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Par fox2012
"les pays comme l’Irlande (59), la Grèce (58), l’Italie (54)"
Ils correspondent à quoi les nombres entre parenthèses ?
Commentaires - Pourquoi la disparité d’électrification des flottes entre les pays européens menace la cohérence continentale
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Par gibou78
Y a pas d état européen, c est que des non élus ils ne représentent personnes à part les lobbyes et leurs petite personne van der leyen en chef de fil avec toutes ses casseroles aux cul, les délires dispositif ets2 etc
En réponse à fox2012
"les pays comme l’Irlande (59), la Grèce (58), l’Italie (54)"
Ils correspondent à quoi les nombres entre parenthèses ?
le numéro des pays classés par ordre alphabétique ?
l'indicatif téléphonique en cas d'appel international ?
Par franpir21
L'Union Européenne qui n'a d'union que le nom, c'est pas vraiment nouveau.
C'est d'ailleurs la raison pour laquelle l'Europe n'a AUCUNE crédibilité vis à vis des grandes puissances.
On ne sait jamais avec qui négocier et discuter : même les prérogatives de la Commission Européenne sont régulièrement contestées au sein même de cette Europe de bouffons. On l'a vu avec le traité du Mercosur.
Même la France et l'Allemagne sont devenus des adversaires qui ne sont plus d'accord sur rien...
Par PatFra007
En réponse à fox2012
"les pays comme l’Irlande (59), la Grèce (58), l’Italie (54)"
Ils correspondent à quoi les nombres entre parenthèses ?
Ça correspond à un score, de 0 à 100, qui juge de la compétitivité des véhicules électriques par rapport aux thermiques sur 5 critères.
En anglais, sur le site du cabinet,
5 pillars of EV readiness
To provide an unbiased view of the market, our scoring is built on five critical KPIs:
1. EV adoption (25%): measuring BEV sales volumes against total industry volume.
2. Charging infrastructure (20%): evaluating the quantity of public charging points relative to the number of BEVs on the road.
3. Taxation and regulation (20%): assessing the impact of incentives and benefit-in-kind (BIK) advantages for greener powertrains.
4. BEV vs. ICE TCO comparison (30%): the most heavily weighted metric, comparing the cost competitiveness of electric models.
5. Sustainability of Electricity (5%): looking at the carbon intensity of the national energy grid and the share of renewable sources.
The 2026 EV maturity rankings: where does your market stand?
Our 2026 scoring methodology categorizes European countries into three distinct levels of maturity, helping global fleet managers identify where to prioritize their energy transition:
• Category 1: Developed (score > 60): these are the frontrunners where EVs have a strong presence and favorable conditions for adoption. Norway leads the pack with a stellar score of 93, followed by Belgium (78) and the Netherlands (74).
• Category 2: Transitioning (score 40–59): countries like Ireland (59), Greece (58), and Italy (54) are showing concrete interest in electrification, though local challenges mean the transition is more of a mid-term prospect.
• Category 3: Emerging (score < 40): in markets such as Poland (33), Czech Republic (35), and Bulgaria (21), significant hurdles remain in terms of charging infrastructure, affordability, and vehicle availability.
Par gibou78
En réponse à PatFra007
Ça correspond à un score, de 0 à 100, qui juge de la compétitivité des véhicules électriques par rapport aux thermiques sur 5 critères.
En anglais, sur le site du cabinet,
5 pillars of EV readiness
To provide an unbiased view of the market, our scoring is built on five critical KPIs:
1. EV adoption (25%): measuring BEV sales volumes against total industry volume.
2. Charging infrastructure (20%): evaluating the quantity of public charging points relative to the number of BEVs on the road.
3. Taxation and regulation (20%): assessing the impact of incentives and benefit-in-kind (BIK) advantages for greener powertrains.
4. BEV vs. ICE TCO comparison (30%): the most heavily weighted metric, comparing the cost competitiveness of electric models.
5. Sustainability of Electricity (5%): looking at the carbon intensity of the national energy grid and the share of renewable sources.
The 2026 EV maturity rankings: where does your market stand?
Our 2026 scoring methodology categorizes European countries into three distinct levels of maturity, helping global fleet managers identify where to prioritize their energy transition:
• Category 1: Developed (score > 60): these are the frontrunners where EVs have a strong presence and favorable conditions for adoption. Norway leads the pack with a stellar score of 93, followed by Belgium (78) and the Netherlands (74).
• Category 2: Transitioning (score 40–59): countries like Ireland (59), Greece (58), and Italy (54) are showing concrete interest in electrification, though local challenges mean the transition is more of a mid-term prospect.
• Category 3: Emerging (score < 40): in markets such as Poland (33), Czech Republic (35), and Bulgaria (21), significant hurdles remain in terms of charging infrastructure, affordability, and vehicle availability.
Les point 3 chez nous doit peser pour 80% des ventes elec, entre malus pour les uns et primes cee pour les autres.
Par fox2012
En réponse à PatFra007
Ça correspond à un score, de 0 à 100, qui juge de la compétitivité des véhicules électriques par rapport aux thermiques sur 5 critères.
En anglais, sur le site du cabinet,
5 pillars of EV readiness
To provide an unbiased view of the market, our scoring is built on five critical KPIs:
1. EV adoption (25%): measuring BEV sales volumes against total industry volume.
2. Charging infrastructure (20%): evaluating the quantity of public charging points relative to the number of BEVs on the road.
3. Taxation and regulation (20%): assessing the impact of incentives and benefit-in-kind (BIK) advantages for greener powertrains.
4. BEV vs. ICE TCO comparison (30%): the most heavily weighted metric, comparing the cost competitiveness of electric models.
5. Sustainability of Electricity (5%): looking at the carbon intensity of the national energy grid and the share of renewable sources.
The 2026 EV maturity rankings: where does your market stand?
Our 2026 scoring methodology categorizes European countries into three distinct levels of maturity, helping global fleet managers identify where to prioritize their energy transition:
• Category 1: Developed (score > 60): these are the frontrunners where EVs have a strong presence and favorable conditions for adoption. Norway leads the pack with a stellar score of 93, followed by Belgium (78) and the Netherlands (74).
• Category 2: Transitioning (score 40–59): countries like Ireland (59), Greece (58), and Italy (54) are showing concrete interest in electrification, though local challenges mean the transition is more of a mid-term prospect.
• Category 3: Emerging (score < 40): in markets such as Poland (33), Czech Republic (35), and Bulgaria (21), significant hurdles remain in terms of charging infrastructure, affordability, and vehicle availability.
ah ok, mais du coup, l'Espagne et le Portugal, qui sont cités juste après dans la même phrase, n'ont pas de score dans ce classement ?
Par simK
En Belgique depuis janvier 2026, c'est VE ou rien. On ne peut plus déduire fiscalement que l'électrique... du coup les chiffres montent.
Par matrix71
va dire ça au Pologne qui on que des centrales électriques au charbon
Par nulentout
En réponse à gibou78
Y a pas d état européen, c est que des non élus ils ne représentent personnes à part les lobbyes et leurs petite personne van der leyen en chef de fil avec toutes ses casseroles aux cul, les délires dispositif ets2 etc
Vous rapportez des ragots !
En France nous n'élisons pas non plus nos ministres, pas même le premier !
Nous avons élu nos parlementaires européens et, avec ceux des autres membres de l'UE, ils ont choisi Mme VDL pour diriger la commission.
Ces parlementaires élus doivent également entériner les propositions de directives de la commission.
L'UE fonctionne donc en toute démocratie et si les Français ont décidé dans les urnes d'envoyer une majorité de parlementaires RN à l'UE, c'est leur droit.
Que la majorité de nos parlementaires siègent à l'UE dans l'opposition aux côtés des autres parlementaires d'extrême droite au lieu de participer aux décisions c'est leur choix !
Par nulentout
En réponse à franpir21
L'Union Européenne qui n'a d'union que le nom, c'est pas vraiment nouveau.
C'est d'ailleurs la raison pour laquelle l'Europe n'a AUCUNE crédibilité vis à vis des grandes puissances.
On ne sait jamais avec qui négocier et discuter : même les prérogatives de la Commission Européenne sont régulièrement contestées au sein même de cette Europe de bouffons. On l'a vu avec le traité du Mercosur.
Même la France et l'Allemagne sont devenus des adversaires qui ne sont plus d'accord sur rien...
Les traités du Mercosur ont fait l'objet de discussions et de votes démocratiques au sein de l'UE.
Que le résultat des votes n'est pas celui qu'espéraient les agriculteurs et éleveurs Français est une autre chose, mais il s'agit d'un vote européen et non Français.
Où est le problème ? Notre choix restera libre et si certains estiment qu'il doivent ou préfèrent acheter ou ne vendre que les produits Français, cela leur restera toujours possible mais pas de l'imposer aux autres et certainement pas à toute l'Europe.
Pour ma part, si la viande répond aux normes sanitaires européennes je préfère le boeuf argentin pour sa saveur et sa qualité au boeuf européen mais c'est mon goût et mon choix.
Par roc et gravillon
En réponse à nulentout
Les traités du Mercosur ont fait l'objet de discussions et de votes démocratiques au sein de l'UE.
Que le résultat des votes n'est pas celui qu'espéraient les agriculteurs et éleveurs Français est une autre chose, mais il s'agit d'un vote européen et non Français.
Où est le problème ? Notre choix restera libre et si certains estiment qu'il doivent ou préfèrent acheter ou ne vendre que les produits Français, cela leur restera toujours possible mais pas de l'imposer aux autres et certainement pas à toute l'Europe.
Pour ma part, si la viande répond aux normes sanitaires européennes je préfère le boeuf argentin pour sa saveur et sa qualité au boeuf européen mais c'est mon goût et mon choix.
Le top de la qualité au naturel...
https://www.lecanardenchaine.fr/economie/51748-enfin-du-poulet-aux-hormones
Par carver
une cohérence dans l'UE ??? 
c'est le 1er avril ?
Par franpir21
En réponse à nulentout
Les traités du Mercosur ont fait l'objet de discussions et de votes démocratiques au sein de l'UE.
Que le résultat des votes n'est pas celui qu'espéraient les agriculteurs et éleveurs Français est une autre chose, mais il s'agit d'un vote européen et non Français.
Où est le problème ? Notre choix restera libre et si certains estiment qu'il doivent ou préfèrent acheter ou ne vendre que les produits Français, cela leur restera toujours possible mais pas de l'imposer aux autres et certainement pas à toute l'Europe.
Pour ma part, si la viande répond aux normes sanitaires européennes je préfère le boeuf argentin pour sa saveur et sa qualité au boeuf européen mais c'est mon goût et mon choix.
Le défenseur de la "démocratie européenne" qui oublie de préciser que le parlement européen a engagé une procédure contre la signature du traité du Mercosur, et que malgré ça la dinde Van der Leyen passe en force.
Plutôt comique...
Par franpir21
En réponse à totoecolo
Pologne, Roumanie, .... qui tôt ou tard vont rattraper la France en PIB par habitant .... à quoi bon verdir si c'est pour couler l'économie de notre pays 
Ce ne sont pas eux qui montent, du moins pas naturellement, mais avec les subventions des contributeurs nets, dont ces cons de Français.
C'est NOUS qui descendons.
Par roc et gravillon
En réponse à totoecolo
Pologne, Roumanie, .... qui tôt ou tard vont rattraper la France en PIB par habitant .... à quoi bon verdir si c'est pour couler l'économie de notre pays
... et quand ce sera le cas (vraiment pas si loin pour la Pologne), plus de plombiers à dumping ou routiers de l'Est à craindre...
T'as donc pas pigé que c'était un des buts européen ?
On ne vend pas grand chose à un super-pauvre tu sais.
Mais recevoir des Polonais (36,5 millions d'habitants) ou des Roumains (19 millions d'habitants) sur une base d'équivalence en terme de pouvoir d'achat, peut-être pas un mauvais plan pour nous si tu te donnes la peine d'y penser.
Et qui sait, peut-être la possibilité pour eux d'acheter autre chose que des caisses de... roumains ou des occases à compteur trafiqué (ce qui est déja le cas).
Par icare 27
la transition énergétique n'aura pas lieu ? Jean Batiste FRESSOZ sur Y vous verrez que cette transition là n'est que "du business as usual"
Par Gastor
En réponse à icare 27
la transition énergétique n'aura pas lieu ? Jean Batiste FRESSOZ sur Y vous verrez que cette transition là n'est que "du business as usual"
ça reste une transition énergétique, on peut éventuellement ajouter la précision, "pour tout surcroît de consommation".
ça va être dur à digérer pour les décroissants 
