, tu as une autonomie à 130km/h de 370-380km.

D'un côté, évidemment, tu ne fais pas 100% --> 0% et tu t'arrêtes avec un peu de marge. Mais de l'autre côté, c'est très rare d'avoir 450km d'autoroute seulement limitée à 130 et AUCUNE zone à 110 ou 90, AUCUN ralentissement donc c'est pour ça que dans la PRATIQUE et DANS LA VRAIE VIE, les gens font facilement 350-400km sur de long trajet avec un peu de marge avec une Modèle III Grande Autonomie.

Ecoute, tu as pleins de possesseurs de Tesla qui t'expliquent comment nos voitures marchent et la distance qu'elles parcourent donc je ne sais pas pourquoi tu t'entêtes à essayer de nous dire que tu connais mieux que ceux qui en ont une, tu es masochiste ou quoi ?

Et NOTA BENE:

Pour un VE faire 442km en moins de 4h avec une charge de 20mns seulement je dis BRAVO. très belle performance. comme quoi il est absolument inutile de pipoter comme le font les adeptes de la secte....

   

Laisse tomber, il est juste un peu simplet et surtout complètement aigri.

Le même gogo qui nous a pondu un scandale parce qu'un constructeur chinois a osé parler en NEDC.

Alors que lui c'est un spécialiste des cycles d'homologation donc même pas la peine qu'il lise...

Et qui quelques lignes plus loin ne comprend pas pas que 610 km WLTP ne donne pas 610 km à 130 !

Confond Model 3 et Model S.

Ne comprend pas non plus qu'en se mettant à 130 on ne fait pas du 130 de moyenne porte à porte (incroyable !)...

Bref faut laisser ce benêt tourner en rond sur son île de 60 km.

Par

(..) l'EC6 est surtout destiné à des acheteurs aisés.(..)

Bref, on imagine le tarif...

(..)et 615 km d'autonomie (sur cycle d'homologation NEDC, toujours très optimiste)(..)

oui, donc à peine mieux qu'un eTron dans les faits?:bah:

Par

En réponse à halffinger

C'est déjà considerable, 615 km en NEDC. En réel, ça va donner quoi ? 500 km ? 450 km au pire ?

Bon avec 100 kwh de batterie, c'est pas difficile. Le problème, c'est qu'une telle batterie doit peser le poids d'une mini citadine :beuh:

L'autre problème, c'est en cas de remplacement, le tarif va piquer un peut :peur:

   

oui, enfin, avec une telle batterie, t'as de quoi faire 300 à 500000 bornes. :bah:

ensuite, ile me semble qu'on ne peut pas garder plus de 8 ans son véhicule en Chine, lequel part alors à la casse.

Par

En réponse à cactus-fr

Laisse tomber, il est juste un peu simplet et surtout complètement aigri.

Le même gogo qui nous a pondu un scandale parce qu'un constructeur chinois a osé parler en NEDC.

Alors que lui c'est un spécialiste des cycles d'homologation donc même pas la peine qu'il lise...

Et qui quelques lignes plus loin ne comprend pas pas que 610 km WLTP ne donne pas 610 km à 130 !

Confond Model 3 et Model S.

Ne comprend pas non plus qu'en se mettant à 130 on ne fait pas du 130 de moyenne porte à porte (incroyable !)...

Bref faut laisser ce benêt tourner en rond sur son île de 60 km.

   

remarque, j'aime bien les commentaires sur l'autonomie alors qu'avec n'importe quelle voiture électrique il fait 3 fois le tour de son île !

Par

Ne vous en déplaise programmez :

départ : Chemin de l'Orme À la Brune, 77930 Cély à 1 km du péage de Fleury en bière

destination : Tesla Supercharger, 1 Boulevard du Général de Gaulle, 71000 Sancé (Macon)

Distance totale : 338 km dont 6 km hors autoroute, environ 30 km à 110 et devinez quoi :

simulateur Tesla M3 LR, et bien il programme un arrêt à Beaune avec 10 mn de recharge.

VERDICT SANS APPEL

Par

En réponse à gordini12

Ne vous en déplaise programmez :

départ : Chemin de l'Orme À la Brune, 77930 Cély à 1 km du péage de Fleury en bière

destination : Tesla Supercharger, 1 Boulevard du Général de Gaulle, 71000 Sancé (Macon)

Distance totale : 338 km dont 6 km hors autoroute, environ 30 km à 110 et devinez quoi :

simulateur Tesla M3 LR, et bien il programme un arrêt à Beaune avec 10 mn de recharge.

VERDICT SANS APPEL

   

C'est marrant, tu as parfaitement choisi : ce chemin de 341km sur ABRP montre une consommation de ... 100% exactement. On arrive à 0% si parti avec 100% (calcul incluant toujours 5% de dégradation de la batterie).

Autonomie : 341km sur ce trajet. Sur le retour, avec le denivelé, on le fait avec 98% de la batterie soit 346km d'autonomie. Si zero dégradation de batterie, on fait 365km.

C'est intéressant car tu prends un chemin qui comporte un dénivelé positif de 567m donc qui n'a rien d'anodin dans la consommation et on dépasse quand même allègrement les 350km d'autonomie.

Bref, tu continues à te tirer une balle dans le pied. Allez, vas-y essaie encore Gordini !

Par

En réponse à d9b66217

C'est marrant, tu as parfaitement choisi : ce chemin de 341km sur ABRP montre une consommation de ... 100% exactement. On arrive à 0% si parti avec 100% (calcul incluant toujours 5% de dégradation de la batterie).

Autonomie : 341km sur ce trajet. Sur le retour, avec le denivelé, on le fait avec 98% de la batterie soit 346km d'autonomie. Si zero dégradation de batterie, on fait 365km.

C'est intéressant car tu prends un chemin qui comporte un dénivelé positif de 567m donc qui n'a rien d'anodin dans la consommation et on dépasse quand même allègrement les 350km d'autonomie.

Bref, tu continues à te tirer une balle dans le pied. Allez, vas-y essaie encore Gordini !

   

Tesla dit pas possible de faire 338 km malgré 6 km entre 50 et 80 et plus de 30 mais probablement 50 à 110 km/h.

IL FAUT PROGRAMMER UN ARRET A BEAUNE POUR REJOINDRE MACON Donc pas possible de faire 330 km à 130 km/h

C'EST TESLA QUI LE DIT......

Par

En réponse à gordini12

Tesla dit pas possible de faire 338 km malgré 6 km entre 50 et 80 et plus de 30 mais probablement 50 à 110 km/h.

IL FAUT PROGRAMMER UN ARRET A BEAUNE POUR REJOINDRE MACON Donc pas possible de faire 330 km à 130 km/h

C'EST TESLA QUI LE DIT......

   

bah oui car Tesla ne prévoit pas d'arriver vide, comme les 800km d'autonomie de ta voiture sont aussi hypothétiques car tu t'amuses pas à arriver avec le réservoir complètement vide.

Bravo, tu as appris quelque chose en 2020 ! Tu seras peut-être un peu moins idiot !

Par

En réponse à d9b66217

bah oui car Tesla ne prévoit pas d'arriver vide, comme les 800km d'autonomie de ta voiture sont aussi hypothétiques car tu t'amuses pas à arriver avec le réservoir complètement vide.

Bravo, tu as appris quelque chose en 2020 ! Tu seras peut-être un peu moins idiot !

   

Parfait cela équivaut donc à 320 km à 130 km/h soit environ 23 kWh /100.

C'est bien il suffisait de le dire!

Par

En réponse à d9b66217

bah oui car Tesla ne prévoit pas d'arriver vide, comme les 800km d'autonomie de ta voiture sont aussi hypothétiques car tu t'amuses pas à arriver avec le réservoir complètement vide.

Bravo, tu as appris quelque chose en 2020 ! Tu seras peut-être un peu moins idiot !

   

L'idiot qui a appris quelque chose, il a précédemment écrit le 01 Janvier 2020 à 11h22 : euh non, c'est plutôt 380-400km :

c'était en réponse à

La modele 3 LR C'EST 320 KM Aa 130km/h et en pratique avec une charge 80 90% et 10% de reserve c'est 250 a 270km entre les arrets.

Il y en a qui sont tellement lobotomisés par la secte qu'ils écrivent n'importe quoi, et ensuite essaient de se rattraper aux branches en faisant diversion et traitant les autres d'idiots!

La messe est dite, vous venez par différentes manières d'accepter le fait qu'un modèle 3 LR ne peut pas rouler plus de 2h30 à 130 km/h

Par

En réponse à §Deb384wp

Le jour où il passeront les frontières (qui n'en sont plus tellement), cela risque de ressembler à une vague haute, très haute. Et oui, le capitalisme de 1,5 milliard de personnes pèse plus qu'un de 320 millions ou même de 450 millions, c'est ainsi.

Sur la voiture, cela semble être une alternative plus pertinente que Tesla pour les VE non urbaines, à priori au moins du coté du prix d'achat. Au moins ils font leurs batteries et leurs moteurs électriques. Nous verrons bien.

   

On nous avait dit exactement la meme chose au début des années 2000 avec la commercialisation de leurs premiers modèles en France..... un FLOP monumentale, ils sont repartis aussi vite qu'ils étaient venus, et ceux qui on acheté des voitures chinoises se sont retrouvé du jour au lendemain sans aucune garantie pour des véhicules à la fiabilité catastrophique.... juste bonne a jeter à la poubelle ! De toute façon la Chine est incapable de s'installer et de prospérer hors de ses frontières, elle ne fait qu'exporter. Le problème c'est qu'une marque de voiture doit avoir des infrastructures sur place pour prospérer (Garantie, SAV, etc....)

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En réponse à gordini12

L'idiot qui a appris quelque chose, il a précédemment écrit le 01 Janvier 2020 à 11h22 : euh non, c'est plutôt 380-400km :

c'était en réponse à

La modele 3 LR C'EST 320 KM Aa 130km/h et en pratique avec une charge 80 90% et 10% de reserve c'est 250 a 270km entre les arrets.

Il y en a qui sont tellement lobotomisés par la secte qu'ils écrivent n'importe quoi, et ensuite essaient de se rattraper aux branches en faisant diversion et traitant les autres d'idiots!

La messe est dite, vous venez par différentes manières d'accepter le fait qu'un modèle 3 LR ne peut pas rouler plus de 2h30 à 130 km/h

   

"La modele 3 LR C'EST 320 KM Aa 130km/h" : non, comme je l'ai expliqué, c'est 375km sur du plat.

Mais effectivement, avec 5% de dégradation, 600m de dénivelé, par -20°c, le vent de fasse, les pneus dégonflés... c'est bien moins et sûrement moins que 300km. Bref, si tu veux trifouiller les conditions pour essayer de retomber sur tes pattes, cela sera sans moi, ta mauvaise foi ne m'intéresse pas.

"en pratique avec une charge 80 90% et 10% de reserve c'est 250 a 270km entre les arrets" : je sais pas comment tu arrives à ce nombre : même 80% (90% - 10°%) de 375 = 300km pas 250 mais bon...

"La messe est dite, vous venez par différentes manières d'accepter le fait qu'un modèle 3 LR ne peut pas rouler plus de 2h30 à 130 km/h" : tout à fait.

Le fait est que :

1/ c'est très rare d'avoir 300-350km où on peut rouler TOUJOURS à 130km/h. Si tu arrives sans aller en Allemagne et à 2h du matin, je suis intéressé que tu me partages une vidéo

2/ le parcourt typique c'est rouler 2h30-3h (voir plus si on a des zones à 110 ou 90, des bouchons, de la nationale)... / une pause "rapide" de 10-20mn pour regagner 100-150km d'autonie / encore 2-3h de conduite / une grande pause déjeuner / dîner / nuit où on peut charger pleinement (donc pas à 80%).

Dans la pratique, une Model 3 permet donc de rouler 5-6h avec 10-15mn de pause.

Par

En réponse à d9b66217

"La modele 3 LR C'EST 320 KM Aa 130km/h" : non, comme je l'ai expliqué, c'est 375km sur du plat.

Mais effectivement, avec 5% de dégradation, 600m de dénivelé, par -20°c, le vent de fasse, les pneus dégonflés... c'est bien moins et sûrement moins que 300km. Bref, si tu veux trifouiller les conditions pour essayer de retomber sur tes pattes, cela sera sans moi, ta mauvaise foi ne m'intéresse pas.

"en pratique avec une charge 80 90% et 10% de reserve c'est 250 a 270km entre les arrets" : je sais pas comment tu arrives à ce nombre : même 80% (90% - 10°%) de 375 = 300km pas 250 mais bon...

"La messe est dite, vous venez par différentes manières d'accepter le fait qu'un modèle 3 LR ne peut pas rouler plus de 2h30 à 130 km/h" : tout à fait.

Le fait est que :

1/ c'est très rare d'avoir 300-350km où on peut rouler TOUJOURS à 130km/h. Si tu arrives sans aller en Allemagne et à 2h du matin, je suis intéressé que tu me partages une vidéo

2/ le parcourt typique c'est rouler 2h30-3h (voir plus si on a des zones à 110 ou 90, des bouchons, de la nationale)... / une pause "rapide" de 10-20mn pour regagner 100-150km d'autonie / encore 2-3h de conduite / une grande pause déjeuner / dîner / nuit où on peut charger pleinement (donc pas à 80%).

Dans la pratique, une Model 3 permet donc de rouler 5-6h avec 10-15mn de pause.

   

Tourne le problème comme tu veux, l'automobile magazine n'a pas fait l'essai dans le nord de l'Alaska.

RÉSULTAT: consommation à 130 km/h 23 kWh et c'est presque optimiste!

Par

En réponse à d9b66217

"La modele 3 LR C'EST 320 KM Aa 130km/h" : non, comme je l'ai expliqué, c'est 375km sur du plat.

Mais effectivement, avec 5% de dégradation, 600m de dénivelé, par -20°c, le vent de fasse, les pneus dégonflés... c'est bien moins et sûrement moins que 300km. Bref, si tu veux trifouiller les conditions pour essayer de retomber sur tes pattes, cela sera sans moi, ta mauvaise foi ne m'intéresse pas.

"en pratique avec une charge 80 90% et 10% de reserve c'est 250 a 270km entre les arrets" : je sais pas comment tu arrives à ce nombre : même 80% (90% - 10°%) de 375 = 300km pas 250 mais bon...

"La messe est dite, vous venez par différentes manières d'accepter le fait qu'un modèle 3 LR ne peut pas rouler plus de 2h30 à 130 km/h" : tout à fait.

Le fait est que :

1/ c'est très rare d'avoir 300-350km où on peut rouler TOUJOURS à 130km/h. Si tu arrives sans aller en Allemagne et à 2h du matin, je suis intéressé que tu me partages une vidéo

2/ le parcourt typique c'est rouler 2h30-3h (voir plus si on a des zones à 110 ou 90, des bouchons, de la nationale)... / une pause "rapide" de 10-20mn pour regagner 100-150km d'autonie / encore 2-3h de conduite / une grande pause déjeuner / dîner / nuit où on peut charger pleinement (donc pas à 80%).

Dans la pratique, une Model 3 permet donc de rouler 5-6h avec 10-15mn de pause.

   

Il n'y a que 120 m d'écart de dénivellé entre le départ et l'arrivée. Tu nous as suffisamment argumenter que les descentes récupéraient l'énergie gaspillée pour monter.

Mais rien ne t’empêche de faire le parcours inverse par ex :

hotel IBIS 94 Allée de Riottier, 69400 Limas

27 Résidence les Dornets, 89150 Savigny-sur-Clairis

317 km pas de différence d'altitude entre départ et arrivée , et qu'est ce qu'il se passe :

Tesla demande de ravitailler à Auxerre à 45 km de l'arrivée: bizarre soit à 270 km du départ

Par

En réponse à cactus-fr

Le seul qui souffre de névrose ici c'est vous.

Vous savez quoi le gogo de service ? En 2020 je vais non seulement continuer à lire vos bêtises (parce que les pitres, moi ça m'amuse) mais je vais me faire un encore plus malin plaisir à démonter toutes vos inepties, et bien pointer vos méconnaissances automobiles.

   

Avant de pointer les inepties des autres commencez donc par les votres.

Mais si ça vous amuses faut surtout pas vous géner hein. Mes parents m'ont toujours appris que si je pouvais faire plaisir sans que ça me coûte quoi que ce soit fallait pas me priver. Et puis j'aurais l'impression de faire un geste pour remplir la vie d'un pauvre guignol....

Alors allez y. Ca pourrais même être drôle.

Par

En réponse à cactus-fr

610 km WLTP, alors le grand spécialiste des cycles que vous êtes ne sait pas à quoi cela correspond ? Par quel miracle il pourrait s'agir de l'autonomie autoroutière si c'est un cycle mixte WLTP ?

Vous nous expliquerez aussi comment vous faites du 130 de MOYENNE porte à porte en roulant à allure légale sur l'autoroute, ce n'est tout simplement pas possible puisqu'on parle de moyenne ici. 111 km/h est déjà un bon score, selon le trafic. Le planificateur Tesla ne calcule donc absolument pas un roulage à 110 au lieu de 130...

   

Voilà...première connerie....Vous avez pas attendu longtemps. c'est bien.

Je n'ai jamais prétendu que les 610km d'autonomie devait se retrouver en trajet autoroutier....

N'importe qui un peu sain d'esprit sur ce site sait parfaitement que je sais distinguer une autonomie de cycle d'homologation et celle d'un parcours strictement autoroutier....

Mais en bon petit Troll rageux vous sauter sur l'ocaz....why not.

Sauf que les adepte de la secte persistent depuis bien longtemps à nous faire croire que les S ou M3 a grande autonomie peuvent aisément faire 450 bornes à 130 sur autoroute. Il suffit de se rappeler leur commentaires sur l'essai de caradisiac quand ils avaient fait le Paris/Bruxelle par autoroute.

D'ou lors de la simulation un choix sur le véhicule qui propose chez tesla la plus grande autonomie (610km en WLTP)...

Je n'ai pas confondu la 3 avec la S, je n'ai pas prétendu que la S devait faire 610km sur autoroute...

J'ai simplement choisi le model de chez Tesla ayant...d'après le constructeur même....la plus grande autonomie possible.

Après votre petit cerveau d'aigri malade fait le reste...c'est pas la première fois hein.

Moi je trouve que 442km avec un arrêt de 20mns c'est une performance fort honorable et en terme de VE c'est même inégalé.

Mais justement les adeptes de la secte devraient apprendre à ne pas en sur-ajouter en allant prétendre que leur S ou leur 3 LR (incroyable la proportion de possesseur de Tesla sur ce site quand même au vu des ventes....mais bon, on connait tous le phénomène du multi ou du mytho....) fait large ses 450 borne sur autoroute à 130.

Par

En réponse à cactus-fr

Laisse tomber, il est juste un peu simplet et surtout complètement aigri.

Le même gogo qui nous a pondu un scandale parce qu'un constructeur chinois a osé parler en NEDC.

Alors que lui c'est un spécialiste des cycles d'homologation donc même pas la peine qu'il lise...

Et qui quelques lignes plus loin ne comprend pas pas que 610 km WLTP ne donne pas 610 km à 130 !

Confond Model 3 et Model S.

Ne comprend pas non plus qu'en se mettant à 130 on ne fait pas du 130 de moyenne porte à porte (incroyable !)...

Bref faut laisser ce benêt tourner en rond sur son île de 60 km.

   

ô pinaise....2020 débute en fanfare chez le gogo qui se prend pour un redresseur de tord....

Dites moi il est ou mon scandale ?

J'ai simplement dit que l'vu l'autonomie donné en NDEC et vu que ce cycle en UE n'était plus valide je ne lisait pas plus loin un article vu que ça ne nous concerne pas.

Rien d'autre....

La dessus je dis pas qu'il y a bien un imbécile qui a pas ramené sa fraise pour aller dire qu'il fallait lire l'article pour se rendre compte que c'était une voiture Chinoise pour la Chine....

Mais cela ne change strictement rien au fait que le NDEC chez nous n'est plus en vigueur et que l'on sait parfaitement que ses chiffres sont farfelus surtout pour les VE.

Au contraire ça renforce le fait que l'article n'est....pour ma part.....absolument pertinent et que je préfère ne pas aller plus loin dans sa lecture....

Le reste de vos remarques vole pas haut non plus mais le pire c'est que vous devez y croire. Vous devez croire que je pense qu'une autonomie normée réalisée en cycle doit se retrouver dans la réalité....

ca en dis long sur votre niveau quand même....

Par

En réponse à d9b66217

remarque, j'aime bien les commentaires sur l'autonomie alors qu'avec n'importe quelle voiture électrique il fait 3 fois le tour de son île !

   

Non. Même avec votre Tesla 3 LR vous ne le ferez pas 2 fois....

Quoi que...en se trainant à 80 - 90 et en tombant en rade au milieu de nul part ça peut le faire.

Maintenant j'ai déjà dit que les VE d'aujourd'hui, sans dépenser 60 000 ou 100 000 balles....peuvent aisément suffire pour un Réunionnais. Mis à part quelques cas bien particulier de personnes pouvant faire 500 ou 600km dans la journée les possibilité de déplacements ne sont pas celles de métropole....

Par

En réponse à gordini12

Parfait cela équivaut donc à 320 km à 130 km/h soit environ 23 kWh /100.

C'est bien il suffisait de le dire!

   

C'est exactement ça....

D'un coté ça prétend qu'une model 3 LR écrit peut faire 380 à 400km sur autoroute:

le 1/01 à 11h22. " euh non, c'est plutôt 380-400km "

On rappellera (entre autre au gogo qui se prend pour un redresseur de tord) que la model 3 LR est donné par Tesla même comme ayant 560km d'autonomie sur cycle WLTP....par contre ils donnent pas l'autonomie sur atr à 130km/h....)

Et après ça s'offusque que si on prend un véhicule...une S, grande autonomie, donnée elle pour 610km WLTP (et toujours pas sur atr à 130) et qu'on simule un parcours somme toute assez banal de 442km elle ne soit pas capable de les faire d'une traite à 130 mais que c'est à 111km/h avec recharge de 20mns.

Cette simple démonstration, pas par moi, mais par l'outil mis à disposition par Tesla même, démontre aisément que si celle qui peut le plus ne le fait pas....celle qui peut le moins ne le fera pas non plus....

Donc écrire: "c'est plutôt 380-400km" est un mensonge.

Je rappel que cette réponse faisait suite à ce commentaire: "La modele 3 LR C'EST 320 KM Aa 130km/h et en pratique avec une charge 80 90% et 10% de reserve c'est 250 a 270km entre les arrets."

Après ça parle de moyenne, d'impossibilité de faire du 130 constant sur 450 bornes etc etc....

Moi je veux bien.

Mais il apparait clairement que le 1/1/2020 à 11h22 un membre de la secte à clairement pipoter. Il parle pas de 130 mais avec des zones à 90 ou 110....

Il parle bien qu'une model 3 LR peut faire entre 380 et 400 km à 130.

Bien sûr comme on est sur Caradisiac il y a foultitude de soit disant possesseurs de model 3 qui font mieux. Ben oui.

Moi j'ai bien une zoé qui peut faire 600km en étant chargé à moitié hein.... Alors une model 3 LR....

Sauf que sans confondre quoi que ce soit entre une S et une 3, sans aller réclamer que les 610km WLTP d'une S soit reproductible sur atr à 130 il parait évident que si cette dernière ne peut faire 440km d'une traite et en ayant une moyenne de 111km/h alors une model 3 LR qui est donné pour une autonomie normée moindre y arrivera encore moins.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Voilà...première connerie....Vous avez pas attendu longtemps. c'est bien.

Je n'ai jamais prétendu que les 610km d'autonomie devait se retrouver en trajet autoroutier....

N'importe qui un peu sain d'esprit sur ce site sait parfaitement que je sais distinguer une autonomie de cycle d'homologation et celle d'un parcours strictement autoroutier....

Mais en bon petit Troll rageux vous sauter sur l'ocaz....why not.

Sauf que les adepte de la secte persistent depuis bien longtemps à nous faire croire que les S ou M3 a grande autonomie peuvent aisément faire 450 bornes à 130 sur autoroute. Il suffit de se rappeler leur commentaires sur l'essai de caradisiac quand ils avaient fait le Paris/Bruxelle par autoroute.

D'ou lors de la simulation un choix sur le véhicule qui propose chez tesla la plus grande autonomie (610km en WLTP)...

Je n'ai pas confondu la 3 avec la S, je n'ai pas prétendu que la S devait faire 610km sur autoroute...

J'ai simplement choisi le model de chez Tesla ayant...d'après le constructeur même....la plus grande autonomie possible.

Après votre petit cerveau d'aigri malade fait le reste...c'est pas la première fois hein.

Moi je trouve que 442km avec un arrêt de 20mns c'est une performance fort honorable et en terme de VE c'est même inégalé.

Mais justement les adeptes de la secte devraient apprendre à ne pas en sur-ajouter en allant prétendre que leur S ou leur 3 LR (incroyable la proportion de possesseur de Tesla sur ce site quand même au vu des ventes....mais bon, on connait tous le phénomène du multi ou du mytho....) fait large ses 450 borne sur autoroute à 130.

   

Je ne m’étalerai pas sur la totalité du post aussi long qu'inutile, simplement remettons les points sur les i en 3 lignes :

"Je n'ai jamais prétendu que les 610km d'autonomie devait se retrouver en trajet autoroutier...."

DONC, vous planifiez un trajet purement AUTOROUTIER sur le site TESLA, puis vous écrivez très exactement CECI :

"Mais je me demande bien pourquoi un véhicule annoncé pour 610 km d'autonomie s'arrête 20mns pour une recharge en théorie totalement inutile."

Bref, il y a plusieurs gogos dans votre petite tête (bien remplie finalement ?), en 2020 vous devriez aller vous faire psychanalyser, parce que vous écrivez des choses que vous n'avez finalement jamais dites ? A moins que ce ne soit juste une énorme mauvaise foi, moins grave cliniquement. Ou que vous ayez passé votre compte à un copain qui vous fait de mauvaise blagues.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

ô pinaise....2020 débute en fanfare chez le gogo qui se prend pour un redresseur de tord....

Dites moi il est ou mon scandale ?

J'ai simplement dit que l'vu l'autonomie donné en NDEC et vu que ce cycle en UE n'était plus valide je ne lisait pas plus loin un article vu que ça ne nous concerne pas.

Rien d'autre....

La dessus je dis pas qu'il y a bien un imbécile qui a pas ramené sa fraise pour aller dire qu'il fallait lire l'article pour se rendre compte que c'était une voiture Chinoise pour la Chine....

Mais cela ne change strictement rien au fait que le NDEC chez nous n'est plus en vigueur et que l'on sait parfaitement que ses chiffres sont farfelus surtout pour les VE.

Au contraire ça renforce le fait que l'article n'est....pour ma part.....absolument pertinent et que je préfère ne pas aller plus loin dans sa lecture....

Le reste de vos remarques vole pas haut non plus mais le pire c'est que vous devez y croire. Vous devez croire que je pense qu'une autonomie normée réalisée en cycle doit se retrouver dans la réalité....

ca en dis long sur votre niveau quand même....

   

Mais que vous êtes drôle...

En plus de lire les articles en entier, lisez donc mes postes (calmement...) ici et sur d'autres sujets VE.

J'ai été dans les PREMIERS à démonter les affabulations de certains qui prétendaient "facile" 450 bornes d'autonomie à 130 constants sur leur Model 3, dans les premiers à citer le test de l'Automobile Magazine par ex.

Mais à part ça vous me prêtez maintenant des croyances aux homologations fantasques des constructeurs chinois, honte de rien du tout le gars. :lol:

Qu'est-ce que je vous ai dit d'emblée le menteur, que le cycle NEDC était toujours en vigueur en CHINE (et absolument RIEN d'autre), mais qu'on savait pertinemment qu'il était IRRÉALISTE, dès que vous avez commencé votre petit cinéma.

Le jour où vous comprendrez que faire passer les autres pour menteurs alors que les preuves sont écrites noir sur blanc quelques lignes plus haut, ça ne fonctionne pas. :bah:

Par

En réponse à ano22

La model 3 LR RWD c'est 600 KM en WLTP. Donc NEDC c'est facile 750-800 km

La Model 3 LR RWD c'est 450 km à 130 km/h. A mon avis si elle fait 300 km à 130 km/h c'est déjà bien.

   

La Model 3 RWD...

Vous parlez bien d'une caisse qui s'est vendu pendant seulement 3 semaines ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est exactement ça....

D'un coté ça prétend qu'une model 3 LR écrit peut faire 380 à 400km sur autoroute:

le 1/01 à 11h22. " euh non, c'est plutôt 380-400km "

On rappellera (entre autre au gogo qui se prend pour un redresseur de tord) que la model 3 LR est donné par Tesla même comme ayant 560km d'autonomie sur cycle WLTP....par contre ils donnent pas l'autonomie sur atr à 130km/h....)

Et après ça s'offusque que si on prend un véhicule...une S, grande autonomie, donnée elle pour 610km WLTP (et toujours pas sur atr à 130) et qu'on simule un parcours somme toute assez banal de 442km elle ne soit pas capable de les faire d'une traite à 130 mais que c'est à 111km/h avec recharge de 20mns.

Cette simple démonstration, pas par moi, mais par l'outil mis à disposition par Tesla même, démontre aisément que si celle qui peut le plus ne le fait pas....celle qui peut le moins ne le fera pas non plus....

Donc écrire: "c'est plutôt 380-400km" est un mensonge.

Je rappel que cette réponse faisait suite à ce commentaire: "La modele 3 LR C'EST 320 KM Aa 130km/h et en pratique avec une charge 80 90% et 10% de reserve c'est 250 a 270km entre les arrets."

Après ça parle de moyenne, d'impossibilité de faire du 130 constant sur 450 bornes etc etc....

Moi je veux bien.

Mais il apparait clairement que le 1/1/2020 à 11h22 un membre de la secte à clairement pipoter. Il parle pas de 130 mais avec des zones à 90 ou 110....

Il parle bien qu'une model 3 LR peut faire entre 380 et 400 km à 130.

Bien sûr comme on est sur Caradisiac il y a foultitude de soit disant possesseurs de model 3 qui font mieux. Ben oui.

Moi j'ai bien une zoé qui peut faire 600km en étant chargé à moitié hein.... Alors une model 3 LR....

Sauf que sans confondre quoi que ce soit entre une S et une 3, sans aller réclamer que les 610km WLTP d'une S soit reproductible sur atr à 130 il parait évident que si cette dernière ne peut faire 440km d'une traite et en ayant une moyenne de 111km/h alors une model 3 LR qui est donné pour une autonomie normée moindre y arrivera encore moins.

   

Arrête de tout mélanger pour te rattraper aux branches. Donc je vais te répondre point par point :

- "les adepte de la secte persistent depuis bien longtemps à nous faire croire que les S ou M3 a grande autonomie peuvent aisément faire 450 bornes à 130 sur autoroute" : la S et la 3 n'ont PAS la même autonomie. Tu aimes bien faire l'amalgame alors que l'on t'a répété 10 fois que la S avec plus d'autonomie.

- "qu'on simule un parcours somme toute assez banal de 442km elle ne soit pas capable de les faire d'une traite à 130 mais que c'est à 111km/h avec recharge de 20mns" : tu n'arrêtes pas de comparer autonomie totale (donc de 100% à 0%) avec un simulateur qui prévoit d'arriver avec 10% ou plus de marge. Quand on parle d'autonomie d'une thermique, c'est pas en laissant 10l dans le réservoir, c'est comme ça.

De plus, si tu avais suivi l'évolution, tu aurais vu que Tesla n'a PAS changé son calculateur alors que la Model S version "Raven" depuis Mai 2019 a une autonomie entre 5-10% supérieur avec beaucoup de vidéo montrant 5% de plus sur autoroute.

Si tu prends le test américain beaucoup plus fidèle à la réalité, tu vois que le Highway MPG / est:

- Model S 100D (2018) = 102

- Model S Grande Autonomie (2020) = 107

- Model 3 Grande Autonomie = 116

Donc une Model S Raven a 5% d'autonomie en plus sur autoroute (120km/h)donc 450 deviennent >475km.

La Modèle 3 a 8% d'autonomie en plus pour la même énergie mais 75kWh utile au lieu de 96 soit une autonomie de ~415km.

Cela matche exactement toutes les milliers de vidéos et témoignage.

Et oui, l'autonomie à 130 est bien différente que celle à 120 :

- Model S 100D : 410km au lieu de 450km

- Model 3 GA 18" roues aéro AWD : 370km versus 415km

" un parcours somme toute assez banal de 442km elle ne soit pas capable de les faire d'une traite à 130 mais que c'est à 111km/h avec recharge de 20mns" : non, elle n'est pas capable mais encore une fois, c'est TRES DIFFICILE voir impossible de rester à 130km/h pendant 450km. Si tu me trouves un tel parcours avec une vidéo à l'appui, je suis preneur mais ça n'existe quasiment pas.

Et c'est pourquoi les vitesses MOYENNES sont plus basses.

Et c'est pourquoi, comme je le montre plus haut, l'autonomie change pas mal car une Model 3 parcourt 45km de plus à 120 au lieu de 130 donc cela fait une GROSSE différence.

Et même si vraiment tu faisait le trajet à 130km/h, il te faudrait 100km nécessaires (et non pas 20mn).

- "La modele 3 LR C'EST 320 KM à 130km/h" : non, c'est 370km et plus de 400km si tu as certaines zones plus lentes et de parfaite condition (température, météo...).

- " en pratique avec une charge 80 90% et 10% de reserve c'est 250 a 270km entre les arrets" : en pratique, tu pars de la maison plein donc >95% donc le 1er arrêt n'est nécessaire qu'au bout de 315-350km suivant comment tu roules.

Dans la pratique, tu rouleras donc 2-3h (250-300km), et entre 10% et 45%, tu regagnes 150km en 15mn : https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/30-tesla-supercharging-summer-2019-update/ (données réelles mesurées des milliers de Model 3 en charge réelle).

Donc tu t'arrêtes 15-20mn pour regagner 150-230km d'autonomie et tu peux encore rouler 1h30-2h.

En tout, c'est donc un 4-5h de roulage avec 15-20mn de pause dans le cas où cela roule bien.

Par

En réponse à gordini12

Et bien programme ton départ au pied d'une autoroute limitée à 130 sans stop et tu m'indiquera quel est le parcours qu'il te propose de plus de 320 km avec une M3 LR ?

Donne nous la réponse, toute la communauté pourra vérifier!

   

C'est clair !

Un simple Mâcon / Orange, un trajet de 269 kms par l'autoroute.

Avec une TM3 LR AWD vous avez utiliser79% de votre batterie...

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=9a83ea1f-5aea-474d-a42a-44e949c1f674

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

C'est clair !

Un simple Mâcon / Orange, un trajet de 269 kms par l'autoroute.

Avec une TM3 LR AWD vous avez utiliser79% de votre batterie...

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=9a83ea1f-5aea-474d-a42a-44e949c1f674

   

C'est marrant, je viens de le faire et je trouve 73% soit 370km d'autonomie. Pourquoi donner de faux chiffres ?

Par

En réponse à d9b66217

Arrête de tout mélanger pour te rattraper aux branches. Donc je vais te répondre point par point :

- "les adepte de la secte persistent depuis bien longtemps à nous faire croire que les S ou M3 a grande autonomie peuvent aisément faire 450 bornes à 130 sur autoroute" : la S et la 3 n'ont PAS la même autonomie. Tu aimes bien faire l'amalgame alors que l'on t'a répété 10 fois que la S avec plus d'autonomie.

- "qu'on simule un parcours somme toute assez banal de 442km elle ne soit pas capable de les faire d'une traite à 130 mais que c'est à 111km/h avec recharge de 20mns" : tu n'arrêtes pas de comparer autonomie totale (donc de 100% à 0%) avec un simulateur qui prévoit d'arriver avec 10% ou plus de marge. Quand on parle d'autonomie d'une thermique, c'est pas en laissant 10l dans le réservoir, c'est comme ça.

De plus, si tu avais suivi l'évolution, tu aurais vu que Tesla n'a PAS changé son calculateur alors que la Model S version "Raven" depuis Mai 2019 a une autonomie entre 5-10% supérieur avec beaucoup de vidéo montrant 5% de plus sur autoroute.

Si tu prends le test américain beaucoup plus fidèle à la réalité, tu vois que le Highway MPG / est:

- Model S 100D (2018) = 102

- Model S Grande Autonomie (2020) = 107

- Model 3 Grande Autonomie = 116

Donc une Model S Raven a 5% d'autonomie en plus sur autoroute (120km/h)donc 450 deviennent >475km.

La Modèle 3 a 8% d'autonomie en plus pour la même énergie mais 75kWh utile au lieu de 96 soit une autonomie de ~415km.

Cela matche exactement toutes les milliers de vidéos et témoignage.

Et oui, l'autonomie à 130 est bien différente que celle à 120 :

- Model S 100D : 410km au lieu de 450km

- Model 3 GA 18" roues aéro AWD : 370km versus 415km

" un parcours somme toute assez banal de 442km elle ne soit pas capable de les faire d'une traite à 130 mais que c'est à 111km/h avec recharge de 20mns" : non, elle n'est pas capable mais encore une fois, c'est TRES DIFFICILE voir impossible de rester à 130km/h pendant 450km. Si tu me trouves un tel parcours avec une vidéo à l'appui, je suis preneur mais ça n'existe quasiment pas.

Et c'est pourquoi les vitesses MOYENNES sont plus basses.

Et c'est pourquoi, comme je le montre plus haut, l'autonomie change pas mal car une Model 3 parcourt 45km de plus à 120 au lieu de 130 donc cela fait une GROSSE différence.

Et même si vraiment tu faisait le trajet à 130km/h, il te faudrait 100km nécessaires (et non pas 20mn).

- "La modele 3 LR C'EST 320 KM à 130km/h" : non, c'est 370km et plus de 400km si tu as certaines zones plus lentes et de parfaite condition (température, météo...).

- " en pratique avec une charge 80 90% et 10% de reserve c'est 250 a 270km entre les arrets" : en pratique, tu pars de la maison plein donc >95% donc le 1er arrêt n'est nécessaire qu'au bout de 315-350km suivant comment tu roules.

Dans la pratique, tu rouleras donc 2-3h (250-300km), et entre 10% et 45%, tu regagnes 150km en 15mn : https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/30-tesla-supercharging-summer-2019-update/ (données réelles mesurées des milliers de Model 3 en charge réelle).

Donc tu t'arrêtes 15-20mn pour regagner 150-230km d'autonomie et tu peux encore rouler 1h30-2h.

En tout, c'est donc un 4-5h de roulage avec 15-20mn de pause dans le cas où cela roule bien.

   

Quel indigestion... Maintenant on nous sort que les simulateur de Tesla n'est pas au point pour expliquer l'inexplicable.

Mais lol.

Et vas y aussi les test américains...

Mais garçons... Vous pouvez essayer de tourner le truc dans tous les sens il est un fait c'est que vous et vos multi et aussi vos pote vous mentez sur les performances de vos engins que vous prétendez amener au bout du monde tous les 3 week-end.

Et je vous signale que je ne confond pas la S et la 3....c'est simplement vos mensonges aux membres de la sectes qui les confondez.

Que n'a t-on pas lu sur l'1utonomie de la S lors de la sortie du Taycan.

Et que ne lis t-on pas là sur la 3....jusqu'à prendre en argumentaire u. Model série ultra limité qui n'est plus vendu depuis des lustres....

En tout cas moi je dis bravo à Tesla.... Mais pas à ceux qui ici viennent pipoter sur leurs meffs.

Le pire c'est que ces merfs sont pourtant exclentes....vraiment.

Mais elles sont décrédibilisées par de pauvres fan boy en mal de reconnaissance parce qu'ils pensent 1voir découvert le St Graal...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

ô pinaise....2020 débute en fanfare chez le gogo qui se prend pour un redresseur de tord....

Dites moi il est ou mon scandale ?

J'ai simplement dit que l'vu l'autonomie donné en NDEC et vu que ce cycle en UE n'était plus valide je ne lisait pas plus loin un article vu que ça ne nous concerne pas.

Rien d'autre....

La dessus je dis pas qu'il y a bien un imbécile qui a pas ramené sa fraise pour aller dire qu'il fallait lire l'article pour se rendre compte que c'était une voiture Chinoise pour la Chine....

Mais cela ne change strictement rien au fait que le NDEC chez nous n'est plus en vigueur et que l'on sait parfaitement que ses chiffres sont farfelus surtout pour les VE.

Au contraire ça renforce le fait que l'article n'est....pour ma part.....absolument pertinent et que je préfère ne pas aller plus loin dans sa lecture....

Le reste de vos remarques vole pas haut non plus mais le pire c'est que vous devez y croire. Vous devez croire que je pense qu'une autonomie normée réalisée en cycle doit se retrouver dans la réalité....

ca en dis long sur votre niveau quand même....

   

C'est pas grave.

La pub tv du 2008 que j'ai vu hier affichait les chiffres nedc. 2.1l/100.

Par

En réponse à d9b66217

C'est marrant, je viens de le faire et je trouve 73% soit 370km d'autonomie. Pourquoi donner de faux chiffres ?

   

Je t'en ai donné d'autres.

 

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Quel indigestion... Maintenant on nous sort que les simulateur de Tesla n'est pas au point pour expliquer l'inexplicable.

Mais lol.

Et vas y aussi les test américains...

Mais garçons... Vous pouvez essayer de tourner le truc dans tous les sens il est un fait c'est que vous et vos multi et aussi vos pote vous mentez sur les performances de vos engins que vous prétendez amener au bout du monde tous les 3 week-end.

Et je vous signale que je ne confond pas la S et la 3....c'est simplement vos mensonges aux membres de la sectes qui les confondez.

Que n'a t-on pas lu sur l'1utonomie de la S lors de la sortie du Taycan.

Et que ne lis t-on pas là sur la 3....jusqu'à prendre en argumentaire u. Model série ultra limité qui n'est plus vendu depuis des lustres....

En tout cas moi je dis bravo à Tesla.... Mais pas à ceux qui ici viennent pipoter sur leurs meffs.

Le pire c'est que ces merfs sont pourtant exclentes....vraiment.

Mais elles sont décrédibilisées par de pauvres fan boy en mal de reconnaissance parce qu'ils pensent 1voir découvert le St Graal...

   

Et oui malheureusement !

Ce qu'ils n'ont pas compris c'est que 20 ou 30 km de plus d'autonomie ne changera rien au problème qui est que c'est tout simplement insuffisant pour voyager sereinement !

 

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