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Nissan dévoile la série spéciale Pulsar Starlight EditionNissan fut l'un des premiers constructeurs à miser gros sur le segment des SUV, mais cela s'est fait au détriment de la berline compacte, disparue en 2007. Elle fit heureusement son retour en 2014 avec la Pulsar, qui bénéficie aujourd'hui d'une série limitée destinée exclusivement à la France.

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Le principal atout de cette voiture est la place pour les jambes à l'arrière, immense. En revanche son esthétique et le manque de communication de Nissan sur cette auto en ont fait un bide. Bref, des qualités, mais tellement confidentielle par rapport aux Mégane, 308, Golf etc...

Par

Un pulsar, une étoile (Starlight), Ils sont très "Space" chez Nissan en ce moment

Par Profil supprimé

je découvre l'existence de ce modèle :beuh: jamais croisée une de mémoire :bah:

Par

En réponse à thedrummer89

Le principal atout de cette voiture est la place pour les jambes à l'arrière, immense. En revanche son esthétique et le manque de communication de Nissan sur cette auto en ont fait un bide. Bref, des qualités, mais tellement confidentielle par rapport aux Mégane, 308, Golf etc...

Les pubs pour ce véhicule sont quasi inexistante comme si que Renault veut que l'ont favorise la Megane.

Pour l'esthétique certe c'est une affaire de goût et tout mais il faut le dire quand même sans se cacher,elle a pas une plastie qui attire l'oeil pour rester dans le courtois.

Ses qualités sont présentés mais ne sont pas assez mise avant.

Par

En réponse à Profil supprimé

je découvre l'existence de ce modèle :beuh: jamais croisée une de mémoire :bah:

Moi de même plus des 308,blanc,noir,gris et quelques marron.

Par

En réponse à Sevent

Les pubs pour ce véhicule sont quasi inexistante comme si que Renault veut que l'ont favorise la Megane.

Pour l'esthétique certe c'est une affaire de goût et tout mais il faut le dire quand même sans se cacher,elle a pas une plastie qui attire l'oeil pour rester dans le courtois.

Ses qualités sont présentés mais ne sont pas assez mise avant.

C'est pas Renault c'est Nissan. La Pulsar ne se vend pas des masses tout court quelque soit le pays.

Moins de 15 000 ventes UE sur 6 mois 2017 !!! en baisse de 20% !!

Faut dire qu'elle cumule 3 défaut important.

Un design on ne peut plus insipide aussi bien dehors que dedans.

Une finition indigne du segment.

Une offre moteur limité.

Et pourtant....

Super logeable, confortable, très bien équipée, sobre et niveau tarifs c'est très correct.

Reste plus à Nissan qu'à travailler les points faibles.

Par

Beaucoup ignorent aussi que la Pulsar existe en finition GT avec un moteur turbo de 190ch (de mémoire, c'est le même que dans le Juke Nismo et Clio 4 RS dans une autre puissance).

Et ce, pour moins de 26.500 euros prix catalogue (qu'on doit facilement négocier vers les 22.500 euros)...

Par

Cette compacte à une habitabilité tellement bonne qu'elle peut concurencer

les monospaces 5 places sans soucis.

A cela elle ajoute un agrement au volant excellent .

Cette voiture me rapelle la premiere Nissan primera, une excellente auto relativement inconnue.

Sinon oui, le style à bord et la qualité percue sont quelconques comme souvent chez les japonais generaliste,

mais en echange de ca c 'est costaud.

Le tout à prix tres correcte.

.

Personnellement, pour ceux qui recherchent une voiture spacieuse 5 places,

plutôt que de se prendre un SUV ou un Monospaces en general bien plus cher à l'achat comme à l'usage

et au mieux insipide au volant pour ne pas dire desagreable..

Cette Nissan me semble une alternative à la fois plus raisonnable et bien plus agréable au volant.

Par

Faut qu'on m'explique l'intérêt de cette voiture face à une Mégane IV mieux remisée, qui pour le même prix, se retrouve complètement à l'opposé qualitativement parlant.

Autant l'Almera pouvait largement en remontrer à la Mégane II, autant là, je vois pas...

Par

En réponse à Max Puissant

Faut qu'on m'explique l'intérêt de cette voiture face à une Mégane IV mieux remisée, qui pour le même prix, se retrouve complètement à l'opposé qualitativement parlant.

Autant l'Almera pouvait largement en remontrer à la Mégane II, autant là, je vois pas...

J'en ai une en 1.2 115ch. J'avais essayé la megane 4 . Les 2 sont tout à fait comparables au niveau sensation, puisqu'elles partagent le même chassis, sauf que la mégane est vraiment confinée à l'intérieur et ne donne pas cet espace. La vision périphérique de la mégane est de plus assez mauvaise. Enfin, au moment du choix, le rapport prix /équipement était à l'époque (la meg venait de sortir), largement favorable à la nissan. Je ne regrette pas, c'est une voiture extrêmement silencieuse et confortable. La qualité de la meg n'est pas meilleure, j'ai comparé les 2. Mon reproche , c'est le manque de reprise sur les 2 derniers rapports: cylindrée modeste + 2 derniers rapports longs. Mais c'est la tendance de pas mal de voitures actuellement.

Par abr15gx

elle a quelque chose, en tout cas plus qu une golf, mais l intérieur est franchement dégueulasse avec son volant babar, et sa planche de bord des années 90, ils ont raté le coche chez nissan

Par

En réponse à le dédé

J'en ai une en 1.2 115ch. J'avais essayé la megane 4 . Les 2 sont tout à fait comparables au niveau sensation, puisqu'elles partagent le même chassis, sauf que la mégane est vraiment confinée à l'intérieur et ne donne pas cet espace. La vision périphérique de la mégane est de plus assez mauvaise. Enfin, au moment du choix, le rapport prix /équipement était à l'époque (la meg venait de sortir), largement favorable à la nissan. Je ne regrette pas, c'est une voiture extrêmement silencieuse et confortable. La qualité de la meg n'est pas meilleure, j'ai comparé les 2. Mon reproche , c'est le manque de reprise sur les 2 derniers rapports: cylindrée modeste + 2 derniers rapports longs. Mais c'est la tendance de pas mal de voitures actuellement.

Alors je n'ai acheté ni l'une, ni l'autre. Mais je les ai essayées les deux. La Pulsar en 1.2 115 ch Xtronic et la Mégane 4 TCE 130 EDC.

La Nissan, niveau espace, rien à dire, tu as raison, on a de la largeur à l'avant, de l'espace à l'arrière. Mais alors niveau hauteur, avec son 1m52, j'ai pas eu plus de facilité pour entrer dedans. La Mégane du haut de ses 1m45 me donnait la même impression.

A la conduite, désolé mais si la plateforme est la même, Renault en fait quelque chose de mieux. Train avant, confort, pas forcément tenue de route.

Si l'on parle d'ensemble moteur/boite et finition extérieure/intérieure, alors là, c'est la claque. Je le redis, autant les assemblages de la Mégane 2 ne faisaient pas illusion plus de 2 mn face à ceux de l'Almera, pourtant pas gâtée, autant là c'est flagrant en faveur de la Renault. Et le TCE 130/EDC face au 115 Xtronic, y'a pas photo non plus.

Reste la fiabilité de la Pulsar. Encensée depuis 2 ans par l'Automobile (19/20). Mais l'écart avec la Mégane 4 est-il toujours aussi important comme entre une Almera indestructible même en diesel et une Mégane II en carton ?

En tout cas, tu es content de ton achat et c'est ce qui compte.

Par

Comme quoi, la perception n'est pas la même d'une personne à l'autre. J'avais avant la meg 3 que j'ai bien aimé ( et 0 soucis :buzz:)et la meg 4 ne m'avait pas convaincu.

Tu as comparé le tce 130 et le tce 115 ?:voyons:

Par

Des jantes en 18 pour l'esthétique et des pneus ne favorisant pas le confort, sur un véhicule de 110 ch à vocation familiale c'est un choix discutable.

Par

Hélas, pas eu le choix. Je regardais pour des essence boite auto et Renault propose le 130/EDC au mini quand Nissan propose le 115/Xtronic.

Par mandataire on trouve la première en finition gt line/intens pour le prix de la deuxième en tekna.

Par

Je ne sais pas ce que ça donne en boite auto, je suis en boite méca. Effectivement, la gamme des motorisations est restreinte sur la pulsar. J'aurais bien aimé une alternative entre le 115 et le 190 ch. Je n'ai pas pu essayer la 190 ch à l'époque, ils n'en avaient pas en démonstration et je ne veux pas acheter au pif.

Par

En réponse à JF2

Des jantes en 18 pour l'esthétique et des pneus ne favorisant pas le confort, sur un véhicule de 110 ch à vocation familiale c'est un choix discutable.

Oui, 18 P c'est juste pour le look, car aucun interet à ce niveau de gamme. La mienne est en 17 et c'est suffisant. Pas l'impression d'avoir des roulettes.:biggrin:

Par Profil supprimé

Heu tu connais les 3615 My Life ? :peur:

Par

En réponse à Profil supprimé

je découvre l'existence de ce modèle :beuh: jamais croisée une de mémoire :bah:

Eh bé ! Tu dois pas être bien observateur Myke. Mais bon, t'as raison, y'a plus rien à faire pour sauver cette caisse là. Incolore, insipide et sans saveur. Possible excellente affaire d'occase : quand personne n'appelle le vendeur, l'acheteur est roi.

Par

En réponse à Max Puissant

Alors je n'ai acheté ni l'une, ni l'autre. Mais je les ai essayées les deux. La Pulsar en 1.2 115 ch Xtronic et la Mégane 4 TCE 130 EDC.

La Nissan, niveau espace, rien à dire, tu as raison, on a de la largeur à l'avant, de l'espace à l'arrière. Mais alors niveau hauteur, avec son 1m52, j'ai pas eu plus de facilité pour entrer dedans. La Mégane du haut de ses 1m45 me donnait la même impression.

A la conduite, désolé mais si la plateforme est la même, Renault en fait quelque chose de mieux. Train avant, confort, pas forcément tenue de route.

Si l'on parle d'ensemble moteur/boite et finition extérieure/intérieure, alors là, c'est la claque. Je le redis, autant les assemblages de la Mégane 2 ne faisaient pas illusion plus de 2 mn face à ceux de l'Almera, pourtant pas gâtée, autant là c'est flagrant en faveur de la Renault. Et le TCE 130/EDC face au 115 Xtronic, y'a pas photo non plus.

Reste la fiabilité de la Pulsar. Encensée depuis 2 ans par l'Automobile (19/20). Mais l'écart avec la Mégane 4 est-il toujours aussi important comme entre une Almera indestructible même en diesel et une Mégane II en carton ?

En tout cas, tu es content de ton achat et c'est ce qui compte.

C'est marrant de se choisir comme pseudo "Max Puissant" quand on mesure 1m52. :biggrin:

Par

Perso je m'étais arrêté à 2 moteurs essences. 110 trop léger à mon gout, 200 trop gros...

Par

"C'est marrant de se choisir comme pseudo "Max Puissant" quand on mesure 1m52. :biggrin: "

Enfoiré. :ddr:

Nain Puissant était déjà pris. :biggrin:

Par

En réponse à Max Puissant

"C'est marrant de se choisir comme pseudo "Max Puissant" quand on mesure 1m52. :biggrin: "

Enfoiré. :ddr:

Nain Puissant était déjà pris. :biggrin:

Excellent !:areuh:

Par

Le prix est raisonnable en essence et l'équipement "rîche". C'est une alternative à la Fiat Tipo mais la Nissan est beaucoup moins sexy ...

Par

Pas quand tu montes à bord et encore moins quand tu conduis...

Là, la Nissan reprend l'avantage sans soucis.

Par

En réponse à Moukeaf

Perso je m'étais arrêté à 2 moteurs essences. 110 trop léger à mon gout, 200 trop gros...

C'est à cela que je répondait...

Par

En réponse à Max Puissant

Faut qu'on m'explique l'intérêt de cette voiture face à une Mégane IV mieux remisée, qui pour le même prix, se retrouve complètement à l'opposé qualitativement parlant.

Autant l'Almera pouvait largement en remontrer à la Mégane II, autant là, je vois pas...

"Faut qu'on m'explique l'intérêt de cette voiture face à une Mégane IV mieux remisée, qui pour le même prix, se retrouve complètement à l'opposé qualitativement parlant."

Ton interrogation serait très intéressante si ton postulat de départ était juste.

Par

Tiens ,

j'avais fait des posts biens sympa ou je demontrai que meme en passant via mandataire

la Pulsar coutait moin chere qu'une Tipo 5 portes de puissance proches

et meme moins chere qu'une grosse citadine...

.

Je donnait meme des liens pour le confirmer...

.

Mais il semblerait que je gentil moderateur local sabre tous les posts contenant des liens vers l'extérieur.

Par

En réponse à smartboy

Le prix est raisonnable en essence et l'équipement "rîche". C'est une alternative à la Fiat Tipo mais la Nissan est beaucoup moins sexy ...

Oui mais pour les essence ca fait fiat = courroie de distribution et nissan = chaine de distribution... donc à choisir le style....

En diesel c'est égalité....

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