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Commentaires - Rappel : des Porsche Taycan et Audi e-tron GT risquent de s’enflammer

Cédric Pinatel

Rappel : des Porsche Taycan et Audi e-tron GT risquent de s’enflammer

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Par

bon y a pas que les tesla qui crament au usa... les porsches aussi..

c'est vraiment de la cochonnerie dangereuse les électriques!!

Par

"Porsche et Audi rappellent aux Etats-Unis 6 676 exemplaires de leurs berlines électriques sportives..."

Est-ce vraiment necéssaire?:chut:

Par

Avec un tel sujet, ce sont plutôt les commentaires qui risquent de s'enflammer ;-)

Par

oui, mais ça brûle premium. ya des paillettes d

Par

dans les flammes. :-)

 

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Par

On l'on rappellera que statistiquement, selon une étude menée sur une année entière et pondérée par rapport au nombre de véhicules, une voiture thermique a 8 fois plus de chance de cramer qu'une voiture électrique.

https://www.msb.se/sv/aktuellt/nyheter/2023/maj/brander-i-eltransportmedel-under-2022/

Par

En réponse à E911V

On l'on rappellera que statistiquement, selon une étude menée sur une année entière et pondérée par rapport au nombre de véhicules, une voiture thermique a 8 fois plus de chance de cramer qu'une voiture électrique.

https://www.msb.se/sv/aktuellt/nyheter/2023/maj/brander-i-eltransportmedel-under-2022/

   

Et vous rappelez également que vous n'avez toujours pas compris ce qu'est une analyse de risque malgré les 150x où celà vous a été expliqué. Donc vous vous contentez de répéter inlassablement une statistique sans sens

https://qualite.ooreka.fr/comprendre/amdec

:bah:

Par

Deutche qualitat !

Par

En réponse à Sleepy Otter

Et vous rappelez également que vous n'avez toujours pas compris ce qu'est une analyse de risque malgré les 150x où celà vous a été expliqué. Donc vous vous contentez de répéter inlassablement une statistique sans sens

https://qualite.ooreka.fr/comprendre/amdec

:bah:

   

L'analyse de risque a été faite par les assureurs (voir l'étude d'AXA), pas de risque supplémentaire d'incendie selon eux pour un VE.

Par

Des étrons qui s’enflamment, ça sent mauvais cette histoire.

Par

En réponse à Sleepy Otter

Et vous rappelez également que vous n'avez toujours pas compris ce qu'est une analyse de risque malgré les 150x où celà vous a été expliqué. Donc vous vous contentez de répéter inlassablement une statistique sans sens

https://qualite.ooreka.fr/comprendre/amdec

:bah:

   

Pour compléter ma réponse, assurer un VE est moins cher qu'un VT, malgré le cout élevé pour réparer/remplacer le pack batterie.

Exemple d'une simulation que je viens de faire à l'instant :

Peugeot II E-2008 136 ALLURE : 378 €/an

Peugeot II 1200 PURETECH 130 ALLURE EAT AUTO : 518 €/an

Tous les paramètres étant parfaitement identiques par ailleurs.

Je pense qu'en terme d'analyse de risque, mon assureur sait faire.

Par

Normal, c' est le richoffemenclimatic .

Par

"l'avance par la technologie" :biggrin:

Par

En réponse à Badadum

Des étrons qui s’enflamment, ça sent mauvais cette histoire.

   

tous les gens qui font un peu de camping savent qu'un étron fait un excellent combustible :biggrin:

Par

En réponse à E911V

Pour compléter ma réponse, assurer un VE est moins cher qu'un VT, malgré le cout élevé pour réparer/remplacer le pack batterie.

Exemple d'une simulation que je viens de faire à l'instant :

Peugeot II E-2008 136 ALLURE : 378 €/an

Peugeot II 1200 PURETECH 130 ALLURE EAT AUTO : 518 €/an

Tous les paramètres étant parfaitement identiques par ailleurs.

Je pense qu'en terme d'analyse de risque, mon assureur sait faire.

   

https://www.lelynx.fr/assurance-auto/vehicule/electrique/voitures-electriques-casse/

Déjà comparer deux prix taxés différemment hum :ange:

"Enfin, en France, les modèles électriques sont exonérés de la taxe spéciale sur les conventions d’assurance. Mais cet avantage prendra fin au 31 décembre 2023. Passée cette date, et avec l’augmentation du nombre de véhicules mis au rebut, le prix des primes d’assurances auto pourrait repartir à la hausse. "

Ensuite quand on en croit l'article l'âge moyen des véhicules électriques et leur niveau d'équipement tendent à faire baisser le prix d'assurance tous les véhicules électriques. Ce qui a peu de sens mais bon les Kéké en série 3 E46 ferait monter le prix de toutes les bmw donc bon les voies des calculs d'assurance sont impénétrables

Et pour la criticité, ce que vous n'avez toujours pas compris, si ma voiture met le feu à l'immeuble ce n'est pas l'assurance de ma voiture qui va payer l'immeuble mais celle de l'immobilier. Donc oui la criticité n'a aucun impact dans le prix de l'assurance de la voiture puisque dans quasi tous les cas une voiture qui commence à brûler va à la casse ...

Par

deutsch kalitat !

Par

VAG n'est pas comme d'autres : il considère ses clients. Gage de qualité et de sérieux.

Par

C'est pas grave, c'est le réchauffement climatique.

Par

Demandez aux pompiers ce qu'ils pensent de la voiture électrique....Danger en perspective

Par

En réponse à gignac-31

bon y a pas que les tesla qui crament au usa... les porsches aussi..

c'est vraiment de la cochonnerie dangereuse les électriques!!

   

Selon les premiers rapport d'assureurs les électriques ne brulent pas plus que les thermiques.

Plus étonnant, les hybrides brulent plus.

Après reflexion c'est logique avec beaucoup plus d'élément (un thermique, deux voir 3 moteurs électrique, plusieurs batteries)

Par

En réponse à fassi51

deutsch kalitat !

   

Une bonne fois pour toutes : deutsche qualität

Par

En réponse à Sleepy Otter

https://www.lelynx.fr/assurance-auto/vehicule/electrique/voitures-electriques-casse/

Déjà comparer deux prix taxés différemment hum :ange:

"Enfin, en France, les modèles électriques sont exonérés de la taxe spéciale sur les conventions d’assurance. Mais cet avantage prendra fin au 31 décembre 2023. Passée cette date, et avec l’augmentation du nombre de véhicules mis au rebut, le prix des primes d’assurances auto pourrait repartir à la hausse. "

Ensuite quand on en croit l'article l'âge moyen des véhicules électriques et leur niveau d'équipement tendent à faire baisser le prix d'assurance tous les véhicules électriques. Ce qui a peu de sens mais bon les Kéké en série 3 E46 ferait monter le prix de toutes les bmw donc bon les voies des calculs d'assurance sont impénétrables

Et pour la criticité, ce que vous n'avez toujours pas compris, si ma voiture met le feu à l'immeuble ce n'est pas l'assurance de ma voiture qui va payer l'immeuble mais celle de l'immobilier. Donc oui la criticité n'a aucun impact dans le prix de l'assurance de la voiture puisque dans quasi tous les cas une voiture qui commence à brûler va à la casse ...

   

Si ta voiture fout le feu à un immeuble bien sûr que si que c'est l'assurance de la voiture qui paie.

Par

En réponse à Gofdolfo

VAG n'est pas comme d'autres : il considère ses clients. Gage de qualité et de sérieux.

   

:lol: y en a qui vont croire que c est du 1er degré

Par

En réponse à Richard934

Demandez aux pompiers ce qu'ils pensent de la voiture électrique....Danger en perspective

   

C'est plus compliquer à maîtriser, mais ça n'en fait pas un risque plus fréquent pour autant.

Par

En réponse à pechtoc

C'est plus compliquer à maîtriser, mais ça n'en fait pas un risque plus fréquent pour autant.

   

D'autant plus que maintenant ils sont formés.

Les batteries disposent d'un emplacement pour y placer la lance et la noyer.

Et pour info si pas de danger imminent peu importe la voiture les pompier laisse cramer

Par

En réponse à SteppeOuais

tous les gens qui font un peu de camping savent qu'un étron fait un excellent combustible :biggrin:

   

Faut dire qu'avec la marque que tu fréquentes , le camping ça te connaît .

A propos , tu n'as pas lu l'article de la revue britannique " what car " qui met en compétition une dacia neuve versus une VW Polo d'occasion de 3 ans ?

Devine qui rempote le match ?

Bref continue à tenter de pigeonner tes clients avec tes bouses et de les convaincre qu'ils font un grand pas pour l'écologie si tu parviens à leur arracher une signature..

Par

En réponse à SteppeOuais

tous les gens qui font un peu de camping savent qu'un étron fait un excellent combustible :biggrin:

   

On sent le vécu... Patrick nous t'avons reconnu.

Par

En réponse à V90T8

Si ta voiture fout le feu à un immeuble bien sûr que si que c'est l'assurance de la voiture qui paie.

   

Et qu'est ce qui a mis feu à la voiture ? Tu es sûr que ça vient de la voiture ? Si on n'est pas capable de le déterminer pour un cargo où des dizaines/ centaines de millions sont en jeu. Alors pour un immeuble...

Par

En réponse à V90T8

Avec un tel sujet, ce sont plutôt les commentaires qui risquent de s'enflammer ;-)

   

Pas faux.

Par

En réponse à Gofdolfo

VAG n'est pas comme d'autres : il considère ses clients. Gage de qualité et de sérieux.

   

Euh ... tu en es sûr ?

 

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Avis Porsche Taycan

Taycan 476 AVEC BATTERIE PERFORMANCE PLUS 94KWH (2021)

Par CHOUCHOU17 le 27/09/2023

Rouler en électrique était en 2021, un vrai pari....Avoir une Porsche avant ses 50 ans un rêve....mais rouler au quotidien dans une 911, était économique non réaliste pour moi, quand on fait plus de 40 000kms par an... Donc la conscience écologique s'éveille....Après plus de 85000 kms quel bilan ? En toute objectivité, top ! J'ai eu pas mal de voitures de plus de 250cv, mais là, la course à l'armement n'a pas de sens : la polyvalence de cette voiture est bluffante.....et tout cela dans un silence surprenant.Résultat à la fin de mon leasing , je la garde.....J'entends déjà les septiques qui m'opposeront le vieillissement des batteries sur le long terme....OK mais avec la garantie Porsche Approved, je suis serein car cela prends en compte les batteries.... En utilisation quotidienne, recharge à la maison, sinon sur ionity en autouroute, aucun soucis pour le moment. Alors oui, Porsche a commis le sacrilège ( pour les puristes ) de se laisser aller à l'électrique....Pour rappel, je tiens à leur remémorer que leurs papa disait la même chose avec la 924 ( Porsche du Pauvre, ) avec la 928 ( un v8 dans un Porsche beurk ! ) avec le Cayenne ( un Porsche 4 x 4.....manquerait plus qu'il soit diesel pendant qu'on y est....) Lequel avec le macan sont les premières ventes aujourd'hui....et ils ont sauvé la marque de la faillite.....Donc pour continuer à faire perdurer l'icône qu'est la 911, Porsche ne peut pas avoir qu'un modèle....En résumé, cette voiture est top au quotidien et presque raisonnable entre son coût d'utilisation mesuré pour une voiture ayant vraiment l'adn Porscche et son plaisir de conduite

Taycan 476 AVEC BATTERIE PERFORMANCE PLUS 94KWH (2023)

Par Frmustang83 le 03/03/2023

Passer d’un Cayenne hybride (vraiment top) a un Taycan était un challenge vu que sur nous n’avons qu’un véhicule 5 places (on est 3). On a tenté l’aventure en se disant qu’il faudrait faire des concessions (voyager léger et de manière organisée pas le plus simple). Le Taycan est vraiment à la hauteur de mes espérances. Même si nous n’avons pas le plus gros modèle, le plaisir est bien là. Douce, vivace, accrochée à la route. Silencieuse bien sûr mais vraiment apaisante (on oublierait même de mettre la musique). La position de conduite est fabuleuse le siège est vraiment au top et extrêmement confortable. L’intérieur avec tous ces écrans est assez bien conçu, facile d’utilisation. Je l’utilise tous les jours et malgré son empâtement il est assez facile de la garer (camera 360 obligatoire à mon avis). La consommation est raisonnable avec une conduite raisonnée (sinon cela descend très vite). Mais (et oui), il y a plusieurs petits problèmes : - ouverture du coffre avant aléatoire avec le passage de main - pas de volant électrique réglable ni de détecteurs d’angles morts sur les retros (pourtant il me semblait avoir pointé toutes les options)- pour la radio j’attend souvent longtemps avant que cela se lance mais je n’ai pas approfondi j’utilise beaucoup le CarPlay- camera arrière floue Et surtout et ce qui m’inquiète le plus c’est la peinture. La mienne est noire et elle se raye à vitesse grand V. Micro rayures malgré que je ne la passe pas au rouleau et la qualité n’a absolument rien à voir avec celle des Cayenne de que j’ai eus. On dirait qu’il n’y a pas d’épaisseur.

Essais Porsche Taycan