Commentaires - Promos voitures neuves : ce seront les bonnes affaires de 2022

Renault a essayé de vendre sans remise cette année...résultat- 35% !!!

sur la talisman c'est mini 40% la remise..

sinon elles vont partir à la benne!!

déja que çà se vendait pas avant la pandémie;pas de raison qu'en arrettant le modéle çà se vende sans méga remise..

pour la zozo c'est pareil...

meme si l'electrique est à la mode... pas de raison de payer une zozo 35 000!!!

ni la mégane à 45 000 quand vousavez une tesla à 37 000!!

ou un suv de grande taille skoda à 32 000...

bref si renault veut vendre...

il va devoir moderer ses tarifs...

pour info tesla c'est plus 250% preuve qu'un bon produit au juste prix se vend..

pareil pour dacia qui ne baisse que de 9%

"Renault devrait aussi se faire généreux sur la Zoé à cause de l'arrivée de la Mégane électrique. Mine de rien, l'écart de prix catalogue entre les deux n'est que de 3 000 €, alors que la Mégane est plus puissante, nettement mieux équipée et profite d'un peu plus d'autonomie. "

A 3000€ d'écart, vous comparez la Zoe 52kWh à la Megane 40kWh. L'autonomie est donc bien sûr favorable à la Zoé, de même que la recharge (Megane de base limitée à 7kW AC, ce qui est d'ailleurs ridicule) Renault n'étant pas complètement idiot.

Entre le flux tendu devenu la norme dans l'industrie automobile, et les pénuries de pièces et matériaux en 2021, il sera bien difficile de réaliser de réelles belles affaires sur du neuf en 2022.

Et puis les "aides à la reprise", on sait ce que c'est : Le concessionnaire estime que votre voiture ne vaut plus qu'une misère ("Et oui, 4 ans et 45 000 km pour votre voiture, c'est beaucoup ma p'tite dame ! D'autant qu'il faut changer les essuie-glaces...").

Il gonfle ensuite ce montant dérisoire, à l'aide d'un bonus imaginaire qui parait énorme. Mais il compense juste la faiblesse de l'estimation.

Au final, le client se voit proposer une offre tout juste correcte pour un véhicule en fin de vie qui va subir une énorme décote.

Pour ma part mon objectif d'achat 2022 : ça sera en toute probabilité :

- BMW 140i M Performance : 2016+

Ou bien BMW 235i M Performance (les version 240i sont un peu trop chère)

Budget maximal (incluant carte grise) : 35k euros

Kilométrage maximal : 60 mkm

Couleur : tout sauf noir

Transmission : pas de X drive : propulsion ou rien !

Option : rien à foutre !

Boite : ZF8 pour changer des boites manuelles et enfin pouvoir freiner avec le pied gauche !

Et reprogrammation éthanol dès le lendemain de mon achat bien sur ;)

Ca sera ma bonne affaire de 2022.

+1

Dommage que Caradisiac "tombe dans le panneau".

La Zoé reste effectivement bien plus apte, paradoxalement, aux longs trajets, que la nouvelle Mégane "short range".

Je préfère la 235i car la ligne est plus sympa.

Mais les deux me plaisent bien et doivent être effectivement plus pratiques au quotidien que des 718 ou 370Z.

Pour ma part sinon, pas d'achat de voiture prévu en 2022.

Et j'en suis fort ravi quand je vois les prix délirants et les délais de livraison.

un objectif d'achat qui date de 2018....donc on verra bien hein.

2018 tu plaisantes ;) Je planifie ça bien avant.

Je suis un communiste de l'automobile, je planifie tout ;)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Planification_en_URSS

Objectif : toujours progresser en gamme, motorisation, et en plaisir de conduite. Miser sur des modèles qui décotent peu ou qui on passé la grosse décote ! Cette limitation de perte d'argent, je le réinvestie pour avoir un modèle toujours supérieur en tout point au précédent et cela jusqu'à ma mort ou mon incapacité à conduire.

Je réfléchis déjà la prochaine après la BMW.

Pour le moment j'ai fait :

Citroën Xsara 2.0 136cv phase 2 (première auto) 44mkm : 3400 euros (revendu 3400 euros avec 25mkm de +) => Opel Astra H 2.0 Turbo finition Cosmo (170 @ 225 cv) 72mkm : 5300 euros (revendu 4500 euros avec 80mkm de plus ) ==> Peugeot 208 GTi 39mkm : 13 500 euros (revendue 12300 euros avec 44mkm de plus) ==> Mégane 3 RS 46mkm : 17 000 euros (à revendre prochainement et j'en espère 15k euros avec 50mkm de plus d'ici la) => BMW 235i/BMW 140i : 32.5k environ (hors carte grise)

L'objectif, c'est un progrès constant mais pas brutal pour avoir toujours une marge de progression dans le plaisir ;) C'est ça le secret du bonheur automobile : ne jamais plafonner, se laisser tjrs une marge de progression.

Bah c'est vrai que la 370z me faisait aussi de l'œil.

Mais déjà les prix ont bien grimpé ! Et c'est un poil moins polyvalent.

Et même si je ne me suis servi que quelques fois des places arrières dans ma voiture, ça dépanne bien.

Pour la Porsche le soucis c'est le manque de discrétion pour un daily. Moi ça ne me gène pas l'absence de discrétion, mais je me vois mal la garer sur un parking d'un centre commercial par exemple. Alors qu'une 140i c'est discret...

Du coup si je pars sur une Porsche ça sera une voiture de week end avec limitation d'usage, un peu frustrant.

Sans compter que l'entretien et l'assurance c'est plus couteux...

Par contre, j'investirais peut-être dans une 997 en seconde voiture mais ça sera un placement (histoire de rentabilisé mon futur garage de 94m² ) : c'est à dire une voiture qui fera 3000 km par an, le dimanche, etc... pas un daily. C'est moins chère qu'un studio (40k euros une 997 propre) et avec l'inflation inévitable du modèle avec un kilométrage préservé ça peut être assez rentable (peut être pas autant que l'immobilier, mais c'est un investissement plaisir donc pas orienté 100% rente).

Je pense sincèrement que, vus les malus debilus en France, les ventes des sportives neuves vont forcément chuter.

Donc, les exemplaires de 997 ou autres propres et bien entretenus ne vont voir que leur cote grimper car l'offre va se raréfier.

Ton idée de "placement" me parait donc plutôt bonne.

Et une 997, c'est quand même plus sympa qu'un studio à utiliser

C'est clair que tu investies pas dans un studio pour le plaisir, sauf si c'est au bord de la mer ou dans un endroit qui donne envie d'y partir en vacances.

En l'occurrence j'ai investie à Orléans, et les vacances à Orléans ça a jamais tenté ma copine.

Après l'immobilier c'est un poil plus sécure financièrement comme investissement, pas de risque de casser une pièce du moteur qui va te couter 15k euros.

Le plus intéressant reste les places de parking et boxes.

Et en cas de mauvais payeurs, ça dégage fissa facilement. Et sans gros risques de dégradation.

Cette Mondéo break a plutôt bien vieilli (appréciation toute personnelle) , avec de bonnes conditions, au niveau confort, habitabilité et équipement ce n'est pas un mauvais choix ; les grands breaks se faisant rares sauf premium à des tarifs stratosphériques.

je trouve juste dommage d'avoir envie de changer de voiture et d'attendre 3 ans pour le faire. quand j'ai envie de changer ça dure jamais plus de 3 ou 4 mois pour que la belle soir dans le garage.

si je devais reprendre une sportive plaisir, je prendrais une M2.

Sauf qu'en général les rendements sont plus faibles.

On a rien sans rien. Un bon investissement c'est un investissement qui rapporte sur lequel on apporte des solutions pour gérer/minimiser les risques inhérents.

Les parking c'est peu de risque, et donc souvent faible gain.

Après y'a toujours des exceptions (achat de lot, transformation, bonne affaire, etc...).

Bah j'attends 3 ans, déjà car à chaque fois que tu changes tu payes une carte grise, et pour bien profiter du modèle.

Honnêtement je vais vendre à regret ma Mégane, j'ai pris et je prends tjrs un plaisir de dingue avec.

Une M2 c'est top, mais c'est 45k € de budget hors carte grise + des frais d'entretien très très supérieur à une 140i ou 235i/240i, et une assurance bien supérieur.

Mais plus tard peut-être la M2, je ne me ferme aucune porte.

Comme les peugeot/Citroen et Opel du coup ? plus de 40% de remise chez Peugeot, on n'a jamais vu ça, autrement, c'est invendable, et tous les constructeurs y passent

c'est exactement le cas de la Zoe ! qui se vend elle depuis 13 ans, encore en tête en France en 2021 ! devant Tesla ! en tête en Europe en 2020 ! bravo Renault, le seul généraliste européen capable de rivaliser avec Tesla.