Commentaires - Pourquoi l’Alpine A310 Vision est la voiture la plus importante du Mondial de l'auto de Paris

"Pour l’instant, ce véhicule n’a que deux places" je crois que ça résume tout du modèle et pourquoi il a été rebaptisé PS1, pour Project Spécial ..

Plus belle, c'est possible, mais plus importante du show, certainement pas.

Alpine n'est qu'un microbe dans la galaxie des constructeurs, non rentable à date, et l'on ne peut pas dire que Le Triste dans ses déclaratifs sur son avenir fasse preuve d'un solide optimisme sur sa pérénité.

Plus de présence en Hypercar l'an prochain (où le joli proto tenait pourtant son rang), la F1 qui donc ne ferait pas partie de son ADN, avœu d'échec commercial pour l'A390.

On a connu dictionnaire amoureux plus fourni.

Alors oui, ce qui est présenté ici est à mon sens très réussi. Mais y aura t'il assez de clients ?

Pas gagné....

J'adore

La face avant aurait gagné à être un peu plus simple, mais sinon la silhouette est vraiment très belle.

Effectivement, rien à ajouter.

Peut-être par « la plus importante » voulait-il dire que c’est le concept qui représente le plus d’enjeu pour son constructeur ?

En tout cas j’ai toujours adoré la A310 en version GT (sans le kit, je trouve les ailes arrières trop vides). Autant dire que je suis bluffé par le design de celle-ci.

Parce que Pinatel est un fanboy Renault ...Et vu qu'Alpine appartient au groupe au losange.

CQFD

Elle a l'air vraiment superbe. Moi j'adore.

Même assagie des gimmicks salon, elle pourrait être vraiment géniale.

L'accueil du public est une chose..mais basé sur quoi?

On se doute bien que l'éventuelle version de série s'éloignera considérablement de ce show car. Surtout de l'arrière.

Et pour quelles caractéristiques??

800V?

250-300KW?

89 KWH?

2 - 3 moteurs?

Intérieur spécifique? (Quid de celui, très réussi, de la R8?)

Prix?

L'A390 sortie tardivement à un prix conséquent était déjà en retard à sa sortie.

Pas QUE sur le 400V. Si elle avait assuré du 220KW de puissance avec une courbe de charge correcte, ça passait quand même.

Mais même si elle est bien finie, elle pèche sur son intérieur également. Repris de l'Austral, vu et revu chez Renault depuis 04 ans (Megan-e, Scenic, Autral, Rafale...)

A 47 000€ peut-être que ça passe, histoire d'avoir le bonus.

Mais 70 000€...78 000€ en GTS...

A un moment, ça sent carrément pas bon.

Le prix, le prix, le prix. Il faut justifier le prix.

L'A310 why not. Mais les mêmes causes auront les mêmes effets.

Provost parle de 10 - 15 ans....pourquoi pas après tout.

Mais a condition de démarrer sobrement, sans péter plus haut que nécessaire , de démontrer qu'on est capable de....et ensuite d'augmenter ses prétentions tarrifaires.

Ce n'est pas propre à Alpine, c'est ce qui fonctionne pour TOUT !!!

Ils sont libre de se croire au dessus de ces éléments de bases.

Et de recommencer l'A390...

Comparée à l'originale, elle fait quand même bouffie avec, en plus, un AR sans vitre. C'est peut être tendance mais c'est con.

Quelles mensurations? La hauteur me paraît bien plus grande que les 1,15 m de la vraie, celle d'il y a 50 ans. Sans le large bandeau noir en bas de caisse ce serait hideux.