Commentaires - La folie du Groupe B en rallye - Vidéo en direct de Rétromobile 2017

C'est marrant de voir tous ces grands noms, qui à l'époque ont su atteindre des performances complètement délirantes.

Puis on revient en 2017, et on retrouve quoi ? MG mort, Lancia à l'agonie, Peugeot qui ne connait plus le mot "sport" ou "plaisir"... Ca fait mal.

Et didi qui arrête aussi, comme Félicie ..!!

Audi a encore une large gamme de voitures "RS" ;) Ce qui n'a juste aucune concurrence en France.

Tout à fait !

Triste époque pour les passionnés, mais c'est ceux qui achètent du neuf qui dictent le marché et pas ceux qui réparent leurs chars eux-mêmes.

La tendance est aux engins faiblard et à l'environnement.

Peugeot ne connait le mot sport ou plaisir ?

Regardes un peut mieux ce qu'ils ont dans leur gamme.

je me rappelle les spéciales au monte carle!!!

une audi quattro inconduisible... qui meme en ligne droite partait dans tous les sens!!

un sacré engin!!! et des sacré pilotes pour la maitriser!!!

la 2O5 plus maniable envoyait fort...aussi

évidemment la mort de plusieurs pilotes a tué les groupes b!!

à la meme époque en f1 c'était 18OO cv aux essais et 12OO en courses...

là aussi allez voir sur you tube senna... en travers meme en ligne droite à monaco...

à cause de la puissance démonique difficille à maitriser..;

et le turbo mode on ou off!!!

inconduisibles les F1 de l'époque pour le commun des mortels!!!

une sacré époque les voitures de courses des années 8O!!!

Peugeot a construis 200 exemplaires de de 205 t16 seulement. Le stricte minimum pour en faire une voiture de série et la faire courir en Rallye.

Donc pas de quoi diffuser la passion à tout va. Car c'était le role de la 205 GTI !

Et miracle ! Peugeot diffuse actuellement les 208 GTI, 308 GT, 308GTI, toutes aussi puissantes que la 205T16 de série.

Il n'y a plus qu'à se faire plaisir!

Des puissances pour des chronos ridicules, une WRC met juste minable la moindre groupe B.

Mais c'est tellement beau de lire les "c'était mieux avant"

Le dieu rentabilité est passé par là.

"Et miracle ! Peugeot diffuse actuellement les 208 GTI, 308 GT, 308GTI, toutes aussi puissantes que la 205T16 de série."

Procureront-elles les même plaisirs ? Là j'en doute. Et puis GTI n'est qu'un sigle, un argument marketing aujourd'hui. Après tout, la Twingo Gordini n'a rien à voir - mais alors vraiment rien! - avec la mythique R8 du même nom.

Les golf et passat RS, les gros trucs qui ne savent pas prendre une courbe, juste l'inverse des groupes B ou vraies sportives, tout ça pour des prix délirants pour des châssis miteux, des options mesquines et la chance de pouvoir se faire déposer par la moindre vraie sportive... Non il n'y a pas ça en France mais comme ce sont des grosses choses inutiles, tant mieux.

Oui mais à part du 1600 turbo ya que dalle, pas de V6 ou autre V8 avec une vraie voiture de sport, pas une voiture de série avec des étriers rouges, des surpiqures sur les sièges et un pseudo aileron camouflé dans la carrosserie ... Certes la 308 Gti et la mégane RS sont des références et je trouve que c'est des super voiture, mais ça reste des voitures de série un peu gonflées. Quand on voit une Z4 35i ou TT RS, ou SLC coupé, 4C etc pour rester dans des gemmes moyennes, c'est des voitures à vocation sportives, en France aucune concurrence à part bientôt l' A120.

Ce n'est pas comparable, mets un pilote de l'époque dans une WRC actuelle, tu verras ce qu'il sera capable de faire ! Oui en chronos ce serait différent, mais à l'époque, le bruit, les travers ! Tout était spectaculaire, maintenant, avec le bang et tous ces catalyseurs, le bruit est devenu dégueulasse, la preuve en championnat de France avec les DS3 R3, ce bruit de tracteur, t'as l'impression que le collecteur va péter...

A l'époque il y avait le 5 cylindre de la quattro, la dump valve monstrueuse de la RS200, le wankel de la RX7... Ça c'était la folie

somme toute les chronos on s en fout qd le spectacle est assuré, une r8 par exemple n avait pas de puissance mais quel spectacle toujours en travers