Commentaires - Prix des carburants : ristourne supplémentaire chez Total pendant les ponts de mai et maintien du plafonnement

2€ ... c'est mon tarif pour 100 km et sans faire la queue

Un peu plus quand même avec l'augmentation du coût du kw/h, mais cela reste effectivement imbattable.

Certains avancent vite, d’autres attendent et pleurnichent , et d’autres encore resteront longtemps attachés à ce qu’ils connaissent, le thermique les rassure, faut qu'ils acceptent de payer le prix fort.

Mon conseil aujourd'hui, acheter un VE d'occasion, il y'a des propositions très recommandables qui répondent à 90% des usages.

On bosse le 1er mai chez Caradisiac...

Bienvenue en Modernitude !

programmation de publication d'article, ça existe aussi sur Youtube, tu programmes la publication de ta video à l'heure et le jour que tu veux... à 2h00 du mat' si tu en as envie.. alors que tu es dans ton lit.

donc non ça bosse pas, enfin je pense pas.

c'est quand meme marrant de lire sur un article publié hier que les carburants ont tous dépassés et ALLEGREMENT... les 2€ le litre

et de lire dès le lendemain ici, que TOTAL plafonne le SP95 à 1,99€ justement et ENCORE POUR TOUT LE MOIS DE MAI,

et de lire en fin de cet article qu'effectivement , en grandes surfaces on trouve encore du SP95E10 à moins de 2 balles le litre..

Nos sinistres, à commencer par le 1er d'entre eux, sont assez osés de critiquer les profits de Total (c'est le propre d'une boite privée d'en faire et ils ont eu le nez creux, dans les premières heures de la crise, d'acheter la quasi totalité des cargaisons de tanker déjà en route) car ils sont hélas bien seuls à contenir les pics de prix chez nous... tandis que tous nos voisins ont baissé leurs taxes, parfois de manière très significative comme en Espagne (ou elles sont déjà plus basses).

Il y a environ 2 semaines, on avait même le camp d'en-face qui défendait la macronie là dessus avec un Copé en pleine inversion de réalité: Je ne sais pas comment il fonctionne, mais quand il dit que l'état espagnol se vole lui-même avec les frontaliers venant faire le plein, moi j'y voit surtout l'état français qui ne doit plus guère percevoir de taxes de toute notre bande frontalière sur une profondeur d'une ou deux dizaines de km... et bien plus pour le transport routier.

Bref, on ne perçoit plus ce qui va aux voisins.

Et tous ces politocards disant à l'unisson "on ne peut se passer des taxes carburants" tout en poussant... à l’électrification du parc! Sont-ils conscient qu'il va bien falloir s'en passer un jour ou bien la douloureuse sur l'électricité ou une taxe au km pour les VE sont-elles déjà dans les cartons, non encore ébruitées pour ne pas faire peur?

En attendant seulement 1 français sur 3 se dit certain de partir en vacances cet été (et pas as forcément en France, avec des voisins plus attractifs?): Va donc falloir se passer des taxes sur le carburant des transhumances estivales, s'asseoir sur les taxes séjour/TVA liées... et la casse économique qui va suivre.

Pas certain que ne pas amortir le choc en cours soit bénéfique, mais j'ai pas fait l'ENA!

Oui j'ai refait le plein cette semaine, je vais rouler un peu le weekend, ca m'a couté 40 euros, et je crois que c'était 1, 94 euros le litre, je fais pas trop attention. J'en ai pour 780 kms.

Conclusion, ce n'est pas assez cher.

Trump va s'occuper du problème d'ici lundi

1.99... 2€... 2.1€.... 2.2€, ça change pas grand chose, tu marches toujours en crabe après ton plein

Total ayant eu l'outrecuidance de faire des bénéfices, ce qui constitue une provocation dans un pays qui adore les losers, il n'a pas d'autre choix que de faire amende honorable.

D'ailleurs, on attend Patrick Pouyanné au JT de 20h00 pour venir présenter ses excuses de faire gagner de l'argent à son groupe.

On pourrait d'ailleurs suggérer au troupeau d'idiots qui éructent quand une entreprise du CAC 40 verse des dividendes, d'acheter des actions Total Energies plutôt que de mettre leurs économies dans un livret A aussi inutile qu'improductif.

Mais visiblement les pauvres adorent les placements de pauvres.

Sans faire la queue ? et bien tu iras en parler à ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux comme toi ou moi d'ailleurs, et qui eux doivent "passer le temps" à attendre avec leur VE, en trouver une prêt de chez eux ...

Et désolé, mais quand je croise des gens qui me parlent du cout du carburant dans la vraie vie et qui habite en immeuble et n'aurait de toute façon pas de possibilité de recharge privative, je ne leur balance pas à la gueule que je recharge mon VE pendant la nuit pour quelques euros en souriant, j'insisterais plutôt sur les inégalités liés au VE ... il y a un minimum de décence

C'est à cela qu'on reconnait les intégristes du VE ...

Notre Super U en Alsace est egalement moins cher.

Tout en se vantant de l'aubaine du bonus financé avec les dépenses d'énergie du quidam en question...

Ce qui en dit long sur certaines mentalité en effet !

"Mais visiblement les pauvres adorent les placements de pauvres."

En même temps je n'ai jamais vu de pauvres pouvoir faire des placements de riches....

Total a tout compris, ils vont encore faire un volume de dingue et donc exploser leur chiffre d'affaire !

Effectivement, ce n'est pas encore assez cher pour rendre les VE économiquement rentables dans tous les cas de figure !

Euh non, il a baissé au 1 er février

Il est passé de 19,52 cts € TTC/kWh à 19,40

Pouvez-vous chiffrer votre affirmation, qui semble pour le moins gratuite ?

Avec deux véhicules de taille et catégorie équivalente, consommation, coût de l'énergie, pour le kilométrage moyen français ?

Vous avez l'air sûr de vous !

t'as un réservoir de 20L sur ta Yaris ? et tu fais donc 780 km avec 20L.

c'est rigolo ta façon de calculer le coût de ton plein.

Je parle de véhicule à autonomie plus ou moins comparable, afin d'avoir des usages comparables.

Le prix d'achat d'un VE avec au minimum 500 kms wltp le rendrait impossible à amortir par rapport à la conso et au kilométrage annuel faits avec ma voiture.

Le km en VE revient deux fois moins cher sur BORNE PUBLIQUE.

C'est pas aussi avantageux qu'une prise domestique mais qu'on divise le coût par DEUX, on crache pas dans la soupe comme vous !

Je vous demande de coucher les chiffres

Puisque vous affirmez régulièrement la même chose, vous devez avoir fait le calcul.

Non 33 L je crois, mais sachant que j'allais rouler ce wee end j'ai refais le plein en 3 minutes à l'occasion de course alimentaires, et j'ai remis que 20 litres pour faire le plein.

T'as qu'a le faire si tu veux: prix d'achat 23 000 , 12 000 kms an, 4 L aux 100 en moyenne en comparant avec un VE avec 500 kms d'autonomie, avec recharges sur bornes publiques fréquentes du coup.

Bizarrement ma fille (oui encore elle) ne charge jamais chez elle une Kona 64, uniquement lorsqu'elle fait ses courses environ 1h (de courses) et 25 minutes de charge, au sport (canasson et salle de gym) et des sorties

Toutes les bornes sont enregistrées (une seule fois) et elle ne les utilises qu'une fois sur deux

Pour les grands trajets le plannificateur fait parfaitement son boulot avec les tarifs affichés qui permet de faire un choix

Ou est le problème ? C'est juste une organisation extrêmement simple et qui est loin d'être une corvée.

Toujours à pinailler sur des détails insignifiants où l'on trouve une solution très simple ....

On tient ici la définition d'une "affirmation gratuite".

Le prix à l'usage est une chose, personne ne conteste, mais la praticité de la recharge sur bornes publiques dépend d'énormément de paramètres selon où tu habites, ton mode de vie et tes besoins, le VE que tu as les moyens de t'acheter ...

Hors, cela est source d'immenses inégalités générées par le VE qui n'existaient que très peu en VT, ce que tu éludes un peu facilement, mais venant d'un type dont la vie se résume à ne conduire plus que des caddys de supermarché et qui vit le VE par procuration, ce n'est pas étonnant

Oui mais le Cable est très lourd, ça doit être difficile pour ta fille non, bizarrement on en parle pas de ça ?

On le voit plus cet argument c'est dommage ça avait été une bonne partie de rigolade

Je ne prétends en aucun cas dupliquer ma vie sur celles des autres, et ARROGANT que tu es, tu ferais bien d'en faire de même, argumenter sur ton cas perso est une chose et peut se comprendre dans ta vie, mais prétendre que tout le monde pourrait faire comme toi ou ta fille avec ta vie de petit bourge en est une autre ...

Tres peu d'inégalité en VT ?

tu nous calcules la différence de coût au 100'entre un vieux VT et un hybride moderne ?

Auyaja et ses 4L vs un vieux VT qui en consomme le double ? Rien qu'une twingo 3 on est à 7L...

bien plus de différence en € qu'entre VE à la maison et VE sur borne.

Raison pour laquelle il faut favoriser au maximum les ventes de VE neuf !!

Pour abondamment alimenter un marché de l'occasion ouvert aux plus modestes.

Soit exactement l'inverse de ce que vous avez toujours conseillé, égoïstement, pour les rendre dépendants du pétrole au coût prohibitif le plus longtemps possible...

Aucun passage tu viens d'argumenter sur un autre fil :

"90 % des charges des VE se font au domicile... la nuit"

Bonjour la mauvaise fois, preuve que la recharge à domicile est essentiel contrairement à ce que tu prétends ici

Arrêtez ce cirque !!

Vous êtes le parfait cliché du bourgeois déconnecté : vous roulez à l'électrique pour trois fois rien sur votre prise privée, tout en sabotant la transition pour les autres.

Prêcher contre un avantage qu'on utilise soi-même au quotidien, c'est le sommet de l'arrogance et du mépris social.

Plus hypocrite que Toto tu meurs...

Je te parle des fortes inégalités entre utilisateurs de bornes de recharges domestiques ou publiques et tu me réponds avec des VE d'occasion donc encore plus limité en perf .... tu aggraves le cas en fait ...

Elle est bien bonne, celle-là ! Tu traites un point de vue "d'intégristes du VE ..." alors que tu ne prends même pas le temps d'analyser mes propos..

Maintanement, c'est de l'arrogance et un bourge ... bravo argument béton

Je comprends que mon point de vue puisse agacer, surtout quand on n'a pas grand-chose pour le contrer, mais il n'y a pas besoin d'en venir aux insultes ou aux étiquettes sociales. Quand je parle de mon expérience ou de celle de ma fille, c'est pour illustrer un propos, pas pour en faire une vérité universelle. On peut débattre sur le fond sans s'attaquer aux personnes, ce sera plus constructif.

Le plus drôle, je possède juste une Bagnole, et une Auris et ma fille a un VE (Kona) d'occasion à 17000€.

"je me battrai pour que vous continuiez à payer 14€ au 100 toute votre vie ( pendant que je profite de mon VE )"

c'est le combat de totorigolo

Voila ce que tu as argumenté "90 % des charges des VE se font au domicile... la nuit"

Le 01/05/2026 à 10:01

https://www.caradisiac.com/surtout-n-achetez-pas-de-voiture-electrique-en-2026-avant-d-avoir-lu-ceci-221736.htm

Le Ricolapin qui ne ment pas est donc bien celui-là, tu vois qu'on peu être sur la même ligne ....

Enedis (Le gestionnaire du réseau de distribution)

Dans ses enquêtes annuelles sur les comportements des possesseurs de véhicules électriques, Enedis indique historiquement que près de 9 conducteurs sur 10 rechargent leur véhicule principalement à domicile ou sur leur lieu de travail.

Enquête 2025 : Elle nuance légèrement ce chiffre à 77 % pour la recharge "principale" strictement à domicile, mais le cumul domicile + travail (recharge privée) reste proche des 85-90 %.

Source : Rapport Enedis - Enquête comportementale auprès des possesseurs de VE (Octobre 2025).

Rapports de la Commission Européenne (EAFO)

L'Observatoire Européen des Carburants Alternatifs (EAFO) confirme que dans les pays matures comme la France, l'Allemagne ou les Pays-Bas, la part de la recharge privée (maison + entreprise) oscille entre 85 % et 92 %.

Études de l'ADEME

L'Agence de la Transition Écologique (ADEME) a publié plusieurs rapports montrant que la recharge en voirie reste l'exception (longs trajets) tandis que le "plein" se fait la nuit à domicile pour des raisons de coût et de praticité.

Source : Rapports sur l'impact environnemental et l'usage des véhicules électriques (2024-2025).

Avere-France (Association nationale pour la mobilité électrique)

L'Avere-France utilise ce chiffre de 90 % comme base de ses recommandations pour le développement des infrastructures.

Leurs baromètres soulignent que si les bornes publiques sont essentielles pour l'itinérance, l'usage quotidien est massivement domestique.

Source : Livre blanc de l'Avere-France et Baromètres IRVE (Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques).

Vous êtes aussi fâché que lui avec une calculatrice visiblement.

Un kilomètre deux fois moins cher en VE sur BORNE PUBLIQUE vous semble hors de prix, car ce serait encore moins cher sur une prise domestique ?

Vous parlez beaucoup, mais on attend que vous ayez quelque chose à dire...

Sauf que ma voiture vaut moins chère que la plupart des VE dits citadins, avec la facilité d'usage en prime.

Voir le prix de la nouvelle polo ou de la R5 avec les batteries 50 kWh...

Oui et ?

On est d'accord, la recharge "privée" est majoritaire, c'est logique sont intérêt est certain, c'est la plus avantageuse, sauf que ce modèle n'est pas duplicable à une grande partie de la population ...

La réponse : e85

Toujours pas de lfp en 800v, les batteries solides restent un doux mirage horizon 5ans encore. A moins d aimer perdre 15k sur 4 ans il est préfèrable d attendre.

Vous me faites penser à cette citation, vos propos et votre ton insultant le confirment :

"Plus une société s'éloigne de la vérité, plus elle hait ceux qui la disent"

Vous déguisez votre égoïsme en souci des inégalités, mais les chiffres sont têtus : vous préférez voir les gens payer le plein au prix fort plutôt que d'admettre que votre posture de résistant ne tient pas la route face à une facture d'électricité. »

Dans n'importe quel cas, l'énergie pour un VE à l'année est bien moins onéreuse que la plus économique des thermiques, borne publique ou prise domestique.

J'avais oublié ce détail, la fameuse twingo 3 .... bref, une twingo 2, plus ancienne est hélas pour toi plus fiable et plus sobre ....et pour un rouleur petit à moyen, comme son prix d'acquisition est ultra amortis, son TCO est imbattable ...

Ma soeur en a une, elle fait tout avec, montagne, ville, autoroute .... elle ne s'en séparait pour rien au monde, au final quand tu as un truc fiable et un roulage raisonnable, le cout du carburant pèse largement moins qu'un VE en LOA/LDD, la polyvalence en plus ...

https://izi-by-edf.fr/blog/prix-recharge-electrique-octobre-2022/

Mis à jour le 28 avril 2026...

Vos 90 % de recharge à domicile, c’est la statistique des privilégiés d’hier, pas la réalité de demain !

Dire que l’électrique est impossible sans garage, c’est comme dire en 1900 que l'essence n’a pas d’avenir faute de stations à chaque coin de rue.

Vous utilisez ce chiffre comme un bouclier pour protéger votre entre-soi.

Votre posture n'est qu'une excuse pour ne pas admettre que votre petit privilège est en train de se démocratiser.

Redescendez de votre piédestal, le monde avance sans votre permission.

Vous me sortez un acteur de la recharge qui vend trop cher ses services et espérez qu'il vous indique qu'ailleurs c'est moins cher ?

Votre naïveté est confondante...

"Dans n'importe quel cas, l'énergie pour un VE à l'année est bien moins onéreuse que la plus économique des thermiques, borne publique ou prise domestique."

Non pas n'importe quel cas.

Voir ma précédente réponse...

Qui plus est, j'essaye de démontrer par un exemple (parmi d'autres) qu'il est parfaitement possible de recharger un VE hors domicile sans se ruiner, il suffit de prendre le temps (une seule fois) d'élaborer un plan (courses hebdomadaires, activités de loisir ou sportives 2 ou 3 fois par semaine...) rien d'insurmontable .... Si ces pistes peuvent aider à la décision à certaines personnes qui doutent sur le VE, mais il arrêté d’être aussi négatif et de pinailler sur des choses insignifiantes. Un long trajet? C’est encore plus simple, un bon planificateur fera le boulot à votre place. Temps de perdu? 1H de moins sur 800 km est ce vraiment important sur 2 ou 3 départs en vacances sur une année (l’autoroute n’a pas obligatoire)? Il faut se poser les bonnes questions. Peser le pour et le contre et ouvrir son esprit, et ceux qui le font pour 90% des cas ne le regrettent pas.

Il a même des professionnels de la route qui saute le pas ...

ben toi tu sors le moins cher possible...c'est à peu près pareil...

" C’est encore plus simple, un bon planificateur fera le boulot à votre place. Temps de perdu? 1H de moins sur 800 km est ce vraiment important sur 2 ou 3 départs en vacances sur une année (l’autoroute n’a pas obligatoire)"

Avec un kona 64 kWh....

T'as vu les prix d'une polo ou d'une R5 50 kWh ?

Donc on aura pas la différence de coût au 100 entre vieux VT et hybride récent...

Ça risquerait de remettre en cause ton discours sur "l'égalité" et la défense des "pauvres"

Je vous évite cela justement, si je prends le coût au kWh d'une installation photovoltaïque, vous allez pleurer comme une baleine.

D'ailleurs on peut se demander pourquoi vous avez fait construire un pavillon il y a à peine 3 ans en tirant un trait sur l'avantage incroyable que le PV procure - ne serait-ce que pour votre consommation domestique.

27 000 la r5 "grande autonomie" prime CEE deduite, vs 22 000 une yaris. Rien qu'avec la différence tu peux rouler 5 ans gratuit (12 000 ans) en supposant que tu paies pas la recharge avec ton VE....

Parce que j'en ai rien à foutre du PV vu le peu d'energie consommée par une maison RE 2022.

Avec le kilomètre deux fois moins cher, vous avez calculé la distance à parcourir pour amortir le surcoût d'une Renault 5 52 kWh à 27.180 € bonus (minimum) déduit ?

Il faudrait regarder le détail des finitions mais ça se compare visiblement à la Yaris Design, à peine 3000 € moins cher (grâce essentiellement à la réduction de 3000 € que Toyota se sent obligés de faire pour continuer à en vendre).

Si tu t'en fous, tu payes, à la pompe ou au compteur EDF kif-kif

Mais viens pas faire le sachant alors, surtout pour parler de ce qui revient moins cher et d'économie !

J'ai précisé à l'année, donc vous n'allez pas me prendre le coût de la recharge sur autoroute et sans abonnement.

Avec un VE consommant environ en moyenne 15 à 20 kwh/100 km en mixte (voir moins)

Les centres Leclerc proposent, selon la puissance de 0,25 à 0,45 € le kWh.

Carrefour de 0,30 € à 0,54 € avec 22 kW - 150 kW

Lidl de 0,29 € à 0,39 € avec 22 kW - 360 kW

Sur un superchargeur Tesla le tarif varie généralement entre 0,34 et 0,51 €/kWh.

...

C'est un peu comme ceux qui paient des recupérateurs d'eau à 1000 balles pour economiser 10 m3 d'eau à 2 ou 3 euros le m3 par an...

j'espère que c'est pas ta famille sur la vidéo ?

https://www.facebook.com/share/v/1B6Fafc2P4/

Un vieux VT, même si il fait du 7L au 100Km est plus rentable qu'un hybride récent ... de toute façon, tant que tu gardes ton vieux VT, si il a une bonne fiabilité ton TCO reste imbattable sauf à être un gros rouleur ... on comprend mieux pourquoi le parc auto vieillit, les VT d'il y a 10 et + sont globalement plus fiable qu'aujourd'hui ...

Soit 6 euros aux 100 en moyenne : 15X 0,4 euros...

Inster 42: 25000€ conso moyenne 14/15 Kwh/100 - 327km d'autonomie - 30 min charge de 10-80 %

le prix de l'essence rebaissera dès la fin de ce conflit ... et on passera à autre chose !

possible que ça ne rebaisse pas au niveau d'avant mais à 10 Cts près franchement, pas de quoi écrire une lettre à ses parents.

ET pas de quoi revendre toutes ses thermiques et hybrides pour vite foncer vers le 100% elec non plus

pas tres compliqué en fait.

Et je te dis pas quand tu as déja une des meilleures hybrides du marché le peu d'intérêt à passer au VE si tu restes dans le kilometrage moyen !

Merci Monsieur de La Palisse !

Effectivement, ne pas acheter de voiture coûte moins cher que d'en acheter une. Quel scoop ! Qui l'eut cru !

Utiliser cet argument pour justifier que le vieux thermique est "l'avenir des pauvres", c'est une sacrée pirouette.

On parle de la direction du marché et de l'offre de demain, pas de savoir s'il vaut mieux garder sa vieille voiture jusqu'à ce qu'elle lâche.

Effectivement, il faut garder à l'esprit que le prix actuel du pétrole est du à la conjoncture géopolitique qui ne dureront pas indéfiniment.

pour 2,30 l Sp95 à 4L/100 = 9,2€ / 100 km

Tu passes sous silence qu'un petit VT n'a pas de pbs de polyvalence d'usage, contrairement à un petit VE.

Vous auriez du regarder le reportage d'automoto sur TF1 qui comparait une Clio hybride et une R5. IL y a une différence de 1350 euros à l'achat en faveur de la Clio . Pour la voiture électrique l'amortissement se fait au bout de 2 ans 1/2 et encore en utilisant une recharge à domicile , surtout qu'actuellement les voitures sont souvent achetées en LLD ou LOA pour une durée de 3 ans .

Et celui qui arrive à faire 4 litres 100, ne consommera pas 15 kWh mais 11 ou 12...

Il y a vraiment que celui qui fait beaucoup d'autoroute pour qui véhicule électrique n'est pas rentable, sauf que c'est une minorité.

Selon les données de l'SDES (Service des données et études statistiques) et de l'INSEE, les trajets de moins de 80 km représentent environ 98 % des déplacements des Français.

Part réelle de l'autoroute pour un véhicule particulier ne représente qu'environ 20 % du kilométrage annuel, la majorité des kilomètres parcourue sur les routes départementales, nationales et en zone urbaine, là où le VE excelle.

A peu près 2 euros jusqu'à aujourd'hui, soit 8 euros en moyenne aux 100 kms, autoroute y compris.

C'est votre blocage psychologique à vous, on ne va pas en faire une vérité.

Ben plus facile de consommer 4 litres au 100 avec une yaris que de faire 11 kwh avec une VE !

Devoir glandouiller 40 minutes au mieux tous les 100 kms ou meme 150 kms sur l'autoroute avec un petit VE n'a rien d'un blocage psychologique...

l'inster, l'arnaque du siècle vu le rapport entre le prix et le gabarit de l'engin...

Je ne regarde pas la TV, mais si même TF1 trouve ça rentable après 2,5 ans....

Et peut-être prendre aussi en compte que bon nombre n'en ont rien à talquer des piles à roulettes, non?

Vous voyez, vous inventez n'importe quel chiffre pour vous rassurer dans votre blocage.

Vous avez une hybride qui fonctionne, pourquoi vous-vous excitez ? Quand elle sera trop vieille, la proposition d'alors aura complètement changé.

C'est précisément ce qui s'est passé en 2022 avec la guerre en Ukraine.

L'embargo sur le pétrole et le gaz russes ont fait exploser les prix du brut et à la pompe, mais une fois le choc absorbé et l'approvisionnement diversifié, les prix ont fondu comme neige au soleil.

Bon évidemment, entretemps on a cramé la caisse avec le "bouclier énergétique", mais ça c'est une autre histoire...

TOUTE la question est de savoir combien de temps va durer "l'excursion en Iran" de mon ami Donald, ou quand va t on passer de l'hystérie sur les prix à la pompe à une vraie pénurie.

Encore 3 mois de blocus, et LÀ ça risque d'être moins comique...

Quand nos politiciens de mer.. ou rent ma bouche sut le sujet ça en devient comique....

Particulièrement la gauchiasse qui a allègrement au entendu les taxes sur les énergies au nom de la "transition" énergétique.

Donc. Total vient d'annoncer près de 7 milliards de bénefs.

Au passage c'est loin loin loin d'être un record.

Réaction de nos politicards?

LFI et Pc en tête?

Il faut taxer!!!!

Ces crétins ne savent faire que cela.

Au nom de quoi? Des :superprofits" (expression de gauchiasse qui ne veut rien dire.

Total est une multinationale. Ils prospecteur, entraient, transporte raffiraffinraffiraffinent et distribuent des produits issus du pétrole.

Entre autre.

Est-ce que Total fait la guerre en Iran?

Est-ce que Total est responsable de la flambée des cours mondiaux?

Non.

Est-ce que Total taxe son pétrole aux alentours de 200%

Non.

Mais voilà, le, les gouvernements eux, ne se gênent pas pour le faire.

Ils ne font ROEN à part cela d'ailleurs.

Ce sont EUX les principaux responsables du prix du litre à la pompe.

Et ils ne font t rien. Mais alors ROEN pour que ça change. Ni ponctuellement ni sur le long terme.

Mais parler des "super profits" de Total peut aux politicards de faire croire qu'ils ont le soucis du porte-feuille du peuple.

Taxer de 2-3 ou 4 milliards Total n'enlève pas UN SEUL centime à la pompe.

Ça remplira seulement les caisses de l'état qui s'empressent d'aller le refiler en aide quelconque au développement d'un pays qui nous crachera dessus aussitôt l'argent encaissé.

Ces sous-mer.. de l'humanité sont à gerber.

Et si Total pensait aussi aux electromobilistes?Ses bornes sont parmi les plus chères,surtout hors autoroute!

Et pourtant, beaucoup disent exactement le contraire:

"L'Inster est le meilleur choix rationnel si vous cherchez la citadine la plus polyvalente et spacieuse du marché. C’est le "couteau suisse" électrique."

Modularité exceptionnelle : C’est son plus gros atout. Les sièges arrière sont coulissants et inclinables, et tous les sièges (y compris celui du conducteur) peuvent se rabattre à plat. Il transforme un petit gabarit en véritable petit utilitaire ou en espace de repos.

Équipement technologique : Contrairement à une Dacia Spring ou une Citroën ë-C3 qui jouent la carte de la simplicité, l'Inster propose des technologies de segments supérieurs : double écran de 10,25 pouces, caméras 360°, régulateur adaptatif et charge bidirectionnelle (V2L) pour brancher des appareils électriques....

Autonomie rassurante : Avec sa batterie de 42 kWh (env. 300 km WLTP) ou 49 kWh (jusqu'à 370 km WLTP), il dépasse largement l'usage strictement urbain.

Encore faux, un VE en ville l'Inster peut effectuer jusqu'à 472 km avec une batterie de 42 Kwh

"Les ventes de voitures électriques ont bondi de 48% en France sur les quatre premiers mois de 2026"

L'article vient de sortir, en incluant les chiffres d'Avril donc.

La ristourne chez Total ne va pas suffire à sauver la voiture thermique.

clairement autour de moi tout le monde parle de ve , même les plus récalcitrants...et viennent me demander conseil, je suis mdr...

Les mecs qui défendent bec et ongles le thermique ont déserté la place.

Si tu regardes bien ici, il n'en reste qu'une poignée.

Quel contraste avec 5 ans en arrière !

et parmi ceux qui restent le plus virulent roule en VE c'est ça le comble.

Le jour où j'achète une hybride CVT, svp achevez moi

À ce propos,où est le visionnaire du mois de décembre annonçant la fin de la voiture électrique à brève échéance ?

Il faudrait le relooker,comme ça il est pas très moderne et pour tout dire pas très beau…

Franchement je suis allé en voir un dans une concession (un jour ou j'ai été retirer un dossard pour une course à pied parce que la concession était partenaire sinon je ne me serai pas déplacé rien que voir un inster) et j'ai été littéralement sidéré par le gabarit minuscule de la bagnole vu le prix affiché à plus de 30 000 euros !!!!

Faut être cinglé ou pété de tunes pour acheter ca à ce prix la !

Combien la Yaris cross haut de gamme ?

C'est le même prix sauf qu'il n'y a aucune chance d'avoir un bonus ni de diviser par 2 son budget carburant.

perso, je ne fais pas le plein chez Total, pour éviter de devoir faire la queue.

et l’avantage du prix plafonné, chez Total, c’est qu’il y a moins de monde, chez les autres.

Je ne saisis pas très bien pourquoi ça te réjouit tant que ça.

Qu'est ce que ça peut bien te foutre que tes voisins, ton collègue de bureau ou ta concierge roulent en électrique plutôt qu'en thermique ??

C'est l'obligation par la contrainte de l'une ou l'autre des solutions, par la fiscalité ou les normes, qui pose problème.

Pas le choix des uns ou des autres.

Venant de celui qui signe par "je me marre" à toutes les mauvaises nouvelles qu'il peut trouver, c'est balaise.

Mais j'aime mon prochain, je ne suis pas dans le cynisme, tout au plus dans la provocation pour faire comprendre que mon discours passé ne pouvait que se vérifier. Ce n'était qu'une question de temps...

Les moteurs à injection peuvent supporter l'éthanol dans des proportions à tester par chacun.

J'ai testé, ça marche, sans boitier, sans rien et gaz !!!!!!

Et toute la gauche, qui confond chiffre d'affaires et profit (mais plus à ça près..), de taper sur Total qui doit drainer à lui tout seul un bon tiers des automobilistes Français depuis le début de la crise!

Alors forcément le CA explose. Mais ça ne fait rien. En France une entreprise prospère et bien gérée c'est insupportable et il faudrait que ça cesse!

L'Inster, avec 12 cm de moins en longueur offre le même coffre, un espace aux jambes avant de 1 050 mm et a l'arrière de 885 mm soit exactement les mêmes cotes pour la Yaris, à l'avant 1 050 mm et pour l'arrière 870 mm.

Par contre la hauteur de toit est bien meilleur dans l'Inster et un intérieur clair change tout

Il n'y a que la largeur qui change, à l'avant pas de souci, mais la version 5 places c'est plus étroit

Perso je reste au thermique et ca me va très bien comme ca pas de prise de tête avec les recharges surtout pour les long trajet et pas besoin de conduire un veau de 2T voir plus

Et je suis pas prêt de changer d'avis ...