Commentaires - PSA reste rentable malgré le coronavirus

Et FCA reste rentable aussi ? Et pourtant fusion entre ego 50 - 50. C'est quand même bizarre.

C'est bien ! C'est bon signe !

Le groupe PSA commence à avoir de solides bases financières grâce à la bonne productivité, synergie et les bonnes plus values sur les modèles vendus du haut du panier malgré cette triste période ......

Bonne nouvelle La fusion annoncée ne peut en être que renforcée !

Bah oui vu les prix ...Lol

En fait non ( étonnant hein ? )

Fermeture des usines pour commencer , puis 16% de recul du chiffre d'affaire au premier trimestre avec 1,7 milliard de pertes "a cause du Coronavirus" bien évidement ( tousse , tousse tres tres fort .... )

Impressionnant résultats! Bravo à PSA, à sa direction et à ses équipes!!

Bonne nouvelle certes. Le problème est que des cadres en interne dénoncent la course aux économies, y compris dans la R&D. Les réductions de budget degagent certes du cash ameliorant la rentabilité. Seulement, hypothéquer l'avenir en reduisant dans la recherche n'a jamais été une solution durable. J'espère me tromper et que PSA ne reproduira pas les erreurs de management de Ghosn dont la vision courtermiste a profondément fragilisé Renault et Nissan.

La R&D ne sert plus à rien...

Un moteur brushless c'est un moteur brushless et les batteries sont chinoises, dont faire de la recherche et développement pour quoi faire ? C'est pas Peugeot qui va démocratiser la batterie solide... toujours au stade de la "recherche" du reste...

Concernant le thermique et bien avec les normes européenne à quoi bon faire de la recherche dessus...

Je serais Peugeot, je me contenterais de faire des châssis, une carrosserie et j'irais sur Alibaba pour me fournir pour le reste des pièces (moteur / batterie). C'est le future modèle des constructeurs français de toute manière par la force des choses.

Et ETO plombe les résultats de PSA en passant son temps à commenter débilement les articles concernant VW

Excellent !

-45% de vente et toujours rentable et ben y en a qui font de jolie marge

Cela prouve une chose, c'est que le prix des voitures est très supérieur au prix de la fabrication, mais cela on le savait déjà et c'est très bien à condition que la répartition des bénéfices soient équitablement répartis sur l'ensemble des personnes qui ont participé à ces bénéfices.

Autre point, cela prouve également que si l'on voulait VÉRITABLEMENT faire une voiture efficace, peu polluante, pour 4 personnes et un peu de bagages, type C3 à moins de 8000€, sans aide de l'état, cela serait possible si l'on augmentait progressivement les gammes de SUV et haut de gamme et si l'on réduisait aussi les dividendes des actionnaires d'une façon définitive et non pas ponctuel!!!

Lutter contre la pollution, c'est quasi impossible avec le prix des VE et les aides de l'état sur l'électrique sont un leurre qui ne profite pas aux plus démunis et donc, il faudrait mieux une VL essence hybride légère, vitesse maxi 135km/h, mais avec toutes les aides à la sécurité et airbags. Dans dix ans, l'on aura, d'une manière ou d'une autre, les techniques pour se déplacer sans polluer en ville comme en province, mais pas maintenant!!!

En ville les VE ne résoudront pas la circulation, bien au contraire, mais ne résoudront pas la circulation en province où l'on retrouve des véhicules dont l'age moyens est de 20 ans essence ou diesel et dont la pollution, avec les vents, circule dans toute la France.

Ou qu'ils produisent en fonction des ventes sans surcharger les stocks. Les marges sont certainement moins importantes que celles de certains constructeurs allemands...

Ils vendent cher leurs voitures et les gens achètent donc ça marche pour le moment.

La vérité d'aujourd'hui n'est pas celle de demain.

La r&d ne sert à rien ? Première nouvelle !! Les matériaux pour les chassis ou la carrosserie, le développement des suspensions etc... C'est précisément la R&D qui fait qu'une marque évolue, garde de l'avance technologique, dépose des brevets. Aucune marque n'est durable sans R&D.

ETO va te dire que ce sont les clients des autres marques les pigeons...

Le boulet FCA risque de peser sur PSA. En effet, une dizaine de perquisitions coordonnées ont été menées mercredi dernier 22 juillet par les autorités allemandes, italiennes et suisses, chez les constructeurs automobiles Fiat et Iveco, dans le cadre de l’enquête sur le « Dieselgate », a annoncé le parquet de Francfort. L’enquête concerne deux moteurs installés dans des véhicules de marques Alfa Romeo, Fiat et Jeep. Et rappelons que le parquet de Paris a ouvert en 2016 et 2017 des informations judiciaires pour tromperie aggravée visant les dispositifs de gestion des émissions polluantes des véhicules diesel de Volkswagen, mais aussi de Renault, PSA et Fiat Chrysler. L'enquête est toujours en cours, mais bon l'Etat étant actionnaire de Renault et PSA.....que faut-il en attendre ?

"Les matériaux pour les chassis ou la carrosserie, le développement des suspensions etc..."

Bah justement depuis 20 ans, je vois pas où l'on s'améliore sur ces points...

Félicitations, PSA

Bravo aux équipes et à la direction.

On touche le problème principal du cric: on vend plus, mais on gagne moins d'argent, on est moins rentable

Ces moteurs FCA seront remplacés par les BlueHDI PSA(même sous le capot du best-seller camping-cars Ducato), n'est-ce pas Maître Yoda???

Steppeouais et Jaco14 plombent la rentabilité du cric eux

Pour le coup, si le bloc Puma d'origine Ford pouvait passer à la trappe sur les Boxer / Jumper, ce serait rendre service aux clients.

Pas de "lol" qui tienne. Le juste prix est celui que le client accepte de payer. Et ça n'a rien à voir avec la qualité intrinsèque du produit, mais avec la perception que la marque parvient à donner du produit. Vous avez déjà vu une entreprise qui dirait "On vend de la merde, mais on vend pas cher, achetez." ? Mais si ça tient dans le temps, c'est que ce n'est pas aussi merdique que ça, le marketing ne fait pas tout.

Je crois que le concept de Pricing Power est hors de sa portée.

L'an passé PSA avaient environ 9% de marge. Ce sont de très bons chiffres, même chez les premium allemand qui tournent entre 7 et 10% dans les bonnes années.

comme quoi, mieux vaut donc vendre moins de 208 que de Clio, même moins bien (selon certains), mais avec une belle marge à la clé.

on en revient toujours au fait qu'il vaut mieux faire du bénef que de vendre beaucoup sans rien gagner.

Iveco par contre il ne me semble pas qu'ils soient dans le giron FCA.

Sinon je ne sais pas si l'Etat français favorise PSA, et Renault, mais ce que je peux te dire c'est que l'Etat allemand l'a grandement fait pour VW et Mercedes. Ils ont été jusqu'à les prévenir 1 mois à l'avance des dates de perquisition dans certains cas, ce qui leur laissait tout le temps d'effacer le maximum de données compromettantes. Ce fut le cas pour les moteurs diesel Renault traffiqués par Mercedes.

Et pour le VW Deiselgate au début ils ne parlaient pas de VW obligé à rembourse mêrme partiellement les clients allemand impactés. Du coup des dizaines de milliers se sont réunis pour les foutre en procès. Je connais certaines personne qui sont dans la procédure, et ça dure toujours. VW avait même essayé d'acheter les avocats en charge de la plainte.

t'as vu le tarif des 500?

m'étonnerait que FCA ne se fasse pas une belle marge, ne serait-ce sur cette caisse.

bref, PSA, FCA, même raisonnement = faut faire de la marge.

oui, et in fine, on sait que c'est le design qui fait le reste: succès des ventes ou pas.

et peu importe le tarif, visiblement, le design seul peut permettre de belles ventes.

Non mais si tu réduis la R&D aux moteurs seuls...

Il n'y a pas que ça dans une voiture.

Et je ne confierai pas ma vie à des ADAS conçus en râclant les fonds de tiroirs...

(petit rappel: les fonctions vont ou sont actives par défaut, sinon pas de 6ème étoile à l'EuroNCAP)

PSA l'a toujours dit, ils veulent des usines rentables avec des "point morts" (minum d'auto produites pour commencer a faire du profit) le plus bas possible. Ca passe par tous les couts fixes et la productivit'é.

A priori ca marche.

Pas comme d áutres qui balancent "on brule 2 milliards par jour" (oui oui).

L'automobile cest avant tout une strategie industrielle.

TESLA est different car ils ont le droit de perdre de l'argent au global (car les voitures sont tres rentables, mais isl doivent investir enormement).

Dans R&D il y a aussi le D... Même pour assembler entre eux les éléments d'un puzzle Aliexpress au niveau d'un véhicule, il fait un minimum d'ingénierie en amont de l'usine...

"Le groupe est confiant dans l'avenir et maintient son objectif d’atteindre une marge opérationnelle courante moyenne supérieure à 4,5 % pour la division automobile sur la période 2019-2021"

magnifique phrase, donc ils espèrent qu'entre 3ans, ils puissent avoir une marge opérationnelle bien plus faible que celle des 2 dernières années (voir 3 dernières) ? Quelle ambition, ils sont confiants sur l'avenir!

Avec des action qui figé à 15 euro, même acheté du aibus ou d'assaut s'est plus sécurisée . Alors que celle de tesla son à 1500 euro avec une progression de 8% sur l'année

Les chassus sont plus rigides, les voitures thermiques tendent à ne plus prendre de poids malgré des équipements toujours plus nombreux, elles en perdent même au fil des renouvellements de génération (certaines voitures ont ainsi perdu entre 59 à 100 kg).

Les suv plus lourds réussissent à conserver des tenues de route très correctes, en limitant le roulis, malgré la hauteur supplémentaire et le moids supérieur : à votre avus, c'est la chance ?

Par ailleurs, comparez le bruit d'un vehicule d'aujourd'hui à un modèle de même gamme : beaucoup moins de bruit ambiant et pas uniquement en raison de moteurs plus silencieux. L'aérodynamique est meilleure, les roulements plus silencieux etc... Bref, soit vous êtes à l'ouest, soit vous etes passé d'une à une golf de 2e génération à une simca 1000 de collection ce qui pourrait expliquer que vous n'ayez pas noté grande amélioration.

Faut absolument retourner voir votre institutrice de ce1, et revoir des bases de conjugaison. C'est pas possible autrement. Ou faut arrêter de mettre des commentaires qui sont incompréhensibles de toute façon

Très juste. Il semble que beaucoup de gens ont oublié que la GM s'est effondrée pour avoir fait une fixette sur la rétribution des actions au détriment de la R&D. Pendant ce temps, les concurrents asiatiques ou allemands investissaient des milliards pour mener la course technologique, dont fait partie... la productivité!

Alors, en vertu du principe "too big to fail", Obama a renfloué la boutique à la place des actionnaires en exigeant que la MO paye la casse.

L' est pas belle, la vie?

C'est juste une belle preuve que PSA fait du low cost en vendant hyper cher des voitures qui ne valent rien! La qualité perçue et la vrai qualité c'est une sacrée difference...une Peugeot de loin peut paraître pas mal mais quand tu regardes de plus près ou que tu utilises une de ses bouses, tu te rends vite compte que c'est la cata

De la qualité fiabilité, une excellente différenciation entre les 4 marques, une image de marque en constante progression qui permet de vendre à des prix élevés donc rentables...

Il n'y a rien à dire : Tavares a construit un groupe solide et avec tous les atouts du succès.

Avec la reprise des ventes et les modèles récents (entre 6 et 8 mois d'attente pour certaines 208 et 2008 2 !), cela va donner des résultats absolument vertigineux sur les prochains semestres.