Commentaires - Recharge électrique en France : plus de bornes, mais toujours lentes

Laissez le temps au temps. Les stations essences ne sont pas arrivées avant l'automobiles. Il y aura indéniablement une période de transition. C'est juste que le Français veut désormais tout tout de suite.

bienvenue en france Lol , toujour a la traine

Deux commentaires, le premier optimiste et le deuxième négatif... C'est ça la France Mdr

Il n'est pas encore venu le temps ou j'achèterais un véhicule électrique, car non seulement ils n'ont pas l'autonomie souhaitée mais en plus il y a peu , voir pas du tout de bornes à recharge très rapide (350KW) sur le réseau routier, l'usage de ces véhicules est pour le moment limité aux citadins, le pire est aussi le bilan écologique et la durée de vie/prix des batteries, alors oui pourquoi pas une électrique , quand tout cela sera au point, qu'en pensent les industries pétrolières, comment voient elles l'avenir ??

super avec nos impots on finance encore des trucs inutiles ...

aucun intérêt, j'ai une RENAULT zoé depuis 6ans j'ai utilisé ces bornes hors mon domicile et mon lieu de travail que 2 fois honnêtement elle servent à rien pour moi

Pour la recharge à 350 kw/h, aucun véhicule sur le marché n'accepte encore cette puissance de recharge, c'est maxi 150 kw/h, donc faut arrêter de rêver !

De plus, les systèmes de recharge coûte un bras au dessus de 11kw/h , il faut l'abonnement qui va avec et l'équipement qui suit et qui hors de prix .

Du reste, c'est tellement cher que Tesla fait maintenant payer ses utilisateurs, et c'est pas à 10 cts le kw/h ...

Les batteries n'aiment pas être chargées trop vite, cela entraîne des surchauffes et pertes d'énergie considérables sur tout le système et ce n'est pas très bon pour la durée de vie des batteries .

Je travaille dans une ville de bientôt 15 000 habitants, la seule borne existante se trouve sur l'autoroute….

Tant qu'il n'y a pas de borne, je n'achèterai pas de VE.

Et toujours autant de trou de balle qui se gare dessus avec des voitures thermiques

Euh il n'y a pas que ta petite personne en France... Les gens qui sont en immeuble ne peuvent pour ka plupart pas recharger chez eux donc voilà l'intérêt des bornes... Il faut arrêter de tout rapporter à soi de temps en temps!

Je suppose que vous même, investissez dans les bornes électriques afin qu'on en installe davantage !!!

Moi avis ? qu'il faut arreter de se prendre la tete, de dire qu'on est à la ramasse etc

Ca viendra aec les VE, mais faut arreter de croire qu'on aura asse de bornes dans 5 ans pour que 25% du parc soit VE, ce ne sera de toute façon pas le cas

Ce qu'il faut changer, c'st cette obcession des marques à avoir leur carte pour acceder à leur bornes, il faut 15 cartes pour pouvoir recherche son véhicule à peu pres n'importe ou aujourd'hui . La carte bancaire et basta !

Je sais que c'est pour récolter des données et les vendre ensuite mais je pense que ça devrait pas etre possible, on parle (ou on va parler) d'infrastructures essentielle, on a pas à faire du business d'escroc dessus

Oui je suis un peu utopiste la dessus

Il serait intéressant de connaitre le taux d'utilisation de ces bornes.

1 fois l'an et encore

ayant un VE qui tient +de 200km ça me convient (15000km par an ) et lorsque que j'ai besoin une charge rapide avec charge pass c'est nickel sur beaucoup de réseau. Moi aussi j'étais rétissant au départ mais franchement je ne regrette pas.

je confirme, c'est une vrai jungle, et la CB est la solution

non je fait du produit dérivé (CFD) ..désolé Lol

non l'avenir reste E85 , en 2020 beaucoup arrive & FORD en avance avec le Kuga & le reste arrive

alors que PSA ou le cric veulent encore vendre du G.O Lol chacun vois heins

un VE qui tient +de 200km??? Euh méme en hiver jy crois pas

les compagnies commencent a installer des bornes dans leurs stations services

Quelle idée originale...la France a importé 57 Mio de tonnes de pétrole en 2017. On va remplacer ça par de la prod d'E85 de betterave. En gros, il nous faudrait 6,5 millions d'hectares pour cultiver cet éthanol...

Merci donc pour ton idée !

Kona et Niro 64kwh, Tesla, c'est minimum 300km d'autonomie chacune, même en hiver. Tu as au moins 5 ans de retard...

ton avenir c'est polluer au lieu de bouffer !

non mais t'inquiéte pas tuauras toujour des gateaux ect ect ..pas peur heins -)

je vous conseil de voir la video sur POA ! quel Galére pour recharger

Le soucis c'est le génie civile pour acheminer le courant avec de fortes sections qui ne sont pas disponible actuellement , une station service tu la fou dans un champ , elle sera ravitaillé par camions .

Bref le temps au temps , mais surtout beaucoup d'argent pour l'infrastructure que demande les gros chargeurs et qui va payer ?

bah Nop E85 pollue moins si si

Tesla toujours une longueur d'avance sur les autres...

On ne progressera pas tant que les constructeurs eux-mêmes ne prendront pas en mains leur parc dédié (au moins dans un premier temps) sur le modèle de Tesla.

Les pétroliers ont déjà compris que le pétrole c mort et ils investissent à fond dans l’électrique, rachat d'opérateurs de bornes, investissements massifs dans la batterie de stockage et le renouvelable, installation de bornes 350kw dans leurs stations services ou tu pourras payer avec une simple CB... et ou l’électricité sera produite, stockée, vendue sur place... c leur nouveau business model, ils sont loin d’être bête.

Mais en attendant ils vendent aussi du pétrole...

Voila ce qu'ils en pensent... mais c surtout ce qu'ils font qui est intéressant, ils se préparent sans trop le dire.

Un emplacement de parking = une prise de recharge. Sans ça, faut pas espérer passer au 100% électrique. En attendant, j'essaye de commencer à repérer les bornes, pour le moment ou je sauterai le pas... mais pour le moment, y a pas grand chose (sans compter qu'une bonne partie ne marche pas - panne ou démolie)

C'est un mauvais procès de dire que le réseau n'est pas développé. Je suis en région Occitanie et dans 1 village reculé sur 4 (bien reculé !!!) il y a une paire de bornes en 22 Kw. On peut sans risque aller faire un tour même avec une caisse à 150 bornes d'autonomie - alors en Tesla ou Kia, aucun souci - Le réseau correspond à la part de marché électrique, mais se développe très vite, et en particulier en ville où il a le plus de sens. Il faudrait juste que les bornes puissent être réglées en CB et tourner à au moins 50 kw, voire 100 si possible (sans pour autant être du niveau superchargeur). Je ne suis pas le supporter n°1 du nucléaire mais le fait est qu'en France c'est notre énergie de base, et qu'on est l'un des pays où la mobilité électrique a le plus de sens. La réutilisation de batteries comme stockage intermédiaire non automobile se développe elle aussi et va se professionnaliser, c'est une question de maturité de marché. J'ai sauté le pas en PHEV (BMW 225xe), prochain coup ce sera full électrique, l'agrément de conduite est - à part sur des gros moteurs qui sont désormais morts - très largement supérieur à celui du thermique. Reste à voyager moins vite qu'en familiale diesel pour cause de stop aux bornes, mais franchement c'est un sacrifice acceptable (sauf évidemment pour une personne qui roule 50 000 bornes par an pour qui une familiale diesel reste le meilleur choix).

Les pétroliers font du rachat de leur propres actions pour concentrer les distributions de dividendes auprès de leur noyau dur d'investisseurs. Les pétroliers ont très largement compris que le retour sur énergie net leur est très défavorable (il était bien plus facile de poser des forages en plein désert que de séparer des bitumes extra lourds ou faire des milliers de trous pour le fracking ou encore faire du off shore ultra profond).

Le pire étant les agro carburants qui nécessitent 3 à 5 fois plus d'énergie à être produits que ce qu'ils génèrent eux même. Si on ajoute à ça le rendement à 30/40% du thermique, il faut être sévèrement barré pour préconiser une folie pareille.

Les carburants fossiles vont largement se réduire à un horizon court non pas parce qu'ils existent plus mais parce qu'ils vont être beaucoup trop chers à produire en masse. D'ici là on peut crier au loup ou utiliser ce qui est à disposition comme technologie à l'instant T, et poussé par les pouvoirs publics. Et pour le moment, l'électricité est la moins pire de toutes, au moins parce que le rendement du moteur électrique est de 90%.

Reste plus qu'à rendre la production de terres rares moins sale (à supposer que l'extraction pétrolière le soit...) même si c'est loin d'être fait...

Tout le monde n'a pas ta vie. Heureusement.

Les bornes doivent être financées par les constructeurs ou consortium (Ionity) et pas par l'argent public, c'est du gaspillage. Tant que les gens ne pourront pas payer leur recharge par carte bancaire, ça mettra trois plombes à sortir de terre.

Les électriques ne sont pas réservées aux citadins mais à ceux qui font globalement des trajets pas trop longs.

Pour résumer, aujourd'hui, la ve n'est pas encore intéressante pour faire des trajets de plus 400 bornes.

En revanche, en dessous et pour peu de pouvoir la recharger facilement, elle est très intéressante.

C pour ça que tout le monde bosse pour se passer des terres rares...

On est à très peu de pouvoir faire de longs trajets en VE, on peut déjà mais ça sera beaucoup moins long, la recharge ultra rapide va se généraliser sur autoroutes, puis partout... la recharge lente sur la voie publique sans CB c déjà du passé et pourtant ils continuent d'en mettre, c aberrant... mais en même temps le BTP et le câblage sera déjà fait, la partie la plus chère, restera à faire évoluer les bornes vers le rapide ou l'ultra rapide...

Les batteries d'aujourd'hui encaissent déjà 250Kw selon Tesla/Panasonic, pas encore les 350kw mais ça s'en approche, sauf Porsche qui seront en 350kw des la sortie... les autonomies augmentent et bientôt 500/600km seront standard (+- 80kw au même prix que 40kw il y a qqs années)... alors que la Tesla S V2 s'approchera des +-900km avec les nouvelles cellules 21700 de la M3...

Franchement la rupture technologique n'a jamais été aussi proche... c assez incroyable à quelle vitesse ça évolue et que tout se met en place logiquement...

Croire qu'un VE c'est que pour les citadins, c'est idiot, c'est parfait pour la campagne aussi. J'ai des amis dans le Gers qui y songent fortement, il faut faire 15 km pour trouver une pompe à essence, alors que l'électricité est à la maison. L'auto fait principalement des petits trajets, une trentaine de km chaque jour, mais sert tous les jours, car dans le village, pas de commerces, d'école, etc.

Sinon, effectivement, il serait bien que les bornes soient payantes par CB ce serait plus simple. Il manque des bornes rapides dans toute l'Europe, pas qu'en France, mais ça se comprends. En effet, une borne 22 AC ne demande pas infrastructure particulière, c'est simplement un raccordement triphasé avec 7KW par phase. A noter la Zoé qui est une des seule auto à savoir charger à 22kw en AC. Heureusement les nouvelles bornes rapides qui se déploient aujourd'hui sont souvent équipées d'un buffer (une batterie tampon) qui stocke l'énergie pendant les heures creuses, ou lorsque la borne est libre afin de pouvoir renvoyer une grosse puissance dans le VE pendant la charge sans tirer sur le réseau. Ces batteries Buffer permettent notamment de stocker les énergies renouvelables pendant les heures de production pour les relarguer sur le réseau ou dans les VE pendant les heures de forte demande. Bref, le véhicule électrique permet de mieux tirer profit des énergies renouvellables, et c'est une bonne chose pour notre air à tous.

La multiplication des bornes de forte puissance impliquera des renforcements des réseaux EDF avec des coûts de l'ordre du milliard d'€ qu'il faudra faire payer aux usagers VE

C’est une première: en mars, la voiture la plus vendue en Suisse était électrique. Le Model 3 de Tesla s’est écoulé à 1094 exemplaires, devançant la Skoda Octavia à essence (801) et un autre véhicule doté d’un moteur à combustion, la Golf de VW (546), selon les statistiques d’Auto Suisse. Le fabricant californien de véhicules ne se contente plus d’être numéro un dans la catégorie des voitures électriques: il commence aussi à faire de l’ombre aux modèles à propulsion classique.

Si ce n'est qu'1 MM€ alors tout va bien, tu sais combien nous coute l'importation de pétrole en France??? et pour tous les contribuables même ceux qui n'ont pas de voiture, ça va direct dans notre déficit commercial = 30MM€/an... sans compter les subventions directes et indirectes au fossile qui ont cours depuis l’après guerre 112MM€/an pour l'UE (France - 750M€ pour le transport routier, - 3MM€ sur le kérosène)... le nettoyage, ravalements des façades, et sécu de tous les gens malades à cause des fumées toxiques... ça commence à faire un gros paquet de milliards d'€.

Cerise sur le gâteau on est en surproduction electrique en France dont on profite mal... et avec le renouvelable et l'isolation du bâtiment on en aura encore plus... et grâce aux VE, renouvelable, batteries de stockage, smartgrid finit les pics de conso... donc moins de centrales nucléaires et plus de renouvelable... et évidemment comparé au pétrole une fois l'installation faite pour les bornes par exemple on ne paye plus après, ça s’appelle de l'investissement...

Le réseau ionity est en cours de déploiement. D'ici 18 mois cela va commencer à avoir de la gueule je pense. Même les Tesla viendront sur ces bornes !

Franchement il n'y a aucune rupture technologique dans le monde de la batterie de traction.

C'est juste de l'optimisation ou du développement pour l'instant. Et ça va plus vite qu'en thermique car il y a 0 contrainte d'émissions.

La vraie rupture sera lorsque la capacité massique sera décuplée et/ou que les courants de charge seront décuplés sans perte de durée de vie.

Il n'y a pas de mystère : je ne connais personne possédant une voiture électrique sans pouvoir la recharger chez soi.

Ça me semble clairement le minimum syndical.

la voiture electrique c'est pour les bobos ècolos parisiens ,et encore, une petite citadine essence bien moins chère fera l'affaire.

sinon un bon diesel reste ce qu'il y a de mieux et de plus économique(toujours 10cts moins cher que l'essence).

Bof, c'est ton avis. Je trouve le diesel insupportable à conduire; quand à l'aspect économique, avec ton écart de 10cts qui se réduit, tu mets combien de temps ou km à rentabiliser le surcoût à l'achat par rapport à une essence équivalent ?

Perso je roule à l'essence, mais si je n'avais pas régulièrement de longs trajets à faire, ca serait intéressant que je passe à l'électrique... par contre ma femme roule au diesel vu le kilométrage qu'elle fait (elle a acheté il y a 3 ans avec un plus gros écart de prix de carburant et c'était clairement rentable de prendre un diesel).

Oui à l'heure actuelle c'est assez indispensable et même avec ça c'est pas suffisant si tu dois faire de longs trajets (sauf si tu as le bol de ne rouler que sur des axes bien équipés).

Mais ça changera quand chaque place de parking aura sa borne ou que les routes pourront recharger par induction (on peut rêver, on y gagnerai sur la quantité de batteries à embarquer du coup)... et ça permettra de créer des taxes faciles pour remplir le tonneau des danaïdes qu'est le budget de l'état (des états, probablement)