Commentaires - Premières impressions en direct de l’essai de l'Audi Q5 Sportback hybride rechargeable

Encore un dodo, ça va être long...

ils se sont laché sur les couleurs de l'intérieur

20 touches sur l'accoudoir conducteur... record à battre ?

classe et sobre, bien fini, très qualitatif, du Audi quoi. La forme, bah voilà, le client demande alors ils baissent leurs frocs pour répondre à cette demande. Cela reste un excellent véhicule avec de très bonnes bases, des moteurs fiables et puissants tout en restant peu gourmand. Une technologie au point. Le cahier des charges est rempli

Cet engin est l'accumulation de tout ce qui tue l'automobile: trop lourd, trop cher, trop compliqué. En dehors de crier à la face du monde «je dépense du fric», il n'a pas vraiment de justification.

Excellent!! Il y en a un qui s'est déjà fait dessus... Voir le message suivant au votre.

A part ça, les photos officielles de la nouvelle Twingo viennent de tomber.

Très réussie extérieurement, et bien banale quand on monte dedans...

Je pense que je vais zapper le rdv de cette horreur..

Merci pour le tuyau

Encore un gros Q !!! J'ai vraiment du mal avec les SUV, c'est la mode ...

Elle existe encore cette marque?

C'est la mode parce qu'on les achète

Jamais vu un vendeur Audi qui oblige le client a signer pour un Q5 plutôt qu'une A4. Pareil chez les autres marques.

Ceci dit la dénomination SUV est devenue bidon. Par ex tu achètes une petite polyvalente comme la Clio c'est une berline. Mais si tu trouves le coffre et places ar un peu justes, tu prends un Captur qui est un SUV. Pourtant c'est toujours la meme voiture , tout l'avant est identique jusqu'aux portières av incluses. Seul l'ar est rallongé. Si il est encore plus rallongé cest un Symbioz, SUV aussi...

Idem pour la TMY classée SUV alors que c'est une TM3 surélevée avec un hayon.

Bref c'est genre de classement SUV/ berline/ monospace/ coupé 4 portes/ cross over... ca interesse les journalistes, et quelques personnes ici. Mais le client choisit en fonction de son envie du moment en se foutait des catégories

La gaziniere a changé de cuisine.

Que c'est beau! Tout ce plastique premium de bouteilles & poubelles PET recyclé en face avant fait rêver. Si j'avais les moyens je n'en achèterai pas une mais deux rien que pour ça.

Quand on a vu cet intérieur immonde, on a tout vu.

Bien et alors !!! En plus sous forme de leçon, en fait un ramassis de banalités qui ne m'apprend rien et ne change rien à ce que j'ai écrit après si cela vous a fait plaisir de l'écrire pourquoi pas. Vous avez oubliez de parler des crossovers pourtant les vendeurs aiment bien

La mode, c'est ce qui est laid mais que les gens achètent. Le classique reste ce qui se démarque de la mode et reste regardable au fil des décennies.

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Ceci dit, la mode du SUV est surtout le succès de la publicité combiné à une impression de supériorité. Quand je vois un SUV «BAM» récent, je vois surtout un consommateur ébloui le jour où il a signé pour une LLD mais qui va avoir du mal à chaque renouvellement.

Aujourd'hui, avec des SUV majoritaires sur nos routes, il faudra passer aux Renault R35 pour se démarquer.

Ben oui Ducon, elle est même au troisième rang des ventes en Europe en 2025 très loin derrière VW certes mais juste derrière Toyota ….

Fade, répétitif, finition désormais loin de celle des Audi d'antan, prix astronomique, ...

Audi est vraiment en chute libre, et cette voiture un bel exemple !

La chute libre c'est... DS petit !

Idem, et même l'exemple parfait de tout ce qui n'a aucun sens dans l'objectif même vague de réduire l'impact environnemental de l'automobile : c'est même l'exact inverse ici, avec une quantité de matériaux, de composants, d'équipements purement ostentatoires en plus d'une double motorisation qui pourrait sans problème animer deux véhicules...

Mais ça fonctionne niveau agrément apparemment, et pire c'est encouragé par les pouvoirs publics tant que ce cycle d'homologation grossier sera en vigueur pour les rechargeables

Les écrans des PC vont coller

Encore un camion

Tient ! Le retour des sorties d’échappement.

L’écran côté passager est de trop. Non pas que le reste soit bien intégré, mais celui-ci fait vraiment rajouté à la va-vite.

Sinon, du Audi quoi… Une énorme calandre en plastique noir brillant et un bandeau lumineux à l’arrière quand on n’a plus d’idées.

Le journaliste ne parle aucunement de la réalité des prix et du malus masse de ce Q5 alors que les chiffres sont disponibles. Alors j'ai fait le calcul pour le journaliste avare de recherches.

Pour ce type de véhicule, rares seront ceux qui le prendront en version de base.

Partons sur une finition S Line avec une banale peinture blanche, le cuir et quelques aides de base à la conduite qui imposent le pack pro tellement ils sont pingres en équipement de base.

Sur le modèle 299 cv (+5000 € pour le 367 cv) on arrive à ...85120 € Ouais, quand-même...

Parlons du malus masse resté sous silence dans l'article et des nouvelles dispositions PLF 2026

Bien que ce Q5 profite d'un abattement de 200 kg jusque 2028 (donc le montant ci-dessous augmentera de 6000 € à date...) j'arrive à précisément 12470 € de malus masse !

Ben oui, maintenant la base de poids dans le nouveau PLF c'est ajouter 75 kg (fixe) pour le conducteur + 90% du poids du carburant réservoir plein. Dans le cas présent l'état retient :

- poids à vide : 2225 kg

- conducteur :

manque un morceau...

conducteur : 75 kg

carburant : 54 L x 0.9 49 kg

total : 2349 kg...

abattement 200 kg soit poids taxable 2149 kg.

Bref on tente de 'pousser' le consommateur vers l'hybride rechargeable (pas de malus CO2) avec surcoût à l'achat, en lui demandant d'opter surtout pour des autonomies supérieures à 50 km (250 kg de batteries du coup dans le cas présent...) pour pouvoir le taxer à 30 € du kg passé 2000 kg...à défaut de réelles solutions de poids pour les architectures actuelles.

Avec un produit qui ici arrive à près de 100 000 € faut-il le préciser !, faudrait peut-être qu'on arrête ce délire ubuesque.

On veut du tout électrique ? Même topo pour cette catégorie chez Taxoland le 1er juillet 2026.

Va falloir bac+10 sous peu pour calculer le prix clés en mains d'un véhicule malus CO2 et Masse cumulés.

Oui, mais en même temps sur ce segment on est déjà très largement dans de la consommation ostentatoire : le dernier Q3 est presque aussi confortable, quasi aussi spacieux, et surtout bien moins taxé pour sortir à quoi, 20K de moins ?

Il y a une certaine cohérence idéologique à s'attaquer à des véhicules aussi obèses que des SUV rechargeables de ce genre, le problème c'est qu'aucun pays ne le fait de la même manière et qu'à force de décourager les achats plaisir, l'État se prive très probablement de plus de recettes de TVA que ce que ces stupides malus lui rapportent...

Et sachant en plus que ces technologies ont été développées à la base pour passer les normes de CO2 mais n'y contribuent que par un mode de calcul outrageusement avantageux

Ça me fait penser à Édouard Philippe qui promet un choc fiscal de 250 milliards sur 5 ans, mais qui coûte zéro : 50 milliards par an de baisses d'impôts contre 50 milliards d'aides en moins pour les entreprises.

Et certainement quelques milliards d'économisés de chaque côté sur les frais administratifs...ah si cela pouvait être aussi simple dans la vraie vie

On a construit une machine tellement complexe entre les impôts, les aides, les subventions, les dégrèvements, abattements, exonérations, bonus, crédit d'impôts, qu'à un moment effectivement tout remettre à plat devient nécessaire, et l'automobile produit de loin le plus contraint et normé du monde, n'y échappe pas...

Moins taxé le Q3 certes mais le malus masse sort à 6750 € quand-même…

Il a beau être bien moins cher en facial du montant indiqué (et nettement moins puissant en PHEVaussi ) ça pique grave et autant dans ce cas rester sur du thermique de ‘base’ puisque le malus CO2 est moindre.

Ce programme de taxation touche désormais tous les véhicules qui sont loin d’appartenir à une quelconque vision ostentatoire du produit et comme tu l’indiques le manque à gagner pour l’Etat (TVA) va être énorme et les conséquences sur l’emploi bien réelles à ce rythme effréné.

Je ne puis croire que nos énarques ne soient pas au fait de la réalité qui se dessine pour 2026 quand il faudra nourrir les gens dont les boites auront fermé.

Toucher à un produit dont chacun a souvent besoin au quotidien est facile mais le faire en toute conscience des conséquences parce qu’on sait qu’on ne sera pas réélu à échéance est plutôt abject.

A quand des "SUV Cabriolets" ???????

Le T-roc cabriolet est encore en vente, dépêchez-vous.

Prix de ba se de presque 80k€, fin de la blague....Franchement, curieux de savoir qui achète ces voitures cash et hors LOA, pas grand monde à mon avis. Le gros risque est qu'en 4/5 ans, la valeur de ces voitures va sérieusement dégringoler avec les progrès des VE. Perso, c'est ce qui me freine le plus à changer ma voiture.

Oh ! dis, c'est pas cul-cul ?

Oh ! Dis il faut le boire Q7 ???