Commentaires - Restitution de véhicule : des applis pour gagner du temps et de l’argent

Comme je l'ai déjà dit ici, avant de signer une LLD il faut impérativement récupérer un contrat et lire les clauses relatives à l'état attendu du véhicule au moment de la restitution.

Il ne faut pas se contenter de petite phrases style "en bon état", etc... Tous les loueurs ont un document cadre de restitution qui indique précisément ce qui est acceptable ou pas, parfois même avec des photos d'exemple. Il faut récupérer ce document et le conserver précieusement.

En effet, j'ai l'impression que dans bien des cas des frais de remises en état sont appliqués alors qu'ils n'auraient pas dû l'être.

En ce moment je loue chez Arval. Le contrat que j'ai signé contient quelques vagues phrases trop facilement interprétable. J'ai donc récupéré leur guide de restitution. La on s'aperçoit qu'en fait, pour être facturé, faut vraiment avoir des dégâts très visibles, mais un certain nombre de pics et autres petites rayures sont parfaitement acceptables.

Le problème pour beaucoup c'est qu'ils pensent que la voiture doit être nickel, et quand on leur demandent des frais de remise en état ben ils payent. Et je pense que les loueurs profitent de cet état de fait.

Le meilleur moyen de gagner de l'argent est surtout d'acheter plutôt que louer. Une voiture fiable (japonaise de préférence donc..), en occasion pas trop kilométrée. La LLD a été inventé pour ceux qui vivent au dessus de leur moyen et pour les pros.. Quoi que.. certains paient plus cher leur location que si ils faisaient un crédit.. (dans le cas où ils n'avaient pas les moyens d'acheter cash) j'ai du mal à comprendre.

Pour abonder dans le sens de l'article, il faut toujours garder en tête que les loueurs ou les concessionnaires sont prompt à vous arnaquer !

Vous n'imaginez pas à quel point ils trichent sur les frais de restitution, et vous n'imaginez pas à quel point vous avez le droit de rendre le véhicule dégeulasse. J'ai rendu pas mal de bagnoles de fonction et A CHAQUE FOIS, ils ont éssayé de tricher, jusqu'à demander à mon entreprise des milliers d'euros injustifiés.

--> Un rdv chez le loueur, une bonne menace avec preuves à l'appui, et ces milliers d'euros se transformaient en "bonne journée monsieur"...

Un peu de lecture sur le guide de restitution de chez BMW, où on apprend qu'une rayure de moins de 5cm ne peut pas être facturée, ou encore qu'une garniture peut être déchirée de 2mm, qu'un enfoncement non visible de face n'est pas facturé, ou qu'une rayure de 10cm sur la jante passe à l'aise...

J'en passe et des meilleures, à vous de lire ce guide, c'est édifiant:

https://www.bmw.fr/content/dam/bmw/marketFR/bmw_fr/topics/offers-and-services/bmw-financial-services/BMW%20-%20Guide%20de%20restitution.pdf

Conclusions : les frais de restitution, à moins d'être un porc fini, c'est ZERO EURO. Bien joué à ces développeur d'applications, il y a un gros marché à prendre.

Ha bon !

Dire qu'un crédit est moins cher qu'un loyer c'est idiot sauf à bien préciser les durées. Dans la réalité ce n'est jamais le cas, sauf à faire un crédit trèèèès long.

Maintenant de vrais chiffres :

Je loue mon Kona EV neuf 236€/mois.

Le Kona EV le moins cher sur La Centrale a deux ans et demi et il est à 20 900€.

Sans compter les intérêts, à 236€/mois il te faut 88 mois pour le payer, soit presque 7 ans et demi. Ajoute les intérêt et tu dépasse les 8 ans.

Effectivement au bout de cette période il est à toi. Et il est âgé de plus dix ans.

Mais tu l'as déjà revendu et tu es passé a une autre voiture... Où est le mystère ? Personne a suggéré de s'endetter 40 ans...

Tu l'as effectivement surement revendu.

Tu as donc aussi soldé le crédit.

Tu as payé 236€/mois pendant le temps que tu as conservé le véhicule, ce qui est supérieur à sa dépréciation.

Pour savoir si au final c'était rentable, il faut avoir la valeur de revente de la voiture et le durée de possession.

J'oubliais.

Tu as revendu la voiture, moins cher que ce que tu l'avais achetée.

Pour en reprendre une équivalente au début de ta possession, tu dois de nouveau emprunter.

Bref acheter une voiture d'occasion revient moins cher que de louer une neuve, c'est évident. Les prestations ne sont pas les mêmes non plus.

Mais la différence n'est pas forcément énorme non plus. A calculer au cas par cas.

Pour être tout à fait précis, ci dessous le guide Arval.

Comme cela a été dit plus haut, il faut vraiment le faire exprès pour avoir des frais de remise en état.

https://www.arval.fr/sites/fr/files/media/pdf/guide-restitution-cdp.pdf

En étant un minimum soigneux, ce n'est pas difficile à éviter pour ceux qui ont un stationnement protégé. Pour ceux qui stationnent leur voiture dans la rue, c'est plus compliqué et à la limite je ne peux prendrais pas de LLD dans ce cas.

https://www.arval.fr/sites/fr/files/media/pdf/guide-restitution-cdp.pdf

Il vaut mieux au final posséder un bien (certes de 8 ans) que rien du tout au final, non ?

Dans le cas réel que je cite c'est 10 ans, pas 8.

Et au bout de dix ans, ou même avant, si tu changes de voiture et que tu reprends l'équivalent, tu reprends aussi un crédit, pour compenser la perte de valeur.

Au lieu de payer un loyer tout le temps, tu payes un crédit tout le temps. Sauf à garder ta voiture 20 ans.

Moi qui ne subis qu'une déperdition d'une centaine d'euros par mois en moyenne, et pas pour une Clio, quand je vois des loyers comme le tien qui est plus élevé rien que pour l'achat que mon budget voiture total, carburant et entretien inclus, je trouve ça juste délirant.

Et de mon côté je n'ai aucun stress quant à une quelconque restitution ou à un kilométrage limité, et la revente, si revente il y a, au moment que je choisirais, ce sera juste du bonus.

Après je suis le premier à préconiser la location sans option d'achat des technos à base de grosses batteries électriques (VE ou PHEV) pour éviter les aléas et incertitudes, mais ça reste toujours bien trop cher, ton loyer ou le loyers des autres en Tesla, certains devant même faire le taxi clandestin pour l'assumer, en sont la preuve éclatante.

Le coût de ta bagnole c'est valeur d'achat - valeur de revente, c'est pas plus compliqué que ça.

Un crédit permet juste de financer éventuellement tout ou partie de ce coût et n'a rien à voir avec ce que sera ce coût au final.

C'est ce coût qui est à comparer au loyer, pas le montant du crédit :

si tu prends un crédit sur 4 ans pour t'acheter une voiture à 25.000 euros, soit un peu plus de 500 balles par mois, mais que tu revends cette bagnole 20.000 balles au bout de 2 ans en remboursant le reste de l'emprunt, le coût de possession aura été d'un peu plus de 200 euros par mois avec les intérêts, et pas 500.