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Prix des carburants : l'écart se creuse entre gazole et sans-plombLe prix au litre du gazole et du sans-plomb s'étaient un temps nettement rapprochés, mais cela est déjà loin derrière nous. Le tarif de l'essence s'est envolé ces dernières semaines tandis que celui du gazole est stable, voire légèrement à la baisse.

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L'article ne dit pas d'où vient cette augmentation de l'essence par rapport au diesel. Taxe, prix du baril (mais qui est censé influer sur les 2), très forte augmentation de la demande en essence, marge?

Par

Pendant combien de temps encore on va devoir se coltiner cette daube de carburant de camions et de tracteurs ?

Par

article bidon!!!!

depuis 3semaines le prix du baril augmente fortement, on est passé de 28dollars a 40dollars, le prix du gazole et de l'essence ont beaucoup augmenté!!!

cependant la gazole a augmenté plus vite que l'essence car on consomme plus et les prix se répercutent plus vite

depuis 4/5 jours le prix du baril baisse on est passé de 42dollars a 35dollars et donc les carburants baissent

cependant le gazole baisse plus vite car on consomme plus et les prix se répercutent plus vite...

article complétement bidon!!

pourquoi on a pas fait un article il y a 3 semaines pour dire le contraire quand le gazole a augmenté plus vite que l'essence???

Par

Et pendant ce temps, en Suisse, le SP95 est à moins de 1.30 CHF, soit même pas 1.15€ le litre depuis pas mal de temps.

Il ne faut pas chercher bien loin, la fiscalité avantageuse du mazout on la paye en "cash back" avec l'impôt pour soutenir une industrie qui vend des bagnoles plus chères à l'achat en échange d'un pseudo avantage à la pompe. Les histoires de taxation différentielle pour éviter que les "ménages" qui peuvent s'endetter plus pour l'achat d'un Diesel paient moins à la pompe est en réalité un prétexte : on ne paie pas de la poche droite ce qui sort de la poche gauche, et c'est dans tous les cas les contribuables qui le sortent,qu'il soit un individu ou une entreprise.

Par

moi je suis passé à l'essence depuis 2 ans, je suis un petit rouleur donc le surcoût à la pompe ne m'impacte pas, j'ai pris l'essence pour le coût d'entretien moindre et une meilleure fiabilité par rapport au diesel,plus une volonte ecolo de ma part ,n'empêche que cet écart qui ne se réduit pas et qui augmente contrairement aux promesses, je l'ai un peu en travers de la gorge!

Par

En réponse à richardp

article bidon!!!!

depuis 3semaines le prix du baril augmente fortement, on est passé de 28dollars a 40dollars, le prix du gazole et de l'essence ont beaucoup augmenté!!!

cependant la gazole a augmenté plus vite que l'essence car on consomme plus et les prix se répercutent plus vite

depuis 4/5 jours le prix du baril baisse on est passé de 42dollars a 35dollars et donc les carburants baissent

cependant le gazole baisse plus vite car on consomme plus et les prix se répercutent plus vite...

article complétement bidon!!

pourquoi on a pas fait un article il y a 3 semaines pour dire le contraire quand le gazole a augmenté plus vite que l'essence???

La variation des prix du brut ne se répercute pas en réalité très rapidement, ça dépend aussi des stocks et volumes de raffinage et les effets de "vitesse" de dépréciation des prix sont aussi fortement modulés en France plus qu'ailleurs en Europe par les taxes appliquées aux types de carburants. C'est plus ici l'objet du souci que la variation réelle du brut qui sert surtout aux pétroliers à optimiser leurs marges. Vu les gamelles de prix et le yoyo des cours de ces 3 derniers mois on aurait du voir les prix à la pompe plonger bien plus, et bien plus vite.

Par

En réponse à PlasticMoussey

La variation des prix du brut ne se répercute pas en réalité très rapidement, ça dépend aussi des stocks et volumes de raffinage et les effets de "vitesse" de dépréciation des prix sont aussi fortement modulés en France plus qu'ailleurs en Europe par les taxes appliquées aux types de carburants. C'est plus ici l'objet du souci que la variation réelle du brut qui sert surtout aux pétroliers à optimiser leurs marges. Vu les gamelles de prix et le yoyo des cours de ces 3 derniers mois on aurait du voir les prix à la pompe plonger bien plus, et bien plus vite.

rien n'a changé au niveau des taxes depuis 2/3mois... les différences de prix sont simplement dues a la vitesse de répercussion des augmentations/baisses du prix du brut

Par

En réponse à PlasticMoussey

Et pendant ce temps, en Suisse, le SP95 est à moins de 1.30 CHF, soit même pas 1.15€ le litre depuis pas mal de temps.

Il ne faut pas chercher bien loin, la fiscalité avantageuse du mazout on la paye en "cash back" avec l'impôt pour soutenir une industrie qui vend des bagnoles plus chères à l'achat en échange d'un pseudo avantage à la pompe. Les histoires de taxation différentielle pour éviter que les "ménages" qui peuvent s'endetter plus pour l'achat d'un Diesel paient moins à la pompe est en réalité un prétexte : on ne paie pas de la poche droite ce qui sort de la poche gauche, et c'est dans tous les cas les contribuables qui le sortent,qu'il soit un individu ou une entreprise.

Au lux il est à 1.091 pour le moment

Par

Excellente nouvelle pour nos poumons et celle de nos enfants ! Encore plus de diesel cancérigène ! Huuummmm le trip ...

Par

En réponse à raymonda

Excellente nouvelle pour nos poumons et celle de nos enfants ! Encore plus de diesel cancérigène ! Huuummmm le trip ...

Plonger le nez de vos gosses contre un échappement au mazout, SP ou même kérozène, ils seront tout aussi malade avec chaque.

Qu'on tape sur le Gazole (et non Diesel, ça c'est un type de moteur) car il est mal utilisé, je suis à 100% pour mais il faut arrêter de dire que c'est le seul qui va vous tuer.

J'ajoute que j'ai toujours roulé au SP mais parfois il faut réfléchir un peu deux secondes

Par

J'aime bien le discours "on va éradiquer le diesel", pendant le même temps, la fiscalité incite fortement ce type de carburant...

Remarquez, on a continué à utiliser de l'amiante jusqu'en 1990...

Par

Quelle phobie du diesel! Pour ceux qui critiquent, est-ce que vous vous êtes déjà demandé si une essence moderne polluait? Ou bien vous vous êtes dit que si l'état ne tapait que sur le diesel c'est car l'essence est propre (à croire que ce n'est que de l'air chaud qui sort du pot.....). Arrêtez de croire les politiques et les médias sans réfléchir et regarder les résultats de test impliquant essence et diesel moderne, vous serez surpris.......(et si les constructeurs envisagent de mettre un fap sur les essences c'est pas pour faire beau).

Par

En réponse à Clems207

Quelle phobie du diesel! Pour ceux qui critiquent, est-ce que vous vous êtes déjà demandé si une essence moderne polluait? Ou bien vous vous êtes dit que si l'état ne tapait que sur le diesel c'est car l'essence est propre (à croire que ce n'est que de l'air chaud qui sort du pot.....). Arrêtez de croire les politiques et les médias sans réfléchir et regarder les résultats de test impliquant essence et diesel moderne, vous serez surpris.......(et si les constructeurs envisagent de mettre un fap sur les essences c'est pas pour faire beau).

L'essence n'est pas propre, mais si on parle de NOx, extrêmement nocif pour nos poumons, il n'y a pas photo.

Moi aussi j'ai cru un temps que la norme Euro 6 avait presque résolu le problème... et puis il y a eu le scandale des TDI VW qui a révélé bien des choses, et pas que sur une marque... renseigne toi sur le sujet.

Par

En réponse à -Nicolas-

L'essence n'est pas propre, mais si on parle de NOx, extrêmement nocif pour nos poumons, il n'y a pas photo.

Moi aussi j'ai cru un temps que la norme Euro 6 avait presque résolu le problème... et puis il y a eu le scandale des TDI VW qui a révélé bien des choses, et pas que sur une marque... renseigne toi sur le sujet.

Et le benzène de l'essence qui est encore plus dangereux que les NOx et pas seulement pour nos poumons?

Le scandale n'a révélé que ce qui n'y connaissait rien ont bien voulus y voir.

Oui, les émissions en conditions réelles sont supérieures à celles du test NEDC, mais tous ceux qui s'y connaissent un peu le savait ou au minimum s'en doutait. Il n'y a que les politiques et ceux qui les écoutent bêtement qui ont pu être surpris. Mais il faudrait être encore plus abruti pour croire que ce n'est pas la même chose pour les essence. On n'en aurait pas la confirmation car les politiques ne sont pas assez bêtes pour le faire confirmer par des mesures et être obligés d'arrêter de taper sur le diesel pour mettre aussi des coups sur l'essence, ce serait contre productif au but qu'ils recherchent.

Par

Et le jour oú tt le monde passera au SP, pouff "le sans plomb va nous tuer selon certaines études" repassez au mazout ou ht nos electriques mais on va taxer fortement les batteries et pk pas lelctricité domestique".

Bah quoi??! Faut bn fr des recettes!

Par

Chaque carburant un usage: comme ds tt c l'exces qui nuit

Par

Pour tous ceux qui s'inquiètent de leurs poumons et ceux de leurs enfants : les usines qui polluent comme cent mille diesel, usines sponsorisées par l'Europe au nom de la sacro-sainte rentabilité maximale, ça n'impacte pas vos poumons? Pas de réactions? Rien à devoir changer?

Le monde est beau, tout le monde il est gentil...

Par

En réponse à Bruno504

Pour tous ceux qui s'inquiètent de leurs poumons et ceux de leurs enfants : les usines qui polluent comme cent mille diesel, usines sponsorisées par l'Europe au nom de la sacro-sainte rentabilité maximale, ça n'impacte pas vos poumons? Pas de réactions? Rien à devoir changer?

Le monde est beau, tout le monde il est gentil...

Sauf que... les usines sont rarement en centre ville et de plus les émissions des usines sont plus stricte que celles des véhicules, par ailleurs il plus facile d'installer un ou plusieurs filtres sur une cheminée (avec un faible cout) que filtrer 50 000 bagnoles ...

Et les écoles maternelles, élémentaires, ... sont rarement éloignées du centre ville ....

Par

En réponse à Bruno504

Pour tous ceux qui s'inquiètent de leurs poumons et ceux de leurs enfants : les usines qui polluent comme cent mille diesel, usines sponsorisées par l'Europe au nom de la sacro-sainte rentabilité maximale, ça n'impacte pas vos poumons? Pas de réactions? Rien à devoir changer?

Le monde est beau, tout le monde il est gentil...

La différence est aussi que les usines sont rarement placées en centre-ville ou à quelques mètres des habitations, contrairement aux pots d'échappements.

Et choisir de délocaliser le peu d'usines qu'ils nous reste, ce n'est pas la bonne solution.

Par

Bien content d'être passé au Diesel :good:

Par

C'est vrai que les usines sont toujours situées en rase campagne, là où ne vivent que les vaches!

Et c'est vrai que leur pollution n'a pas d'incidence, la ville ne sera jamais touchée par la pollution des usines...

@ricolapin : bien d'accord qu'il est plus facile d'installer un filtre au dessus d'une cheminée, mais si pour une raison de coût, on veut pas installer de filtres, la pollution n'est vraiment pas théorique...

Comme je disais, le monde est beau...

Par

En réponse à ricolapin

Sauf que... les usines sont rarement en centre ville et de plus les émissions des usines sont plus stricte que celles des véhicules, par ailleurs il plus facile d'installer un ou plusieurs filtres sur une cheminée (avec un faible cout) que filtrer 50 000 bagnoles ...

Et les écoles maternelles, élémentaires, ... sont rarement éloignées du centre ville ....

C'est probablement comme ça que les allemands nous enfument tous les hivers

Par

En ville, la première source de pollution c'est le transport routier ... et notamment, le mazout qui n'a rien à faire dans une auto qui fait que de l'urbain et péri urbain

Par

En réponse à pacon

C'est probablement comme ça que les allemands nous enfument tous les hivers

Les usines allemandes sont sans doute plus propre que les VAG :ange:

Par

En réponse à ricolapin

Les usines allemandes sont sans doute plus propre que les VAG :ange:

Ca, c'est pas prouvé

Par

En réponse à ricolapin

En ville, la première source de pollution c'est le transport routier ... et notamment, le mazout qui n'a rien à faire dans une auto qui fait que de l'urbain et péri urbain

Ca, c'est faux et c'est prouvé

Par

En réponse à Leslinieres

Bien content d'être passé au Diesel :good:

Bien content d'avoir fait le contraire.:bien:

Par

En réponse à pacon

C'est probablement comme ça que les allemands nous enfument tous les hivers

Tu sembles mal porté ton pseudo ... :buzz:

En sachant qu'aussi bien les Français que les Allemandes , que les Italiennes sont majoritairement vendues en diesel en France , en sachant également que les Allemandes contrairement aux Françaises et Italiennes sont vendues à très grande échelle que ce soit sur le continent Americain ou Asiatique , le ratio essence/diesel/vente et donc complètement ridicule la ou bien au contraire ça représente une énorme majorité des ventes de Français et d'Italiennes .... Ahhh ces acheteurs de Française et d'Italiennes , qu'elle bande de pollueurs !!!! :buzz: ( quoi que les Italiens sont un minimum excusable à la limite , il s'en vend tellement peu que ça passe encore ..... :buzz: )

Par

Baissez les taxes sur le sp95/98 scrogneugneu ! et vous verrez,miracle !

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Tu sembles mal porté ton pseudo ... :buzz:

En sachant qu'aussi bien les Français que les Allemandes , que les Italiennes sont majoritairement vendues en diesel en France , en sachant également que les Allemandes contrairement aux Françaises et Italiennes sont vendues à très grande échelle que ce soit sur le continent Americain ou Asiatique , le ratio essence/diesel/vente et donc complètement ridicule la ou bien au contraire ça représente une énorme majorité des ventes de Français et d'Italiennes .... Ahhh ces acheteurs de Française et d'Italiennes , qu'elle bande de pollueurs !!!! :buzz: ( quoi que les Italiens sont un minimum excusable à la limite , il s'en vend tellement peu que ça passe encore ..... :buzz: )

Je ne parlais pas voiture mais énergie, tu sais le truc qui permet à ton ordinateur de s'allumer et que les allemands produisent massivement grâce au pire combustible fossile existant, j'ai nommé la lignite et dont ils aspergent généreusement de poussières et fumées toute l'Europe de l'Ouest chaque hiver, ce qui permet à nos débiles d'écolos d'accuser le diesel.

Sauf que les allemands vendent tellement plus de diesel en Europe que les français et les italiens, leur taux de vente globale en diesel est au dessus de celui des autres. En France, l'année dernière, les constructeurs français ont vendus 60% de leurs modèles en diesel quand un BMW est à quasiment 90% et que les autres doivent se situer dans les mêmes parages. Tout ça pour dire que les allemands font aux alentours de 60% de leurs ventes mondiales en diesel, quand les français sont à moins de 50%.

Nota: hormis l'Amérique du Nord, les français vendent aussi dans le monde entier, et même dans des pays où il n'y a pas de diesel.

Par

En réponse à pacon

Et le benzène de l'essence qui est encore plus dangereux que les NOx et pas seulement pour nos poumons?

Le scandale n'a révélé que ce qui n'y connaissait rien ont bien voulus y voir.

Oui, les émissions en conditions réelles sont supérieures à celles du test NEDC, mais tous ceux qui s'y connaissent un peu le savait ou au minimum s'en doutait. Il n'y a que les politiques et ceux qui les écoutent bêtement qui ont pu être surpris. Mais il faudrait être encore plus abruti pour croire que ce n'est pas la même chose pour les essence. On n'en aurait pas la confirmation car les politiques ne sont pas assez bêtes pour le faire confirmer par des mesures et être obligés d'arrêter de taper sur le diesel pour mettre aussi des coups sur l'essence, ce serait contre productif au but qu'ils recherchent.

"Et le benzène de l'essence qui est encore plus dangereux que les NOx et pas seulement pour nos poumons?"

Ils sont toxiques à leur manière, mais difficile d'établir une hiérarchie. Le benzène est cancérigène ( exposition chronique), les NOx sont rapidement convertis en acide nitrique (acide fort+puissant oxydant) par l'humidité de l'air. A noter toutefois que le trafic routier représente 55% des émission de NOx (2010), et...7% de celles de benzène (la principale source de benzène, c'est de loin le bois de chauffage).

Par

Ahhh et bien je suis content d'avoir acheté mon 2.0 tdi ultra 184 ch. Diesel for ever les gars :bien:

Dites vous bien que l'essence et le gazole sont nocif. Le français serait prêt a renifler le pot d'échappement d'une Ax essence de 1992, sous prétexte qu'il entend que c'est un carburant vertueux. Plutôt que d'interdire le diesel autant interdire l'automobile on sauvera la planète les petits ours et les personnes qui se tue sur les routes chaques jours

Par

En réponse à ThePolymer

"Et le benzène de l'essence qui est encore plus dangereux que les NOx et pas seulement pour nos poumons?"

Ils sont toxiques à leur manière, mais difficile d'établir une hiérarchie. Le benzène est cancérigène ( exposition chronique), les NOx sont rapidement convertis en acide nitrique (acide fort+puissant oxydant) par l'humidité de l'air. A noter toutefois que le trafic routier représente 55% des émission de NOx (2010), et...7% de celles de benzène (la principale source de benzène, c'est de loin le bois de chauffage).

Le benzène est quand même reconnu comme extrèmement cancérigène depuis des décennies et ceux qui veulent prendre soin de leur santé en roulant à l'essence ( quelle bêtise ) le respire en direct en faisant leur plein

Par

En réponse à jesuisunoiseau

Ahhh et bien je suis content d'avoir acheté mon 2.0 tdi ultra 184 ch. Diesel for ever les gars :bien:

Dites vous bien que l'essence et le gazole sont nocif. Le français serait prêt a renifler le pot d'échappement d'une Ax essence de 1992, sous prétexte qu'il entend que c'est un carburant vertueux. Plutôt que d'interdire le diesel autant interdire l'automobile on sauvera la planète les petits ours et les personnes qui se tue sur les routes chaques jours

:ptdr::ptdr::ptdr: Le diesel c'est de la m*rde, vive l'impression de rouler en tracteur. :coolfuck:

Par

En réponse à oxmose

:ptdr::ptdr::ptdr: Le diesel c'est de la m*rde, vive l'impression de rouler en tracteur. :coolfuck:

Encore un qui parle sans savoir

Par

En réponse à oxmose

:ptdr::ptdr::ptdr: Le diesel c'est de la m*rde, vive l'impression de rouler en tracteur. :coolfuck:

Sympa la petite boutade :ddr:

Sincèrement ce n'est pas tous les moteurs qui donne cette impression. Et puis toutes les essences ne donne pas l'impression d'etre au volant d'une F. Certains me parle de plaisir automobile en arretant le diesel, la chose c'est qu'ils roulent en ford focus 1.0 ecoboost... le plaisir automobile hummmm...

Mais toi je ne pense pas que tu es ce genre de personne ;)

Par

En réponse à clefdedouze

L'article ne dit pas d'où vient cette augmentation de l'essence par rapport au diesel. Taxe, prix du baril (mais qui est censé influer sur les 2), très forte augmentation de la demande en essence, marge?

Idem en Belgique. Le prix de l'essence s'est envolé (surtout SP98) en deux semaines alors que le diesel a à peine bougé. Donc, ce mouvement de prix n'est pas du à des taxes nationales. Mais dû à quoi...l'article de presse ne le dit pas !!!

Par

Voici ma contribution à ce débat.

JE N'AIME PAS LE DIESEL parce que je trouve ça bruyant et ça fume noir, voilà ce que je disais il y a encore 5 ans. Mais je ne roulais que 7000 km l'an.

Maintenant que je roule en moyenne 500km par semaine, je suis bien content d'avoir un Diesel qui n'est pas si bruyant que ça. Et oui, les progrès en matière "d'insonorisation" sont passés par là. J'ai une Xsara ess de 2001 et un Picasso HDi de 2007. Dieu merci pour lui le Picassiette est bien moins bruyant que la Xsara, surtout sur les petites routes de campagne ou les roulements et même le moteur s'entendent davantage dans la Xsara. Je précise qu'avant je roulais avec une Honda Prélude de 1999 (voiture fabuleuse au demeurant), mais qui engloutissait 1L de SP95 tous les 10750m.... contre 1L de GO tous les 15870m pour le Picassiette.

Et c'est une certaine satisfaction de remettre 56.00L de gazole après 966km parcourus avec le plein précédent.

Alors oui le GO pollue mais je pense que l'ESS aussi. Pourtant je préfère l'ESS, mais pour mon utilisation je préfère utiliser un Diesel au quotidien...

Quant aux usines, oui elles sont dans la plupart des cas hors des centres villes mais pas systématiquement... Bref ce débat n'aura pas de fin, chacun a encore dans nos pays occidentaux la possibilité de rouler dans la voiture qui lui plait, ESS ou DIESEL, française, teutonne, italienne ou japonaise, et j'en oublie....

Par

Et les avions,avec 80 000 vols journaliers ,ils ne polluent pas?rien qu'au décollage,ça doit être énorme.

Par

Les 2 augmentent car hollande doit combler les trou du dficit francais sans toucher a ces futurs electeurs: les fonctionnaires.

Le gasoil plus que l'essence.. donc le gazoil va rattrapper l'essence.

Le probleme est donc les TAXES decidées par nos gouvernants contre nous.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Et pendant ce temps, en Suisse, le SP95 est à moins de 1.30 CHF, soit même pas 1.15€ le litre depuis pas mal de temps.

Il ne faut pas chercher bien loin, la fiscalité avantageuse du mazout on la paye en "cash back" avec l'impôt pour soutenir une industrie qui vend des bagnoles plus chères à l'achat en échange d'un pseudo avantage à la pompe. Les histoires de taxation différentielle pour éviter que les "ménages" qui peuvent s'endetter plus pour l'achat d'un Diesel paient moins à la pompe est en réalité un prétexte : on ne paie pas de la poche droite ce qui sort de la poche gauche, et c'est dans tous les cas les contribuables qui le sortent,qu'il soit un individu ou une entreprise.

Tu as tout à fait raison, mais peu de gens raisonnent ainsi, encore moins pensent à la santé de tous (et une majorité pense que des diesel euro 5 et euro 6 sont moins nocifs à la santé que les moteurs diesel précédents dont les rejets étaient bien visibles et dont les effets étaient immédiats (irritation de la gorge, des bronches, etc). Alors que les rejets des moteurs diesel modernes actuels (et la régénération des FAP dont le résultat n'est pas que de l'eau et du CO2 rejeté par le pot d'échappement comme certains voudraient nous le faire croire) n'est pas visible par l’œil humain, ces nanoparticules (qui ne sont pas comptabilisées par les normes) à cause de leur dimensions sont capables de pénétrer nos cellules et d'agir à long terme. Comme pour l'amiante, on dira qu'on ne savait pas.

Par

En réponse à pacon

Je ne parlais pas voiture mais énergie, tu sais le truc qui permet à ton ordinateur de s'allumer et que les allemands produisent massivement grâce au pire combustible fossile existant, j'ai nommé la lignite et dont ils aspergent généreusement de poussières et fumées toute l'Europe de l'Ouest chaque hiver, ce qui permet à nos débiles d'écolos d'accuser le diesel.

Sauf que les allemands vendent tellement plus de diesel en Europe que les français et les italiens, leur taux de vente globale en diesel est au dessus de celui des autres. En France, l'année dernière, les constructeurs français ont vendus 60% de leurs modèles en diesel quand un BMW est à quasiment 90% et que les autres doivent se situer dans les mêmes parages. Tout ça pour dire que les allemands font aux alentours de 60% de leurs ventes mondiales en diesel, quand les français sont à moins de 50%.

Nota: hormis l'Amérique du Nord, les français vendent aussi dans le monde entier, et même dans des pays où il n'y a pas de diesel.

Ce que Pierre Macaudière déclare à Chantal Colomer 24 avril 2015 à propos de la gamme PSA: "Notre gamme de moteurs est donc, contrairement aux idées reçue, parfaitement équilibrée entre essence et Diesel : ceci est d’autant plus nécessaire que plus de 90% des ventes hors Europe se font sur des moteurs à essence. A contrario, en France, 70 % des ventes de véhicules portent encore sur des moteurs Diesel."

Par

En réponse à pacon

Le benzène est quand même reconnu comme extrèmement cancérigène depuis des décennies et ceux qui veulent prendre soin de leur santé en roulant à l'essence ( quelle bêtise ) le respire en direct en faisant leur plein

On a dit une exposition chronique.

Dans mon cas, j'en respire a peu près 1 minute toute les 2 semaines, sacrée exposition dis moi ! :buzz:

Et encore, j'ai pas mon nez collé au pistolet, au contraire, la tête est generalement tournée vers le magasin pour mater la serveuse qui est divinement belle là où je fais le plein :love:

Par

En réponse à pat d pau

Les 2 augmentent car hollande doit combler les trou du dficit francais sans toucher a ces futurs electeurs: les fonctionnaires.

Le gasoil plus que l'essence.. donc le gazoil va rattrapper l'essence.

Le probleme est donc les TAXES decidées par nos gouvernants contre nous.

Tu sais même sans fonctionnaires le trou serai toujours aussi grand.

Par

Scandaleux cet écart et quel manque de courage et quel amateurisme que ce gouvernement.

Il aurait été tellement plus judicieux de profiter de la baisse des cours du pétrole pour moins diminuer le diesel et davantage le SP pour avoir en une année un équilibre entre les 2 types d'essence.

Ceux qui roulent au SP financent donc les mazouteux et les taxes qui vont avec, scandaleux et personne ne dit rien alors que les autres pays ont un prix SP/diesel à l'équilibre.

Quel pays !

Par

En réponse à alainpo

Scandaleux cet écart et quel manque de courage et quel amateurisme que ce gouvernement.

Il aurait été tellement plus judicieux de profiter de la baisse des cours du pétrole pour moins diminuer le diesel et davantage le SP pour avoir en une année un équilibre entre les 2 types d'essence.

Ceux qui roulent au SP financent donc les mazouteux et les taxes qui vont avec, scandaleux et personne ne dit rien alors que les autres pays ont un prix SP/diesel à l'équilibre.

Quel pays !

oups! je voulais dire GO et pas diesel.

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