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Nio lance un SUV électrique avec 615 km d'autonomie

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Nio vient de dévoiler en Chine un nouveau SUV. Après les ES6 et ES8, la marque chinoise présente l'EC6, qui offre plus de 500 ch et une autonomie annoncée à 615 km grâce à des batteries de 100 kWh. 

Nio lance un SUV électrique avec 615 km d'autonomie

Nio poursuit son développement avec l'arrivée d'un second modèle de voiture, évidemment 100 % électrique comme le veut l'ADN de la marque. Il s'agit, à nouveau, d'un SUV qui est en fait une déclinaison coupé de l'ES6. L'EC6 reprend les batteries de 100 kWh déjà proposées par le constructeur sur l'ES8.

Nio lance un SUV électrique avec 615 km d'autonomie

Evidemment, avec 544 ch sous le capot (deux moteurs, quatre roues motrices) et 615 km d'autonomie (sur cycle d'homologation NEDC, toujours très optimiste), l'EC6 est surtout destiné à des acheteurs aisés.

Nio lance un SUV électrique avec 615 km d'autonomie

La marque annonce tout de même un coefficient de traînée (Cx) de 0,27, ce qui est excellent pour un SUV relativement imposant. Les grands écrans sont de la partie dans l'habitacle avec un affichage de 11,3 pouces pour le multimédia.

Nio lance un SUV électrique avec 615 km d'autonomie

 

Pour l'instant, Nio, qui s'est fait connaître grâce à l'extraordinaire supercar EP9, se concentre sur la Chine. Une arrivée en Europe était à l'ordre du jour l'an dernier, avec un planning à 2021 au mieux, mais depuis, le constructeur n'a pas donné de nouvelles sur son lancement dans d'autres marchés. C'est d'ailleurs, pour l'instant, le plus gros problème de ces marques chinoises : arriver à traverser les frontières et percer à l'étranger comme l'a fait notamment Tesla.

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Commentaires (111)

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Le jour où il passeront les frontières (qui n'en sont plus tellement), cela risque de ressembler à une vague haute, très haute. Et oui, le capitalisme de 1,5 milliard de personnes pèse plus qu'un de 320 millions ou même de 450 millions, c'est ainsi.

Sur la voiture, cela semble être une alternative plus pertinente que Tesla pour les VE non urbaines, à priori au moins du coté du prix d'achat. Au moins ils font leurs batteries et leurs moteurs électriques. Nous verrons bien.

Par

Je me suis arrété à NDEC.

Quand une entreprise communique des conso/autonomie avec un cycle aussi pourri et obsolète de surcroit c'est que son produit est en fait une grosse daube.

Bye.

Par

Est-ce moi, ou l'Audi e-tron a déjà 5 ans de retard ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je me suis arrété à NDEC.

Quand une entreprise communique des conso/autonomie avec un cycle aussi pourri et obsolète de surcroit c'est que son produit est en fait une grosse daube.

Bye.

C'est déjà considerable, 615 km en NEDC. En réel, ça va donner quoi ? 500 km ? 450 km au pire ?

Bon avec 100 kwh de batterie, c'est pas difficile. Le problème, c'est qu'une telle batterie doit peser le poids d'une mini citadine :beuh:

L'autre problème, c'est en cas de remplacement, le tarif va piquer un peut :peur:

Par

Avec une thermique on parle consommation , mais jamais d'autonomie finalement vue qu'il est simple et rapide de ravitailler , mais avec une VE on ne parle pas de conso , mais d'autonomie max , cheval de bataille vue la galère pour recharger ou l'ont veut et rapidement .

Bon il semble évident que les Chinois vont faire mal , ils apprennent vite et savent si besoin faire de la qualité , à suivre .

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Est-ce moi, ou l'Audi e-tron a déjà 5 ans de retard ?

Oui et c'est pour ça qu 'il est en tête des ventes de sa catégorie devant le i-pace et Model x en Europe :)

Par

En réponse à halffinger

C'est déjà considerable, 615 km en NEDC. En réel, ça va donner quoi ? 500 km ? 450 km au pire ?

Bon avec 100 kwh de batterie, c'est pas difficile. Le problème, c'est qu'une telle batterie doit peser le poids d'une mini citadine :beuh:

L'autre problème, c'est en cas de remplacement, le tarif va piquer un peut :peur:

La model 3 LR RWD c'est 600 KM en WLTP. Donc NEDC c'est facile 750-800 km

La Model 3 LR RWD c'est 450 km à 130 km/h. A mon avis si elle fait 300 km à 130 km/h c'est déjà bien.

Par

En réponse à nicotdi

Oui et c'est pour ça qu 'il est en tête des ventes de sa catégorie devant le i-pace et Model x en Europe :)

C'est bien : visiblement tu te glorifies et satisfais à être 1er d'une course ultra marginale !

Tu as toi même relevé les ventes de VE des 9 1ers mois en Europe...

Question : combien d'années crois tu que les constructeurs vont tenir avec tant d'investissements pour des débouchés si ridicules ?

Ah oui, mince, tu seras incapable de me répondre puisque tu n'as strictement aucune notion de compte d'exploitation, d'enjeux économiques et financiers, etc.

JE suis bête de t'avoir posé cette question et je suis désolé...:ouin::ouin::ouin:

Par

@NicoFanduGarage, et quelques autres stars d'ici : j'essaierai de m'abaisser à ton niveau la prochaine fois, mais comprends que cela m'est difficile étant donné "l'altitude" où tu évolues...

Par

Ça fait bmw de l'arrière.. bah tiens tiens ils savent qui copier :biggrin:

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