Commentaires - Quand les Américains créaient des pace-cars de fou à partir de la R5 Turbo

Un très bon article!

L'histoire automobile est toujours intéressante.

Le passé pas le futur

Un article sur la fin des renault sport (rs).

Un designer de folie, la gremiln, la pacer, la tarpon ....

En complément, un article intéressant:

https://lautomobileancienne.com/tag/patrick-jacquemart/

Où l'on apprend que la mort brutale de P. Jacquemart a sauvé bien d'autres vies.

Le futur deviendra le passé...pas le contraire.

Ce qui permet aux expressions "c'était mieux avant" et "Le futur s'annonce mal", de perdurer a travers les âges.

Et ce quel que soit le domaine.

Des lieux communs...

Exactement, j'ai découvert récemment la Javelin, avec intérieur réalisé par Pierre Cardin .

Enfant j'étais passionné par l'histoire éphémère de Renault aux states, allant jusqu'à traquer les modèles dans les films et séries .

On a même droit à une Fuego Turbo dans un épisode de K2000 !

Ton amusante Javelin Pierre Cardin date de 1972 (pourquoi plus personne ne propose des interieurs gais comme ça, dans le genre, voir les series limitées Pacer aussi), Rîno a racheté AMC moribond en 1979.

clairement, en 2026 et apres, la suite s'annonce funebre ( pour le sport chez renault )

c'est aussi ce disaient nos arrière arrière arrière grand pères la première fois qu'il ont vu un Renault Type AG 9cv en 1914

De suite les extrêmes sauf qu'à l'époque d'une décennie à l'autre t'avais de vraies innovations aujourd'hui depuis plus de 20 ans désolé l'innovation est superficielle c'est du gadget voir des contraintes.

et l'a revendu après modernisation des usines, conception d'un nouveau véhicule et recapitalisation de l'entreprise. Mais Georges Besse est assassiné à cause de son ancien boulot dans le nucléaire, et l'Etat Français demande, au nouveau patron nommé à la tête de la Régie Renault de cesser au plus vite l'aventure américaine, et Raymond Lévy vend le tout à Lee Iacocca, tout content du package usines modernes et Jeep Cherokee destinée à devenir un hit mondial (plus de 2 millions d'exemplaires vendus) et à hisser Jeep au rang de constructeur mondial et vache à lait de Chrysler, puis de Fiat, puis de Stellantis.

Pour info, pas la peine d'incriminer les socialistes et les écolos, c'était le gouvernement Chirac qui a décidé de la vente au plus vite d'AMC.

Je pense que depuis 20 ans l'évolution ne fait plus rêver et que l'avenir ne promet pas mieux rien à voir avec les années 80/90 on ne disait pas ça à ce point

innovations superficielles ?

tu devrais essayer un véhicule moderne et électrique et tester la conduite autonome.

Ce n'est pas encore parfait, mais ça semble largement au niveau d'une multitude de conducteurs que l'on croise sur les routes françaises :

https://www.youtube.com/watch?v=Lbm2zg6IdTU

Sinon, rien que la protection des passagers, mais aussi la tenue de route d'un véhicule actuel c'est bluffant par rapport à ce qui était produit il y a 30 ans / 1 génération.

Merci mais j'utilise un véhicule électrique avec tout ça pour le boulot et ça me conforte dans l'idée que personnellement je n'en ai pas besoin c'est superficiel et n'en achèterai pas.

Seul la sécurité je suis d'accord pour la tenue de route on savait déjà faire de très bon châssis il y a 30 ans c'était même mieux que les enclumes actuelles.

Merci pour ce morceau d'histoire méconnu...

En effet, Dick Teague à proposer des modèles atypiques, avec un style qui leur est propre. Ce designer était créatif vu les finances limitées du groupe AMC.

Pour cette Le Car pace-car, je trouve son style lisse et moderne plus sympathique que la 5 Turbo d'origine.

C'est joli.

+1

À la fin des années 1970, AMC a connu des difficultés financières, notamment parce que General Motors n'a pas pu fournir les moteurs Wankel destinés au nouveau modèle Pacer. En 1979, AMC a conclu une coopération avec le constructeur français Renault, qui voulait vendre ses modèles aux États-Unis. Les modèles Renault ont également été construits dans les usines AMC. Au début des années 1980, AMC a connu des succès avec l'Eagle à quatre roues motrices et surtout avec les modèles Jeep, mais les problèmes ont persisté. Renault ayant également connu des difficultés financières et comme l'engagement de la société en Amérique du Nord a été controversé en France. Après l'assassinat du président de Renault, Georges Besse en novembre 1986, le nouveau PDG Raymond Lévy avait décidé de se concentrer sur le marché européen et d'abandonner les activités nord-américaines.

En mars 1987, American Motors Corporation a été rachetée par la Chrysler Corporation. Chrysler a fait fusionner AMC avec la marque Jeep pour créer la Jeep Eagle Division. En 1998, la marque Eagle, désormais non rentable, a été supprimée. La marque Jeep appartient depuis à Chrysler qui est devenue DaimlerChrysler avec la fusion avec Daimler-Benz, puis Daimler a revendu Chrysler au groupe Fiat, et est devenu par sa fusion avec Fiat le groupe FCA (Fiat-Chrysler Automobile), groupe qui a ensuite fusionné avec le groupe PSA qui est désormais devenu le groupe multi-marques Stellantis. Cela en fait des mariages et des divorces !

Époque bénie des Dieux

Alors ces anecdotes là il fallait allé les pécher ! Bravo! C'est sympa à lire.

"Je m'intéresse surtout au futur, car c'est là que j'ai décidé de passer le reste de mes jours"

(Woody Allen)

Je citais juste une création de Dick Teague pour AMC qui m'a marqué car je l'ai découverte récemment.

Sinon c'est vrai que les intérieurs actuels... bof bof...

Pour ceux qui aiment les coloris clairs déjà y'a plus grand choix

Sympa cet article!

Autant je connaissais la version PPG, mais l'Aerowedge pas du tout!

La première est sympa, mais Aerowedge c'est n'importe quoi