Commentaires - On connaît les premières informations sur le nouveau BMW X5 et c’est prometteur

141KWh...minimum 85 000€

Largement. Le iX3 en 108KWh, c'est déjà 73 000 prix de base.

Paris Nice avec 1 seul arrêt.

Et probablement pas loin de 3t ...

71.900 en base, mais correctement équipé pour du BMW. 74.900 pour la M qui représente 2/3 des ventes.

Toit vitré toujours optionnel

Vu la batterie du X5, un + 12 ou + 15.000 serait dans la logique de BMW. Mais tout le monde ou presque les loue . Il suffit de mettre de prix au comptant délirants pour louer...

Pour rappel le 1er X5 E53 en 2000 mesurait moins de 4,50 m et coûtait moins de 45.000 € en L6 diesel 3,0 L ou en essence L6 3,0 L également. Il y aura 27 ans d'écart entre ces 2 générations.

Le 1er s'est énormément vendu. Avec ces prix pas le dernier

On se rapproche clairement de l’autonomie d’un V8T mené à bon rythme sur l’autoroute.

Prochaine étape, égaler un diesel puissant

Le premier X5 était déjà un beau bébé de 4,67 m et plus de 2 tonnes. Plutôt autour de 50 k€ en neuf. On en voyait pas mal effectivement. Aujourd'hui, c'est devenu un véhicule rare dans nos contrées car hors d'atteinte, les salaires du 9e décile (10 % les plus riches) n'ayant pas suivi l'augmentation délirante des tarifs catalogue.

Maintenant, c'est réservé aux pays riches d'Europe du Nord et aux USA (marché pour lequel le X5 a été initialement conçu).

On va bientot atteindre les 1000km wltp chez bmw, mais bon est-ce que ca a du sens de foutre des batterie dépassant allègrement les 500kg.

Je pense que le prix de la version électrique va être plus proche des 100k€, c'est ainsi le prix de la Cayenne électrique qui a bien moins d'autonomie (et avec un coffre tout petit+tunnel de transmission au milieu des places arrières si si vous avez bien lu !!)

Prometteur,une batterie démesurée,une plate-forme thermique bricolée ?

c'est quoi ces photos?

La projection d'une sortie de grange, dans 50 ans, d'une Bm X5 hyper bien conservée, juste la poussière et les toiles d'araignées... hyper bien conservée, comme Hibernatus dans son glaçon...

J'ai lu sur un site allemand, prix d'entrée 105000€

Malgré tout... Assez déçu de ce G65.

Pas de REX/REV, c'est pourtant clairement la tendance (très efficace !) des SUV, chinois notamment. J'ai un 45e. C'était OK en son temps mais se traîner un semi veau électrique et un monstre thermique assoiffé... Alors que 140km élec un REV/REX, 45/50l de réservoir. Ça pouvait donner 450ch et 700km d'autonomie.

Et perso, 141kWh sur le iX5...je trouve ça débile... (Poids, prix, ressources...)

Perte du hayon de coffre en 2 partie... Quel drame... Tant pour l'ADN que l'usage ultra pratique.

Perte de la molette rotative, redoutable à bien des égards versus un écran tactile.

Planche de bord de la Neue Class sans âme.

Donc on va se retrouver avec des config mid mid à +120ke. Et un top gamme à 145/150ke.

Ça sent le sapin...

J'hésite presque à prendre un 50e LCI pour remplacer mon 45e qui arrive à 180 000...

BMW reste à la pointe technique, devant les autres, méthodiquement et presque sans esbrouffe, je suis admiratif. Dommage que pour l'instant le cours boursier ne suit pas.

L’iX5 578 cv , disons dans les 2.7 T, un ticket à 6 chiffres sans aucun doute, 141 kw

Soit 100 kw entre 2 charges autoroute 10/80 pour une conso qui tournera autour de 25 kw facile vu le faciès.

Bref ça promet 400 km d’autonomie entre deux charges en réalité l’été sur autoroute, rien de révolutionnaire.