Commentaires - Posséder une voiture coûte près de 6 000 € par an

Cela reflète la réalité dans les grandes agglomérations ces chiffres sont réalistes. La voiture coûte cher. Faut pas s'étonner de voir la moitié des véhicules ne passent jamais au contrôle technique. Les pneus lisses, les phares ternis, les 3 feux stop en panne, les moteurs qui fument, sont légions en Île de France et ça roule en toute impunité.

Cette année je paie la même somme que toi pour ma Citroën C3 cause grosse révision de 50000 km pour 6ans d'âge. Assurance tout risque, révision, essence, foncier pour la place de parking, péage tout les mois.

Personnellement ma C3 est comme neuve j'en prends soin.

"des transports moins onéreux, plus écologiques et plus inclusifs"

C'est très joli chez les citadins, pour ceux pouvant se rendre au travail en vélo, etc..

Par contre faut pas se trouver en campagne mal desservie, en travail à horaires postés, être confronté à l'imprévu d'un déplacement familial, avoir envie d'un coup de tête de bouger le temps d'un we; ne pas avoir envie d'être libre & d'être tributaire des transports et de leurs interminables correspondances, quand elles existent, quand le dernier bus n'est pas parti 10 minutes avant l'arrivée du dernier train.

Impossible de se passer de voiture pour une partie de la population.

Sommes une sorte de clientèle captive & les prestataires auto l'ont bien compris, cf. inflation, cf concurrence faussée etc..

Mon Alfa dort avec une bâche elle sort 1 fois par mois.

Ça m'étonne pas du tout, considérant que le coût le plus important est aussi le moins visible : la décote.

perso, j'ai deux caisses et je rêve du jour et je n'en aurai plus besoin que d'une seule.

Plutôt que la retraite qui me donne pas envie du tout (contrairement aux jeunes grévistes de 25 rentrés à la SNCF pour partir à 55), je vais miser sur le véhicule de fonction : le beurre et l'argent du beurre

"Cet argent peut être investi autrement, pour des transports moins onéreux, plus écologiques et plus inclusifs "

Mais qu'est-ce qu'elle raconte encore cette bourgeoise avec son métier inutile ? Je t'en fouterais moi des transports inclusif pour aller bosser à l'usine en 3x8

Sinon 8000€ ? Ouais pour ceux qui roulent en voiture lld peut être bien

Plaindre….

Tu n’aies pas….

Cela rejoint …

Vaste sujet que la décote surtout avec les VE ... , raison pour laquelle on nous vend des loyers, qui au final explose ce coût de possession, ...

Bref, même si je préfère le neuf au comptant, le plus avantageux sera surement un VT d'occasion, réputé fiable, ayant déjà subit la première décote, ..., surtout pour des rouleurs moyens ...

On rappelle que l'étude est financée par la SNCF.... et donc sans doute un peu orientée...

6000€/an, c’est à peine moins ce que me coûte ma 992 …

-2000€ de dépréciation

-2200 € d’assurance

-800 € de taxe de circulation

-1300 € de carburant (je roule 7000 km/an)

-1100 € d’entretien (2200 € 1x /2 ans)

-700 € de pneus

Soit environ 8000€/an….

"Cet argent peut être investi autrement, pour des transports moins onéreux, plus écologiques et plus inclusifs"

J'ai regardé ce qu'était la mobilité inclusive, comme ça pour voir...

et j'ai trouvé "Il s'agit de pouvoir redonner de l'autonomie à chacun, en permettant à tous « d'avoir accès » à la mobilité. Elle est, aussi, une opportunité pour déployer les projets des territoires, travailler au désenclavement et favoriser l'égalité des chances."

Je suis content... content...je vais pouvoir faire des économies et me passer de bagnole surtout là où je me trouve.

Je partage d'où mon post!

Oui, & donc? Tu crois que quand on bosse en horaires décalés avec soit le bus qui t'emmène au taf mais ne te ramène pas à la maison soit l'inverse, on y peut quelque chose?

Bien content que le bus soit partiellement subventionné quand mes gosses l'empruntaient au quotidien pour aller au lycée dans le bourg le plus proche.

J’essaie de vous inciter à vous rendre plus « lisible » …..

Pour quelqu’un de ma génération, il est pénible de voir des français, prétendant défendre leur langue, continuellement écrire avec leurs pieds.

Bon il est vrai que je suis à l'ancienne, je n'achète que "comptant", mais effectivement on parle dans cet article de "détention", et à ce niveau, la LLD explosera dans la majeur partie des cas ce coût face à de l'achat qui bénéficiera d'une revente en plus ...

Tu as un peu donné le bâton en essayant de te corriger toi-même. Je pense qu‘il a voulu t‘aider, cela part d‘un bon sentiment. Embauche-le pour corriger tes posts!

La bande des moi moi moi ma voiture me coûte on s'en fout.

L'article parle d'une moyenne nationale, de la twingo à la bentley, c'est quoi que vous ne comprenez pas?

Un Michelin sur une 911, c’est environ 500€.

Un jeu de pneus, c’est donc plus de 2000€ …

Et j’ai pris une hypothèse (pessimiste) que je les change au bout de 3 ans…. Sur la précédente, c’était en réalité 4 ans…

Donc, en effet, vous avez raison, c’est plus 500€/ans que 700€/an….

Et alors, on n'a pas le droit de partager son "score"!

"et ça roule en toute impunité."

Tout est aussi une question de moyens. Quelqu'un qui n'a pas le choix que celui d'aller au taf en voiture, qui reçoit un salaire ne lui permettant pas d'assurer les charges incompressibles du ménage (je ne parle pas d'abonnement à NETFX ou autre...) s'il n'a pas la possibilité d'entretenir correctement lui même ou avec de l'aide son véhicule, forcément qu'il va faire l'impasse sur ce qui peut attendre.

Celui qui gagne correctement sa vie change plus souvent de véhicule et prend rendez-vous en ligne pour ses révisions et son CT...

La conclusion de cet article est quand même de faire passer l'idée d'abandonner l'automobile. C'est si beau sur un site de passion auto .. pardon ! De mobilité ..

Perso, je trouve ça intéressant. Et pour ma part, rien que pour vous embêtez je vais partager mon coût d'utilisation annuel avec Polo R WRC qui est de 2470€ avec 12k km/an. Une chose d'ailleurs que l'article ne dit pas, c'est si l'étude prend en compte les "recettes" comme par exemple le covoiturage...

Du 21 pouces en 305/30 ZR21

Oh une étude financée par la SNCF qui explique qu'il faut voyager autrement

Ce régime ne nous épargnera décidément rien.

En réalité, c'est beaucoup plus que ça.

Si on calcule sérieusement le vrai prix de revient au km, comme le faisait l'auto-journal il y a fort longtemps, on prend aussi en compte l'amortissement du véhicule (il faut bien en changer au bout de quelques années) et le manque à gagner du montant de l'achat s'il était placé en investissement rémunéré.

Mais pour la plupart des braves couillons de Français, ce que coûte leur voiture c'est le montant du crédit, le carburant et l'assurance.

Et après, on s'étonne que ce pays de cons soit incapable de se rendre compte de la situation économique catastrophique qui nous envoie dans le mur...

Bon évidemment, mais ce cout parait exorbitant par rapport à nos propres expériences, et tu auras noté que les exemples donnés ici concernent des personnes qui possèdent leur voiture ...

Par exemple, 2000€/an de dépréciation pour le Belge avec sa Porsche doit faire réfléchir ceux qui doivent intégrer des loyers largement supérieur sur 1 an à leur cout de détention pour des voitures bien plus modestes ...

une étude hors sol, une de plus !

J'aimerais juste savoir un jour combien coûte REELLEMENT la SNCF à la collectivité, avec les déficits, l'argent plusieurs fois réinvesti, etc Parce que tout ça pour faire fonctionner des TGV qui permettent aux bobos d'aller voir tatie Chantal dans le Lubéron une fois par an c'est cher payé.

Je suis assez loin de ça aussi. En comptant large, 800km par mois, 15L/100, j'arrive à environ 2300€. 600€ par an d'assurance pour ma XKR (ma Cadillac coute encore moins cher en assurance collection), et 85/mois de parking, il reste une bonne marge pour les réparations, que je fais moi-même.

Mes caisses sont trop vieilles pour décoter, et je les revends en général plus chères que je les ai achetées.

Le genre de moyenne qui ne veut pas dire grand chose tellement les profils sont différents ... entre l'accroc à la caisse neuve qui se prend la dépréciation des premières années dans les dents et l'épave surkilométrée et sous entretenue ... il y a un monde d'écart.

L'age moyen du parc roulant, c'est 12 ans donc des dépréciations minimales (voire des cotes en hausse ... même pour des citadines tellement le marché est flingué) donc du 6K€ / an ... la blague.

Ici, j'ai du mal à être à la moitié pour la totalité des frais.

Je viens de lui faire le bilan complet par mon mécano, courroie, pompe à eau, embrayage qui déconnait depuis sa sortie, vidange, filtres, limaille trouvee dans la boîte de vitesses, segments qui commencent à faire l'andouille au bout de 50000km, ce pure tech, malgré ma conduite cool ne peut s'empêcher de m'embêter. Mais là il fonctionne mieux que d origine. Donc j'en déduit qu'elle avait été mal assemblée d'origine.

En gros Sylvie veut nous taxer de 8500 € pour les déplacements collectifs, ce sera plus utiles à elle

Vous êtes déchainés les gars !

C'est pas comme si c'était le premier article à polémique digne de C8 que nous sortait Cara

Ah bon ? Il n’y a que les bobos qui prennent le TGV ?

C'est quoi "des transports plus inclusifs" ? Le réseau de métro de la RATP qui sera adapté aux personnes en fauteuil en 2245 ?

Le désespoir de la novlangue.

L'approche de cette étude est un peu curieuse, car basée sur le coût pour la société pour une année de la voiture, donc difficile d'en déduire le coût individuel ..., mais elle intègre bien les couts d'achats et d'immobilisation du capital ...

https://forumviesmobiles.org/recherches/16378/combien-coute-le-systeme-voiture-en-france

Le relais manipulateur des "éléments culpabilisants" de la mobilité INDIVIDUELLE. Un peu comme toutes les informations à la radio ou TV qui ponctuent la fin de leur reportage par "...réchauffement climatique".

Par contre toutes les informations relatives sur les destructions massives journalières, les déplacements intempestifs des politiques ou des artistes, footeux etc en jet, ne se terminent jamais par "réchauffement climatique"!

J’ai payé plus cher à Bruxelles, et j’avais comparé ….

Ce qui n’est pas étonnant car pour beaucoup de produits, la France est moins chère.

Mais cette réalité n’empêche pas les français de se plaindre…

Par contre on peut se plaindre du niveau de français des électeurs du RN...

C'est bien tout le problème. Ce sont les "petites lignes" qui justifient l'existence du train, pas les TGV qui ne sont que contraintes, en plus d'être bien plus cher que l'avion.

« Aller polluer la province »…?

Ou aller consommer et faire vivre la province?

Il faudrait peut être demander l’avis des provinciaux ?

" 6 000 € par an pour un automobiliste Français" donc des rentrées d'argent pour l'Etat sous la forme de taxes (achat, main d'oeuvre, énergie, assurances...)

Un rapprochement à faire pour l'armement vendu par la France (2ème au niveau mondial), des rentrées d'argent mais au bout...des destructions avec un impact inévitable sur...le reste!

Emmerdement

Automatisées…

"Mais c'est bientôt fini, dans quelques années toutes les lignes RATP et SNCF seront automatisés."

Peut-on déduire qu'il y aura moins d'interruptions de trafic pour autant et que les billets seront moins chers de manière à augmenter encore la clientèle qui pourrait utiliser ces lignes?

Je viens de te le donner.

C'est au contraire avec les petites lignes qu'on satisfait le plus grand nombre.

Le TGV est une aberration. D'autant plus quand chaque baron local veut son petit arrêt.

On pas pas besoin de citadins avec leurs arbres généalogique en forme de cercle pour faire vivre la "province" bien au contraire

6000 euros par an.

Ok avec 1500€ d’essance et 1000€ de parking, elle vous coute cher en assurance et en entretien votre bagnole...

Parce que l’on a des mécanismes de solidarité sur des sujets essentiels comme la sécurité sociale, les finances, la sécurité, La Défense,….avec une régionalisation notamment sur les aspects culturels.

Parce que notre devise est que « l’Union fait la force »…et que nous sommes des pro européens convaincus

Parce que nous allons fêter en 2030 le bicentenaire de la Belgique….

Et pourquoi les "petites" lignes ne sont pas empruntées à ton avis?

Maintenant, on reecrit l'article qui n'a pas le moindre interet si on n'intègre pas l'inflation ou qu'on ne compare pas au moins aux salaires à la même epoque.

Inflation déduite, rarement le carburant a été aussi peu cher, et ce depuis le 2eme choc petrolier...

Bien sûr.

Les flamands ne demandent qu'à se barrer à la première occasion. Ils ont l'impression de payer pour l'oisiveté de la wallonie. Ce qui n'est pas forcément faux. Mais bon le flamand étant le cousin du Hollandais qui, de notoriété publique est le peuple le plus radin du monde

Toujours drôle les plaques des pays-bas: ils transportent leur maison dans leur voiture pour 5 jours de vacances de peur de devoir dépenser 2€ dans un rouleau de PQ.

Il y a un gouffre entre "veut" et "obtient".

Le carburant n'est effectivement pas cher avant de rentrer dans la cuve. Par contre sortie de pompe, l'état communiste est passé par là et c'est plus du tout la même soupe

Prix du carburant, en forte augmentation depuis 10 ans ?

Allons bon !

On vérifie ?

https://fr.statista.com/statistiques/480617/prix-moyen-gazole-france/Diesel : prix moyen en France 2013-2024| Statista

2013 : autour d'1,45 € le litre.

2024 : autour d'1,65 € le litre.

2025 : autour d'1,60 € le litre.

Pffffuuuii... sacrée augmentation hein !

Essayez juste d'aller retrouver vos fiches de salaire d'il y a 10 ans, si vous n'avez pas été augmenté de 10% sur la période, posez-vous quelques questions...

Alors si depuis, vous êtes passé de la Meg' ou Golf diesel à un SUV essence, ah tiens, c'est plus vraiment la même chanson, question budget global consacré à ce poste.

Mais quelle classe dans le lotissement !

Très bien vu. Ce genre d’étude ne devrait pas être relayée, tant la source est soumise à caution.

D’ailleurs, ne serait-ce pas aux médias "indépendants" de faire ce genre d’étude, plutôt que de s’appuyer sur des communiqués de presse de lobbies ?

Ce n’est pas du tout ce que j’observe dans les endroits que je fréquente dans le sud-ouest…. Ce n’est pas non plus ce que me disent les commerçants !

Les commerces auraient besoin de plus de touristes tout au long de l’année. Certains restaurants ne sont ouverts que de mai à septembre…

"les grèves seront sans impacts" c'est vrai qu'en ce domaine il y a largement des abus.

Je pensais aux "interruptions " du genre sur le RER D ( incident technique de signalisation, d'alimentation, panne de train...) et "incidents dùs à la chaleur inhabituelle" sur le RER B(communiqué du genre inaudible)que j'ai eu ce dernier mois avec des temps d'attentes de plus de 2H et 3H...avant reprise pour un cas d'accident de personne.

L'automatisation ne règlera que partiellement les problèmes.

Quelques gargottes à touristes ne réprésentent pas le tissu économique d'une région, ou alors c'est que ca va mal.

"aux médias "indépendants"

Oui mais qui sont moins connus et touchent aussi beaucoup moins de personnes!

La TIPP mon cher, la TIPP

France 69 c€/L 61 c€/L

Allemagne 65 c€/L 47 c€/L

Pologne 40 c€/L 36 c€/L

Italie 73 c€/L 62 c€/L

Espagne 47 c€/L 38 c€/L

Pays-Bas 79 c€/L 52 c€/L

Belgique 60 c€/L 60 c€/L

Suède 51 c€/L 38 c€/L

Le premier c'est l'essence le second Diesel.

On remarquera que le Belge qui envie toujours la France qui serait le paradis selon lui est moins taxé à la pompe. Pratique pour remplir sa 911

Le flamand n’a absolument pas la culture du hollandais, même s’il parle la même langue.

Le flamand, comme le wallon, est un bon vivant. Et il dépense pas mal en vacances, notamment en France !

Les belges, contrairement aux hollandais, représentent une excellente clientèle touristique, très appréciée des restaurateurs français.

Il y a une différence entre touristes et Parisiens.

Par ailleurs tous les touristes ne se valent pas

Mais bon nous a surtout les touristes permanents qui ne dépensent rien mais grattent les aides

Certains, de plus en plus, souhaitent leur rattachement aux pays-bas.

Comme je crois il existe un parti pour le rattachement de la wallonie à la France

Je parle bien du prix à la pompe ! Je paie ttc, comme toi.

En 2010 (et ce n'était pas un pic, plutôt un creux), le sp était à 1e30. 25% de moins qu'aujourd'hui. Sauf que l'inflation sur 15 ans était plus élevée. Tu peux refaire le calcul pour 2000 ou pour 1990, c'est pareil.

L'essence n'est pas devenue plus chère. En plus, on a à disposition des technologies (hybridation, turbo, injection pilotée...) qui permettent de réduire encore la consommation par rapport à ce qu'on avait il y a 20 ans.

C'est peut-être une cause de l'engouement pour les suv gloutons, le carburant n'est pas assez cher.

Je sens que ca va te plaire !

Comparaison n'est pas raison. Les allemands dsl paient une taxe annuelle sur leur voiture, comme dans de nombreux pays.

Et ce n'est pas donné.

Ce ne sont pas forcément des « gargotes »…

Mais le tissu industriel n’est souvent pas très développé dans les zones rurales et les repas d’affaires peu fréquents…

Alors, en dehors des activités agricoles, quelles sont les possibilités de trouver un job dans ces zones rurales si ce n’est dans le tourisme ?

La campagne française est belle …mais il faut y accéder !

Elle est où la contrainte d'un passager en TGV ?

Tu préfères quoi ?

Un Paris-Marseille en 3h40 par le train, ou 7h45 + les pauses en bagnole, sans embouteillage ?

Pouvoir bosser, roupiller, bouffer durant le trajet ou être concentré sur ta conduite ?

Et si en sus Bébé-Axel nous dit que les lignes TGV sont rentables... sur ces sujets, on peu lui accorder un certain crédit.

Bref !

c'est pas le cantal qui coute cher mais le TGV parigole !

marie cécile 75 ne paye que 30% du cout réel pour aller se faire bonzer le cul à Cassis le WE...

Les taxes sur le carburant, ce n'est pas que la TIPP, c'est un peu plus complexe que cela...

Le prix déjà.

Ensuite faut qu'il soit à l'heure, voire pas annulé.

Puis faut aimer débarquer quelque part sans pouvoir se déplacer.

Alors oui on peut louer une bagnole, mais quand on a laissé un smic dans le prix du billet, ça peut calmer.

Bref c'est ce que je disais: ça passe pour le trouduc de la défense qui fait un aller retour, mais pour une famille c'est une purge.

Pas que, mais quand même une bonne partie, surtout depuis Jospin.

Exact, le PRK (prix de revient kilométrique) de l'auto-journal faisait toujours froid dans le dos,en se disant ils exagèrent.

A lire les commentaires, c'est toujours la réalité, on sous-estime, le poste important étant l'amortissement .

Amortir sur 20000€ou 40000€ c'est pas le même montant. En loa ou à crédit c'est encore meilleur pour les organismes financiers.

N'importe quoi. Si un truc est rentable pour la sncf c'est bien de faire payer 100e par tête à 800 personnes par rame sur un sillon où passent une dizaine de trains à l'heure.

C'est le ter qui plombe les comptes. Payer du personnel en gare et dans les trains pour faire circuler du 50 passagers par train, sur des voies qui en voient passer 10 par jour et non par heure, ça coûte autrement plus cher (et inutile d'espérer facturer le billet de train regional à un tarif du km superieur au tgv...).

De toute façon, quelle importance que d'être informé de cette moyenne ?

Pas bien compliqué pour ceux que cela passionne que de compiler ses ticksons de carte bleue sur tout ce qu'il claque chaque année pour entretenir sa caisse, et d'en faire le total au 31 décembre, pendant le réveillon.

C'est tellement variable d'un individu à l'autre, une moyenne ne veut strictemebt rien dire.

En se souvenant que, quand on souhaite rouler dans un véhicule récent, le poste de coût majeur sera bien évidemment le différentiel prix d'achat nouvelle caisse-prix obtenu à la revente de l'ancienne.

Que l'on ramènera aux nombres de mois d'utilisation.

Dans certains cas, ça calme !

Pour une fois qu'on est d'accord sur quelque chose... on fête ça ?

Cela fait encore rêver d’être agent à la SNCF ?

Outre les places à 3€, ils ont la retraite à quel âge après la réforme ?

Oui en fait la SNCF est à l'image de l'état: un club dans lequel se gavent les adhérents, aux frais du contribuable.

Pas sûr que tu défendes bien ton entreprise de coeur en déballant tout ça

Et ???

L'idée de l'existence serait quoi selon toi ?

Qu'au fil des années, la vie soit pire qu'avant ?

Curieusement, tes totems genre Jordan le surdiplômé ou la vapoteuse euh-euh-eux promettent une vie meilleure.

Il conviendrait donc de ne pas les croire ?

rentable t'as raison!!!

le cout de construction d'une ligne de TGV qui rase les collines est monstrueux ! (on taille droit dans le relief).

et ensuite un train qui roule à 300, coute le prix d'une Porsche en entretien.

usure xxl des roues, cout de l'electricité XXXL, voies massacrés etc....

d'ailleurs la dette officielle de la SCCF est de 25 milliards, sachant que le dette de RFF (les rails et travaux ) a été mise de cotée => 50 milliards !!!!

sans oublier l'Etat qui a du mettre des sous, et ça passe dans notre dette de 3000.

alors tu vois Marie cecile ne paye pas grand chose, et la dette s'accumule...

C'est un bon raisonnement partant de ce principe, on ne laisse que 4 lignes de TGV pour la France et on supprime le reste. Tous partant de PAris bien sur, les gueux n'ont pas besoin de salir les lignes rurales avec les bottes pleines de terre .

Idem pour les tramways, bus et autres TEC, pas de lignes non rentables.

Et je vois ça :

https://www.csesncf.com/restaurants-d-entrepriseRESTAURANTS D'ENTREPRISE | csesncf

Si je comprends bien le propos, c'est donc

9-3=6€ le prix que paye un cheminot, déduction faite de la subvention CE (dont bénéficient les retraités ?).

Un peu plus que ce que tu avances donc...

Voici la réponse pour la Belgique

Le personnel roulant bénéficie par exemple d’une pension complète après une carrière de 36 ans, car ces 36 années de travail équivalent à 45 années.

Ce régime de faveur ne s’appliquera plus aux années de travail qui seront prestées après 2019.

Car la réforme des pensions menée en Belgique a osé s’attaquer à cet avantage.

Je pose donc la question de savoir ce qu’il en est en France …

perso, je suis pour que la Wallonie soit annexée à la France.

La frite est déjà une invention française, après quoi, même Tintin deviendrait un gars de chez nous !

Amédée !

Laisse tomber ces histoires de train, dont au final tu n'as rien à cirer.

Va donc sur le sujet du musée Rîno, y'a deux article.

Lis les commentaires, et présente toi aux gens.

Y'a des besoins...

L'infrastructure ça coute toujours une fortune, mais c'est générateur de croissance. Enlève les chemins de fer et tu auras une baisse d'activité économique, donc de rentrées fiscales pour l'état, et une augmentation du coup de la vie pour les ménages qui seront dépendants d'un transport individuel s'il sont un peu loin de leurs lieux de travail/études etc. Que l'état supporte les activités indispensables mais peu ou pas directement rentabilisables, c'est normal. Si on privatise la SNCF, tout ce qu'il restera au bout de 20 ans ça sera la ligne Paris-Lyon avec des billets à 500 balles.

Pour connaître le sujet de loin, il me semble que, contrairement à la légende urbaine entretenue par les médias macronistes, certains régimes spéciaux ont bien été supprimés.

A la RATP par exemple, il n'existe plus pour les entrants après 2009. Une fois ce "stock" parti à la retraite il ne restera que des employés lambdas. Ca explique par ailleurs leur peine à recruter.

en 2018, l'Etat a meme repris à son compte 35 milliards de dette de SNCF réseau.

issu du prix de la construction des lignes TGV ! (car c'est pas les vieilles ligne de train qui coutent, elles datent des années 50 et sont sans entretien).

le contribuable paye très cher le billet de marie cécile qui va se faire bronzer le cul le WE depuis Paris.

le TgV est le train de de la couteuse Centralisation.

C'est bien cela : promettre aux jeunes de l'époque une vie pire qu'avant.

A ce propos, avec l'egyptienne, vous songez à vous reproduire ?

T'as déja 33 ans l'ancien scout.

Imagine le plan.

Ton gosse partira possiblement à la retraite à 70 ans, et il lui manquera donc nombre de trimestres pour l'obtenir à taux plein.

34 + 70 = 104 ans.

Tu auras donc 104 ans quand il viendra changer ta couche.

La vie de rêve que souhaite le Vieux Belge !

Le coût d'une voiture, le prix d'un trajet en train. Il faut être un neuneu pour comparer.

C'est la dépense porte à porte qui est le vrai coût et là le train n'est que très rarement compétitif face au confort de partir de chez soi et d'arriver à destination sans avoir à transborder le bagages et autres exercice joyeux équivalent. Si toute la famille bouge, le cumul du prix de chaque billet est dissuasif.

C'est toujours origine → destination qui doit être pris en compte. La concurrence intermodale existe, le gagnant est connu.

.

On ajoutera ensuite le service quotidien qui fait apprécier la possession d'une voiture, tous ces petits trajets montrés du doigt par ceux qui payent très cher pour d'autres solutions. Le coût du logement en ville est toujours délirant face à l'habitat éloigné et, cerise pour les gâteux, le citadin a aussi une voiture, elle lui coûte plus cher que la même voiture en habitat éloigné.

.

Ce qui coûte cher, c'est d'être une fourmi dans la fourmilière tous postes de dépenses additionnés.

Disque et plaquette de la corolla le mois dernier ainsi que la vidange +filtre.

Coût total : 140€.

Par chance un ami a la valise car sur les voitures récente ça devient compliqué de toucher à quelques chose sans que la voiture se mette en "mode maintenance" ou autre joyeusetés.

Bref tout ça pour dire, une voiture c'est comme l'électroménager, les travaux de la maison....

Il faut se sortir les doigts un peu et faire soi même !

C'est gratifiant, économique et Madame est souvent contente

Pour le coup, suffit d'observer la situation catastrophique des transports ferroviaires au Royaume-Uni.

Integralament privatisés il y a de nombreuses années.

Fin de la récré, et renationalisation d'urgence.

Et pourtant, de par la relative modeste surface du pays et un relief peu contraignant, les contraintes techniques étaint bien plus faibles que dans notre pays.

pétard + 270 messages en qq minutes... personne ne bosse ce matin?

Dans la mesure où l'état pèse sur les décisions, c'est assez normal de compenser les effets de ces décisions. Le tout TGV est une belle image mais derrière, c'est un réseau en ruine qui pose un problème.

Le point culminant de ces choix est le délabrement de la ligne Paris Limoges Toulouse qui fut une ligne rapide avec le train »Le Capitole», c'est une catastrophe aujourd'hui. 06h00 de trajet en 1970 et 06h50 aujourd'hui sur les horaires officiels; allez demander la réalité aux usagers qui persistent à utiliser ce train.

.

La SNCF: à nous de vous faire préférer l'avion.

141 exactement...

Nos anciens disaient toujours : La retraite faut se la construire soi même car elle n'existera plus.

Alors même si ça fait un demi siècle que j'entends cela, ça n'a jamais été aussi vrai que depuis le début du 21ème siècle.

Il existe nombreuses solutions (que je ne vais sûrement pas t'apprendre) pour se construire une belle retraite sans forcément attendre le départ fatidique !

Franchement, bosser jusqu'à 70ans ? Faut être fou, bête, les deux ou complètement hors sol, ou les trois....