Commentaires - Reportage : les vacances en électrique, la galère ?

Si c'est juste pour aller de chez soit et par l'autoroute rejoindre le point X a quelques centaines de km pour s'encrouter dans un hotel sans bouger... Non ce n'est absolument pas un souci pour y aller en électrique même dans une dacia spring. Là où cela devient galère c'est quand vous voulez bouger et hors des zones d'autoroutes... un roadtrip en arrière pays à l'étranger par exemple voir même en France ou pour nous en suisse. Pourquoi c'est galère parce qu'il faut commencer à planifier les arrêts, à regarder si a tel endroits il y a des bornes, si les hotels où vous séjournerez offrent des facilités de recharge, si aux endroits où vous allez vous arrêter la journée il y a de la recharge et surtout combien de prises, parce que c'est beau de dire oui c'est bon y'a 2 prises 22KW sur le parking du téléphérique et quand tu arrives tu vois qu'il y a déjà 2 véhicules dessus et que les gars et bien ils sont partis en montagne pour toute la journée avec leurs boite a piles branchées donc toi le troisième tu l'as dans le cul et me faites pas croire que l'electroboys est sympa et va redescendre quand l'appli de sa caisse lui dira c'est bon je suis chargée tu peux me bouger... Non les deux tesla étaient branchées à 8H50 du matin et a 17H05 elles ventousaient encore les 2 places... Bref vous planifiez un voyage pour la voiture et plus pour vous....

Tester un trajet autoroutier en électrique et partir à 60% ce que ne fera jamais un vrai utilisateur de VE vs. un journaliste spécialiste du thermique. Vidéo à revoir absolument dans 3 ans histoire de bien rigoler. Egalement une vidéo très amusante lorsque vous possédez une Tesla.

Tester un trajet autoroutier en électrique et partir à 60% ce que ne fera jamais un vrai utilisateur de VE vs. un journaliste spécialiste du thermique. Vidéo à revoir absolument dans 3 ans histoire de bien rigoler. Egalement une vidéo très amusante lorsque vous possédez une Tesla.

Bien content d'être au diesel sur la route des vacances

Fais gaffe aux collisions, y aura masse de BlueHDI et PureTech sur la BAU.

Si c'est juste pour aller de chez soit et par l'autoroute rejoindre le point X a quelques centaines de km pour s'encrouter dans un hotel sans bouger... Non ce n'est absolument pas un souci pour y aller en électrique même dans une dacia spring. Là où cela devient galère c'est quand vous voulez bouger et hors des zones d'autoroutes... un roadtrip en arrière pays à l'étranger par exemple voir même en France ou pour nous en suisse. Pourquoi c'est galère parce qu'il faut commencer à planifier les arrêts, à regarder si a tel endroits il y a des bornes, si les hotels où vous séjournerez offrent des facilités de recharge, si aux endroits où vous allez vous arrêter la journée il y a de la recharge et surtout combien de prises, parce que c'est beau de dire oui c'est bon y'a 2 prises 22KW sur le parking du téléphérique et quand tu arrives tu vois qu'il y a déjà 2 véhicules dessus et que les gars et bien ils sont partis en montagne pour toute la journée avec leurs boite a piles branchées donc toi le troisième tu l'as dans le cul et me faites pas croire que l'electroboys est sympa et va redescendre quand l'appli de sa caisse lui dira c'est bon je suis chargée tu peux me bouger... Non les deux tesla étaient branchées à 8H50 du matin et a 17H05 elles ventousaient encore les 2 places... Bref vous planifiez un voyage pour la voiture et plus pour vous....

Tester un trajet autoroutier en électrique et partir à 60% ce que ne fera jamais un vrai utilisateur de VE vs. un journaliste spécialiste du thermique. Vidéo à revoir absolument dans 3 ans histoire de bien rigoler. Egalement une vidéo très amusante lorsque vous possédez une Tesla.

Si c'est juste pour aller de chez soit et par l'autoroute rejoindre le point X a quelques centaines de km pour s'encrouter dans un hotel sans bouger... Non ce n'est absolument pas un souci pour y aller en électrique même dans une dacia spring. Là où cela devient galère c'est quand vous voulez bouger et hors des zones d'autoroutes... un roadtrip en arrière pays à l'étranger par exemple voir même en France ou pour nous en suisse. Pourquoi c'est galère parce qu'il faut commencer à planifier les arrêts, à regarder si a tel endroits il y a des bornes, si les hotels où vous séjournerez offrent des facilités de recharge, si aux endroits où vous allez vous arrêter la journée il y a de la recharge et surtout combien de prises, parce que c'est beau de dire oui c'est bon y'a 2 prises 22KW sur le parking du téléphérique et quand tu arrives tu vois qu'il y a déjà 2 véhicules dessus et que les gars et bien ils sont partis en montagne pour toute la journée avec leurs boite a piles branchées donc toi le troisième tu l'as dans le cul et me faites pas croire que l'electroboys est sympa et va redescendre quand l'appli de sa caisse lui dira c'est bon je suis chargée tu peux me bouger... Non les deux tesla étaient branchées à 8H50 du matin et a 17H05 elles ventousaient encore les 2 places... Bref vous planifiez un voyage pour la voiture et plus pour vous....

Voilà qui ne semble financiérement guère intéressant. Prix de la caisse + les recharges. A n'envisager que si l'on peut recharger à domicile, donc.

« En 2023, sans une liasse de cartes de recharge et plusieurs applications mobiles, il est impossible de voyager en électrique sereinement. Nous avons pu le constater en rencontrant Stephane, fraîchement propriétaire d’un Peugeot e-Rifter. Ce dernier n’avait pas de système de paiement et a perdu une bonne vingtaine de minutes avant de pouvoir payer via l’application, sans avoir aucune idée du prix qu’il allait payer.« 

Quel cauchemar. Quel enfer.

C’est très mal pensé. Un lecteur de CB et basta, pourquoi faire si compliqué ?

pourquoi tous les essais longue distance des électriques sont sur les axes Paris-Bordeaux ou Paris Marseille? surement parce que les journalistes sont sûr de trouver des bornes fortes puissances facilement. je serai curieux de voir le même test avec l'id3 pour un Paris-brest ou sur la route des cols dans les alpes ou dans les Pyrénées .

Voilà qui ne semble financiérement guère intéressant. Prix de la caisse + les recharges. A n'envisager que si l'on peut recharger à domicile, donc.

Pour moi le gros point noir est le coût des recharges. La voiture est-elle arrivée à Bordeaux chargée à 60/100 comme au départ ? Je ne le pense pas.

Auquel cas il faudra rajouter aux 55 € déjà dépensé le prix de cette mise à niveau et cela commence à faire aussi, voir plus, cher qu'avec ma voiture essence actuelle.

Je me suis baladé pendant une petite semaine en Corse, je ne me suis jamais posé de questions sur la recharge. D'autant plus que l'usage que tu décris est peu énergivore et va tourner autour de 14kWh/100.

Pour exemple : sur une grande boucle au départ de l'île rousse pour monter jusqu'au bout du cap corse par l'ouest puis redescendre par l'autre côté via Bastia, une journée entière de ballade, sans éco-conduite (impossible sur ces jolies routes), ça a représenté au final 45% de la batterie.

Donc pour faire de la ballade comme tu dis autour d'un point de chute, il suffit de pouvoir recharger au dit point de chute. Ce qui est de plus en plus courant. Ensuite n'importe quelle voiture équipée d'une batterie de taille raisonnable t'assure une ou deux journées de ballade sans recharger. Et si tu stresses tant que ça, tu peux recharger à l'occasion si tu trouves une borne quand tu t'arrêtes. Exemple : je suis allé goûter les langoustes au port de Centuri, endroit bien paumé pourtant. Surprise, il y a deux bornes 50 kW. J'aurais pu charger pendant le déjeuner, mais je n'en avais aucune utilité.

Une journée entière de ballade, sans éco-conduite (impossible sur ces jolies routes).

C'est possible avec un truc de 2 Tonnes ?

En ligne droite ?

Le problème vient surtout du raisonnement des journalistes : on part en vacances forcément par autoroutes (autonomie réduite), et si on roule beaucoup on recharge forcément sur borne rapide (hors de prix).

La réalité est bien différente : la majorité des recharges sont lentes et/ou à domicile, on ne prend pas systématiquement l'autoroute pour partir l'été, et la plupart des km parcourus sont souvent plus ceux du quotidien que ceux des vacances.

Bref, à chacun ses conclusions mais le marronnier de l'été consistant à faire Paris > Mer en bourrinant entre bornes Ionity n'est pas représentatif du quotidien ni des motivations des électromobilistes.

Tester un trajet autoroutier en électrique et partir à 60% ce que ne fera jamais un vrai utilisateur de VE vs. un journaliste spécialiste du thermique. Vidéo à revoir absolument dans 3 ans histoire de bien rigoler. Egalement une vidéo très amusante lorsque vous possédez une Tesla.

Je ne peux pas recharger chez moi. Il y a deux bornes en bas de mon immeuble, donc une est très souvent en rade. Et je suis souvent interpellé qd je sors par des touristes qui sont un peu décontenancés soit par la complexité d’utilisation, soit par le fait que leur carte n'est pas reconnue, ou que la borne ne fonctionne pas. Et rien d'autre dans le quartier. Pour avoir un peu échangé avec des utilisateurs, les tarifs ne sont pas vraiment amicaux. Bref, je n'ai rien contre les voitures électriques, mais la contrainte me semble tout de même importante, sans compter le prix d'achat. Le gap, en occasion, entre ma caisse et la moindre TM3 était de 20 000 euros...

Pour moi le gros point noir est le coût des recharges. La voiture est-elle arrivée à Bordeaux chargée à 60/100 comme au départ ? Je ne le pense pas.

Auquel cas il faudra rajouter aux 55 € déjà dépensé le prix de cette mise à niveau et cela commence à faire aussi, voir plus, cher qu'avec ma voiture essence actuelle.

Voilà qui ne semble financiérement guère intéressant. Prix de la caisse + les recharges. A n'envisager que si l'on peut recharger à domicile, donc.

pourquoi tous les essais longue distance des électriques sont sur les axes Paris-Bordeaux ou Paris Marseille? surement parce que les journalistes sont sûr de trouver des bornes fortes puissances facilement. je serai curieux de voir le même test avec l'id3 pour un Paris-brest ou sur la route des cols dans les alpes ou dans les Pyrénées .

Une journée entière de ballade, sans éco-conduite (impossible sur ces jolies routes).

C'est possible avec un truc de 2 Tonnes ?

En ligne droite ?

La conclusion très générale est absurde...enfin évidemment si on part en vacances à Bordeaux (autant y aller en TGV ), en roulant en semaine, ça ne pose pas de difficulté l'électrique et encore heureux.

En revanche si on veut se faire un road-trip dans les Alpes, en Slovénie ou dans les Picos de Europa, il faut bien du courage et je félicite les personnes tentant l'expérience, car pour moi s'ajouter ce niveau de contraintes en vacances font précisément que ça n'en est ok lus, des vacances

Particulièrement dans les pays du Sud où les infrastructures de recharges sont loin de valoir celles de la France ou de l'Europe du Nord.

Je ne peux pas recharger chez moi. Il y a deux bornes en bas de mon immeuble, donc une est très souvent en rade. Et je suis souvent interpellé qd je sors par des touristes qui sont un peu décontenancés soit par la complexité d’utilisation, soit par le fait que leur carte n'est pas reconnue, ou que la borne ne fonctionne pas. Et rien d'autre dans le quartier. Pour avoir un peu échangé avec des utilisateurs, les tarifs ne sont pas vraiment amicaux. Bref, je n'ai rien contre les voitures électriques, mais la contrainte me semble tout de même importante, sans compter le prix d'achat. Le gap, en occasion, entre ma caisse et la moindre TM3 était de 20 000 euros...

Sur le même trajet ma caisse m'aurait coûté 15 balles de plus en carburant, mais j'ai auparavant économisé 34.000 balles à l'achat pour une vraie bagnole bien plus confortable que la boîte à piles VW, je roule au régulateur à 145 sans autre limite pour les accélérations que le trafic et la maréchaussée, et je n'ai que 3 minutes de pause imposée par la voiture sur un trajet comme celui-là (zéro si je roule à l'allure des électriques...).

Bref, une fois de plus le manque total d'intérêt des voitures à batterie est mis en évidence par la réalité du terrain.

La plupart des VE ont un point commun avec une bonne gastro : On serre les fesses jusqu'à être arrivé chez soi!

Et comme j'aime rouler en décontraction, je garde ma thermique, jusqu'à ce que mort s'en suive! (je parle de la voiture.....quoique!)

C'est vrai que les publicités "culpabilisantes" et "infantilisantes" me disent que je suis irresponsable, tant pis!

La voiture électrique, le plus tard possible ,et ,je l'espère................... jamais!

La plupart des VE ont un point commun avec une bonne gastro : On serre les fesses jusqu'à être arrivé chez soi!

Et comme j'aime rouler en décontraction, je garde ma thermique, jusqu'à ce que mort s'en suive! (je parle de la voiture.....quoique!)

C'est vrai que les publicités "culpabilisantes" et "infantilisantes" me disent que je suis irresponsable, tant pis!

La voiture électrique, le plus tard possible ,et ,je l'espère................... jamais!

C'est extrêmement tordant de voir que les 1ers commentaires sont antiVE mais on commence à voir poindre un certain desabusement dans les propos.

Avant, c'était, le VE, impossible, personne n'en veut, ou alors uniquement en ville !

Ensuite c'est il n'y aura jamais assez de bornes de recharge, surtout en période de vacances!

Maintenant, c'est : ok le journaliste a réussi à le faire sur une journée de grand départ mais on ne peut pas généraliser

Sans compter l'autre qui liste les problématiques de la recharge à destination ! Comme si un électro mobiliste qui va pour un long trajet se contentera de la disponibilité d'une ou 2 bornes sur son lieu de vacances pour se dire, génial, j'ai de quoi charger !

@Taroh, je te conseille d'ouvrir chargemap dans n'importe quelle contrée de France, tu serais surpris de voir qu'il y a des stations ac partout ! Et s'il n'y en a pas, il y une DC à moins de 100km, de quoi bien se recharger avant d'arriver et se balader sans prise de tête !

Bref, mois après mois, année après année, le principe de réalité finira par sonner à la porte de tout le monde !

Même sur le prix car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, une model 3 ou Y propulsion coûte moins cher que cette id3 77kwh, cad approximativement 40k€, bien moins cher que bcp de suv généralistes!

A bon entendeur

Partir a 60% c’est un peu léger et fausse l’essaie c’est vrai.

Sur le même trajet ma caisse m'aurait coûté 15 balles de plus en carburant, mais j'ai auparavant économisé 34.000 balles à l'achat pour une vraie bagnole bien plus confortable que la boîte à piles VW, je roule au régulateur à 145 sans autre limite pour les accélérations que le trafic et la maréchaussée, et je n'ai que 3 minutes de pause imposée par la voiture sur un trajet comme celui-là (zéro si je roule à l'allure des électriques...).

Bref, une fois de plus le manque total d'intérêt des voitures à batterie est mis en évidence par la réalité du terrain.

"C'est extrêmement tordant de voir que les 1ers commentaires sont antiVE mais on commence à voir poindre un certain desabusement dans les propos."

Les phases classiques du changement :

https://jeanlucrioblog.files.wordpress.com/2019/08/image.png

"Même sur le prix car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, une model 3 ou Y propulsion coûte moins cher que cette id3 77kwh, cad approximativement 40k€, bien moins cher que bcp de suv généralistes!"

L'id3 77 kWh a quand même une autonomie bien supérieure aux Model 3 et surtout Y de base.

Mais on est d'accord que sur le NEUF, le VE devient moins cher que le VT.

Globalement, le reportage est bon. En revanche, la conclusion me gène. Sur une expérience particulière, vous en tirez une conclusion générale. Vous devriez refaire le même type de trajet à d'autres moments. Et puis, je ne suis pas certain que l'autoroute soit le pire terrain de jeu pour un véhicule électrique. Il me semble que le réseau autoroutier est bien pourvu de bornes alors que ce ne doit pas être le cas sur le réseau secondaire.

aucun conducteur de VE ne commencerait un trajet pareil avec une batterie à 60 %, c'est vraiment de l'amateurisme.

d'ailleurs même en thermique, n'importe quel conducteur ferait le plein hors du réseau autoroutier pour se limiter à un petit complément si jamais ça ne suffit pas.

vraiment caradisiac c'est n'importe quoi

Bravo, tu viens de découvrir l'Amérique !

Mais il faut voir aussi qu'un VE est bien meilleur en agrément que 99 % des thermiques qui sillonnent nos routes.

Donc les économies c'est bien, mais les économies + de meilleures prestations, c'est encore mieux !

(PS : je compare du neuf avec du neuf, pas la peine de me faire la tirade sur vos vieilles occases défraîchies)

A moins d'avoir une thermique de compét', tu passes bêtement à côté de véhicules très agréables à utiliser et qui te donneront envie de ne plus jamais revenir au VT (sauf, encore une fois, modèles d'exception).

Quand tu vois un gars comme plextradamus qui est encore dans la phase de déni / colère après toutes ces années, on avance pas tous à la même vitesse.

Quand tu vois qu'Il en est encore à comparer le prix de son occaz il y a quelques années à celui d'un VE neuf, tu te dis que la route va être longue.

Bravo, tu viens de découvrir l'Amérique !

Mais il faut voir aussi qu'un VE est bien meilleur en agrément que 99 % des thermiques qui sillonnent nos routes.

Donc les économies c'est bien, mais les économies + de meilleures prestations, c'est encore mieux !

(PS : je compare du neuf avec du neuf, pas la peine de me faire la tirade sur vos vieilles occases défraîchies)

Exactement !

J'aurais bien aimé le même article pour le retour, mais en empruntant nos "belles" départementales et nationales ! Je pense que la conclusion serait très différente !!!

C'est effectivement les 2 remarques que je me suis faites.

Cette phrase m'a fait sourire : "Se lancer dans un voyage de 600 km en électrique, sans préparation est courageux voire inconscient."

Voila ma préparation personnelle :

1. appuyer sur le bouton droit du volant

2. dire "aller à..."

Ça reste relativement faisable je pense

Hello! Je n'ai pas dis que TOUS les VE étaient concernés, mais la plupart ,oui!

Mon propos n'est pas de dire qu'on ne peut pas se faire plaisir avec une voiture électrique ,loin de la!

Je compare en rapport avec MA situation (c'est déjà pas mal!) . Je n'ai pas l'équivalent tarif/ autonomie que ma thermique actuelle en terme de tarif!

Je n'ai nullement envie ,par ailleurs, de passer par un loyer, ou quelconque LOA...

Je maintiens que pour avoir un véhicule électrique avec une autonomie relativement "acceptable" ,pour avoir l'esprit serein, il faut s'acquitter d'une addition salée!

Ce qui est aussi le cas pour les thermiques neuves du reste! Quand a la micro hybridation ,cela reste une arnaque qui contera très cher en réparation, car ca ne tiendra pas la distance!

La voiture électrique sera vraiment intéressante dans la mesure ou elle sera a la portée de tous .......Et la pour le coup on en est très loin!

Aller mettre 40 000 balles ds une bagnole me parait être une absurdité totale. Mais chacun son truc. Quant aux occcasions défraichies, les dernières que j'ai eu fonctionnaient et présentaient bien pour leur âge. Un peu comme ta BM de gitan, j'imagine. :-).

"Aller mettre 40 000 balles ds une bagnole me parait être une absurdité totale"

Ce n'est pas le sujet ici, puisque VE et VT neufs, même combat.

"Quant aux occcasions défraichies, les dernières que j'ai eu fonctionnaient et présentaient bien pour leur âge. Un peu comme ta BM de gitan, j'imagine."

Ohhh, il est tout colère !!! "Défraîchi" ne veut pas dire "bon à jeter à la casse".

"C'est extrêmement tordant de voir que les 1ers commentaires sont antiVE mais on commence à voir poindre un certain desabusement dans les propos."

Les phases classiques du changement :

https://jeanlucrioblog.files.wordpress.com/2019/08/image.png

"Même sur le prix car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, une model 3 ou Y propulsion coûte moins cher que cette id3 77kwh, cad approximativement 40k€, bien moins cher que bcp de suv généralistes!"

L'id3 77 kWh a quand même une autonomie bien supérieure aux Model 3 et surtout Y de base.

Mais on est d'accord que sur le NEUF, le VE devient moins cher que le VT.

Je ne fais pas de différence entre VT et VE. Juste que 40 000 balles, pour moi c'est niet.

Les occasions en électrique restent bien trop chère en rapport au budget que j'accorde à la chose automobile.

Quant à être colère, euh, non. J'en ai, genre, rien à cirer. J'ai possédé des caisses tellement déglinguées que je ne suis pas

particulièrement sensible au côté démodé, défraichi, décati ou autre.

"C'est extrêmement tordant de voir que les 1ers commentaires sont antiVE mais on commence à voir poindre un certain desabusement dans les propos."

Les phases classiques du changement :

https://jeanlucrioblog.files.wordpress.com/2019/08/image.png

"Même sur le prix car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, une model 3 ou Y propulsion coûte moins cher que cette id3 77kwh, cad approximativement 40k€, bien moins cher que bcp de suv généralistes!"

L'id3 77 kWh a quand même une autonomie bien supérieure aux Model 3 et surtout Y de base.

Mais on est d'accord que sur le NEUF, le VE devient moins cher que le VT.

pourquoi tous les essais longue distance des électriques sont sur les axes Paris-Bordeaux ou Paris Marseille? surement parce que les journalistes sont sûr de trouver des bornes fortes puissances facilement. je serai curieux de voir le même test avec l'id3 pour un Paris-brest ou sur la route des cols dans les alpes ou dans les Pyrénées .

Vive l'électrique !

La technologie qui crée des emplois nouveaux.

Les pompistes ont disparu, voilà qu'arrivent les dresseurs d'utilisateurs devant les bornes.

Il te prendrait l'idée folle de vouloir charger ton truc à 100% ?

Mauvaise idée... faut dégager garçon, ça prend trop de temps et tes copains veulent la place.

Qui remplirait son réservoir de thermique à 80% au fait ? Sauf évidemment fins des mois difficiles.

Ah oui... le roc vient de se taper 700 km, majoritairement autoroutiers. Réservoir encore empli à un bon quart...

J'aurais dit comme toi il y a deux ans.

Aujourd'hui avec l'augmentation des capacités de batterie et le développement du réseau de chargeurs, ça ne me générait pas plus que ça.

Je ne fais pas de différence entre VT et VE. Juste que 40 000 balles, pour moi c'est niet.

Les occasions en électrique restent bien trop chère en rapport au budget que j'accorde à la chose automobile.

Quant à être colère, euh, non. J'en ai, genre, rien à cirer. J'ai possédé des caisses tellement déglinguées que je ne suis pas

particulièrement sensible au côté démodé, défraichi, décati ou autre.

"L'id3 77 kWh a quand même une autonomie bien supérieure aux Model 3 et surtout Y de base"

En effet, mais en comptant le réseau de recharge de Tesla autrement plus dense et fiable, le trajet se fait autant de temps qu'avec les 3/Y à 60kWh de batterie par l'autoroute.

Quand tu vois un gars comme plextradamus qui est encore dans la phase de déni / colère après toutes ces années, on avance pas tous à la même vitesse.

Quand tu vois qu'Il en est encore à comparer le prix de son occaz il y a quelques années à celui d'un VE neuf, tu te dis que la route va être longue.

J'ai tournicoté dans tous les sens en Corse, la conso moyenne est faible (moins de 14 kWh/100) du fait d'une vitesse moyenne faible et de la régénération en descente.

Le cas le plus défavorable est bien l'autoroute.

Et vu la vitesse à laquelle les stations service sont en train de s'équiper, le résultat sera le même chose quelque soit l'axe choisi. Brest ou Bordeaux ne fera pas de différence.

Oui, Tu peux bien sûr emmener ta femme.

Je plaisante, mes respects à madame Katoche.

Sauf que pour le bidule faisant l'objet du test, faut lâcher plus de 50 kboules pour avoir une finition médiocre, un confort relatif, et une batterie avec laquelle tu dois quand même serrer les fesses sur autoroute ou attendre des plombes pour tes recharges...

Pour 10.000 balles de moins et donc le budget carburant pour 10 ans déjà payé, t'as mieux en tout point et zéro fil à la patte.

Donc non merci, sans moi.

C'est un fait.

Et ce sera à prendre en compte pour quelqu'un qui roule essentiellement sur autoroute.

Pour le péquin moyen en revanche, qui recharge en HC à la maison, le coût est d'environ 2€/100km. Ce qui à l'année peut largement compenser le tarif autoroutier des vacances.

Bon article mais 8:30 pour 650 km ça fait beaucoup

Ce n'est la véhicule idéal pour commerciaux monteurs et VRP . Une la taxe sur les produits pétroliers retranscrite sur l'électricité pour éviter à l'état des pertes de recettes fiscales la voiture électrique confirme ra son statut de véhicule de riche

Sauf qu'avec le km moyen, les économies réalisées ne suffisent pas à compenser le surcoût de la bagnole (achats et à-côtés divers) et les inconvénients à l'utilisation.

Et pour les gros rouleurs faut avoir confiance dans la longévité de la batterie, qui va directement conditionner la capacité, ou non, d'arriver au km suffisant pour compenser les surcoûts, étant entendu que ce sont les gros rouleurs qui utiliseront le plus les recharges rapides, celles-là mêmes qui réduisent la durée de vie des batteries...

C'est extrêmement tordant de voir que les 1ers commentaires sont antiVE mais on commence à voir poindre un certain desabusement dans les propos.

Avant, c'était, le VE, impossible, personne n'en veut, ou alors uniquement en ville !

Ensuite c'est il n'y aura jamais assez de bornes de recharge, surtout en période de vacances!

Maintenant, c'est : ok le journaliste a réussi à le faire sur une journée de grand départ mais on ne peut pas généraliser

Sans compter l'autre qui liste les problématiques de la recharge à destination ! Comme si un électro mobiliste qui va pour un long trajet se contentera de la disponibilité d'une ou 2 bornes sur son lieu de vacances pour se dire, génial, j'ai de quoi charger !

@Taroh, je te conseille d'ouvrir chargemap dans n'importe quelle contrée de France, tu serais surpris de voir qu'il y a des stations ac partout ! Et s'il n'y en a pas, il y une DC à moins de 100km, de quoi bien se recharger avant d'arriver et se balader sans prise de tête !

Bref, mois après mois, année après année, le principe de réalité finira par sonner à la porte de tout le monde !

Même sur le prix car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, une model 3 ou Y propulsion coûte moins cher que cette id3 77kwh, cad approximativement 40k€, bien moins cher que bcp de suv généralistes!

A bon entendeur

"Ah oui... le roc vient de se taper 700 km, majoritairement autoroutiers. Réservoir encore empli à un bon quart... "

C'est sobre une Fabia SDI 64 ch !

T'as lu que c'est à cause des bouchons ???

Sans ça, le temps de trajet est strictement identique à une thermique, si on prend juste le temps de déjeuner. (je sais que certains roulent sans jamais s'arrêter... )

Et tu nous rappelles les caractéristiques techniques de ta Tesla low-cost dont tu annonces fièrement le tarif bonus déduit...?

Équipement indigent, finition approximative, perfs pas ouf et surtout pas utilisables là où elles seraient le plus intéressantes, tape-cul sans intérêt, et surtout batterie ridicule, la liste des concessions est un peu longue pour n'afficher que le tarif de la bête...

Rouler en Toyota Picnic...la quintessence automobile...

"Quant à être colère, euh, non"

Ah j'ai cru, comme tu employais un peu grossièrement l'expression consacrée "BM de gitan" pour qualifier un véhicule que j'ai possédé...

Vive l'électrique !

La technologie qui crée des emplois nouveaux.

Les pompistes ont disparu, voilà qu'arrivent les dresseurs d'utilisateurs devant les bornes.

Il te prendrait l'idée folle de vouloir charger ton truc à 100% ?

Mauvaise idée... faut dégager garçon, ça prend trop de temps et tes copains veulent la place.

Qui remplirait son réservoir de thermique à 80% au fait ? Sauf évidemment fins des mois difficiles.

Ah oui... le roc vient de se taper 700 km, majoritairement autoroutiers. Réservoir encore empli à un bon quart...

Disons que certains n'éprouvent pas le besoin de déjeuner à 1 ou 2 h parce que la voiture a besoin d'une pause.

Ou as-tu été te promener ROCCO avec ta 308 HDI ?

Pinaise, un Picnic avec un V6 de 300cv, AWD et full options comme le RX PPTD, ça en aurait fait kiffer plus d'un !

Vroooooooom le monospace grand luxe !

45 minutes, c'est trop long pour déjeuner ? Tu ne dois pas avoir de gosses, toi !

Fabia SDI ! C'est désormais officiel !

Fabia SDI ! C'est désormais officiel !

"en comptant le réseau de recharge de Tesla autrement plus dense et fiable, le trajet se fait autant de temps qu'avec les 3/Y à 60kWh de batterie par l'autoroute."

J'en doute fort, car les SuC sont hors autoroute justement !

Je vais avouer une chose...

J'aimerai avoir une testa juste pour griller tout le monde aux péages des vacances.

Voilà je l'ai dis !

Quand tu vois un gars comme plextradamus qui est encore dans la phase de déni / colère après toutes ces années, on avance pas tous à la même vitesse.

Quand tu vois qu'Il en est encore à comparer le prix de son occaz il y a quelques années à celui d'un VE neuf, tu te dis que la route va être longue.

Je ne peux pas recharger chez moi. Il y a deux bornes en bas de mon immeuble, donc une est très souvent en rade. Et je suis souvent interpellé qd je sors par des touristes qui sont un peu décontenancés soit par la complexité d’utilisation, soit par le fait que leur carte n'est pas reconnue, ou que la borne ne fonctionne pas. Et rien d'autre dans le quartier. Pour avoir un peu échangé avec des utilisateurs, les tarifs ne sont pas vraiment amicaux. Bref, je n'ai rien contre les voitures électriques, mais la contrainte me semble tout de même importante, sans compter le prix d'achat. Le gap, en occasion, entre ma caisse et la moindre TM3 était de 20 000 euros...

Et tu nous rappelles les caractéristiques techniques de ta Tesla low-cost dont tu annonces fièrement le tarif bonus déduit...?

Équipement indigent, finition approximative, perfs pas ouf et surtout pas utilisables là où elles seraient le plus intéressantes, tape-cul sans intérêt, et surtout batterie ridicule, la liste des concessions est un peu longue pour n'afficher que le tarif de la bête...