Commentaires - Pneus hiver obligatoires : un nouveau panneau pour les zones concernées

Logique de considérer seulement certaines communes et pas le département dans sa globalité. Ici à Cannes rouler avec des pneus neige, ou obliger d'avoir une paire de chaînes dans le coffre, franchement ça n'a pas de sens. Déjà lorsque les pare brise blanchissent un matin + frais de janvier (ce n'est pas tous les ans), ca fait la discussion pour la semaine.

Pourtant les 1eres station de ski sont à 50 km de la Croisette. Tu fais seulement 20 km dos a la mer et tu changes complètement de climat, paysage, végétation, architecture, et les pneus neiges (plutôt hiver M+S) y sont très appréciés.

Question pour les pros , avec des pneus marquer M+S et un 4X4 , chaines obligatoires également ?

C'est le cas en Allemagne et Lux par ex. Faut dire qu'avec les versions 4x4 des berlines classiques (X Drive chez BMW, Quattro chez Audi, 4 Matic chez Mercedes...) il est impossible de distinguer a l'œil nu la différence. Pareil pour les SUV 4X2 ou 4x4 identiques. Seulement un logo que tu trouves sur Internet et rajoutes si ca t'amuse. Donc verif de la CG obligatoire, faisable mais c'est long. + simple et rapide : pneus neige obligatoires si neige au sol pour tout le monde

Il n'est pas besoin d'être pro pour te dire qu'il n'est pas obligatoire d'empiler les équipement hiver. C'est l'un ou l'autre des dispositifs homologués qu'il faut avoir. Libre a toi de choisir.

Des Michelin CrossClimat et on parle plus ! Toutes mes connaissances équipées ainsi ne reviendront en arrière, fini la galère des permutations.

Pareil, j'en ai marre de permuter deux fois par an.

Je mettrai donc des quatre saisons dès que mes pneus seront à changer, ce qui devrait tomber en fin d'année.

Ces pneus seront bien suffisants pour la Normandie en hiver et pour aller une fois par an en station.

Au cas où, j'ai les chaussettes dans le coffre de toutes façons.

Rassuré par l'idée de répondre à la réglementation en ayant des chaussettes ou chaînes dans le coffre.

Je viens de changer les pneus de la MX5, on me proposait de mettre du 4 saison en raison de cette législation. Dans la mesure où c'est une voiture de loisir, aucun intérêt, et en plus ça grèverait ses performance là où elle est le plus utilisée, entre avril et novembre.

L'autre bagnole est elle en 4 saisons, depuis des années, mais là c'est plus logique.

Cependant je ne m'oppose pas à cette loi, de bon sens vu le bordel sur les routes à la moindre neige. Moi mes caisses restent au garage au quotidien, donc pas d'impératif, je ne viens pas bloquer la circulation ^^

une bonne mesure, mais à l'heure de la navigation GPS généralisée, c'est également au niveau des navigateurs que les routes concernées devraient être prises en compte.

et d'ailleurs, dans le cadre du développement de la voiture autonome, il faudra bien que l'information soit prise en compte, tout comme le type de pneus montés sur la voiture.

Ce que je voulais demander , si un 4 saisons rentrait dans le texte de la catégorie pneus hiver , après avec le 4X4 et M+S pas besoin de chaines dans la majorité des cas , c'est plus le côté légale et excès de zèle si contrôle , mais à priori ça semble ok , donc merci

Ok merci

Oui.

Des pneus 4 saisons ont généralement un flanc plus souple qu'un pneu été pour gagner de l'adhérence sur la neige/glace. Sur une caisse comme le MX5 ou tu es connecté à la route, et généralement équipé en pneu "sport" ca fait une différence flagrante en terme de guidage, même à basse vitesse

En fait c'est ambigu , voilà le texte pour être dans les clous

de pneus marqués du symbole 3PMSF (Hiver ou 4 saisons) sur les 4 roues

ou détenir des chaînes neige pour au moins 2 roues motrices

du coup en théorie le M+S seul n'est pas ok , d'ou ma question du début .

Le marquage M+S signifie "Mud + "Snow" (boue + neige). C’est un label déclaratif que le manufacturier peut décider d’appliquer sur le flanc des pneus s’il estime que le pneu est capable de rouler sur des routes avec de la boue et/ou de la neige.

Seul le label 3PMSF, représenté par une montagne à trois pics entourant un flocon de neige, est une homologation pneu hiver vérifiée

Par conséquent, tous les pneus "3PMSF" sont "M+S" mais l’inverse n’est pas vrai. Si vous souhaitez vous équiper de pneu hiver, il faut choisir un pneu labélisé "3PMSF"

Après il faudra vraiment le sur les pneus , un petit M+S sur un vrai 4X4 , peut probable que la Gendarmerie bloque .

Le panneau existe déjà. Je passe devant tous les jours quand je vais au travail. C'est marqué chaine, pneus neige admis.

https://www.google.fr/maps/@46.1951359,5.2701113,3a,15y,157.64h,91.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1suDJrzlaNnOlyQQCYau3Vvg!2e0!7i16384!8i8192

Cela me fait penser au passage à 80.

J'avais supposé que le gouvernement avait des connivences avec les fabricants de panneaux.

Bon, ben, mon idée se renforce un petit peu plus aujourd’hui !

Et qui paye ?

Genre... bah ouais ^^

Entre un PS4 et un 4 saisons, oui oui, y a une différence sur un petit roadster dédié au plaisir de conduire sur petite route... et principalement en mi-saison et été .

Toi et ta R21 diesel, ça ne change rien , peut-être (je te rassure ça ne change rien sur ma citadine utilitaire non plus ), mais pas sur mon jouet. Un jour tu auras peut-être l'occasion de conduire autre chose qu'une enclume, tu comprendras à ce moment là.

Bisous Magnum!

j'ai du PS4s sur la C7 , j'imagine même pas avec un 4 saisons ou Hiver , ça existe , d'ailleurs ça m'a jamais traversé l'esprit vue l'usage , par contre passer sur du Cup oui , histoire d'avoir un gap supplémentaire , et si pluie , et bien mode ultra zen

Ca ne risque pas d'être super casse gueule en Cup en cas de pluie ?

Déjà que mes GOOD YEAR EAGLE F1 assymetric sont bien glissants si j'accélère dans un rond point sous la pluie.

Alors j'imagine avec une C7 beaucoup plus puissante !

Pour ma part, je vais rester sur ce type de gamme de pneus pour ma sportive, je trouve ça plus rassurant.

Evidemment, comme dit plus haut par King Crimson, les 4 saisons sont à proscrire (sauf si vraiment pas le choix bien sûr) sur ce type de véhicules.

Ca parait un peu évident en plus.

J'ai un jeu de roues hiver en TS850P et un jeu de roues été en CSC6 (PS4S ou Eagle F1 SS par la suite à voir). La différence de comportement est évidente et ça ne fonctionne pas aux mêmes températures. J'ai du mal à croire au meilleur des 2 mondes que proposerait un 4 saisons, pour moi c'est plutôt l'inverse, pas mauvais en tout mais surtout bon à rien.

Dans les classements d'adhérence mouillée, le CrossClimate est soit 2nd (si très froid ou très chaud), sinon 1er quand il fait frais (entre 5 et 15°C soit la température moyenne dans l'hexagone en hiver).

Pour la faire simple, un pneu été en été est à 100% en performance partout, en hiver va être vers 70-80%, un CrossClimate va être vers 90%. En hiver un pneu hiver va être à 100%, un été à 70% (sauf sur neige où ça peut descendre très bas...) et un CrossClimate 95-90% (et sur neige il est à 90% en longi et 70% en transversal).

En fait hormis dans les montagnes (où l'adhérence neige et même glace est importante), le CrossClimate sera meilleur qu'un pneu hiver dans les plaines.

Perso ça m'arrive rarement de rouler sous la pluie avec la C7 , et si ça arrive , et ça arrive de temps à autres , tu remballes l'égo et roule tranquille , et même avec du PS4s qui reste un pneu été , "pluie" au vue des nervures , tu la joues soft , ou finalement il n'y a que sur le sec que tu peux tirer le max de ce genre de voiture , d'ou l'idée pour la prochaine monte des Cup pour accentuer le grip sur sec , usage majoritaire de cette voiture plaisir.

Tes pneus M&S sont peut etre corrects en traction sur la neige et la boue, mais en tenue de route (virage et freinage), il est à parier qu'ils ne valent rien comparé à un pneu neige. Et bien entendu, le 4x4 aide pour la traction, mais n'est d'aucune utilité pour le freinage. Bref, il faut faire très attention, car en gros tu as l'impression en testant la motricité que l'adhérence est OK grace au 4x4, alors qu'en fait pas du tout au freinage...

Je sais que c'est un peu pénible, mais rien ne vaut 4 Pneus Neige l'hiver.

Non pas pour tous , mes Conti LX2 par exemple sont classifiés été mais M+S en plus , la norme 3PMSF est bien spécifique ,

d'ou le , """"Par conséquent, tous les pneus "3PMSF" sont "M+S" mais l’inverse n’est pas vrai. Si vous souhaitez vous équiper de pneu hiver, il faut choisir un pneu labélisé "3PMSF"""""

Techniquement je suis hors jeux légalement , même si jusqu'à présent ça n'a pas posé de problèmes .

on est d'accord , un M+S c'est pour un usage occasionnel , ou le 4X4 aide dans la tache , mais comme toujours rester humble face aux éléments , après , j'habiterai à la montagne ça serait différent pneus hiver sans hésitation , d'ailleurs je penses que montagnards n'ont pas attendues cette mesure .

On est d'accord , mais dans l'immédiat encore beaucoup de pneus été M+S qui passent pour des 4 saisons sont hors jeux avec cette hiver , mais pas de stress pour autant .

Mais oui, Marv360, évidemment que tu ne vois pas la différence avec tes poubelles...

Le plaisir ce n'est pas être pilote...

Je ne sais pas si tu as remarqué: tu es le seul idiot à soutenir ça ici...

Gros bisous Marv360

Encore un moralisateur de bas étages. T as pas envie de t occuper de ton fondement plutôt que de celui des autres.

Au passage, beaucoup de certitudes le Magnum

Pas de ma faute si tu as des goûts de chiotte et aucune sensibilité à la conduite. Moi je m'amuse, toi tu bouchonnes dans ta R21 mazout.

Rien compris, ça doit être une référence de gros beauf je suppose ^^

Je ne sais pas de quoi tu causes et je m'en tape en fait

Pauvre cassos

Oui effectivement, après chacun ses critères. Pour ma Mégane, sur mon pneu été je vais privilégier la précision et l'adhérence sur le sec et sur mon pneu hiver, les performances sur neige ce qui élimine les 4 saisons. L'adhérence sur le mouillé je m'en fiche un peu tant que c'est correct, je roule tranquille dans ces conditions même si j'ai été surpris de la motricité des TS850P sur le mouillé par 10° bien meilleure qu'avec le CSC6.

Et pour mon Spider qui ne sort qu'en ballade plaisir, c'est du semi-slick.

Un des rares commentaires que je trouve utile... en gros ce nouveau panneau est simplement inutile car le cas est déjà traité!

Le reste et bien même si certains pensent qu'on n'est pas assez bon pour constater la différence entre 4 saisons et pneus été il n'en reste pas moins démontré par différents tests que sur par exemple des distances de freinages sous la pluie, à de rares exceptions près le pneu été fera mieux de longs mètres.

Ça peut être la différence entre s'arrêter avant de renverser le piéton qui a traversé n'importe comment ou d'emboutir la voiture devant et rien que pour ça je considère que cela en vaut la peine.

Je n'ai pas souvenir de t'avoir traité de boomer. Inculte c'est sûr, et à vrai dire certains autres termes qui ne passeraient pas le filtre de la modération me trottent dans l'esprit, mais boomer je ne vois pas.

Mais connaître les Tuches ne fait pas de toi quelqu'un de cultivé Tu ne doutes de rien toi

PS: pour la centième fois, je ne suis pas parisien, et tant mieux pour moi

Le mec qui ne doute de rien... On est plusieurs à t'avoir fait remarquer que tu balances des conneries sur les pneus... et tu causes des Tuches

Le mec qui se croit cultivé... avec les Tuches Ça doit être ça de passer sa vie sur TF1... le rêve

J'ai faillis relever les Tuches mais je me suis dit non abstient toi. :D

Le marquage M+S est toléré jusqu'en 2024.

Au 1er novembre de cette année là, ce sera le marquage 3PMSF uniquement.

Toléré par rapport à quoi?

Car il me semble que ce n'est déjà pas considéré comme pneu hiver donc je ne vois pas pourquoi il devrait y avoir une tolérance c'est comme si ça passé de non autorisé à autorisé puis de nouveau plus autorisé.

le m+s n'est pas un pneu hiver ; donc aucune tolerance

Les pneus 4saisons sont en général aussi des m+s

moins performants que des pneus hiver, les pneus 4 saisons peuvent cependant etre considérés comme pneu hiver

s'ils sont flanqués du symbole 3pmsf (3 montagnes de dessinées)

c'est ce symbole qui est observé lors des controles.

... mais n'oubliez pas votre pass sanitaire...

Par rapport à la loi Montagne 2 .

Merci pour cet article, mais dans ce cas il me semble qu'on doit dire un cartouche et pas une cartouche

Plutôt que d'écrire sans savoir, je t'invite à lire les éléments d'application contenus dans la Loi Montagne qui s'appliquera au 1er novembre de cette année.

Cela évitera d'écrire publiquement des conneries.

Equipements hiver obligatoires pour un véhicule particulier

Il s’agit de « dispositifs inamovibles ou amovibles antidérapants ».

En clair, 2 solutions :

Être équipé de pneus hiver sur les 4 roues

Détenir au moins une paire de chaînes ou chaussettes (afin d’équiper au moins les deux roues motrices)

Qu’entend-on par « pneu hiver » ?

Il s’agit des pneus portant le marquage « 3PMSF » (« symbole hiver »). Les pneus avec marquage « M+S » seront tolérés jusqu’en 2024.

ben non, p

ben non, pas de tolerance justement

arrêtez vos anneries

Vas lire le décret d'application plutôt que de t'obstiner.

Sinon, les articles traitant du sujet ne manquent pas sur le net.

d'ailleurs ces pneus m+s n'ont jamais été validé / testés en pneu hiver... donc

vous pouvez prendre des pneus slick si vous voulez

Boarf, le classique, ce n'est pas mon truc.

Mais putain, les Tuches quoi

Et ton Étienne, c'est du même niveau?

Tu as une coupe mulet aussi?

Tu rêverais d'être un bobo, dans ton esprit un urbain avec du fric et une vie riche et sympa.

Manque de bol, tu vis dans une casse avec ta R21, tu n'as pas une thune et seulement une antenne qui te permet TF1, donc tu as la haine

Comprends pas cette résistance à l'équipement en pneus adaptés à la saison : avec deux jeux de jantes la permutation est vite faite (moins d'une heure chez soi, 2x par an) si c'est pas ton garagiste qui le fait lors d'une révision, en sachant qu'ils peuvent garder le train de jantes montées non utilisées, et le surcoût est négligeable puisque chaque train de pneus durera deux fois plus longtemps.

Bref, les gens qui habitent des régions concernées et qui bricolent avec des M+S ou qui jonglent avec la législation, perso je trouve ça idiot et sans aucun intérêt.

Risquer de se prendre un fossé ou une autre bagnole pour les quelques euros économisés, vraiment je ne comprends pas la logique.

Cela peut s'entendre dans les cas occasionnels comme toi, encore que, il m'arrive fréquemment de trouver des touristes (et pas que, du reste)

tankés sur la bas côté vers chez moi.

Depuis bientôt 25 ans, j'ai pris l'habitude de la permutation saisonnière, d'autant qu'un pneu hiver se légitimise dès que la température passe sous les 7°.

Bah oui j'avais oublié que quand on était un homme, un vrai, qui peut mettre une raclée à Chuck Norris avant le p'tit dej', la neige c'était du pipi de chat, même en pneus été et avec un diesel à la courbe de puissance dégueulasse...

T'es vraiment une caricature !

C'est exactement ça, les types comme lui on les retrouve chaque hiver coincés au travers de la route, et coinçant les autres au passage...

Le pneu hiver est utile dès 7 degrés, ça coûte que dalle de rouler avec cette sécurité accrue pour une contrainte quasi-nulle, point à la ligne, et fuck les surhommes ou ceux qui pensent l'être.

Le marquage M+S ne répond aucunement à la certification hiver, il sera juste toléré jusqu'en 2024 en lieu et place des pneus marqués 3PMSF, période de transition que tolère la loi Montagne 2.

Au 1er novembre 2024, ce sera 3PMSF uniquement.

C'est quand même pas compliqué à comprendre ça ?!

mais j'ai bien compris

par contre, vous oubliez le code des assurances, et eux, savent bien faire la différence entre des pneus m+s et 3pmsf.

ayez un incident en station, vous comprendrez

Moi je n'oublie rien, c'est le décret d'application qui précise cette tolérance de transition. Durant ce laps de temps, force sera à la loi et pas au code des assurances.

Enfin, à titre personnel, je roule en pneus hiver marqués 3PMSF durant les 5 mois hivernaux. Donc M+S...

le haut niveau des commentaires ! j'ai hâte de voir ce que ca donne de descendre une station de ski avec des pneus été car monsieur pilote tellement bien que le pneus hiver c'est pour les nuls ...

Il me semble même qu'au trophée Andros ils sont en pneus été aussi, car c'est des bonhommes ceux la !