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Retour sur la carrière de la Renault Mégane 3 R.SVous l'avez vu, la Renault Mégane R.S a tiré sa révérence. La compacte au losange a connu une carrière assez longue et ponctuée de nombreux évènements, que nous avons voulu retracer par ce petit historique du passif de celle qui porte haut les couleurs de la voiture sportive française.

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Un article rendant un hommage à une sportive française ça fait plaisir

Par

Une excellente traction !

Pour qu'elle soit parfaite il lui aurait fallut trois choses :

-> une meilleure sonorité du moteur

-> un peu plus de fun (mais bon fun et performance c'est pas évident)

-> une fabrication française

Par

En réponse à furyfox63

Une excellente traction !

Pour qu'elle soit parfaite il lui aurait fallut trois choses :

-> une meilleure sonorité du moteur

-> un peu plus de fun (mais bon fun et performance c'est pas évident)

-> une fabrication française

J'aurais ajouté une transition intégrale avec double dgl pour poutrer la S3 définitivement...

Par

En réponse à furyfox63

Une excellente traction !

Pour qu'elle soit parfaite il lui aurait fallut trois choses :

-> une meilleure sonorité du moteur

-> un peu plus de fun (mais bon fun et performance c'est pas évident)

-> une fabrication française

Les RS sont fabriqués en France ;-)

Sinon très bonne voiture, la preuve 7 ans de carrière et elle tiens toujours tête au tractions récentes !!

Par

En réponse à Killer_Bee

Les RS sont fabriqués en France ;-)

Sinon très bonne voiture, la preuve 7 ans de carrière et elle tiens toujours tête au tractions récentes !!

Non, la M3RS est fabriquée en Espagne, dans la même usine que la Mégane 3 "normale" (Usine de Palencia).

Les seules RENAULT SPORT fabriquées en France sont la Clio 4 RS, à Dieppe.

L'usine de Dieppe aura bientôt à charge la fabrication du futur coupé sport premium ALPINE et plus tard du SUV ALPINE.

Sinon bel article, et belle carrière de cette voiture qui montre avec talent le savoir faire sportif de RENAULT.

Nul doute que cette voiture deviendra de plus en plus légendaire et appréciée (et recherchée) avec le temps.

Je pense qu'en acheter une maintenant peut-être une bonne affaire, surtout que c'est la dernière rescapée française du downsizing. (avec le bon vieux F4RT)

Par

Pour ma part.

Une ligne d'échappement Akrapovic.

Amortisseurs Öhlins.

Pneus Michelin pilot sport cup 2

Le top :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et encore, t'as oublié celle là : "(Ah, qe nous étions heureux quand même, en ce temps là. Nous ne savionsla chance que nous avions !). "

Et y'en a des autres mais bon flemme de repartir à la recherche.

Pour moi, la plus belle restera la RB8 avec son bleu qui lui va très bien.

ça restera un bon collector parce que la 4RS, ça va flopé dur en sensation !

Une belle référence qui part la tête haute :coucou:

Par

+1 pour la fabrication est espagne. C'est la megane 2 RS qui eu le droit à la France.

Que voulez-vous dire par "Malgré sa présence unique sur le marché européen" ? Elle fut vendu officiellement en Australie, au Japon, à Hong Kong, en Malésie, en Russie, au Brésil...

Par

Euh, va p'tet pas trop falloir s'enflammer sur le succès, 4 000 ventes/ans c'est moins que certains modèles AMG, Motorsport, Tesla, ...

Et ne parlons pas des Golf et Civic!

De toute façons, ya que les français qui l'achètent!

Par

En réponse à atmophile

Euh, va p'tet pas trop falloir s'enflammer sur le succès, 4 000 ventes/ans c'est moins que certains modèles AMG, Motorsport, Tesla, ...

Et ne parlons pas des Golf et Civic!

De toute façons, ya que les français qui l'achètent!

Une mauvaise expérience en Renault!!!!!!!:cyp:

Par

En réponse à hellboy59

Une mauvaise expérience en Renault!!!!!!!:cyp:

Mon père à eut les deux derniers Scenics...

Oui, j'avoue, j'aime pas le cuir qui ressemble à du skay et les plastique qui tombent en miette au bout de 2 ans...:oops:

Je suis désolé de ne pas vénérer une sportive avec un coffre, 5 places et un autoradio qui se vends moins qu'une Lotus au même prix, j'ai honte!:oops::oops::oops:

:ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à atmophile

Euh, va p'tet pas trop falloir s'enflammer sur le succès, 4 000 ventes/ans c'est moins que certains modèles AMG, Motorsport, Tesla, ...

Et ne parlons pas des Golf et Civic!

De toute façons, ya que les français qui l'achètent!

Une marque d'intelligence assurément que d'aller comparer la MRS3 à des engins valant 2 voir 3 fois le prix....

Assurément...

Par

En réponse à atmophile

Euh, va p'tet pas trop falloir s'enflammer sur le succès, 4 000 ventes/ans c'est moins que certains modèles AMG, Motorsport, Tesla, ...

Et ne parlons pas des Golf et Civic!

De toute façons, ya que les français qui l'achètent!

Sors un peu de chez toi. Les Allemands l'aiment bien, les anglais l'adorent.

Par

Un beau succès commercial dans sa catégorie, une voiture française appréciée hors des frontières....

Y'a un niveau à tenir pour la Megane 4!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Une marque d'intelligence assurément que d'aller comparer la MRS3 à des engins valant 2 voir 3 fois le prix....

Assurément...

Qu'on aime ou qu'on aime pas c'est une sacrée voiture, je roule en Ford depuis 28 ans, mais ils n'y a eu quelle pour taper des chronos au delà d'autres plus puissantes, il faut simplement l'admettre.

Par

En réponse à atmophile

Mon père à eut les deux derniers Scenics...

Oui, j'avoue, j'aime pas le cuir qui ressemble à du skay et les plastique qui tombent en miette au bout de 2 ans...:oops:

Je suis désolé de ne pas vénérer une sportive avec un coffre, 5 places et un autoradio qui se vends moins qu'une Lotus au même prix, j'ai honte!:oops::oops::oops:

:ptdr::ptdr::ptdr:

2015 unités mondiales pour Lotus en 2015, en forte hausse. On est loin des volumes annuels de la M3RS.

Par

En réponse à hellboy59

Une mauvaise expérience en Renault!!!!!!!:cyp:

:pfff:

Une mauvaise expérience en Volkswagen!!!!!!! ( Golf 1 sur plateau ).

Par

En réponse à atmophile

Mon père à eut les deux derniers Scenics...

Oui, j'avoue, j'aime pas le cuir qui ressemble à du skay et les plastique qui tombent en miette au bout de 2 ans...:oops:

Je suis désolé de ne pas vénérer une sportive avec un coffre, 5 places et un autoradio qui se vends moins qu'une Lotus au même prix, j'ai honte!:oops::oops::oops:

:ptdr::ptdr::ptdr:

c'est vrai qu'au même prix on a la lotus de base de...134ch

Par

Très bonne voiture, si je devais acheter un 4 places un peu sympa ce serait mon choix.

Par

En réponse à Killer_Bee

Les RS sont fabriqués en France ;-)

Sinon très bonne voiture, la preuve 7 ans de carrière et elle tiens toujours tête au tractions récentes !!

Sans banquette arrière et tout pleins d'allégements, ligne modifiée etc pendant que d'autres...

Par

En réponse à pcur

c'est vrai qu'au même prix on a la lotus de base de...134ch

Et surtout il faut avoir un grain pour comparer avec une lotus..

Par

still the best in town:good::good:

Par

En réponse à pcur

c'est vrai qu'au même prix on a la lotus de base de...134ch

Soit 250 ramené au poids de la M3RS...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est bizarre, j'ai supposé pour l'Elise, mais t'as pas relevé les Golfs et Civic que j'ai cité, peut être la mémoire sélective...:cyp:

Par

Voiture efficace et devenue la mascotte de Caradisiac dans les commentaires pendant un bon moment.

Ça fait toujours plaisir de la voir dans les rues.

La France contrairement aux autres pays possèdent peu de sportives et/ou supercars mais s'il y a bien une voiture française qui est respectée et admirée c'est la mégane R.S.

Visiblement tout le monde semble l'apprécier dans les commentaires mais ça aurait pas été drôle s'il n'y avait pas un zigoto pour tout gâcher et foutre la merde...:roll:

Par

En réponse à atmophile

J'aurais ajouté une transition intégrale avec double dgl pour poutrer la S3 définitivement...

La S3 se prend un vent grand comme l'Amérique. ..

L'article oubli de dire que la Mrs2 était déjà une tueuse. Un moteur sans plus en puissance mais très fiable et pas loin du meilleur chassis de la production.

La Mps et la 130i ont dans leur temps fait sensation pendant que l"Opc était à la rue avec un super moteur mais pas de châssis.

La golf depuis la Golf 4 était la bouse à oublier....

Dernière précision : La Mrs3 détient le record de traction de série (donc achetable à l'identique) du RING !!!! Sur l'ancien tracé.

Grand respect !!!

Bien sur d'autres sportives font le show, avec plus de puissance et des blocs récents (voir 4rm pour certaines) mais dès que ça tournicoque le chassis de la Mrs reprend l'avantage.

Ce record ne pourra être battu car le tracé à été refait. C'est maintenant la golf7 gti clubsport édition limitée qui a repris la recette de Renault et signe un 7,49,20 !

Nouveau record !

Bien sur les Frs, futur Mps, futur Opc et surtout la Mrs4 vont vite essayer de la détrôner.

En tout cas merci à la Mrs3 pour ces records.... un monstre !

Par

En réponse à atmophile

Euh, va p'tet pas trop falloir s'enflammer sur le succès, 4 000 ventes/ans c'est moins que certains modèles AMG, Motorsport, Tesla, ...

Et ne parlons pas des Golf et Civic!

De toute façons, ya que les français qui l'achètent!

Pas vraiment, d'ailleurs après la France, l'Angleterre, l'Australie et l'Allemagne sont quasiment au même niveau de vente. Cela reste une très bonne sportive, utilisable sur route, et qui prime le sport au confort. A choisir, je préfèrerais une Toy GT86 mais on peut quand même reconnaître les qualités de la RS

Par

En réponse à knucker

Voiture efficace et devenue la mascotte de Caradisiac dans les commentaires pendant un bon moment.

Ça fait toujours plaisir de la voir dans les rues.

La France contrairement aux autres pays possèdent peu de sportives et/ou supercars mais s'il y a bien une voiture française qui est respectée et admirée c'est la mégane R.S.

Visiblement tout le monde semble l'apprécier dans les commentaires mais ça aurait pas été drôle s'il n'y avait pas un zigoto pour tout gâcher et foutre la merde...:roll:

:coucou:

:wink::oui::lol::fleur:

Par

Je rigole en voyant les commentaires des gens, qui ont une seule obsession en tête les performances moteur ainsi que la qualité du châssis de la M3RS. Pourtant, 95% des gens qui l'achète, c'est uniquement pour faire de grosses accélérations à la sortie du rond point ou au passage du feu au vert. Je trouve plus logique d'avoir une voiture mieux fini mais en contre partie des performances moindre que l inverse quand la voiture est utilisée pour aller au boulot ou en ballade le dimanche...

Par

En réponse à grepoc

Je rigole en voyant les commentaires des gens, qui ont une seule obsession en tête les performances moteur ainsi que la qualité du châssis de la M3RS. Pourtant, 95% des gens qui l'achète, c'est uniquement pour faire de grosses accélérations à la sortie du rond point ou au passage du feu au vert. Je trouve plus logique d'avoir une voiture mieux fini mais en contre partie des performances moindre que l inverse quand la voiture est utilisée pour aller au boulot ou en ballade le dimanche...

C'est aussi pour le plaisir de rouler avec. La finition n'apporte pas grand-chose, un bon châssis et un bon moteur oui :)

Par

En réponse à grepoc

Je rigole en voyant les commentaires des gens, qui ont une seule obsession en tête les performances moteur ainsi que la qualité du châssis de la M3RS. Pourtant, 95% des gens qui l'achète, c'est uniquement pour faire de grosses accélérations à la sortie du rond point ou au passage du feu au vert. Je trouve plus logique d'avoir une voiture mieux fini mais en contre partie des performances moindre que l inverse quand la voiture est utilisée pour aller au boulot ou en ballade le dimanche...

Tu le sors d'où ton chiffre de 95% des gens qui l'achètent c'est pour faire des feux rouge?

J'aurais plutôt tendance à croire le contraire en ce qui me concerne. Ceux qui achètent la M3RS ce sont des connaisseurs qui n'ont pas trop les moyens de s'offrir Porsche et consort mais qui peuvent avoir des sensations équivalentes sur piste.

Renault n'est pas assez prestigieux dans l'esprit de ceux qui veulent faire les kékés au feu rouge, ceux-là préfèrent le faire avec des BMW ou bagnoles tunnées.

Sinon formidable machine cette M3RS, une réussite technique incontestable.

Par

Adieu Mégane RS... :coucou: En espérent que le nouveau modèle nous fasse autant rêver...

Par

En réponse à fot44lv

C'est aussi pour le plaisir de rouler avec. La finition n'apporte pas grand-chose, un bon châssis et un bon moteur oui :)

Le souci de certaines Mégane RS, c'est que ça n'a vraiment pas de confort.

J'ai posé une seule fois les fesses dans une M3RS 265, on a pas fait beaucoup de route (genre quelques km pour aller à la ville d'à coté au restaurant) mais j'ai souffert du dos.

C'est génial pour faire du circuit, mais comme dit par plus_anonyme tu frimeras pas en Renault et pour rouler sur route le dimanche c'est pas terrible, il y a moyen de trouver des véhicules plus confortables chez la concurrence tout en conservant un moteur et un chassis de qualité pour se faire plaisir.

Après faut voir, y'a peut-être des options pour gérer ça.

Par

En réponse à atmophile

J'aurais ajouté une transition intégrale avec double dgl pour poutrer la S3 définitivement...

Pas la peine de sortir la grosse artillerie pour humilier une golf, une simple Clio RS et un virage suffisent à mettre ce gros machin lourd et pataud en difficulté.

Par

En réponse à grepoc

Je rigole en voyant les commentaires des gens, qui ont une seule obsession en tête les performances moteur ainsi que la qualité du châssis de la M3RS. Pourtant, 95% des gens qui l'achète, c'est uniquement pour faire de grosses accélérations à la sortie du rond point ou au passage du feu au vert. Je trouve plus logique d'avoir une voiture mieux fini mais en contre partie des performances moindre que l inverse quand la voiture est utilisée pour aller au boulot ou en ballade le dimanche...

95% de proprio de megane rs achèteraient cette voiture pour faire uniquement des grosses accélérations ou de la ligne droite... C'est sur que pour ce genre d'utilisation là vaut mieux une voiture polyvalente type Audi. Sauf que la vérité en est tout autre, beaucoup de possesseurs de megane rs vont sur circuit (une voiture quand même bien représenté sur circuit), routes sinueuses, route de montagne. Les 95% serait vrai pour une voiture polyvalente, performante mais on en est loin avec la Megane RS.

Et pour ceux qui compare à une lotus, rien qu'à l'absence de la direction assisté de la lotus, ça se voit que ces deux voitures n'ont rien à voir en terme d'utilité.

Par

Une caisse dont le constructeur peut être fier, autant les Renault standard ne m'attirent pas plus que ça, autant les RS sont vraiment différentes et avec un esprit autour de ces modèles qui en font plus qu'une simple dénomination commerciale comme le badge GTI chez VW. En espérant que l'esprit RS se perpétue va la quatrième Mégane même si au vu de la Clio 4 et de la non-descendance de la Twingo RS, on peut avoir des doutes...

Par

En réponse à Moukeaf

Le souci de certaines Mégane RS, c'est que ça n'a vraiment pas de confort.

J'ai posé une seule fois les fesses dans une M3RS 265, on a pas fait beaucoup de route (genre quelques km pour aller à la ville d'à coté au restaurant) mais j'ai souffert du dos.

C'est génial pour faire du circuit, mais comme dit par plus_anonyme tu frimeras pas en Renault et pour rouler sur route le dimanche c'est pas terrible, il y a moyen de trouver des véhicules plus confortables chez la concurrence tout en conservant un moteur et un chassis de qualité pour se faire plaisir.

Après faut voir, y'a peut-être des options pour gérer ça.

Je ne comprends pas ce genre de commentaires...

En fait tu te plains du confort de cette Mégane, c'est bien ça? Si oui, tu te trompes de catégorie de véhicule...

Une sportive c'est dur, avec un minimum de gadgets à la khon, un bon moteur et un super châssis, sans oublier de bons freins.

Si tu veux une caisse confortable, achète autre chose qu'une sportive...

Ca me dépasse cette mentalité de toujours critiquer sans fondement ni logique, mais systématiquement, chaque véhicule présenté dans la presse...surtout quand il s'agit de sportive! Et que ça pleurniche parce que les plastiques de bas de porte ne sont pas moussés, la sono n'est pas du Harmann Kardon, il n'y a pas le cuir, etc etc...

Une bonne sportive comme cette Mégane est très bien comme elle est! La preuve : c'est une des meilleures compactes sportives du marché, même aujourd'hui.

Par

En réponse à Volvo power

Je ne comprends pas ce genre de commentaires...

En fait tu te plains du confort de cette Mégane, c'est bien ça? Si oui, tu te trompes de catégorie de véhicule...

Une sportive c'est dur, avec un minimum de gadgets à la khon, un bon moteur et un super châssis, sans oublier de bons freins.

Si tu veux une caisse confortable, achète autre chose qu'une sportive...

Ca me dépasse cette mentalité de toujours critiquer sans fondement ni logique, mais systématiquement, chaque véhicule présenté dans la presse...surtout quand il s'agit de sportive! Et que ça pleurniche parce que les plastiques de bas de porte ne sont pas moussés, la sono n'est pas du Harmann Kardon, il n'y a pas le cuir, etc etc...

Une bonne sportive comme cette Mégane est très bien comme elle est! La preuve : c'est une des meilleures compactes sportives du marché, même aujourd'hui.

Que ca me manque les sportives avec équipement de série assez basique, l'essentiel, et où le superflu était en option....

La MX-5 en 2.0 sans tous ses gadets électronique (essuie glace auto, phares /auto directionnels/adaptatifs, changement de file, détecteur d'obstacles, clim auto régulée, etc etc..).

Ou une 208 façon "106 S16", celle du fin de règne, avec -30% sur le prix catalogue mais l'équipement moins garni...

Par

En réponse à fot44lv

C'est aussi pour le plaisir de rouler avec. La finition n'apporte pas grand-chose, un bon châssis et un bon moteur oui :)

et tu roules en quoi?

Par

En réponse à captainkuru

Pas la peine de sortir la grosse artillerie pour humilier une golf, une simple Clio RS et un virage suffisent à mettre ce gros machin lourd et pataud en difficulté.

VW Golf VII GTI - Renault Clio IV RS EDC : le face à face !

circuit auto zeitung golf 1'46'00 clio 1'49'60

Hockenheim court golf 1'18'70 clio 1'19'80

zeperfs.com

Par

En réponse à Volvo power

Je ne comprends pas ce genre de commentaires...

En fait tu te plains du confort de cette Mégane, c'est bien ça? Si oui, tu te trompes de catégorie de véhicule...

Une sportive c'est dur, avec un minimum de gadgets à la khon, un bon moteur et un super châssis, sans oublier de bons freins.

Si tu veux une caisse confortable, achète autre chose qu'une sportive...

Ca me dépasse cette mentalité de toujours critiquer sans fondement ni logique, mais systématiquement, chaque véhicule présenté dans la presse...surtout quand il s'agit de sportive! Et que ça pleurniche parce que les plastiques de bas de porte ne sont pas moussés, la sono n'est pas du Harmann Kardon, il n'y a pas le cuir, etc etc...

Une bonne sportive comme cette Mégane est très bien comme elle est! La preuve : c'est une des meilleures compactes sportives du marché, même aujourd'hui.

Tu as l'air d'avoir mal interprété mon propos. Je critique pas le manque de confort, je fais qu'argumenter sur le fait que la Mégane RS n'est pas une voiture pour kéké qui veut frimer. Kéké qui veut frimer, il veut pas se détruire le dos sur le premier dos d'ane de la cité tout en ayant un badge renault.

Le mec qui est prêt à acheter une Meg RS, c'est quelqu'un qui a compris qu'il n'aura pas de confort, que sa caisse va couter un budget conséquent en entretien (mon pote m'a dit qu'il tape au mieux à 12,5L/100 avec la Meg, sans parler des pneus et freins), mais qu'une fois sur circuit il va s'éclater.

Et puis concernant le confort, tout dépend de la Sportive : Renault a pris parti dans la performance pure. Il existe des sportives qui sont largement plus confortables que la Mégane RS. Cependant, pour ce confort, tu perds en performances ou alors tu paies plus cher ta caisse. C'est toujours un choix à faire.

Quant à moi, tu l'as bien dit, j'ai préféré un véhicule plus confortable et bien moins performant qu'une Mégane RS, plus adapté à mes besoins ;)

Par

En réponse à Arnime

Pas vraiment, d'ailleurs après la France, l'Angleterre, l'Australie et l'Allemagne sont quasiment au même niveau de vente. Cela reste une très bonne sportive, utilisable sur route, et qui prime le sport au confort. A choisir, je préfèrerais une Toy GT86 mais on peut quand même reconnaître les qualités de la RS

Je reconnais aussi ses qualités, mais je nuance son succès, 4 000/ans sur base indus, combien la Civic R? Combien la Golf/Rabbit GTI?

De toutes façon, on comparera avec les chiffres mondiaux de la M2/235i dans 5 ans...

Par

Le seul intérêt que je vois dans cette sportive , c'est les chronos et le chassis ,a part ça je trouve qu'elle a aucune aura de séduction (design,moteur,interieur...) . Donc purement pour la course.

Par

En réponse à ChrisLeGrand

95% de proprio de megane rs achèteraient cette voiture pour faire uniquement des grosses accélérations ou de la ligne droite... C'est sur que pour ce genre d'utilisation là vaut mieux une voiture polyvalente type Audi. Sauf que la vérité en est tout autre, beaucoup de possesseurs de megane rs vont sur circuit (une voiture quand même bien représenté sur circuit), routes sinueuses, route de montagne. Les 95% serait vrai pour une voiture polyvalente, performante mais on en est loin avec la Megane RS.

Et pour ceux qui compare à une lotus, rien qu'à l'absence de la direction assisté de la lotus, ça se voit que ces deux voitures n'ont rien à voir en terme d'utilité.

Pas tous, d'accord, mais ceux que j'ai pu voir au volent de cette voiture c'était le cas. Après sur les 95%, j'ai dit un chiffre au hasard :biggrin: c'est juste en observant les types de conducteurs que j'ai pu rencontrer...

Par ailleurs, je ne remets pas en cause les qualités moteur et châssis de la voiture, j'ai jamais eu la chance d'en conduire une, seulement de m'assoir au volent en concession d'où mon point de vu sur la qualité extérieur

Par

En réponse à captainkuru

Pas la peine de sortir la grosse artillerie pour humilier une golf, une simple Clio RS et un virage suffisent à mettre ce gros machin lourd et pataud en difficulté.

Tout à fait d'accord, mais on est pas obligé de rechercher le VW bashing, on peut aussi avoir envie d'une Impreza française incontestée et incontestable sur tous types de revêtements et monter en gamme au delà du prix (45 000€ pour une Megane, à ce stade, pourquoi pas 60 00 en intégrale 3 portes uniquement???)

Par

En réponse à Moukeaf

Tu as l'air d'avoir mal interprété mon propos. Je critique pas le manque de confort, je fais qu'argumenter sur le fait que la Mégane RS n'est pas une voiture pour kéké qui veut frimer. Kéké qui veut frimer, il veut pas se détruire le dos sur le premier dos d'ane de la cité tout en ayant un badge renault.

Le mec qui est prêt à acheter une Meg RS, c'est quelqu'un qui a compris qu'il n'aura pas de confort, que sa caisse va couter un budget conséquent en entretien (mon pote m'a dit qu'il tape au mieux à 12,5L/100 avec la Meg, sans parler des pneus et freins), mais qu'une fois sur circuit il va s'éclater.

Et puis concernant le confort, tout dépend de la Sportive : Renault a pris parti dans la performance pure. Il existe des sportives qui sont largement plus confortables que la Mégane RS. Cependant, pour ce confort, tu perds en performances ou alors tu paies plus cher ta caisse. C'est toujours un choix à faire.

Quant à moi, tu l'as bien dit, j'ai préféré un véhicule plus confortable et bien moins performant qu'une Mégane RS, plus adapté à mes besoins ;)

En effet, j'ai mal interprété ton com...sorry :bien:

Le truc qui me tue est de lire dans une certaine presse soi-disant automobile ce genre de critiques...qui sont infondées pour une sportive...

C'est vrai que ça me fait sauter au plafond !

Pour une fois qu'un constructeur, comme Honda d'ailleurs, ose une vraie sportive, ça me fait sur réagir de lire ça...

Du coup, tu roules avec quoi ?

Par

En réponse à Volvo power

En effet, j'ai mal interprété ton com...sorry :bien:

Le truc qui me tue est de lire dans une certaine presse soi-disant automobile ce genre de critiques...qui sont infondées pour une sportive...

C'est vrai que ça me fait sauter au plafond !

Pour une fois qu'un constructeur, comme Honda d'ailleurs, ose une vraie sportive, ça me fait sur réagir de lire ça...

Du coup, tu roules avec quoi ?

D'un coté tu as totalement raison.

D'un autre ya des gens (comme moi) qui préfèrent avoir un bon compromis : un peu de confort malgré tout, mais une voiture sportive avec un excellent chassis. Et c'est largement possible de ne pas se casser le dos si la route est mauvaise sans pour autant avoir l'impression d'avoir un paquebot au premier virage connu...

Après la solution parfaite : l'amortissement piloté et là paff plus de problème !

Par

En réponse à Volvo power

En effet, j'ai mal interprété ton com...sorry :bien:

Le truc qui me tue est de lire dans une certaine presse soi-disant automobile ce genre de critiques...qui sont infondées pour une sportive...

C'est vrai que ça me fait sauter au plafond !

Pour une fois qu'un constructeur, comme Honda d'ailleurs, ose une vraie sportive, ça me fait sur réagir de lire ça...

Du coup, tu roules avec quoi ?

Ca horripile tout vrai passionné, il y a la presse pour pilote de tank à mazout et la presse pour passionné, on y lit pas la même chose, c'est normal.

Par

En réponse à fot44lv

C'est aussi pour le plaisir de rouler avec. La finition n'apporte pas grand-chose, un bon châssis et un bon moteur oui :)

Bho la finition est importante qu elle plaisir de roule dans une voiture avec le mobilier qui grince.... C super énervant. De plus qu elle plaisir après deux ans d enlevé les pelures du plastic à une voiture de se prix. Maintenant il faut le moteur et le châssis mais le plaisir de rouler est un tout. J espère que Renault le comprendra pour la 4.

Par

En réponse à grepoc

Pas tous, d'accord, mais ceux que j'ai pu voir au volent de cette voiture c'était le cas. Après sur les 95%, j'ai dit un chiffre au hasard :biggrin: c'est juste en observant les types de conducteurs que j'ai pu rencontrer...

Par ailleurs, je ne remets pas en cause les qualités moteur et châssis de la voiture, j'ai jamais eu la chance d'en conduire une, seulement de m'assoir au volent en concession d'où mon point de vu sur la qualité extérieur

La MRS quand tu l'achètes c'est en partie grâce à son chassis, des performances normales pour une voiture de cette puissance, une sonorité pas terrible (sauf avec l'akra), un centre de gravité normal (pas bas), une fiabilité trompée par l'image de la marque, etc... par contre, bonne chance, à celui qui veut suivre une MRS dans un virage!

Après comme dans chaque marque, y'a des personnes qui achètent une voiture pour faire de la ligne droite ou des burns au feu rouge, mais la MRS à cause de l'image de marque de Renault et de celle des allemand ou japonais et surtout qu'il privilégie la tenue de route à la puissance doit être une des voitures qui attirent le moins ce genre de personne

Par

En réponse à Jean-Marc17

Bho la finition est importante qu elle plaisir de roule dans une voiture avec le mobilier qui grince.... C super énervant. De plus qu elle plaisir après deux ans d enlevé les pelures du plastic à une voiture de se prix. Maintenant il faut le moteur et le châssis mais le plaisir de rouler est un tout. J espère que Renault le comprendra pour la 4.

Imaginons la MRS aurait deux modèles qui ne différent que par la puissance : un de 180chx qui coute 30000 euros avec une très bonne finition et un de 250 chx qui coute 30000euros avec une finition approximative. Tu choisis quoi si tu veux une voiture de sport?

Par

En réponse à ChrisLeGrand

Imaginons la MRS aurait deux modèles qui ne différent que par la puissance : un de 180chx qui coute 30000 euros avec une très bonne finition et un de 250 chx qui coute 30000euros avec une finition approximative. Tu choisis quoi si tu veux une voiture de sport?

Normalement les deux vont ensemble la finition nickel et les chevaux, perso pour le quotidien la 180 CV plus facile à la revente car après 2ans ont pas l impression d avoir hébergé un pitbull dans sa caisse pendant 1an. Et puis qd je rentre dans une voiture sport si l'intérieur est pourri (attention m'en fou du GPS et tous trucs électrique pas important sur une voiture sport) et bien je me dit que c'était pas une bonne affaire.

Par

En réponse à ChrisLeGrand

Imaginons la MRS aurait deux modèles qui ne différent que par la puissance : un de 180chx qui coute 30000 euros avec une très bonne finition et un de 250 chx qui coute 30000euros avec une finition approximative. Tu choisis quoi si tu veux une voiture de sport?

1) la M-RS c'est Toyota!

2) 30 000 € pour une M3RS???:eek:

Ou ça?:beuh:

Je signe ou?:areuh:

Par

En réponse à Jean-Marc17

Normalement les deux vont ensemble la finition nickel et les chevaux, perso pour le quotidien la 180 CV plus facile à la revente car après 2ans ont pas l impression d avoir hébergé un pitbull dans sa caisse pendant 1an. Et puis qd je rentre dans une voiture sport si l'intérieur est pourri (attention m'en fou du GPS et tous trucs électrique pas important sur une voiture sport) et bien je me dit que c'était pas une bonne affaire.

Au même prix t'as rien de comparable à la M3RS avec une finition supérieur. Et tu vois moi je préférais la version 250chx, il en faut pour tous les goûts! Juste pour dire que j'espère que la M4rs gardera le niveau de finition de la version 3, car sinon on va se retrouver avec une M4RS à 50000euros.

Et atmophile une M3RS neuve de base a toujours coûté moins de 30000euros (sans compter les bonus/malus, réduction, etc...)

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Un bel hommage à une excellente voiture de piste de conception française qui a eu son temps.

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En réponse à ChrisLeGrand

Au même prix t'as rien de comparable à la M3RS avec une finition supérieur. Et tu vois moi je préférais la version 250chx, il en faut pour tous les goûts! Juste pour dire que j'espère que la M4rs gardera le niveau de finition de la version 3, car sinon on va se retrouver avec une M4RS à 50000euros.

Et atmophile une M3RS neuve de base a toujours coûté moins de 30000euros (sans compter les bonus/malus, réduction, etc...)

"(sans compter les bonus/malus, réduction, etc...)"

C'est bien, j'habite en France, je suis donc concerné par ça...

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En réponse à TeamGreen74

et tu roules en quoi?

Salut ! J'avais pas vu ton commentaire. Je roule en Mazda 3 Kamae (110ch diesel)

Ce que je vise comme voiture c'est une Impreza WRX STI, ou encore une Caterham (j'ai fait une promenade dedans, c'est tellement drôle, j'ai ri pendant toute la ballade)

Et toi, quel est ton char ? :biggrin:

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En réponse à fot44lv

Salut ! J'avais pas vu ton commentaire. Je roule en Mazda 3 Kamae (110ch diesel)

Ce que je vise comme voiture c'est une Impreza WRX STI, ou encore une Caterham (j'ai fait une promenade dedans, c'est tellement drôle, j'ai ri pendant toute la ballade)

Et toi, quel est ton char ? :biggrin:

Une légende qu'on le veuille ou non!!!! Et même aujourd'hui!!! En atteste le hot hatch anglais du mois dernier avec les 10 voitures les plus influentes de cette catégorie.. La Megane est juste 3ieme derrière la A45 amg et focus rs. Pas mal pour un modèle de 6 ans qui élimine RS3, golf r, Civic type r, Léon cupra, 308 gti, m1, impreza. Tout est dit. Et des gens osent critiquer!!!!! On n'a pas les mêmes yeux et cerveaux... En fait ce qui énerve c'est qu'une pauvre Renault mette à terre des bagnoles sur cotées et de 15 à 20000€ plus chères!!! La même chose quand ils gagnaient en f1, c'était le 5ieme budget du plateau qui était champion du monde et ça gênait face aux milliards de Ferrari et autres... Et ouais les gars c'est juste du talent!!!!

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En réponse à Fantobasse

Une légende qu'on le veuille ou non!!!! Et même aujourd'hui!!! En atteste le hot hatch anglais du mois dernier avec les 10 voitures les plus influentes de cette catégorie.. La Megane est juste 3ieme derrière la A45 amg et focus rs. Pas mal pour un modèle de 6 ans qui élimine RS3, golf r, Civic type r, Léon cupra, 308 gti, m1, impreza. Tout est dit. Et des gens osent critiquer!!!!! On n'a pas les mêmes yeux et cerveaux... En fait ce qui énerve c'est qu'une pauvre Renault mette à terre des bagnoles sur cotées et de 15 à 20000€ plus chères!!! La même chose quand ils gagnaient en f1, c'était le 5ieme budget du plateau qui était champion du monde et ça gênait face aux milliards de Ferrari et autres... Et ouais les gars c'est juste du talent!!!!

Aucun rapport avec la F1, malheureusement...

Renault a souvent été en avance technique en F1, mais pas sur route...

Cependant, cette Mégane 3 RS était très réussie ! Mais elle est dépassée aujourd'hui, elle a trouvé (enfin) plus forte qu'elle...

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En réponse à Volvo power

Aucun rapport avec la F1, malheureusement...

Renault a souvent été en avance technique en F1, mais pas sur route...

Cependant, cette Mégane 3 RS était très réussie ! Mais elle est dépassée aujourd'hui, elle a trouvé (enfin) plus forte qu'elle...

Dépassée... On parle de sportive, juste au hasard, je n'ai jamais vu une 308 gti faire un meilleur chrono dans quel essai que ce soit jusqu'à présent. Et c'est une voiture de 2016. Moi que ma planche de bord soit agencée de 1mm de mieux Quand je ferme ma porte je m'en cogne, ce sont des sportives et à ce jeu là malgré son age elle est systématiquement 1ère ou 2ieme. Combien de gars en golf r et s3 sont incapables de la suivre... Ah oui ils peuvent dire qu'ils ont une meilleure finition... Cette fichue finition... A croire que dans une megane on lève les vitres à la main!!! Lol!!! Non c'est vrai elle a un logo qui dérange... Avoir 25 hp dans mon habitacle, des sièges chauffants et massants... Faut arrêter avec ca.. Meme les gens qui ont ca s'en tapent cest juste dire qu'ils ont ces options... Car avoir une Audi ou vw avec moins d'options que Renault cest pas possible. Ah l'image quand tu nous tiens.... Bref la megane est une voiture brute authentique, sans fioritures, avec tout ce qui faut meme pour la famille et qui te donne la banane tous les jours pour moins cher que ces pseudo sportives qui heureusement avec 300 et plus de cv arrivent à faire de bons 0 à 100. Bravo. Enfin l'essentiel c'est qu'ils les vendent bien. Un gars parle plus haut dès golf gtd, il a mille fois raison, faut être dégénéré pour mettre 40000 € dans de bagnoles pareilles!!!! L'image fait avaler n'importe quoi a ces acheteurs... Ils choisissent pas une voiture parce qu'elle leur plait, ils la choisissent en focnction de l'avis de leurs amis car faut surtout pas avoir une voiture qui fasse con... Alors là c'est : "prends une golf ou une serie 1, ca cest de la bagnole...!!!" Jen meurs de rire... Qu'un mec en RS cest un passionné, un rationnel qui a compris ce qu'il fallait pour faire pour vraiment se faire plaisir, er qui s'arrête pas la marque apposée sur sa calandre et qui réfléchit plus loin. Vous ne rigolez pas quand vous voyez des mecs en 114d? Sérieux c'est juste pour dire qu'ils ont une BM!!! Lol!!! Et en plus ils croient avoir 600cv!!!! Lol!!! Les vendeurs doivent se friser chez ces constructeurs, leurs doivent boire leurs paroles d'une force!!! Lol!!!

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En réponse à TeamGreen74

VW Golf VII GTI - Renault Clio IV RS EDC : le face à face !

circuit auto zeitung golf 1'46'00 clio 1'49'60

Hockenheim court golf 1'18'70 clio 1'19'80

zeperfs.com

A priori pas de Clio en 1:19.80 sur Fastestlap. Par contre une Clio en 1:15.50 la seule Golf devant est en 1:14.20 avec 310 ch (Clubsport).

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En réponse à Fantobasse

Dépassée... On parle de sportive, juste au hasard, je n'ai jamais vu une 308 gti faire un meilleur chrono dans quel essai que ce soit jusqu'à présent. Et c'est une voiture de 2016. Moi que ma planche de bord soit agencée de 1mm de mieux Quand je ferme ma porte je m'en cogne, ce sont des sportives et à ce jeu là malgré son age elle est systématiquement 1ère ou 2ieme. Combien de gars en golf r et s3 sont incapables de la suivre... Ah oui ils peuvent dire qu'ils ont une meilleure finition... Cette fichue finition... A croire que dans une megane on lève les vitres à la main!!! Lol!!! Non c'est vrai elle a un logo qui dérange... Avoir 25 hp dans mon habitacle, des sièges chauffants et massants... Faut arrêter avec ca.. Meme les gens qui ont ca s'en tapent cest juste dire qu'ils ont ces options... Car avoir une Audi ou vw avec moins d'options que Renault cest pas possible. Ah l'image quand tu nous tiens.... Bref la megane est une voiture brute authentique, sans fioritures, avec tout ce qui faut meme pour la famille et qui te donne la banane tous les jours pour moins cher que ces pseudo sportives qui heureusement avec 300 et plus de cv arrivent à faire de bons 0 à 100. Bravo. Enfin l'essentiel c'est qu'ils les vendent bien. Un gars parle plus haut dès golf gtd, il a mille fois raison, faut être dégénéré pour mettre 40000 € dans de bagnoles pareilles!!!! L'image fait avaler n'importe quoi a ces acheteurs... Ils choisissent pas une voiture parce qu'elle leur plait, ils la choisissent en focnction de l'avis de leurs amis car faut surtout pas avoir une voiture qui fasse con... Alors là c'est : "prends une golf ou une serie 1, ca cest de la bagnole...!!!" Jen meurs de rire... Qu'un mec en RS cest un passionné, un rationnel qui a compris ce qu'il fallait pour faire pour vraiment se faire plaisir, er qui s'arrête pas la marque apposée sur sa calandre et qui réfléchit plus loin. Vous ne rigolez pas quand vous voyez des mecs en 114d? Sérieux c'est juste pour dire qu'ils ont une BM!!! Lol!!! Et en plus ils croient avoir 600cv!!!! Lol!!! Les vendeurs doivent se friser chez ces constructeurs, leurs doivent boire leurs paroles d'une force!!! Lol!!!

Ben oui dépassée...

Une CTR fait mieux, une Golf 7 aussi, une Focus RS aussi, comme une León Cupra...

Mais cette Mégane reste une caisse excellente, performante et efficace. Simplement, la concurrence a fait mieux même si ça ne s'est mas fait tout seul...

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En réponse à madseb77

A priori pas de Clio en 1:19.80 sur Fastestlap. Par contre une Clio en 1:15.50 la seule Golf devant est en 1:14.20 avec 310 ch (Clubsport).

Comparer une Clio à une Golf 7, il faut quand même oser...

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