Commentaires - Pneus hiver : les Français y sont favorables mais n'en achètent pas

Car ont a pas tune

Je ne prends juste pas la voiture quand il neige c'est à dire 2 jours maximum par an dans ma région.

Concernant le froid, en pneu "sport" on à toujours plus d'adhérence même à -3°C qu'avec des pneus hiver.

Par contre pour allez à la montagne l'hiver c'est indispensable.

Les pneus hiver sont utiles dès lors que la température extérieure descends en dessous de 7°C.

Donc partout en France métropolitaine même sur le littoral où il fait plus doux en général et où les températures très basses y sont moins fréquentes.

Non c'est des conneries ça. Un pneu d'hiver n'a pas du tout la même composition qu'un pneu sport. Un pneu sport accroche quand il est chaud alors que le pneu d'hiver accroche quand il est froid (ce qui est logique).

pneu tendre ..surtout en hivert...les pneus hivert cout une fortune...les gilets du slip jaunes peuvent pas eux ...alors encore une aide ?

Sic "Allopneus, 81% des Français y sont favorables ..."

Ah Bon ... c'est curieux ça pour un marchand de Slips de bains ...

Je suis résolument CONTRE car en 40 ans, j'ai dû mettre 3 fois les chaines dont 2 fois pour faire ... 10 mètres

la réponse est peut être dans de bons pneus 4 saisons . ils sont de plus en plus performants sur routes enneigées ou sous la pluie et sur le sec ils sont moins efficaces que des pneus été mais pour rouler dans les conditions 2018 ils conviennent bien.

Achetez 4 jantes alu d'occasion à 200€ sur un site d'occasions entre particuliers et plus de problèmes de montage/démontage. On paye qu'une seule fois. Ces jantes seront revandus au même prix lors de la revente de la voiture. Donc aucune perte d'argent. Ça coûte que le premier montage (4x15€) en tout. Car quand on roule avec 8 roues, les 4 qui ne servent pas s'usent pas. Donc même prix.

Il suffit d'un freinage approximatif ou on casse rien grâce aux pneus adaptées à la saison (alors qu'on aurai plié la voiture en pneus été) et le surcout des pneus hiver semblent bien ridicule. Surtout qu'à d on voit les factures de carrossiers

La xsara avec 4 pneus hiver grimpait partout. Avec 4 Michelin Pilot Exalto2, j'ai du chaîner pour 2 flocons. La différence d'adhérence est hallucinante

Un pneu "sport" ne grip pas grand chose tant qu'il n'est pas à la bonne température (ce qui l'hiver n'arrive sûrement jamais), impossible de luter contre la thermogomme des pneus hiver à ce niveau là...

Il faut être complètement barré pour rouler en pneus été sur de la neige. Personnellement, ça me viendrai pas l'idée de me promener en tongs par -10°C dans la neige. Les pneus, c'est pareil. Quand on sait que seul les pneus assurent l'adhérence sur le sol. On ne néglige pas ce genre "d'accessoire"

ils reconnaissent l'utilité mais c'est encore une dépense supplémentaire

Les pneus hiver ont un gomme relativement tendre même quand la température baisse. C'est pourquoi ils sont meilleurs qu'une gomme dur été (michelin primacy) par exemple à basse température.

Un pneu sport comme des michelins PSS par exemple on une gomme tendre, qui reste relativement tendre (un tout petit peu moins que les pneus hiver certes) quand il fait froid. Les pneus de type sportif auront une bien plus grosse quantité de gomme en contact avec le sol ce qui pallie largement le léger durcissement de la gomme (tendre à l'origine).

Sur un freinage sur sol sec et froid (mais ni geler, ni enneigé) un Michelin PSS freinera bien plus court qu'un Michelin pilot alpin qui freinera lui même plus court qu'un michelin primacy ou energie saver.

Sur la neige, par contre, c'est un no match, seul le pilot Alpin aura du grip.

Pfft ! Encore un qui se permet de faire la morale en se basant sur sa personne...

J'habite proche de Paris. La neige est rare ici. Et même le 2 et 3 février dernier, ma voiture est restée garée. Qu'est-ce que je ferais de pneus hivers ? D'autant qu'ici les places manquent !

Je songe plutôt à acheter des CrossClimate, mais ça m'em...e de jeter 4 pneus de moins de 20000km.

En attendant, je viens d'acheter des Musher, ça fera l'affaire...

Mais pour des SUV neufs en 2rm inutiles avec diffuseur en plastique, ailes élargies, jonc chromé, phares à Led et grand écran, là ils ont du pognon.

Quand l'iphone xxx sort, y'a la queue devant la boutique.

Et pour les promos du Black Friday la TV écran de ouf' se vend très bien.

Bizarrement il y a plein de cas où il y a encore du pognon...

Pfft ! Encore un qui se permet de faire la morale en se basant sur sa personne...

J'habite proche de Paris. La neige est rare ici. Et même le 2 et 3 février dernier, ma voiture est restée garée. Qu'est-ce que je ferais de pneus hivers ? D'autant qu'ici les places manquent !

Je songe plutôt à acheter des CrossClimate, mais ça m'em...e de jeter 4 pneus de moins de 20000km.

En attendant, je viens d'acheter des Musher, ça fera l'affaire...

C'est pas du tout la même gomme entre un Pilot sport et un Alpin. La gomme du pneu sport va durcir comme le energy saver. Et bien plus vite que lui d'ailleurs. Les pneus sports donnent le meilleur d'eux quand ils montent en température, et si il fait trop froid, ils chauffent pas assez. Certains pneus sport ont même moins de grip a froid que leur équivalent pépère.

C'est pas du tout la même gomme entre un Pilot sport et un Alpin. La gomme du pneu sport va durcir comme le energy saver. Et bien plus vite que lui d'ailleurs. Les pneus sports donnent le meilleur d'eux quand ils montent en température, et si il fait trop froid, ils chauffent pas assez. Certains pneus sport ont même moins de grip a froid que leur équivalent pépère.

Des musher? Des sibériens ? Il faut le traîneau avec Ça risque d'être originale de se faufiler entre les files de SUV traction pneus été en perdition avec un traîneau à chien

Le 4 saisons il n'y a rien de pire, il est bon dans aucun domaine...

Audi m'en avait installé, plus jamais cette daube

Et de toute façon à partir de 7 degrés, les pneus autres qu'hiver perdent de leur efficacité.

A oui le smartpomme dernier cri I-poire 25 x a 1500 boules alors que 4 pneus hiver de qualité c'est 400€ (en 17" en plus). Surtout, l'argument prix..... il faut être gonflé, ou complètement con pour acheter un SUV à 40 000 € avec 5 000€ d'accessoires qui servent à rien. Et pleurer pour des pneus pour éviter de l'encastrer dans un platane au premier flocon. Surtout, avec le réchauffement climatique, le gulf stream nous protège de moins en moins les hivers. On se retrouve avec des Moscou/Paris assez régulièrement et des bonnes couches partout maintenant. Toutes les régions sont touchées. J'ai un pote qui habite au dessus de biartiz (30 km) dans les contreforts des Pyrénées. Et même à 300m d'altitude les pneus hiver l'ont bien sauvé. Après, faites ce que vous voulez. Il faudra pas pleurer le jour où il faudra faire le constat à l'assurance parce quea voiture devant à freiné plus fort que vous et que vous l'avez embouti. Ça m'es arrivé. 932€ de carrossiers payé par l'assurance. heureusement d'ailleurs.

Ce n'est pas mon expérience.

En pneu été j'ai des Michelin pilot sport. En pneu hiver des Pirelli Sottozero. Quand il fait 2°, le Pirelli se comporte nettement mieux que le Pilot Sport par exemple.

J'ai une expérience similaire entre des Hankook Ventus V12 été et des Nokian WR A4 hiver...

Faut juste pas prendre des pneus hiver pour familiale.

En janvier 1979, j'ai coupé un arbre de 20 cm de diamètre en raison d'une confiance trop grande en mes 2 pneus hiver à l'avant que j'avais testé un peu avant sans problème. Voiture en épave, mais conducteur et passagère sains et saufs avec une sacrée frayeur et vaccinés de la monte à minima de 2 pneus hiver. Depuis 6 voitures ont suivi, toutes équipées d'un deuxième train de roues hiver. Conduite adaptée aux conditions, beaucoup de kilomètres sous et sur la neige, quelque fois en pleine "burle", sans problème et jamais bloqué.

ds les régions montagneuses ok, ailleurs et en ville, on passe de l automne à l été en 2 jours, et vice versa, comment fait on avec un climat qui semble perdre la boule, avec 2 jours de neige à tout casser ds l année, et avec de la chance

La paraître l'ami le paraître !

Qu'est-ce que les gens en ont à foutre que les pneus du SUV soient des pneus neige ? Rien. Par contre le SUV lui est bon l'image. L'iPhone pareil ainsi que les Rayban et le Vuitton du tapin trimbalée dans le SUV.

Et puis sans les pneus neige c'est le jackpot : pendant que tu téléphones dehors avec ton iPhone Rayban sur le pif parce que ton SUV est dans le fossé le tapin avec son Vuitton Rayban sur le pif tapote sur son iPhone et tout le monde voit quoi ? 2 grosses merdes au bord de la route ? Non ! Des gens bien intégrés dans une société tout ce qu'il y a de plus saine. Elle est pas belle la vie ?

C'est à peine caricaturé c'est ça le plus triste dans tout ça ...

PS : "Car ont a pas tune" => Bescherelle approved !

Et en même temps une fois dans le fossé pourra faire des photos pour fasse de bouc .

Honnêtement chez moi on à de la neige et où du verglas 2 jours par an.

N'importe quoi.

J'ai des PSS sur mon véhicule. Et là, par temps froid (0 à 4°C), ils deviennent tout dur et cela se ressent sur l'adhérence (ESP qui se déclenche en cas de forte accélération ou ABS au freinage). Bref ,ce n'est clairement pas adapté à la météo hivernale.

"comment fait on avec un climat qui semble perdre la boule, avec 2 jours de neige à tout casser ds l année, et avec de la chance"

On peut décider de se passer de pneus hiver en effet, mais les jours de neige verglas, ON NE ROULE PAS.

MAIS AUSSI ces jours là, on voit aussi des gens avec des véhicules "équipés" et avec de l'ESP, du pneu hiver, de l'ABS du" gripcontrol " etc qui se plantent lamentablement parce que justement ils croient leurs pneus hiver et équipements "divers d'Hiver " capables de tout faire...

Les écolos bobos parigots rive gauche attendent avec impatience les pneus hiver pour trottinettes électriques.

le we dernier je montais les pneus neiges, obligatoires en Allemagne, nécessaires sur petite route enneigée, très sécure par basse température.

Forcément un retraité, un ex parisienne jeté hors de la capital à cause de sa petite retraite, me fait la remarque qu'il n'a jamais monté de pneu neige.

Au file de la conversation j’apprends que l'hiver dernier il a bloqué tout le monde à la montagne, parce que finalement il ne savait pas chainer. Tout cela dit avec fierté. On comprend pourquoi tous les ans en hiver le périph parisien est bloqué par les blaireaux.

c'est pour cela qu'on ne parle pas de pneu neige, mais de pneu hiver.

Ben oui on a bien vu l'année dernier comme ça roulait bien proche de paris avec tous les radino-glandus. MDR.

Un mec sur la cote d'azur je veux bien, mais tous les hivers c'est le même drame à blaireau-ville avec des axes complètement bloqués.

Si tu ne conduits pas quand il y a de la neige temps mieux, mais pas mal de tes congénères n'ont pas cette force de caractère et font de la patinoire avec leur suv.

Et puis le manque de place la bonne blague, norauto, euromaster & cie font du gardienage pour quasiment rien. de quoi continuer à user les pneus été.

Sinon il y a les TC tellement pratiques et disponibles.

Excellent. Tu as oublié le Thermomix à 1000 euros pour Madame et le clou du spectacle le Dyson à 300!! Le marketing et les réseaux sociaux font des "victimes" quotidiennement.

Et les gens n'ont pas de sous pour des pneus hiver qui pourraient leur sauver un pare-choc ou une aile.

Personne ne fait la morale à qui que ce soit, on explique juste qu'il est plus sécurisant de rouler en pneus hiver l'hiver.

Pour ma part ça fait plus de trente ans que je permute tous les 6 mois et ça ne me coûte rien. Comme à essayé hallfinger de te l'expliquer tu ne peux pas rouler avec 8 pneus en même temps.

Mais je te l'accorde chacun fait ce qu'il veut. Continu de rouler en pneus été l'hiver et laisse nous rouler en pneus hiver l'hiver.

Bonne route à tous

Comme certains le disent ,pas de tunes pour des pneus hiver mais plein pour les conneries .Mais vous parlez tous de neige en oubliant un aléa climatique qui revient plus souvent que la neige ,les chutes de verglas ,la pluie qui gèle au sol. Avec des pneus hiver si on est coincé,en faisant gaffe , un œuf sous le pied on peut rentrer chez soi .

Je les garde toute l'année, Alpin 5, excellents aussi en cas de fortes pluie et pas d'usure plus rapide, pas de bruit supplémentaire, le pneu idéal.

Désolé mais j'ai du mal a y croire.

Les pneus neige gardent leur souplesse par grand froid grâce a l'ajout de silicone (c'est aussi à cause de ça qu'ils accrochent mal sur sol chaud)

Concernant les distance de freinage une preuve, comparatif, ect, serait le bienvenu.

Le TCS en Suisse font beaucoup de ce type de comparo et y a pas photo sur l'efficacité des pneus neige sur sol froid..

Tout à fait d'accord...il faut réfléchir avant de réagir...

Çà dépend où vous habitez....

Ne faite pas une généralité d'un cas personnel.

J'ai une voiture très costaud.Une Ssangyong Rodius 4x4.

Elle est équipé a l'origine déjà avec de pneus quatre saison M+S.

Avec quatre chaussettes de neige je roule presque partout en hiver.

La morale ? Ben si, un p'tit peu. Mais le mot, je l'avoue, n'était pas bien choisi. J'aurais dû écrire : la leçon. Et c'est exactement ce qui se passe un poil trop souvent. On se balance des takafers sans d'abord un tant soit peu connaitre (et reconnaitre) que la vie ne tourne pas autour de son nombril.

Attention, pas de mépris. Je respecte parfaitement ce droit (et ce devoir) de s'équiper en pneu correctement, en particulier dans les zones où les températures tombent. Mais j'entends aussi par là qu'il n'est pas non plus obligatoire de penser au pire des scénarios. Je me contente pour ma part d'observer autour de moi et d'aviser.

Sur Paris et sa proche banlieue, comme je l'ai dit, il n'y a pas souvent de neige. Toi tu dit que tu alternes tes pneus depuis 30 ans et ça te réussi, ce que je ne doutes pas une seconde. Pour ma part, j'ai 40 ans de conduite. Mais pour moi ça ne veut rien dire si je ne suis pas un tant soit peu prudent. Alors ça fait quelques années que j'achète au gré des changements de véhicule des chaines et dernièrement des surpneus (les Musher dont je parlais plus haut et qu'un petit peu de sérieux aurait peut-être permis d'éviter à l'un d'entre nous de faire une blague de potache suite à une p'tite recherche Internet ). Peut-être que j'ai de la chance... En tout cas, je n'ai JAMAIS eu besoin de me servir de ces accessoires. Mais je préfères quand même en avoir en hivers dans le coffre au cas où...

Ah ! J'oubliais de préciser que depuis un sacré bout de temps, je ne parcours qu'environ 10000km/an. C'est, je crois, un peu court pour rentabiliser 8 pneus. Mais c'est un détail.

A propos, je déplore qu'on ne puisse pas choisir son type de pneus lors de l'achat d'une voiture. Sans quoi, j'aurais choisi des CrossClimate (ou équivalent). Mais je verrais ça plus tard, quand mes pneus seront plus usés

P.S. Qu'est-ce que tu veux dire par "TC" ?

A existe pour vélo dejahttps://www.probikeshop.fr/pneu-schwalbe-ice-speaker-pro-29x2-25-raceguard-souple-11100938/114646.html?gshop=FR&id=Cj0KCQiA597fBRCzARIsAHWby0GJv9c5BY5rwDMDgngAj_gA-hDnuJZbffB74xY4h0BMlo2cuAFpeM0aAojNEALw_wcB:G:s&gclid=Cj0KCQiA597fBRCzARIsAHWby0GJv9c5BY5rwDMDgngAj_gA-hDnuJZbffB74xY4h0BMlo2cuAFpeM0aAojNEALw_wcB

Je pense que les pneus 4 saisons peuvent être un bon compromis pour ceux qui ne connaissent que 2 à 10 jours de neige par an (plus de la moitié de la France) et très peu de températures négatives.

J'ai toujours roulé en 100% été, mais je pense passer aux 4 saisons au prochain changement.

Par contre, aller au ski avec des pneus été, faut vraiment être con. Une médaille pour ceux qui pensent pourvoir s'en affranchir sous prétexte de rouler en SUV. Mais ça existe...

On t'a mis quoi? J'ai testé j'en suis super content (pour conduite tranquille)

50 euros pour les 4 roues?vous plaisantez ? En moyenne, c’est 80.

+1, 2 paires de jantes ça coûte pas un pognon monstre comparé au budget voiture, ça s'achète une fois pour toutes et garde sa valeur quand tu les refourgues avec la caisse ou à part, et ça économise 2 fois par an des frais de montage.

Accessoirement ça dépanne quand tu crèves un pneu, 10 boulons à changer et tu repars le temps de commander le pneu de remplacement (vécu 2x).

Et perso j'ai toujours pris une taille en-dessous pour les jantes hiver, et un poil moins large (toujours dans les préconisations du constructeur), du coup les pneus hiver ne me reviennent pas plus cher que les pneus été.

La longévité n'étant pas forcément très différentes entre les étés et les hivers, je peux dire que ça ne me coûte presque rien de rouler en pneus hiver, si ce n'est un peu de manutention deux fois par an.

4 Michelin Alpin 6, de l'accroche, tenue sous la pluie au top et en courbe étonnant de rigidité rien à voir avec la concurrence molle et d'une longévité désastreuse

Quelle tristesse

Ce n'est pas tout à fait vrai puisque la durée de vie d'un pneu est de 5 ans théorique... passé ce délai il sèche, donc pneus été ou hiver secs = pneus savonnette

Eh bien oui c'est une dépense, eh oui il faut la prévoir. Et c'est normal, non voisin de l Est c'est obligatoire et si vous créer un problème sur la route du notamment à la non pose de pneus hivers. La facture est pour vous. Normal.

J'ai eu différentes voitures, occasion toujours, j'ai toujours mis des pneus hiver. Et je ne me suis jamais, mais jamais retrouvé en difficulté. Même dans les Vosges, en altitude.

Alors quand je vois en ville 3 cm est tout est paralysé car des guignols sont en pneus été, ça me dérange, car ils me bloquent, me font rentrer tard chez moi, et là c'est un manque de respect.

Moi c'est pareil. 22 ans de permis, 5 pays jamais chainé jamais" au tas". Mais un peu de prudence et un bon "coup de volant " . Le sel du train train quotidien. Franchement. Surtout passé la 1ère vague de tocards.

Bien sûr. C est la faute aux pneux.

Si taille non préconisé par le constructeur pas d'assurance en cas de carton

Enfin obligatoire pour les départements alpins et souvent enneigés. Ce n'est pas un luxe car combien de fois on voit des touristes, même des locaux, qui veulent rouler sur la neige avec des pneux d'été. ..et évidement au premier freinage un peu sec et c'est la collision, à la première légère pente c'est blocage de tous les au tes derrière. ..quelle pl'aie.

Pour ma part c'est un deuxième jeu de jantes, comme cela pas de problème de bouchons le jour J c'est 30 minutes pour le changement et même en 4x4 il faut des pneux neiges. Car c'est tellement classique dans les Savoies que les fortes montées en 2 roues motrices c'est fini dès qu'il faut s'arrêter sur la neige.

C'est très bien de bloquer de novembre et avril.....au lieu de prendre une option peu utilisée autant investir dans la sécurité d'hiver

J'ai bien précisé "toujours dans les préconisations du constructeur", c'est juste évident.

Heuuu je roule toute l année en alpin a3 jamais eut de souci sur le sec comme sur le mouillé ou quand il neige. Pour des voitures basiques autant rouler en pneu hiver toute l année nan ?

qu est ce qui faut pas ecrire comme conneries. un pneu sport est dur comme du bois a l approche des 0°c. un pneu hiver est conçu pour garder de la souplesse et adhérer au sol meme dans des temp. negatives. et un pneu sport est nul sous la pluie contrairement au pneu hiver.

il y a aussi ceux qui se racontent une une vie cara et qui habite annecy....ah non veyrier du lac......

et j oubliais......le donneur de lecon sur le paraitre qui roule en cadillac rouge, histoire de passer inaperçu.

On peut trouver sur LBC des pneus neige d’occasion très peu utilisés et vendus because changement de véhicule.

Il faut bien les inspecter, flancs et bande de roulement, mais l’affaire peut être bonne.

J’ai acheté la semaine 4 Michelin premacy , état quasiment neufs, hiver 205 55 17 pour 150€.

Ajoutez 80€ pour la pause. Total 230€.

Le pneus neuf se vend sur Internet 122 à 140€.

Michelin Alpin 6 =pneus HIVER routier, plus à sa place sur routes froides et noires, plus de longévité qu'un Nokian WR D4 qui lui est un pneu NEIGE donc plus à sa place sur les routes blanches , plus de grip sur la neige , gomme plus souple, mais moins de longévité qu'un pneu hiver.

Ou alors , pour les gens qui ne désirent pas avoir plusieurs trains de pneus il existe des très bons 4 saisons à garder toute l'année, je pense notamment au Nokian weatherproof ( je n'ai pas d'actions chez eux, je le cite pour l'avoir essayé) qui est assez bluffant , monté sur mon ancienne Astra GTC il nous a emmené en vacances en été , au ski l'hiver dans de bonnes conditions. Toute fois cela reste un 4 saisons c'est à dire bon ( voir très bon) partout et au top nulle part , voilà

Y a t'il un micro climat sibérien du côté de Biarritz? J'ai une maison en Chartreuse. Si, il y a 40 ans, on voyait 1m de neige le 1er mai, depuis une vingtaine d'année c'est juste si on voit un peu de neige en décembre/janvier. A Lyon, en dix ans, j'ai du voir 10cms de neige cumulés. Les stations de moyenne montagne ont presque abandonner de proposer les sports d'hiver, pour se reconvertir dans d'autres activités. Le réchauffement climatique est un fait, et ce n'est pas près de s'arrêter.

Merci pour la médaille! Je suis probablement con puisque je roule en 4x4, équipé de pneus mixtes orientés été, depuis 14 ans. Jamais je n'ai été bloqué, que ce soit en Chartreuse ou en montant dans les 3 vallées. Par contre, en plaine, 3 gouttes de pluie ou 3 flocons provoquent des embouteillages monstres.

Pneus hiver ou pas, 2RM ou 4RM, sur de la glace, le résultat est le même.

Les quatres saisons font le boulot pour le Bordelais que je suis : je roule en Michelin CrossClimate et j'en suis très content. Pas donné mais un bon pneu

Pas pris en défaut même à vive allure sur du mouillé et ils m'ont déjà sauvé les miches sur des routes suisses un peu enneigées en hiver, où ça glissouillait un peu mais où le grip du pneu a fait son office.

Un pneu été m'aurait laissé sur place à attendre l'été

Pas la place non plus...

euh, 4RM en pneus hiver ca doit le faire quand même.

Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer, mais j'ai vue quelques videos de chez Audi démontrant l'intérêt du 4RM sur la neige. (Sûrement équipés de pneus hiver.)

Et c'est le genre de type comme toi qui se font surprendre par la neige est font des bouchons quand ils viennent en montagnes. Les camions qui bloquent des heures les routes car de travers faute de pneus d'hivers. Ici en Suisse on râle sur les frontaliers qui se font avoir avec la neige et em..... tout le monde. Tes chaînes ? Tu vas être d'abord bloqué par la neige avant de les mettre et stopper la circulation...

A la descente on conseille d'enlever le 4x4 car risque d'accentuer la glissade, sauf avec une boîte de réduction et rapport très court (où mode descente sur certaine BVA de 4x4)

Tout dépend de la techno de la transmission intégrale : le système hybride avec son train épicycloidal et son moteur électrique sur le train arrière permet un dosage très fin de la puissance transmise à toutes les roues, même à très faibles vitesses, donc pas de risque d'à-coups ou de décrochage de couple comme avec une transmission intégrale mécanique, sur la neige ou la glace c'est royal en descente comme en montée.

Un train de pneus hiver est moins cher qu'un décrochage par moins de 7°C sous la pluie.

Et ne parlons pas de la traction et du freinage sous la neige qui surpasse les pneus secs évidemment, même avec quatre roues motrices.

Ca tient dans une cave d'immeuble, emballés dans une housse spécifique avec poignée qui permet d'en transporter quatre en même temps.

La housse en tissu de nylon permet à l'humidité de s'évaporer et d'éviter les moisissures malodorantes.

Ici les garagistes les stoquent contre un peu d'argent

4x4 + pneus hiver, testé sur plusieurs véhicules. Octavia 4x4, forester Sturbo, outback 2.0D. A chaque fois, l'adhérence et la motricité est hallucinante. Ça grimpe dans les champs en jachère recouvert de 30 cm de neige.

C'est bizarre mais j'habite à Lyon (bron) et de la neige, j'en vois aussi depuis quelques années. Il faut facilement 0 our - 2°C le matin.... De novembre à mars. Et dès qu'on grimpe un peut dans les montages toutes proches, si il y a la moindre précipitation, c'est les flocons. Très peut de neige à chaque fois mais suffisamment pour justifier l'achat de pneus hiver.... En hiver

Et le hafflinger véhicule militaire 6x6 tu connais Hafflinger ?

Allo pneu devrais d'abord assurė c'est livraison avant de parler ...j'ai.commandė pack jante et pneus hiver il ya un mois et tjrs rien eu...qd on les appels personne.ne repond avec bien.sur numero surtaxė...mail.personne ne repond...je ne prendrais.plus rien.chez eux...fuyė...site pas serieux du tout....

et en suisse les frontaliers ralent aussi contre les suisses qui sont en pneus d ete sur la neige et bloquent la circulation.

À mon humble avis, ils n'ont tout simplement pas réussi à déchiffrer tes mails... Cousin de matrique71?

Il devrait y avoir a la formation du permis de conduire une mise en situation pour prendre conscience de l'importance de l'adherence des pneumatiques.J'ai toujours poser des pneus hiver a partir de Novembre jusqu'à Avril .Leurs efficacités sont incroyables en traction ou meme en freinage degressif avant l'abs et quelle tranquilite d'esprit avec une conduite adapte. A ce jour tres satisfait de mes Dunlop winter sport 4d.

Euh j'en ai jamais vu... Par contre quand tu vis à plus de 800m tu oublies jamais de mettre tes pneus hiver.

dans ce cas, pourquoi les constructeurs ne fournissent pas 4 pneus hiver d'office ?!

Il s'agit d'un élément comme un autre

On est au moins deux, je roule avec les mêmes pneus montés sur des jantes tôles achetés en promo chez Toyota.

Du coup c'est toyota qui monte et démonte tous les 6 mois et toujours gracieusement (paramétrage des valves inclus).

Le rav4 hsd awd sur neige avec ces pneus c'est juste bluffant.

Et sur route hivernale très rassurant.

Jamais essayé mais ça doit être bien marrant. Et ça doit bien motricer même en pneus d'origine

Avec 4 gommes hiver meme sur glace la descente d'un col est possible et de toute manière ils sont progressif si on a une conduite prudente.En montee oui avec redemarrage en forte pente ('trop de contrainte pour une simple traction). Un bon pneu hiver c'est d'une efficacitee surprenante sur sol froid et glissant.

Sur une integrale de qualite comme le Toy j'image les capacités.Testes sur petites routes plein nord avec epingles a plus de 10% sur neige tres tassee ces Dunlop non conquis.

En règle générale ceux qui ont de l'argent pour un gros SUV comme vous dites, ont de l'argent pour les pneus neige..

les gens sont cons...

et quand tu changes de voiture régulièrement ?

À chaque hiver les concessions que j'ai fréquentées proposaient systématiquement des packs hiver jantes et/ou pneus à des prix très corrects, c'est pas très compliqué de passer commande et de faire un chèque...

Tu voudrais quoi de plus, "gratuit" comme d'hab' ?

Rien n'est gratuit, te leurre pas : si tu payes pas en direct c'est que quelqu'un d'autre paye à ta place, ou que c'est toi qui paye, mais avant ou après...

La transmission 4x4 HSD est juste extraordinaire sur neige, merci la progressivité et la douceur de l'électricité et du train épicycloidal dès les premiers tours de roues.

Sauf ceux qui ont acheté un SUV traction diesel : ils avaient tout juste le crédit Cetelem pour le SUV mais plus pour la transmission intégrale ni la motorisation qui va avec le "statut" (sic) du véhicule, alors pour un train de roues en plus, tu penses...

Simple : quand tu changes tu refiles les roues avec, en les incluant dans le prix, ou tu les revends à part sur LBC, et tu en rachètes d'autres pour la tuture suivante.

Et comme dirait l'autre, si tu te permets le luxe de changer régulièrement de voiture, ou si c'est la conséquence d'un fort kilométrage donc d'un gros budget, tu n'es pas à 200 balles de jantes près par voiture, même en admettant que tu ne les revends pas et n'arrive pas à les valoriser dans le prix de revente.

On parle pas de gratuité

la direction assiste c'était une option avant, la clim, les vitres elec trique,les airbag etc... et c'est devenu de série.

Sauf que toutes ces options se payent, et expliquent la différence de prix entre une Tata, dont aucun européen ne voudrait, et une Twingo de base équipée de tous ces accessoires.

Coller de base un deuxième train de roues dans le prix de vente l'augmenterait, avec la tentation pour le constructeur de coller du pneu àpascher, histoire de monter un prix inférieur de 100€ de moins que la concurrente directe.

En plus la plupart des gens préfèrent choisir leurs jantes et leurs pneus, certains veulent de la tôle pour l'hiver, d'autres de l'alu, certains veulent garder la taille d'origine, d'autres réduire la taille de la jante en hiver, et chacun a ses préférences en matière de marque, de gamme et de prix du pneu hiver.

Imposer une roue comme pour les étés feraient plus de mécontents, y compris parmi les abrutis qui restent en été toute l'année, mais qui restent clients des marques et sont donc écoutés par elles...

Ben comme je ne suis pas complètement neuneu, je les revend sur lbc en moins d'une semaine c'est vendu et bien souvent ça permet à quelqu'un de s'équiper pour pas cher.

alors les économies ne sont pas ton problème.