Commentaires - Photos du jour : McLaren M6B (Rétromobile)

A noter que sur certains circuits, ces Can-Am étaient plus rapides que les F1 !

Le règlement était en effet très simple : 2 places et 850 kg minimum... C'est à peu près tout !

Les puissances des V8 dépassaient les 850HP, quand la dernière Porsche 917/30 d'usine sortait 1160HP...

C'était pour moi le plus beau championnat, devant l'endurance !

Et j'oubliais de signaler que c'est dans ce championnat que sont nés les ailerons, ainsi que l'effet de sol...sortis du cerveau du génial Jim Hall, fondateur de Chaparral !

C'est aussi dans ce championnat que la Porsche 917/30 a eu le record de vitesse sur circuit avec une moyenne de 355.8.. Km/ h...

C'était vraiment le championnat des superlatifs ! ! !

Aux couleurs de Renault Sport LA CLASSE INTERNATIONALE

Plutôt aux couleurs belges...

A l'époque des Can-Am, Renault n'en était même pas à la R8 Gordini...

Il y a vraiment eu des pépites dans ce championnat, dont la Chaparral 2J ! La 2F aussi mais elle n'a pas marché... Et plein d'autres engins fantastiques, à châssis titane...

Même Ferrari a tenté l'expérience...

Je me rappelle de cette Porsche jaune et bleue aux couleurs de Sunoco. Une version turbo en tirait même 1400 Ch !. Fabuleuse 917 qui a tout gagné sur les circuits que ce soit en Europe ou aux US.

Ah la belle époque où la course automobile avait encore un sens !

C'était l'écurie Penske qui faisait courir cette monstrueuse 917/30. Elle était équipée de l'ultime évolution du moteur type 912, réalésé à 5.4 litres (le maximum possible avec ce moteur) et monté en double turbos. Sa puissance en course était de 1160 HP et son couple de 112 m/kg. Ce moteur sortait jusqu'à 1560 HP au banc...

Mark Donohue a gagné 6 courses sur les 8 que comptait la saison 73... Ça c'était de la domination ! C'est d'ailleurs suite à cette saison 73 que le règlement fut modifié à la demande de Mc Laren, ce qui précipita la fin de ce championnat...

Ça n'intéresse personne les Can-Am ?

Ne connaissant finalement ces véhicules que grace à granturismo ... je dit merci à volvopower pour ces précisions

De rien ! J'adore parler de ces monstres ! J'ai eu la chance de voir la 917/30 et j'en suis en y tout émoustillé...

Encore, pas en y...

L'aileron sur ce monstre est en effet étonnant de simplicité et on espère que les rivets sont solides

Savez-vous quand sont apparus les ailerons "modernes" à profil d'aile d'avion?

Je ne connaissais pas l'existence de ce championnat, ça devait être du beau spectacle, au vu du record de vitesse par Porsche dont vous parlez.

Les pilotes au volant de tels brutes devaient avoir de sacrées paires de c******es, et des profils situés entre l'astronaute et le kamikaze japonais.

Les 1ers ailerons en aile d'avion inversée, sont apparus sur la Chaparral 2D sauf erreur, de mémoire en '69.

Les pilotes étaient des Messieurs comme Bruce Mc Laren, John Surtees, Jo Siffert, Dennis Hulme, Mark Donohue, George Follmer, et j'oublie d'autres pointures.

Il y a même eu une tentative d'exportation de ce championnat en Europe (championnat Inter-serie), mais ce ne fut pas un succès chez nous... Faute de concurrents et de fabricants...

Tant qu'à faire, la M8F serait encore plus monstrueuse dans le camp Mc Laren...

Erratum : c'est la Chaparral 2 E qui a inauguré le 1er aileron sur une voiture de course, en '67.

Sorry.

Merci pour toutes ces infos

De rien ! Il est même possible de trouver des vidéos y sur YouTube de Can-Am !

Et d'ailleurs, savez-vous ce que signifie Can-Am ?

Bêtement je dirais Canada America :o.

Histoire que tu te réponde pas tout seul ;)

Merci ! C'est juste, Canada-America en effet ;-)

On n'est pas grand monde que ça intéresse à voir...