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Commentaires - Nouvelle Audi RS 5 : à partir de 95 000 €

Florent Ferrière

Nouvelle Audi RS 5 : à partir de 95 000 €

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Par

La Merco a plus de puissance pour moins cher je dois l'avouer.

Par

""""La voiture rejetant 197 g/km de CO2, il ne faudra pas non plus oublier les 10 000 € de malus écologique. Mais pour la clientèle d'un tel engin, c'est une broutille.""""

Une broutille , mouais 10% du prix dans une taxe , rien que pour le principe , beaucoup bloc même en ayant les moyens , restera les 160€ annuelle , bref en France c'est moins de 1500 voitures vendue à plus de 200 gr de CO2 et c'est pas pour rien .

Par contre les personnes ayant les moyens immatricule souvent à l'étranger pour éviter la taxe C02, pour rappel il y a déjà la TVA , bref ça restera confidentiel comme vente , il ne faut pas ce voiler la face .

Par

Elle a de la gueule faut dire.

Par

"il ne faudra pas non plus oublier les 10 000 € de malus écologique. Mais pour la clientèle d'un tel engin, c'est une broutille."

Absolument pas que c est des broutilles, c'est pas parce que vous ne pouvez pas vous l'achetez que les gens qui l'achètent ont 15 millions sur le compte...

Par

La giulia propose des performances identiques, pour moins chère et avec, à mon avis, un style plus séduisant.

Par

Je plussoie. 10% de taxe (je ne parle pas de la TVA), c'est déjà beaucoup.

J'ai acheté mon dernier véhicule 30k€, prix catalogue et ai payé 2500€ pour la mise en circulation.

Je dois dire que ça fait mal.

Sans cela, j'aurais pris un véhicule encore plus puissant (220 au lieu de 180 chevaux).

Par

10000 euros la broutille?? Mais dans quel monde vivent les journalistes auto vivent? déjà qu'ils ont tendance a oublier le tarif des joujoux qu'ils essayent... ce n'est pas pck on a de l'argent qu'on peut le dilapider connement. 10 % du prix de la voiture, c'est n'importe quoi. Il serait bon d'arrêter de croire que tous ceux qui mettent 90k dans une auto paient cash et peuvent se permettre de balancer 10k par les fenêtres. Le client d'une chiron oui, pas d'une rs5

Par

Un couple spectaculaire, mais une puissance qui n'évolue pas :blague:

À choisir, je prendrais le 6.3 :bien:

Mais clairement le malus fait très mal :areuh:

Par

197 g/km au minimum et il s'agit d'une belle performance s'agissant d'un véhicule aussi puissant ; je ne dis pas que la taxe n'est pas disproportionnée mais à un moment il faut savoir ce que l'on veut , dire que l'écologie devient une priorité et cautionner le fait qu'une personne en automobile puisse polluer l'air de tous, trois ou quatre fois plus que la moyenne parce qu'il finance un véhicule avec lequel soit dit en passant il est sensé respecter la législation en matière de vitesse. La voiture est géniale mais on enchaine les contradictions et le droit à polluer n'est peut-être pas encore à son vrai prix.

Par

Prix, prix, prix, on peut lire que ça...

Bon perso cette Audi fait partie de la liste des très désirable de la marque, elle a une sacrée gueule :oui:

Par

C'est 1000€ de plus que la M3 30 Jahre (équipée de la boite séquentiel + frein céramique), certes on est pas sur le même produit mais je trouve cette RS5 un peu trop chère, les modèles M sont plus sportif et les amg C63 coupé sont tellement plus classe et agressive à la fois, après le nouveau V6 fait une sonorité d'enfer, mais ça ne justifie pas le prix

Par

En réponse à docbrown06

Prix, prix, prix, on peut lire que ça...

Bon perso cette Audi fait partie de la liste des très désirable de la marque, elle a une sacrée gueule :oui:

   

Je suis d'accord, malgré le prix elle va faire tourner des têtes :biggrin:

Par

En réponse à JF2

197 g/km au minimum et il s'agit d'une belle performance s'agissant d'un véhicule aussi puissant ; je ne dis pas que la taxe n'est pas disproportionnée mais à un moment il faut savoir ce que l'on veut , dire que l'écologie devient une priorité et cautionner le fait qu'une personne en automobile puisse polluer l'air de tous, trois ou quatre fois plus que la moyenne parce qu'il finance un véhicule avec lequel soit dit en passant il est sensé respecter la législation en matière de vitesse. La voiture est géniale mais on enchaine les contradictions et le droit à polluer n'est peut-être pas encore à son vrai prix.

   

alors que faire de types qui se la jouent ecolo mais prennent l'avion tous les mois? que faire des types en utilitaires et autres vieilles bagnoles fumantes? que faire des usines qui polluent au taquet? que faire des proprios de bateaux a moteur qui consomment grave et rejettent a fond. sans parler des deux roues sans cata et Cie... franchement y'a autre chose a faire que de taper sur le mec qui achète une voiture neuve.

Par

En réponse à Turbo95

""""La voiture rejetant 197 g/km de CO2, il ne faudra pas non plus oublier les 10 000 € de malus écologique. Mais pour la clientèle d'un tel engin, c'est une broutille.""""

Une broutille , mouais 10% du prix dans une taxe , rien que pour le principe , beaucoup bloc même en ayant les moyens , restera les 160€ annuelle , bref en France c'est moins de 1500 voitures vendue à plus de 200 gr de CO2 et c'est pas pour rien .

Par contre les personnes ayant les moyens immatricule souvent à l'étranger pour éviter la taxe C02, pour rappel il y a déjà la TVA , bref ça restera confidentiel comme vente , il ne faut pas ce voiler la face .

   

Et oui, de nouvelles plaques Lituaniennes ou autres prochainement sur nos routes ;-) !

Pour le reste, pres de 100K dans une A5, cela commence un petit peu a piquer...

Par

En réponse à DocDestin

alors que faire de types qui se la jouent ecolo mais prennent l'avion tous les mois? que faire des types en utilitaires et autres vieilles bagnoles fumantes? que faire des usines qui polluent au taquet? que faire des proprios de bateaux a moteur qui consomment grave et rejettent a fond. sans parler des deux roues sans cata et Cie... franchement y'a autre chose a faire que de taper sur le mec qui achète une voiture neuve.

   

Ben oui, mais c'est comme la perception routiere: on a un Etat qui est accro, meme si en effet c'est totalement contre productif...

Par

En réponse à DocDestin

alors que faire de types qui se la jouent ecolo mais prennent l'avion tous les mois? que faire des types en utilitaires et autres vieilles bagnoles fumantes? que faire des usines qui polluent au taquet? que faire des proprios de bateaux a moteur qui consomment grave et rejettent a fond. sans parler des deux roues sans cata et Cie... franchement y'a autre chose a faire que de taper sur le mec qui achète une voiture neuve.

   

A Paris, Après que Anne hildingo a implanter la circulation alternée (plaque paire/impair), une étude a été faites, la qualité de l'air à hauteur d'homme à augmenter de moins de 5% de souvenir, mais en hauteur elle est rester totalement la même, car les industries et domestiques polluent bien plus qu'une voiture, et pour venir aux véhicules électrique, en outre les NOx, la simple fabrication d'une batterie pollue plus que ce qu'une voiture non électrique polluera dans sa vie, sans compter qu'on ne sait toujours pas recycler une batterie et qu'en France, les voitures électriques ne sont rien de plus que des voitures aux Nucléaires, les bon moteurs à explosions ont encore des longues années devant eux, donc en effet, y'a bien pire qu'une voiture :)

Par

Ils lui ont mis des vrais sorties de gaz à celle là ou elles sont factice?

Par

En réponse à Mysticz

A Paris, Après que Anne hildingo a implanter la circulation alternée (plaque paire/impair), une étude a été faites, la qualité de l'air à hauteur d'homme à augmenter de moins de 5% de souvenir, mais en hauteur elle est rester totalement la même, car les industries et domestiques polluent bien plus qu'une voiture, et pour venir aux véhicules électrique, en outre les NOx, la simple fabrication d'une batterie pollue plus que ce qu'une voiture non électrique polluera dans sa vie, sans compter qu'on ne sait toujours pas recycler une batterie et qu'en France, les voitures électriques ne sont rien de plus que des voitures aux Nucléaires, les bon moteurs à explosions ont encore des longues années devant eux, donc en effet, y'a bien pire qu'une voiture :)

   

sauf que l'électricité c'est invisible, donc propre et magique !!

Par

je ne dis pas qu'il ne faut pas de malus, mais franchement là faut pas déconner, surtout que ces véhicules ne feront pas des centaines de milliers de km. De plus je ne vois pas en quoi toucher au portefeuille assainit la planete...

Par

En réponse à JF2

197 g/km au minimum et il s'agit d'une belle performance s'agissant d'un véhicule aussi puissant ; je ne dis pas que la taxe n'est pas disproportionnée mais à un moment il faut savoir ce que l'on veut , dire que l'écologie devient une priorité et cautionner le fait qu'une personne en automobile puisse polluer l'air de tous, trois ou quatre fois plus que la moyenne parce qu'il finance un véhicule avec lequel soit dit en passant il est sensé respecter la législation en matière de vitesse. La voiture est géniale mais on enchaine les contradictions et le droit à polluer n'est peut-être pas encore à son vrai prix.

   

Pas dit qu'avec l'utilisation de cette voiture pollue plus qu'une Clio 4 dci 90 utilisée tout les jours dans les bouchons.

Par

En réponse à DocDestin

alors que faire de types qui se la jouent ecolo mais prennent l'avion tous les mois? que faire des types en utilitaires et autres vieilles bagnoles fumantes? que faire des usines qui polluent au taquet? que faire des proprios de bateaux a moteur qui consomment grave et rejettent a fond. sans parler des deux roues sans cata et Cie... franchement y'a autre chose a faire que de taper sur le mec qui achète une voiture neuve.

   

Pas faux, la pollution ne sort pas que du pot de la voiture de Mme Michu.

T'as oublié les cheminées bois aussi, c'est la pire des plaies.

Par

En réponse à Mysticz

A Paris, Après que Anne hildingo a implanter la circulation alternée (plaque paire/impair), une étude a été faites, la qualité de l'air à hauteur d'homme à augmenter de moins de 5% de souvenir, mais en hauteur elle est rester totalement la même, car les industries et domestiques polluent bien plus qu'une voiture, et pour venir aux véhicules électrique, en outre les NOx, la simple fabrication d'une batterie pollue plus que ce qu'une voiture non électrique polluera dans sa vie, sans compter qu'on ne sait toujours pas recycler une batterie et qu'en France, les voitures électriques ne sont rien de plus que des voitures aux Nucléaires, les bon moteurs à explosions ont encore des longues années devant eux, donc en effet, y'a bien pire qu'une voiture :)

   

Exactement, et si l'état en avait vraiment quelque chose à faire de la pollution, ça ferait longtemps qu ils feraient des calculs sérieux, comme prendre en compte toute la pollution générée par un véhicule, de la fabrication jusqu'à la destruction. . Et la il y aurait des surprises, le moins polluant serait de reconditionner d'anciennes auto , par exemple foutre un moteur hdi dans une 205 .. je rappelle que le démantèlement des centrales n'est pas pris en compte dans le prix de l'énergie, ni le stockage des déchets, mais rassurez-vous on va quand même le payer , pas sur la facture EDF , sur la feuille d'impôt. .

Par

En réponse à DocDestin

alors que faire de types qui se la jouent ecolo mais prennent l'avion tous les mois? que faire des types en utilitaires et autres vieilles bagnoles fumantes? que faire des usines qui polluent au taquet? que faire des proprios de bateaux a moteur qui consomment grave et rejettent a fond. sans parler des deux roues sans cata et Cie... franchement y'a autre chose a faire que de taper sur le mec qui achète une voiture neuve.

   

Bien sûr qu'il y a d'autres maux et bien pire que cette voiture, cela n'empêche pas de réfléchir à l'aberration d'un système et de poser à plat nos contradictions. On peut aussi dire après moi le déluge....

Par

Pour la pollution, je travaille dans l'énergie. . Un brûleur de 1 megawatt ça tête facilement 100 litres de fuel mal raffiné à l'heure, pas de filtre à particules c'est free exhaust, ça tourne parfois 24 / 24 7/7 , c'est bien souvent mal réglé donc bien polluant , et il y en a des dizaines de milliers. . Les plus petites puissances c'est pareil. .mais c'est toujours la voiture qui pollue :cubitus:

Par

Les constructeurs vont-ils continuer longtemps à prendre les Français pour des pigeons ???

Prix de la nouvelle RS5 :

Allemagne : 80 900 Euros

France : 95 000 Euros !!!!!!!! auquel il faut ajouter un malus + CG de 12 000 Euros environ soit 107 000 Euros en prix de base en France.

Oui, il n'y a pas que les constructeurs qui prennent les Français pour des pigeons...

Par

Déjà que le tarif est assez salé ... Alors le malus :beuh:

Je préfère alors la M4 ou la C63 de toute façon, j'aime pas trop la face avant de cette RS5. Il n'y à que l'intérieur qui envoie du lourd :jap:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

ça c'est certain.

Par

En réponse à JF2

Bien sûr qu'il y a d'autres maux et bien pire que cette voiture, cela n'empêche pas de réfléchir à l'aberration d'un système et de poser à plat nos contradictions. On peut aussi dire après moi le déluge....

   

certes, mais ce n'est pas en mettant 10% de taxes sur une voiture aux ventes confidentielles qu'on résoudra le pb. Surtout dans un pays qui depuis des décennies fait la part belle au diesel.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Merci pour votre réponse pleine de clichés. Si elle fait 100 chevaux de moins comme vous l'avancez cela signifie qu'elle arrive malgré tout à obtenir les performances de cette audi pour moins cher.

Par

100 000 euros une A5.................normal quoi.

Par

En réponse à v8fan

Les constructeurs vont-ils continuer longtemps à prendre les Français pour des pigeons ???

Prix de la nouvelle RS5 :

Allemagne : 80 900 Euros

France : 95 000 Euros !!!!!!!! auquel il faut ajouter un malus + CG de 12 000 Euros environ soit 107 000 Euros en prix de base en France.

Oui, il n'y a pas que les constructeurs qui prennent les Français pour des pigeons...

   

Pourquoi il y a une telle de différence de prix ?

Pourtant la TVA est aussi de 20% en Allemagne comme en France (je parle du prix du base sans l'ecotaxe qui est spécifique à la France )

Par

La Giulia lui met une dérouillé pour moins chere tout en plus belle....

Par §Ygn077JE

Du V8 au V6... ce sont les vocalises qui vont en prendre un coup.

Par

Autant je trouve la nouvelle r8 terriblement moche, par contre cette rs5 est vraiment sympa, avec la ttrs ce sont les deux modèles top de la gamme pour ma part.

Par

En réponse à DocDestin

Autant je trouve la nouvelle r8 terriblement moche, par contre cette rs5 est vraiment sympa, avec la ttrs ce sont les deux modèles top de la gamme pour ma part.

   

Yes, avec mention supplémentaire pour le RS6 Avant perso :lover:

Par

C'est le prix de la nouvelle Nissan gtr quand même .. Et c'est moi ou la nouvelle Audi ttrs accélère bien plus fort pour beaucoup moins cher ? Faudrait peut être penser à recalibrer la gamme .. 500ch aurait dû être le minimum pour cette rs5 pour rattraper la concurrence et simplement par cohérence dans la gamme

Par

En réponse à docbrown06

Yes, avec mention supplémentaire pour le RS6 Avant perso :lover:

   

J'approuve. La RS6 c'est vraiment un joyau. A 300km/h sur l'autobahn avec la femme, les gosses, les valises des vacances et le chien dans le coffre.

Par

En réponse à Desomed

C'est le prix de la nouvelle Nissan gtr quand même .. Et c'est moi ou la nouvelle Audi ttrs accélère bien plus fort pour beaucoup moins cher ? Faudrait peut être penser à recalibrer la gamme .. 500ch aurait dû être le minimum pour cette rs5 pour rattraper la concurrence et simplement par cohérence dans la gamme

   

la Nissan gtr a un intérieur vraiment limite et est plus proche d'une 2+2, donc pas vraiment la même chose. Quand à la ttrs no comment, encore moins le même positionnement. y'a pas que l'accélération dans la vie. Franchement a quoi ça sert de mettre 50ch de plus dans une bagnole qui n'a pas vocation a faire de la piste? Les 600 ch dans la m5 qui pèse 2 tonnes et donc aucun proprio n'ira sur piste c'est idem, intérêt zéro. 450 ch déjà c'est bien suffisant pour ce dont elle est faite, mais bon forcément, quand on est un forumeur auto on perd vite la notion de performance et de puissance. Si y'a pas 1000 ch c'est naze hein..

Par

En réponse à docbrown06

Yes, avec mention supplémentaire pour le RS6 Avant perso :lover:

   

yes je l'avais zappé, très sympa aussi.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

bé non

quand tu importes un voiture de l'étranger il faut s'acquitter du malus éco en vigueur au moment de sa mise sur le marché

Par

En réponse à DocDestin

la Nissan gtr a un intérieur vraiment limite et est plus proche d'une 2+2, donc pas vraiment la même chose. Quand à la ttrs no comment, encore moins le même positionnement. y'a pas que l'accélération dans la vie. Franchement a quoi ça sert de mettre 50ch de plus dans une bagnole qui n'a pas vocation a faire de la piste? Les 600 ch dans la m5 qui pèse 2 tonnes et donc aucun proprio n'ira sur piste c'est idem, intérêt zéro. 450 ch déjà c'est bien suffisant pour ce dont elle est faite, mais bon forcément, quand on est un forumeur auto on perd vite la notion de performance et de puissance. Si y'a pas 1000 ch c'est naze hein..

   

Bonne analyse,les chevaux ne font pas tout à moins d'aimer que les accélérations en ligne droite. Pour la GTR 2017 ,c'est certes quasi le prix de cette RS5 mais sans le pack Track Édition, ce n'est pas le top pour faire du circuit où elle est plus GT que R et la GTR 2017 track édition c'est 120k €.Sinon la RS5 propose une meilleure habitabilité (une vrai 4 places) que la GTR (2+2).

Sinon pour 100k € et même s'il s'agit qu'une 2 places,la C7 Grand Sport est une tuerie pour ceux qui veulent faire du circuit (voies élargies, châssis et freins de la C7Z06) et équipé par le V8 atmo de 460 ch (largement suffisant ) de la C7 Stingray, la C7 Grand Sport est un poil plus rapide que la 991 GT3 RS de 500 ch sur le circuit club de Magny Cours (dans la même seconde quand même ):ça c'était mon petit coup de pub

Par

Les performances ne sont pas folles non plus... pour ce prix on peut s'attendre à un niveau plus élevé

0-100: 3,9 sec en 2017 pour une super car c'est pas ouf :bah:

Par

En réponse à laurentZ06

Bonne analyse,les chevaux ne font pas tout à moins d'aimer que les accélérations en ligne droite. Pour la GTR 2017 ,c'est certes quasi le prix de cette RS5 mais sans le pack Track Édition, ce n'est pas le top pour faire du circuit où elle est plus GT que R et la GTR 2017 track édition c'est 120k €.Sinon la RS5 propose une meilleure habitabilité (une vrai 4 places) que la GTR (2+2).

Sinon pour 100k € et même s'il s'agit qu'une 2 places,la C7 Grand Sport est une tuerie pour ceux qui veulent faire du circuit (voies élargies, châssis et freins de la C7Z06) et équipé par le V8 atmo de 460 ch (largement suffisant ) de la C7 Stingray, la C7 Grand Sport est un poil plus rapide que la 991 GT3 RS de 500 ch sur le circuit club de Magny Cours (dans la même seconde quand même ):ça c'était mon petit coup de pub

   

Zut mon commentaire précédent a été coupé donc je disais que c'était mon petit coup de pub pour l'excellent Motorsport mag dans lequel la C7 Grand Sport sera testée et chronométrée dans le #76 qui sort début Juin et comme dirait le pilote maison de Motorsport mag, la C7 GS c'est" absolutely fabulous "

Par

En réponse à Baylelom

Les performances ne sont pas folles non plus... pour ce prix on peut s'attendre à un niveau plus élevé

0-100: 3,9 sec en 2017 pour une super car c'est pas ouf :bah:

   

Tu devrais compter le nombre de voitures dont le 0-100 est inférieure ou égal à 3,9s et le nombre au dessus de 3,9s.

Ce n'est pas encore très courant

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

la règle des 6 mois et 6000k n'est valable que pour la tva. une voiture achetée en Allemagne auprès d'un garage tu paies la tva allemande en Allemagne. Par ailleurs pour le malus il y a une décote annuelle à l'immatriculation. pour un véhicule malusé de moins d'un an c'est plein tarif. ton raisonnement ne tient pas.

Par

En réponse à Baylelom

Les performances ne sont pas folles non plus... pour ce prix on peut s'attendre à un niveau plus élevé

0-100: 3,9 sec en 2017 pour une super car c'est pas ouf :bah:

   

où tu vois une supercar? je ne vois qu'une berline surmotorisée. Et en quoi tu roule pour dire ça? faudrait mettre ses fesses sur où dans un engin performant une fois pour comprendre et arrêter la maturation de site auto.

Par

En réponse à laurentZ06

Bonne analyse,les chevaux ne font pas tout à moins d'aimer que les accélérations en ligne droite. Pour la GTR 2017 ,c'est certes quasi le prix de cette RS5 mais sans le pack Track Édition, ce n'est pas le top pour faire du circuit où elle est plus GT que R et la GTR 2017 track édition c'est 120k €.Sinon la RS5 propose une meilleure habitabilité (une vrai 4 places) que la GTR (2+2).

Sinon pour 100k € et même s'il s'agit qu'une 2 places,la C7 Grand Sport est une tuerie pour ceux qui veulent faire du circuit (voies élargies, châssis et freins de la C7Z06) et équipé par le V8 atmo de 460 ch (largement suffisant ) de la C7 Stingray, la C7 Grand Sport est un poil plus rapide que la 991 GT3 RS de 500 ch sur le circuit club de Magny Cours (dans la même seconde quand même ):ça c'était mon petit coup de pub

   

entièrement d'accord

Par

En réponse à Allavandrell

100 000 euros une A5.................normal quoi.

   

Certes mais c'est pas vraiment plus con que 48K€ dans un 5008 Hdi 180:biggrin:

Par

Elle est avec des vraies ou des fausses sorties d'échappement? :brosse: :biggrin:

Par

En réponse à DocDestin

où tu vois une supercar? je ne vois qu'une berline surmotorisée. Et en quoi tu roule pour dire ça? faudrait mettre ses fesses sur où dans un engin performant une fois pour comprendre et arrêter la maturation de site auto.

   

c'est marrant les commentaires comme celui de Baylelom qui dit qu'un chrono de 3,9 s sur un 0à100 km/h c'est pas ouf !!! 3,9 s sur le 0 à 100 km/h c'est le chrono de ma C6Z06 avec un 0 à 200 km/h en 11,5 s et autant dire qu'on est catapulté à son volant et après 5 ans, je suis toujours surpris par l'effet catapulte même si je perds quelques dixièmes car en méga propulsion (520 ch et 67mkg de couple relevés sur banc) ça motrice moyennement sur les premiers mètres.

Par

En réponse à Baylelom

Les performances ne sont pas folles non plus... pour ce prix on peut s'attendre à un niveau plus élevé

0-100: 3,9 sec en 2017 pour une super car c'est pas ouf :bah:

   

3,9 sc le 0-100 pour la berline familiale et le poids qui va avec c'est plus qu'excellent.

En matière de perf Audi surprend pas mal, je suis toujours sur le cul avec les perfs du TTrs, qui fait clairement des temps de supercar (Ferrari California, Porsche C4s etc...) le tout pour presque 2 fois moins cher.

Après le circuit c'est different, on leur reprochera de rouler sur des rails...

Par

En réponse à docbrown06

3,9 sc le 0-100 pour la berline familiale et le poids qui va avec c'est plus qu'excellent.

En matière de perf Audi surprend pas mal, je suis toujours sur le cul avec les perfs du TTrs, qui fait clairement des temps de supercar (Ferrari California, Porsche C4s etc...) le tout pour presque 2 fois moins cher.

Après le circuit c'est different, on leur reprochera de rouler sur des rails...

   

Manquerait plus qu'Audi se motive à reculer un peu le moteur, toujours monté trop à l'avant (et qui cause les soucis de sous virage), et on serait clairement à un niveau génial.

Par

En réponse à Moukeaf

Manquerait plus qu'Audi se motive à reculer un peu le moteur, toujours monté trop à l'avant (et qui cause les soucis de sous virage), et on serait clairement à un niveau génial.

   

C'est clair mais je pense pas que ça soit leur but...

Audi c'est pas fait pour la piste.

L'exemple du RS5/6 c'est du ultra confort - finition objectivement au dessus de la catégorie - utilisable tous les jours avec une bonne habitabilité et surtout un gros couple avec une voiture qui roule sur des rails, donc très sécuritaire.

Mais il est vrai qu'Audi se sucre un peu sur les tarifs (10-15% trop cher)...

La faute entre autre à un trop gros budget marketing ?

Par

Mais j'ai hate de la voir en duel avec la M5 qui arrive :biggrin:

Par

En réponse à Baylelom

Les performances ne sont pas folles non plus... pour ce prix on peut s'attendre à un niveau plus élevé

0-100: 3,9 sec en 2017 pour une super car c'est pas ouf :bah:

   

Et une française qui ferait aussi bien sur tous les terrains de jeu c'est ouf car c'est impossible : ça n'existe pas .

Par

En réponse à laurentZ06

c'est marrant les commentaires comme celui de Baylelom qui dit qu'un chrono de 3,9 s sur un 0à100 km/h c'est pas ouf !!! 3,9 s sur le 0 à 100 km/h c'est le chrono de ma C6Z06 avec un 0 à 200 km/h en 11,5 s et autant dire qu'on est catapulté à son volant et après 5 ans, je suis toujours surpris par l'effet catapulte même si je perds quelques dixièmes car en méga propulsion (520 ch et 67mkg de couple relevés sur banc) ça motrice moyennement sur les premiers mètres.

   

tu m'étonne, ta Z06 doit déménager sévère !! Il me fait penser aux mecs en bandit qui viennent t'expliquer que la rsv4 se traine le cul face à une s1000rr... Les mecs... complétement à l'ouest. 450 ch c'est peu et 3.9 sec le 0 à 100 (le temps de la première murcielago) c'est mou... forcément.. Dire que leur expérience de conduite se limite à une smartbox à 100 balles ou un tour dans la clio gt du voisin.. forcément...

Par

En réponse à fanboy rinoul

Elle est avec des vraies ou des fausses sorties d'échappement? :brosse: :biggrin:

   

Hahahah je l'ai déjà faite:biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Franchement t'es gonflant calimero, si le site ne te plait pas, le porte est grande ouverte :coucou:

Par

En réponse à GrolfTaudi

Un couple spectaculaire, mais une puissance qui n'évolue pas :blague:

À choisir, je prendrais le 6.3 :bien:

Mais clairement le malus fait très mal :areuh:

   

ce n'est pas un 6.3 mais un 4.0

et l'ancien V8 était un 6.2

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Ils lui ont mis des vrais sorties de gaz à celle là ou elles sont factice?

   

et chez mazda c'est quoi l'équivalent?

Par

J'ai tjrs aimé l'RS5 coupé, mais le prix c'est légèrement abusé. 95K€ pour une Audi A5 avec les étriers rouges et un V6 T ... A partir de 95K€, soit environ 110K€ avec le minimum d'option conventionnelles non ? Je pense que si je voulait acheter ce type de véhicule déjà je prendrait une propulsion, je me dirigerait vers une RC F ou même mieux une ATS-V pour un peu moins chère et tellement plus classe et mieux finit. Après ca reste tjrs une historie de goût.

Par

En réponse à TeamGreen74

et chez mazda c'est quoi l'équivalent?

   

Plus de modèle sportifs à moins de considérer la mx5 comme tel. Ils font des voitures pour les vendre.

Je doute q'audi sorte beaucoup de ces voitures.

Par

Pfff cher pour une passat sans qualités. Sinon pour le même prix on peut avoir une gtr... qui est elle correctement équipée et fiable.

Par

En réponse à captainkuru

Pfff cher pour une passat sans qualités. Sinon pour le même prix on peut avoir une gtr... qui est elle correctement équipée et fiable.

   

la finition d'une gtr est loin de la qualité d'une audi....et la fiabilité de la gtr...pas au rdv et les pieces sont hors de prix

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Plus de modèle sportifs à moins de considérer la mx5 comme tel. Ils font des voitures pour les vendre.

Je doute q'audi sorte beaucoup de ces voitures.

   

audi comme d'autres marques allemandes font des voitures pour les vendre et à coté qq models avec des moteurs puissants....

il y aura tres peu de vente en France mais dans d'autres pays......les USA, suisse, allemagne,....

Par

Pour du luxe et des perf j'irais plutôt chez Cadillac...

 

Par

En réponse à john_doe_

La giulia propose des performances identiques, pour moins chère et avec, à mon avis, un style plus séduisant.

   

affaire de goût

 

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