Commentaires - Renault 4 CV : née dans la clandestinité sous l’Occupation, elle a mis la France sur les routes

Une voiture bien mignonne avec sa galerie de toi !

La motte de beurre

Quatre places, quatre portes, quatre cylindres, et quatre chevaux fiscaux. Et bien des familles s' en sont largement satisfaites pendant des années.

On en voit encore beaucoup dans les rassemblements de voitures anciennes. Je dois reconnaître que je l' aime bien, cette "motte de beurre", avec sa silhouette en rondeurs et sa bouille sympa!

Bien plus belle que la beetle. J'ai toujours été étonné que la 4cv ait été autant mise de côté par les journalistes (tv notamment) par rapport à la vw (qui est quand même jolie)

Elle est tout choupi, on n'en croise plus trop malheureusement. Surement beaucoup dorment dans des granges car leur vieux mais passionné propriétaire ne peuvent plus les sortir.

Une ancienne aujourd'hui c'est une Golf...

On aura beau dire, elle a un furieux air de Tatra 97.

Cette dernière volée par les Nazis qui donnera à Porsche la coccinelle et à peu près tous les véhicules de sa "conception" d'ailleurs.

L’ingénierie Tchèque au sommet.

D'ailleurs ce n'est pas le seul vol que les Nazis auront fait à l'histoire de l'automobile, ils ont aussi essayé d'effacer l’œuvre de l'autrichien Siegfried Samuel Marcus.

MAis chut! les enfants de René Bousquet rodent encore.

Toit.......

les ouvriers pouvaient enfin aller en vacances dans le sud

... et les ouvriers du sud, aller où?

Ce modèle a même fait Le Mans .

Les kasskpointes n'ont pas volé que des voitures particulières aux Tchèques, le Panzer 35(t) et surtout le fameux Panzer 38(t) (le "t" c'est pour Tchèques, pas tonnes ) qui étaient incroyablement en avance sur leur temps à l'époque ont intégrés leur arsenal...en plus des milliers de militaires tchèque obligé de rejoindre la Wehrmacht.

Les véhicules d'origine Tchèques représentaient jusqu'à 20% des effectifs allemand en 1940 lors de l'invasion de la France.

Certains spécialistes pensent que sans cet apport non négligeable, la campagne de France aurait été très différente.

Si même le fils Bellu, dont on pensait l'esprit un peu moins conformiste que d'autres se met lui aussi à pondre son icône...

... l'impression d'avoir lu 20 fois cet article... oh Serge, sors-nous de ta sacoche des trucs un peu moins mainstream...

La première voiture de mes parents. La deuxième fût une 2CV.

Le proto avec sa lunette arrière en guise de pare brise est assez perturbant.

Toujours sympa pour les nouvelles générations de faire un article sur notre héritage, la 4cv est une pièce de choix.

Bientôt centenaire?

Par exemple après guerre, beaucoup de carrossiers, faute de moyens et d’autres voitures, ont fait des versions très sympa de la 4Cv. Même Chapron.

on dirait qu'il manque la fin de l'article ? ou l'auteur avait atteint son quota de mots et n'a pas jugé utile de terminer ?

Avant-guerre, ça aurait été difficile remarque...

En effet: Moins de 600 kgs, 28 L dans le reservoir, 6 Litres aux 100 il y a 75 ans....

Renault avait rendu hommage à la 4cv pour ses 50 ans avec le concept Fiftie. Belle évocation de ce qu'aurait pu être la première des néo rétro.

Mais ils n'ont pas été au bout de l'idée.

En fait vous venez d'avouer votre âge là, non ?

J'avais interrogé mes grands-parents sur cette voiture qu'ils ont eu, ils m'ont dit n'avoir aucune nostalgie tellement c'était médiocre, bruyant, à la tenue de route incertaine, et responsable d'amis disparu.

Seulement avec le temps la nostalgie fait son travail d'embellissement....

Les chiffres sont ce qu'ils sont. Le reste n'a rien à voir la dedans.

Pourtant...

Voiture amusante à conduire. Avec mon frère on en a fini une dans une pâture sur l'herbe mouillée quand j'avais 14 ans!

Je me souviens avoir vu mon frère travailler bien plus tard avec un ami sur une 4CV Proto dans laquelle ils avaient fait rentrer un moteur de R16TS si je me rappelle bien.

Je l'ai vu après en course de côte...Une autre époque mais des sensations tout de même.

L'automobile a été démocratisée par ce genre de voiture: 4 CV, 2 CV, R4. C'est un fait.

Aujourd'hui on fait l'inverse.

Oui et la caravelle était moins confortable qu'un A380 !

De même les trains avec la fumée des loco vapeur qui rentrait dans les wagons de passager dans les tunnels.

Le seule invention qui marque un réel retour en arrière, c'est le VE avec sa vitesse moyenne diminuée sur les grands trajets.

j'ai trouvé une archive de l'achat de ta première voiture..

https://www.facebook.com/share/r/17wiDp4H2R/

Même autonomie qu'un VE d'aujourd'hui.

les provinciaux partent travailler dans des job saisonniers.

le sur ouest partait ramasser les vignes

Très mignonne cette voiture. On la dirait souriante.

A conduire , c'est sympa et il faut se replacer dans le contexte des voitures de l'époque.

Mais...c'est vrai que la tenue de cap n'est pas terrible sur grande route, il faut corriger tout le temps. L'angle de chasse n'est pas très prononcé et l'avant est très léger.

Après, l'épure du train arrière avec ses essieux brisés ne sont pas le top du raffinement en trains roulants

Mais ne pas oublier que c'était un modèle simple à but économique.

Ayant aussi conduit une frégate , c'est carrément mieux à ce niveau et même plutôt pas mal.

Un voiture bourrée de defaut, mais tellement marrante à conduire.

Et puis elle permet de constater à quel point la régie Renault à progresser

pour arriver à la Renault 4 qui etait tellement geniale et tellement superieure en tout point

à toutes les petites voitures populaire de son temps.

C'est là que l'on vois l'enorme progres du temps qui passe

Aujourd'hui la 4CH à les performances et les aspects pratiques d'un quadricycle lourd L5e

4 places 90km/h maxi coffre petit

Mais la conso depasse celle d'une Toyota Camry ou d'une Lexus ES....

ET je parle meme pas de la fiabilité dans le temps des voitures des années 50 ....

Meme si elles etaient aussi bien plus facile à depanner.

Fais plutôt gaffe à ce qu'une chenille ne glisse pas dans ton slip Jimmy...

https://www.mairie-revel.fr/alerte-chenilles/

Tout le contraire, le reste est une conséquence de ces chiffres !

Pourquoi croyez-vous que les gens se tournent vers les SUV ?

Le commerce avec l'ennemi est hélas documenté dès 1942 quand Louis Renault fait reconstruire l'usine bombardée de Billancourt à seule fin de produire pour l'occupant allemand... donc pas besoin de guillemets.

Sinon on n'a plus idée comme Renault était, pour le français des années 50/60, LA voiture des français. Le succès des 4 CV et dauphine, objectivement moins abouties que les Citroën ou Peugeot concurrentes, peut l'attester. La Régie Renault, c'était une fierté nationale et ouvrière. La nationalisation a donc fait énormément de bien à Renault, en lavant son image et donnant l'impression, en partie vrai, que Renault c'était la France.

En 1971, j'avais une 4 CV dans laquelle j'avais mis un moteur de Dauphine Gordini (en conservant le carter moteur de 4 CV ...). Je pouvais rouler à 130 sans soucis (compteur bloqué), la vitesse était libre sur les routes ...

Ils avaient pas trop de choix, à part la 2cv, la 203 ou la 4Cv. Juste après la guerre, le pouvoir d’achat très faible.

Mon grand-père avait une version cabriolet violet, ce qui était assez rare.

En fait tu avais une "1063".

Oui dans leur conquête ils ratissaient large.

Je m'en tiens à la partie automobile.

dans ma première année de permis, les vieilles voitures se succédaient à un rythme fou....entre autres, j'ai eu peu de temps une R8 MAJOR de 1967, juste échangée contre un ampli de chaine hi fi, l'embrayage a été refait par un pote, je prenais 150 compteur à fond, et plutôt facilement, puis une bielle a commencé à se faire entendre, puis de plus en plus, jusqu'à ce que je la jette à la casse.

Je trouvais la tenue de route pas craignos, aucun sac de sable dans le compartiment AV, bon freinage, vitesses qui passaient super bien avec ce fin levier "tige".

Comme souvent, malheureusement...

Le jaune de la photo provenait d'un stock de peinture utilisé pour les chars de Rommel en Afrique...

En effet j'y pensais en ne me souvenant plus du nom mais bien de la photo dans un magazine de l'époque. Une occasion ratée. Mais la génération qui l'a connue a presque disparu et c'est la R5 qui raccroche le capital souvenir d'enfance du grand public avec le succès absurde de la R5 électrique...

Un article très sympa. Un peu concis certes, tellement il pourrait y avoir à dire sur la 4CV, du proto vert olive (1942 ? ) à la dernière version de 1961, en passant par la 4cv service, la version Pie, les 1063, le réalésage du moteur pour entrer en compétition en moins de 750cc), le "restylage" de 1954, l'aventure américaine, et les nombreux dérivés parmi lesquelles l'A106, la Rédelé Spéciale et le cabriolet Brissonneau & Lotz

Pour mon expérience perso de la 4CV, elle s'est limitée à un hors-série Gazoline et deux solido 1/43 Mais c'est un plaisir de lire les commentaires de ceux qui ont connu la 4CV à l'époque (j'ai lu des swap moteurs ci-dessus qui semblent inconcevables de nos jours)

La "cox" à la française; jaune sable Sahara car surplus de peinture de cette teinte à la fin du conflit 29/45.

La voiture de mon père de quand j'étais très petit.... moins de 6 ans

Rectification:

39/45